Çağlar Sertan KASIMOĞLU

Yazılımsal olarak EGR iptalini yaptır bilgisayardan..Mekanik olarakta sanayideki Ford servislerinden güvendiğinde metalden conta ile iptal ettir,boşuna 500 TL verme Dumanında olmaz,çekişinde artar,arızada vermez

''o değilde'' konusuna yazmak isterdim ama buraya yazmak nasip oldu. O değilde küçük bir araç olan vw golfe 70 bin verene kadar 116d alıp,gerçek kaliteyi yaşamak daha mantıklı değil mi?

Volantı sadece dişli olarak görmeyin bu araçta.Debriyaj balatasındaki esneme için yapılmış yay sistemi bu çift kütleli volant dedikleri parçada bu araçlarda.Yani volant esniyor zamanla o yaylar bozuluyor,tansiyonu azalıyor ve boşluk sesi yapmaya başlıyor esneme durumlarında.Baskı balata grubunu değişseniz bile çözüm olmaz.Garantiniz yoksa hiç uğraşmayın balata bittiğinde baskısını,balatasını,volantını ihtiyacınız varsa bilyasınıda değiştirirsiniz.Yeni aldığınız volantta belirli bir zaman sonra ses yapmaya başlayacak buna emin olun Bendeki 1.6 dizel focus motorlu volvoda 40.000 kmde bu ses geliyor.siz yine 90.000 km iyi dayanmışsınız

Eğer aynı sesten bahsediyorsak %90 volanttır Garantiniz varsa devreye sokun değişsinler.Baskı balata durumuna bakılır eğer bitecek gibiyse hazır sökülmüşken oda değişir(ücretli olarak tabiki) Volant değişti diye baskı balata değişmeniz gerekmez normalde.Volant sadece lak luk ses yapıyorsa değişmeye gerek yok ama garantiden değiştirmek istiyorsanız balatanız bitmeden değiştirin çünkü yarın öbür gün balata bitince servise gidince ' balatan bitmiş volanta zarar vermiş' diyecekler ve volantı değişmeyecekler( sağlam torpiliniz yoksa)...

Kronik çift kütleli(yaylı) volant sorunu(gazı çekip bıraktıktan sonra lık luk gibi boşluk sesleri geliyor) ,şanzımandaki dişlilerin boşluklarını hissetme sorunlarını hissetmediniz mi ?

İşin uzmanı yaparsa üstündeki torpidoyu 30 dakikada söktükten sonra 30 dakikada yenisini takar bence.Her modelin klipsleri,bağlantıları,bağlantı vidaları farklı yerlerde olduğu için geçmişte Focus3 torpidosu sökmüş birisinin yapması işin seyri bakımından iyi olur.Usta ilk Focus 3 torpido değişimini sizin araçta yapmasın bence

Dış hava sıcaklığıı 25 derece,motor soğukken marşa basıldığı anda güncel benzin fiyatına göre 1 TL lik benzin yakan bir araç olduğunu,yedek parça ve servisinin Nissan olduğunu ve aşırı kazık olduğunu,gösteriş amaçlı ama gereksiz bir araç olduğunu biliyorum.Başka birşey bilmeme de gerek yok sanırım

map sensörü değdiğimizde manifold basıncını ölçer,yani bir nevi akışmetredir.Yanlış veri yollarsa elektronik kontrol ünitesine,karışım yanlış ayarlanır.Mapın ordan kaçak yapıyor olabilir.Fişini çekin takın rölantide ne gibi bir tepki verecek bakalım... kapak contası olsa yağa su karışır suya yağ karışır,çekiş düşer,hararet hemen artarr vs vs...

