Çağlar Sertan KASIMOĞLU

07 plaka 2011 Focus 3 1.6 Dizel Style Aksigorta 1600 liraya yaptı. Araç değeri 46.500 gösterildi.Kaskolu beşinci araç olduğu için biraz pahalıya geldi. 07 plaka 2011 Qashqai 1.5 Dizel araç değer 48.000 tl hasarsızlık indirmiyle birlikte 515 TL'ye Aksigortadan yapıldı. 06 plaka 2009 Volvo v50 1.6 dizel araç değeri 46.000 liradan 1200 liraya Aksigortadan yapıldı.07 plaka 2011 Volvo 1.6 benzinli araç değeri 90.000 liradan Anadolu sigortadan 2500TL ye yapıldı.07 plaka 2012 polo 1.2tdi Anadolu sigortadan araç değeri 33.000 TL hasarsızlık indirimi ile birlikte geçen sene 475 liraya yapmışlardı. Zorunlu trafik sigortaları ise Qashqaide 180 lira V50 280 lira s60 380 lira Focusta 330 lira Poloda 175 lira. Qashqai'yi sattık hasarsızlık indirimimi Focusa aktaralım dedik.Sigortacı eskisini iptal edip yeniden giriş yapayım dedi.Yeni kasko indirimsiz hali ile 1600 den 2700 e çıktı.1600 liraya üç hafta öncesinde yaptırmıştık.Kasko fiyatları çok arttı dedi.Sonra genel merkezi aradılar eski poliçe üstünden yani 1600 TL'den hasarsızlık indirimi yapıp iade yaptılar.Üç haftada Focusun kaskosunda 1100 TL artış aşırı geldi.Yeni sigorta yaptıran birisi olsam 2700 liraya yapıyoruz deseler kesinlikle yaptırmazdık.

Takoz gibi o lastik.Ne freni fren nede komfor var.Kızaklayıp gidiyor fren hissi yok.205/50 de öyleydi 235/40 nasıl olur bilmem

http://www.otostart.com/lastik/index.php?lastik=lastik-tyre-235-40-r18-495138 Oldukça iyi bir lastik.Frenlemesi,yol tutuşu,komforu ve en önemlisi balona karşı direnci çok iyi.Fiyatıda makul.

Lpg takınca garanti dışı kalacak sıfır araba. Belki lpg takılmasaydı motorda sorun verecekti takıldı yinede verdi.Ama bunu servislere anlatmak imkansız.Motordaki herhangi bir sorunu kesinlikle garantiden yapmıyorlar lpg olunca.Lpg ne kadar verimli olur,sorun çıkarır mı pek bilgim yok.

Bu çalışmanın aynısını f3 ayna sinyalleri içinde yapsanız mükemmel olur.

Valla fotolar gelse güzel olur Egemen bey basit modifikasyonlar bölümündeki diğer konularınızdaki fotoğraflarıda yenilerseniz memnun olurum.Açtığınız konuların hiçbirinde resim yok. Adım adım anlatmışsınız birde görsellerle desteklenince çok verimli oluyor. Galiba upload yaptığınız site silmiş fotoğrafları zaman aşımından.

Motor yağı fiyatı düşük tutulmuş.2 ay önce Otokoçta 100 lira aldılar motor yağına. Sanki Castrol Edge veya Mobil1 koydular.Maliyeti 20 liralık motor yağını 100 liraya çaktılar işin özeti bu. Ama sizin faturada neden 60,16+kdv yazmışlar anlamadım.Ya ben sağlam kazık yedim yada sizde hata yaptılar.

46.000 TL bence ederidir.

Honda civic. 2004-2005 modelleri o fiyatlara bulmak mümkün. Lpg ile verimli olarak çalışıyor, sıkıntısız. Motorları uzun ömürlü zırt port sorun çıkaracak bir araç değil. 20.000 kmde bir yağını filtrelerini değiştir 400.000 kmye kadar başın ağırmaz. İzalasyonu, konfor elektronik sistemleri ( kumandadan camları kapatma, tek dokunuşla cam kapatma) gibi özellikler yok ama sade ve kaliteli bir araç bence.