Boğaz kelebeği ve rölanti valfi temizlendikten sonra oluşması şans olmayabilir.Temizleme esnasında zarar verilmiş olabilir yani.Devirdeki dalgalanmada bunu gösteriyor aslında.Silindirin biri ateşlemese çekişteki düşüklüğün farkına fazlasıyla varırdınız az düştü demezdiniz. Tabiki bujiler kontrol edilmeli uzun zamandır değişmediyse tanesine 4 lira verip bosch buji ile değiştirilmeli. Lpg takılı demişsiniz.Akla ilk gelenlerden biriside sübaplara zarar vermiş olma ihtimali.Silindir kapağını sökmeden anlamanın yolu kompresyon testi.Osmaniyede kim yapar bilmem ama sübaplarda çatlak varsa veya kaçırıyorsa kompresyon testiyle anlaşılır.Silindirler arası basınç farkı 10 psi yi geçerse motor kapağı sökülmesi şart !

Hava akış metreyi kontrol etmekte fayda var. Bujilere,hava filtresine bakmaktırmayı ihmal etmeyin.

Suç atacak yer aramışlar.Camlarda film var mıydı Ona atmadıklarına şükredin.Alakası bile olamaz.Tamamen atmasyon bir cevap göstergeden dolayı demek.Yazılımı güncellemişsin ondan sonra oldu diyor müşteri sen ne amaca hizmet göstergedendir diyorsun? O servisten uzaklaşın bence

zavallı civic Türkiyenin en hızlı kanatlıları için

Kuga ne zaman geliyor 1.6 benzinli seçeneği ile?

1.6 ecoboost dolusu için maximum 70 çekerler.Ki bu sınıfta çok yüksek bir rakam değil.Ortada 180 beygirlik makine varken üstünede dolusu 70 binse kimse sesini çıkarmaz bence.Tabi güç arayanlar için geçerli bunlar.Halkımız düşük tüketim delisi oldu.Kaliteye bakmıyor az yaksın diyor.gidip fluence gibi bir araca 50 bin tl veriyor düşük tüketimi olduğu için

Bence kuga 1.6 ecoboost tutmaz çok.Tamam ötv si düşük olduğu için makul fiyatlara satılacak(65.000 civarı diye tahmin ediyorum) fakat 1.6 180 beygirlik benzinli motorun tüketimini karşılamak hemde o ağırlıkta(1500-1600 kg) zor olur.Piyasada qashqai 1.5 dci gibi tüketimi düşük bir gerçek varken bu sınıfta 1.5-1.6 dizel çıkmadığı taktirde qashqai hep böyle yürür gider.Hep diyorum zaten qashqai şu 1.5 dci motoru ile girmese pazara sattığının yarısını satamazdı asla.Çok gezmiyorum az ama öz gezmek istiyorum diyenler için 1.6 ecoboost kuga veya 1.4 tsi 150 ps 4x4 tiguan ciddi ürünler.

Forumda arattım ama bulamadım galiba acemilikten Bu sıvıyı bulsam bende ekleyebilirim üstüne.Daha doğrusu ucuz fiyata bulsam kimseyede güvenip alamıyorum.Mavi mazotu adm katkısı diye satar ruhum duymaz.200-300 lirada vermek istemiyorum.

Dediklerinize katılıyorum.Bende ondan dedim zaten Almanyada da nem oranı yüksek diye.Bence triger kmye bakılmaksızın kayışın durumuna göre değişmeli.Yani kayışta çatlaklar oluşmuşsa 120.000 mi beklenecek veya kayışta hiçbir çatlak aşınma yıpranma yoksa 120.000 geldi diye değişmek saçmalık.Kontrolü zor değil,plastik bir kapak çıkartılarak bakılabiliyor motorda.Gergisine bakarsın,kayışın durumuna bakarsın,ses yapıyormu bilyalar rulmanlar bakarsın.İyi ise durumu devam bir sonraki bakıma kadar.Sonuçta 50.000 km de triger koparanlarda var.Markanın 2-3 yıllık garantisi bitmişse patlıyor elimizde.Kimse çıkıpta bu 50.000 de kopardı diyemiyor garantisi bitmişse.Dese bile manasız kalıyor üretici tarafından.. Konu F3 yazılımı ama her araç kullanıcısının bilmesi gereken şeyler bence...