Sen al dci gel kapışalım diyenler oldu onlara hitaben yazdım ben. Bu konunun başından beri her yorumumu üstünüze alındınız as900 örneğinden beridir. Torku önemsemeyenlere örnek olarak söyledim. Siz üstünüze alındınız. Ben dci eb u geçer demedim dememde. Ara hızlanmaları daha iyidir dci ın demedim. Devir meselesine yorumumu yaptım benzinlide 2000 devirin altını ölü olduğunu yeni nesil dizellerde 1400 devirde koltuğu hissettirdiğini yazdım. Eb ile 8000 deviride nasıl bir his var ? Kendimizi kandırmalayalım laf kalabalığı yapmayalım. Eb 8000 devirde ne his veriyorsa dizelde 6200 devirde aynı hissi veriyor(ses haricinde). Siz yine her yorumumu size verilen bir cevap olarak algıladınız için yanlış anlıyorsunuz. Denin birşeyler yazdım otto çevrimi karma dizel çevrimi alt ısıl değerler falan. Nedense işin gerçek kısımlarından kimse söz edemiyor. Eb tam anlamıyla düşük tüketim için yaratılmış bir motor değildir dedim. O yüzden dizelde remap olayını örnek verdim. Performans Remap ile ne emisyona ne tüketime önem veriliyor çünkü. Overboostun 0-100 hızlanmasında işe pek yaramayacağını söyledim. Ve maximum torkunda neden overboost torkunun yazılmadığını söyleyince bana ordaki devir bandı kısa dediniz kısaca kendiniZce öyle yorumladınız. Önce o yüksek bir devir bandında devrede oluyor dediniz sonrada maximum tork olarak overboost torkunun yazılmama nedeni olarak kısa devir bandında olduğu için dediniz. Belki 1300-5000 devir aralığında 200 nm tork sağlıyorsur neden o yazılmıyor o zaman? Adı üstünde maximum tork çünkü.Maximum torku hangi devirde veriyorsa teknik olarak o yazar. Ben neden 0,2-0,5 saniye kadar devrede kalma nedeni olarak heryerde anlatıldığı gibi bir anlık tork olduğunu, her zaman elde edilemediğini,uygun şartlar sağlandığında o torku verdiğini, onunda kısa bir süre için geçerli olduğunu 0-100 hızlanmasında o torku 0,2-0,5 saniye kadar hissedileceni söyledim. Konu sen bunu söyledim ben bunu söyledime kadar geldi(saygı çerçevesinde). Güzel tartışma güzel muhabbet oldu. Ama laflarım çarpıtılıyor. İstenildiği gibi yorumlanıyor. Demediğim şeylere denildi deniliyor. Anlamıyorum benden habersi benim adıma birşeyler yazıp ben görmeden siliyor mu Bu konuda daha yazmayacağım. Yorum yapmayacağım. Sadece beğendiğim yazıları beğeneceğim

Artık 1.6 dizelde 110 beygirler sıradan olmaya başladı. Psa 1.6 dizel 110 beygir çıkarınca düşük tüketimli çok tutulmuştu. Şimdi -.6 dizelde 160 beygir 380 nm konuşuluyor 1.6 dizel 110 beygire görede daha düşük tüketimli. Gelecekte neler göreceğiz bakalım.

Konu eb dci kıyaslaması Yakup. Konu konuyu açtı dizele benzine tüketimlere gemilere geldi. Otomotiv öğrencisiyim ve direk konuların içindeyim.Otomotiv öğrencisi olmadan öncede fikirlerim bilgilerim vardı araştırarak edindiğim. Üstüne daha detaylı ispatlı bilgileri kurdum kurmaya devam ediyorum. Neden tepki görüyorum BELİRLİ kişiler tarafından anlamıyorum. Tek ben mi savunuyorum benim düşünceleri mi? Birkaç eb kullanıcısı iyidir diyorlar kendi fikirlerince düşüncelerince. Bende kendi bilgilerimle deneyimlerimde dci daha iyidir ekonomiktir diyorum. Bunu konuşup tartışıyoruz. Konu kamyondan gemiye f1 e uçak motorlarına mercedese geldi. Gelmesinde forum kurallarınca sakınca varsa sil yorumlarımı. Yoksa konuşalım tartışalım. Yanlış bilgiğim varsa öğreneyim... Benim neyime kim engel olacak neden bahsediyorsun anlamadım. Renault bayim yok renault satmıyorum satan akrabam tanıdığımda yok bana yorumlarımın getiriside yok. Yorumlarımın arkasındayım hala daha . Eb nin şehir içi yoğun trafikte 9 litre yakacağını hala savunuyorum ilk dediğimden beri. Yakıtlar motorlar ve markalar kıyaslanıyor ondan örnekler vererek konuşıyorum.

Açın otto çevrimini , karma dizel çevrimini inceleyiniz. Uçak motorları ile karşılaştırılma yapılmış ahahahahaha :) dizelin benzinin lpg nin alt ısıl değerlerine bakın sonra karar verin. Burda ne ben nede başkası dci eb yi tokatlar demedi. Konuyu oraya kadar çektiniz. Ben sıkışmadım çünkü gerçekleri konuşuyorum. Gerçekler sıkışmaz. Dizelin ekonomik performans sunduğunu o torkunda boru olmadığını söyledim . Dediniz ki tork önemsizdir güç önemlidir. Uçak motorları gemi motorları örnek verildi. Kara taşıtları ile hava ve su taşıtları kıyaslandı Öncedende demiştim sevilla sitesinde real madrid iyidir diyoruz. Benzin sıkıntısı yoksa koymaz bana 700 kmde şehir içinde bir depo benZin diyorsanız eb alın dedim. Ben 55 litre mazotla şehiriçinde 1000 km yol yapacağım depomuda benzine göre daha ucuz dolduracağım diyorsanız dci alın. Ne ecoboost muş öve öve bitirilemedi. Galiba çok az yakıp çok performanslı uygun fiyata olduğu işin müşterilerin aklında soru oluştu nasıl oluyor bu sık arıza verir diye ondan tutulmadı ikinci elide sıfırıda. Dizel motorları ekonomi için üretiliyor. Yüksek performanslı gerçek dizel istiyorsanız bmw 123 d ye bakın. Remap ile 300 beygir veriyor 2000 cc de. Mehmet gazihanın meşhur duman manyağı polo dizeline bakın. 100 kmde 8 litreler gözden çıkarılınca dizel rakip tanımaz. Ama adamlar 1.6 dizelden 130 ps 320 nm çıkartıyor. Şehir içi 5 litre yakıyor.

Orda yazan pek gerçek değil.Neden değil diyecek olursanız son ayarlara getirildiğinde alınan güç o.O ayarlara getirildiğinde arıza lambası yakıyor ara. 1-2 gazlama sonrası.Qashqai de kullandım ordan biliyorum.Eb'tada aynısı olacak diye birşey yok tabiki.Ama yine tahminen 300 nm torku arıza lambası yakmadan alabilirsiniz. Denizle karayı karıştırıyorsun galiba Gemileri araştırmama gerek yok. Ayın 5 gününü gemide geçiriyorum.Sende makine(makina) okuyorsun veya okudun. Gemilerde neden güç istendiğini biliyorsun.Kaldı ki gemi motorlarında hep dizel kullanılır daha verimli olduğu için.Karma dizel çevrimindeki verim ne otto'da var ne hava standart dizelde. Bunları benden daha iyi biliyorsun.Krank mili bile gemi motorlarında 30 araba ağırlığında olabiliyor.Çevirdiği devir dakikada 200 deviri geçmez.Tork kötüdür denmiyor beygir torktan daha iyidir gibi konuşmalar var. ''Ayrıca herşeyi rahatça yazıp gelen farklı yorumlar sonucunda sonra niye yazıyorum ki deyip sonuçlandıramaman bana biraz garip geldi'' lafında neden bahsettiğini anlamadım. Benzinlinin yüksek devir çevirebilme avantajı var.Doğrudur. Ama 1400 devirde dip gaz yaptığınızda nasıl bir tepki veriyor ? Dizelde koltuğu hissediyorsunuz.Dik rampaları 1600 devirde çok rahat çıkıyorsunuz. Ebde verimli olarak 2200-6500 devir aralığı var. dCi 'da ise 1400-5000 devir aralığı.Dizeli öyle küçümsemeyin... Honda civic kaç kg ? Megane 1.6dci kaç kg? Bunlarında araştırılması lazım. Üstelik bunları ekonomik olarak yapıyor... Çok basit bir soru soruyorum.Bu araç 1900-4000 devir aralığında 270 nm tork verebiliyorsa teknik bilgilerde neden 240 nm veriliyor? öyle böyle bu motor dip gaz yaptığında 270 nm tork veriyorsa bu maximum torku olmuş olmuyor mu? Olmuyor işte... Overboost stabil bir tork değildir.Her koşulda her saniye ayağının altında değildir.Bu yüzden overboost torku pek geçerli değildir. Siz trafikte ışıktan kalkerkendip gaz ile kalkarken 10-15 saniye overboost mu görüyorsunuz ? O bir anlık araç sollarken kısa süreli verilen bir tork. Herneyse overboost hikayesine pek güvenim yok zaten genel olarak. İş sadece motor gücünde,torkta değil.Ağırlık,şanzıman kademesi sayısı,şanzıman dişli oranı,diferansiyel dişli oranı,rüzgar direnci,tekerlek çapı gibi birçok faktörler var. volvo FH16 nın 700 beygirlik versiyonu var 0-100 ü kaç mesela ? 1100-2000 devir aralığında çalışıyor bu yüzden 28 vites kademesine sahip.