Forum donanım haber sitesinde eleştirdim. sikayetvar.com sitesine şikayetimi bildirdim.Yapmak zorunda değilmişler.Menfaati ne olacakmış bu işten Volvo'nun? Sen bakımları dışarda yaptıracaksın,Yetkiliye gelip güncelle diyeceksin ne anladım ben bu işten dedi adam Araçta şu anda bulunan yazılım sorun çıkaran birşey değilmiş.Güncel yazılım olması şu andakinin çalışmaz olduğunu belirtmezmiş.... Ben bilgisayar yazılımı yani windows'tan örnek verdim.200 lira verip alıyoruz yıllarca otomatik güncelleme yapıyor ücretsiz 50.000 liralık araçta 120 lira ücret isteniyor demiştim.Bilgisayarı servise yollayınca güncelleme için para alıyorlarmış (garanti süresince alınmıyor oysaki)... vs vs... Konuyu trigerden açtık.Avrupada 240.000 kmde değişen triger hatta Volvo'nun servis programlarında bile 240.000 km gözüktüğünü belirttim.O servis programı Türkiye'ye has değil sadece Türkçe dedi.Türkiyedeki nem oranı Avrupaya göre yüksek olduğu için kayışlar daha erken yıpranıyormuş. Benim garantim 100.000 kmde bitiyor zaten dedi.Yani 105.000 km de kopan trigerden servis sorumlu değilmiş. 120.000 bakımına gelen araçlarda trigeri değişiyorlarmış.Fakat benim gibi 240.000km olduğunu duyanlar 240.000 i beklerken 150-180 bin km aralığında trigerleri kopuyormuş. 120.000 de 1000 TL vermemek için 150.000 de trigeri kopup 10.000-20.000 TL hasar çıkabiliyormuş.Ben çok gördüm 180.000 de trigeri kopup servise gelen araçları dedi. Almanyada nem oranı yüksek Türkiye gibi dedim.Akrabalarım yaşıyor bende geçmişte gittim nem oranı %80 leri buluyor dedim. Dün gece İstanbulda nefes alamadım dedi.%90 nem oluyor dedi.ben 15 sene Almanyada kaldım orda büyüdüm sıcağınıda soğunuda gördüm ama böyle nem olmuyor emin olabilirsin dedi.Kayışı bozan nemdir dedi.Ben kimseyi zorlamıyorum gel 120.000 de kayışını değiştir bilyalarını kasnaklarını değiştir diye dedi. Düşündüm adam haklı beyler Beni ikna etti.Forum donanım haber forumunda trigeri 120.000 de değiştirmeyip 160 küsür binde iken trigeri kopup sübapları pistonları yiyen eleman vardı.Demek ki doğru. Peki Erzurum gibi nemin düşük olduğu yani Avrupa şartları olan yerler.İşte onu sormayı unuttum

Zevk meselesi Ben klima kontrol paneli,park sensörü açma kapama tuşu,koltuk ısıtma tuşlarını ve hava çıkışlar ızgaralarını Bmw ye çok benzettim.Çokta hoşuma gitti. Ama ortadaki ekran pek hoşuma gitmedi.Çözünürlüğü düşük,çin malı gibi geldi bana Yol bigisayarının ve sesli arama sisteminin İngilizce olmasıda çok saçma.onu programlamaktan aciz mi Mazda.50.000 TL'lik Nissan bile Türkçe yapıyor artık yol bilgisayarını ve navigasyonu...

Volvoda yazılım güncellemeye 120 lira istiyorlar.Garantili olmuş olsun olmasın farketmiyor.Periyodik bakıma giderseniz yani 300 liralık işleme 600 lira verirseniz ücretsiz Volvo Türkiye satış sonrası hizmetlerdeki beyfendi ile görüştüğümde her markada parayla olduğunu belirtti.Ford'larda ücretsiz dedim.hayır ücretlidir dedi.Ben yaptırdım focusa ücret almadılar dedim.O servisin göz yummasıdır ded.Hayır dedim.Bu linki mesaj olarak attım.Umarım inceleyip görmüştür Burdan ne sonuç çıkarıyoruz.Volvo,Ford kadar olamamış yazılım konusunda