Overboost iyi araştırılmalı. Overboost ile elde edilen anlık(0,2-,0,5) saniyelik tork pekte fayda sağlamasa gerek. En azından 1.6 ebta böyle.Overboost maximum tork bandındaki devir aralıklarında oluşur diye birşey yok tüm araçlarda. Bundan olsa gerek ki motor teknik verilerinde önemsiz sayılır. Kaldı ki günümüz araçların çoğunda overboost torku vardır. 0-100 hızlanmasındaki overboost torkunun ne kadar katkısı olur bilinmez bu benzinli eb 1.6 larda 5 ton örneğini beygirde beygir diyenlere hediye ettim. Hani beygir torktan daha önemli ya tork pek iş yapmaz ya O yüzden ''Yılların yükünü çeken as900 kamyonlar 20 ton çeker dağ bayır ve 150 mi 160 mı o değerde beygire sahip İş torkta bitiyor'' dedim. Halbuki bilinmiyor ki esas iş torktur.Tork döndürme etkisidir. İşin özeti nedir biliyor musunuz ? Drag yapılmayacaksa,düşük tüketim isteniyorsa,rampalarda koltuktaki kılıfın deseni hissedilmek isteniliyorsa aynı zamanda ara hızlanmalar ekonomik yapılmak isteniliyorsa dCi çok iyidir. Hayır ben drag yapacağım,ekonomi önemli değil iyi gitsin yeter diyorsanız yurtdışından ithal 2.0 ecoboost getirmeye kadar yolu var.

Silecek lastiği lazım ise sadece otostart.com sitesinde var swf markalı lastikler.Ben hep lastik alıp değiştiriyorum.İskeletine gövdesine kolay kolay birşey olmuyor.Birde birçoğumuz lastikleri siliyoruz bezle. Yapılmaması gereken bir hareket.Çok çamur olur yağlanmış olur silinir ama her silişte pürüzsüz silmeye yardımcı olan lasitğin üstündeki grafit tabakasını siliyoruz aslında.

Overboost durumunu işin içine karıştırmamak lazım.Fabrika verisi kaç yazıyorsa o geçerlidir.Yok bir anlık şu torku veriyormuş ta bilmem ne boş o işler. eb torku 240 dci torku 320.Aradaki tork farkıyla bugün 1000 kg lık arabaları yürütüyorlar. Birkaç sene içinde 1.6dci 160 ps 380 nm çift turbo söylentileri var. O zamanda yok remap ile eb 220 ps oluyor diye yorumlar gelirse şaşırmam bu marka fanatikliği olduktan sonra.Zaten yanlış yerde yorumlar yapıyorum farkındayım.Sevilla sitesinde Real Madrid iyidir diyoruz

Türkçe konuşanlıdansa akustik güzel sesli park sensörleri var.Dıt dıt diye değil daha güzel blup blıp falan diye sinyal verenler var.Orjinal havası katacaktır aracınıza.Montajı çok basit ama elinizden gelmiyorsa uğraşmayın. Metrajlı olanı bana pek hitap etmiyor.O ekranı nereye koyarsanız koyun çirkin görüntü oluyor.

Öncelikle şunu unutmayalım.Yılların yükünü çeken as900 kamyonlar 20 ton çeker dağ bayır ve 150 mi 160 mı o değerde beygire sahip İş torkta bitiyor.eb 5 ton çekmeye kalksa rampada ne baskı kalır ne balata kalır ne turbo kalır nede triger. 1480 kg 6 ileri powershift çift kavramalı şanzıman. sapma ile 7 değilde 8 olur.Yoğun trafikte çok dur kalk 7 değilde 10 bile olur. Evet ekonomi yapacağım diye 80 km/s hızda gidip yanınızdan şahin doğan 110 ile geçince sı.arım tüketime diyip hızlanıyorum.. Şehir içi ortalama 10-10,5 litre.Şehir dışı ortalama 6,5 litre. 100 kmde. Bunlar benim ve ailemin kullanım tarzına göre kullanımlar.Çok kasınca şehir içi 9 seviyeleri gözüküyor. Şehir dışında da düz yolda cruise control 90 km/s, kuru kaymak asfalt lastik havaları önler 36 arkalar 36 iken 5,7-6 litre

Ağır nakliyat araçlarında şoförler genellikle böyle kullanır.Milyonlarca km yol yaparlar sıkıntıda çıkarmaz.Önemli olan motor ile tekerlek arasında kalan şanzımanda yük olmaması. Bende sıkça böyle kullanırım.Hatta arkadaşlara anlatmak için 5.vitese kadar debriyaja basmadan çıktım Heleki boşa atarken çok kolaylık oluyor.Cruise control açık ise bir süre gaz vermeye devam ediyor

Niye böyle tepki veriyorsunuz anlamıyorum. Bende bazı konularda(siyaset) sertimdir ama otomotiv muhabbetini germenizi anlayamıyorum. Konuşmak istemiyorsanız konuşmayalım. Adı üstünde muhabbet. Bilmeğin araç hakkında konuşma dediğiniz motorlu araç ile 40.000 km yol yaptım ben. Nerde ne yakıyor az çok biliyorum. Kafadan atmıyorum ve normal kullanım koşullarına göre yorum yapıyorum. İyi araştırın. Motor bloğunu bile gördüm:))

Aracın ilk marş esnasındaki tüketimi yol bilgisayarına yansımaz. Ondan dolayı start stop iptal edin dedim. Sürekli mecidiyeköy trafiğinde 1 depo yiyip kaç yaktı diye hesaplamam lazım gerçeğe gelirsek. 12 yakar demedim. O trafikte 9 dan az yakmaz dedim. Sürekli dip gaz dersenizde ortalamanız 17 in altına düşmez. Hiç bilmediğim bir araç değil. S60 t4 aracımız var

Az yaksın diye direnildiğinde 1.5 dci qashqai ile antalya şehir içi 3,3 görmüşlüğüm var. Işıkları pas geç 60 ın üstüne çıkma meyilde hafiften aşağı olursa oluyor bu değerler. Ama bir ışıkta dur kalk anında 5 litreye çıkıyor.kısa yolda değil antalya hurma ile kemerağzı arası. Yaklaşık 20 km. Şimdi gelip qashqai ile 3,3 litre yaktım demek ne kadar saçma ise eb ile 4 litre yaktım demekte o kadar saçma.

Ben kendi düşüncelerime göre yorum yapıyorum. Herkes kendi istediğini söylemekte özgür. Yok şunu yaktım yok bunu yaktım dememin anlamı yok. F3 1.6 tdci 3,4 litre yaktırıyorum isteyince düz yolda . Bir kez kırmızıya yakalanınca dur kalk yapmayınca 80 in üstüne çıkmayınca rüzgarda hafiften arkadan esip kaymak asfalt oldu mu oluyor. Hep böyle mi tabiki hayır . Işıkta dur kalk direk ortalama yükseliyor yol bilgisayarına göre . Ben normal şartlardan bahsediyorum. Işıkları pas geçip belirli faktörler yerine getirildi mi extrem şartlar oluşmuş oluyor. Önemli olan Normal kullanım. Yanımda. Şahin doğan 110 ile hız sınırını aşmadan yanımdan geçerken 90 a takılıp gitmek olmuyor. Stabil kullanımın şehirler arası 110 un altına düşmeden kullanımdır. Fazla yakmasın diye kendimi tutarım dip gaz yapıp kaptırmamaya ama az yaksın diyede kamyonun arkasına geçip rüzgar yemeden gideyim diye uğraşmam. Örnek veriyorum istanbuldan antalyaya gitmek ayrı yakıyor gelmek ayrı yakıyor. Rampa aşağı inmekten kastım buydu... Deminde dediğim gibi aracı tercih edip etmemek. Kişinin kendi tercihi bende tercihimi belirttim lafı sağa sola çekmenin anlamı yok.

Mobilden giriyorum 4-5 karışmış.