1.6 Tdci 109 beygir motorlu Volvolarda (2008-2011) Adm katkısı denilen birşey var.Her mazot alımında alınan miktara göre konulması gereken sıvıyı,modül ile hesaplayıp, kendi deposundan alıp,mazot deposuna pompalıyor.Yani araç katkılı mazot ile çalışıyor.Bu karışımlı yakıtla çalışan motordan çıkan egzost gazları partikül filtresinin içindeki partikülleri yakıyor yani rejenerasyon olayı oluyor.Fakat araçta Focus 3 lerde veya birçok araçta olduğu gibi 'sürüşe devam edin' gibi bir ibare vs.. yazmıyor. Bu sıvı deposunun yeri üstteki resimlerde gözüküyor.Dolumu ise yine yukardaki fotoğrafta olduğu gibi depoya bağlanan bir hortumla yapılıyor.Taki küçük şişeye sıvı gelene kadar yani taşana kadar.Bu dolum işlemi 60.000 km bakımında yapılıyor genellikle.Ama ülkede bu sıvının adını bile duymamış servisler var. 1.6 tdci ile aynı motora sahip 1.6 hdi 110 beygir motorlarda da aynı sistem var. Focuslarda nasıldır bilmiyorum.Hangi modellerde partikül filtresi var,bu sıvı var mı bilmiyorum.Yeni 115 beygirlik 1.6 tdci dizel motorlarda otomatik rejenerasyon yapıyor yani böyle bir sıvı yok.Partikül filtresine giren gazların basıncı ile çıkan gazların basınçları ölçülüyor.İki basınç arasındaki fark belirli bir düzeyden fazlaysa filtre dolmuş oluyor ve beyine giden bu sinyaller,aracı zengin yakıtla çalıştırarak harareti yani egzost gazı çıkış sıcaklığını yükseltiyor.Normalde gire 200 derece civarlarında daha sıcak olan partikül filtresine ayrı bir sondadan mazot yollanıyor ve partiküller yakılıyor.Araçta start&stop sistemi varsa devre dışı kalıyor.Hatta gerekirse arka cam rezistansını bile otomaatik açıp,şarj dinamosuna yük bindirerek daha yüksek çalışma sıcaklıkları için temeller atılıyor.Çok komplike bir sistem(komplike ne demek bilmiyorum artistik olsun diye yazdım )

Klima kontrol paneli nedense Bmw yi anımsattı. Trimler çok hoş duruyor.Captiva'dan kat kat üstün olduğu apaçık ortada.

Umarım değişirler veya sorununuzu giderirler.Mahkeme süresince araç sizde kalıyor ama arızalı,yağ eksilten bir araca binmek ne kadar doğru bilemeyeceğim.Sonuçta yolda giderken bir anda tüm yağı ordan boşaltma riskide var...Sonuçta kazanacaksınız ama süreci uzatmak isterlerse linkteki örnek gibi canınız sıkılacak... Servis müdürüne veya sorumlusuna isyan edin.Burda yazdıklarınızı yüksek sesle onlarada söyleyin.Showroomun içinde show yapın ''bu kadar para veriyoruz araba yağ kaçırıyor getiriyoruz yapamıyorsunuz değişin o zaman,bu ne biçim hizmet'' gibilerinden diğer müşterilerin önünde yaptığınız hareketler bence çözüme daha hızlı ulaştıracaktır.Denemiş,uygulanmıştır o yüzden tavsiye ediyorum :) Bayi ile değil,Otosan ile iletişime geçmenizi tavsiye ederim.Servis kağıtlarınızı saklayınız kesinlikle.Şikayetleriniz,sorunlarınız hep aynı olsun o kağıtlarda.Yanlış yazılmışsa servis kabuldeki şahısı uyarıp doğru olan şeyi yazdırın geçmişteki fişlerde yazanın aynısını yani...Ford bayileri özellikle bu konuda çakallık yapmaya uğraşıyorlar.Aynı sorun,şikayet olmasına karşın laf cambazlığı ile farklı şikayet gibi gösterme çabası içindeler. Allah kolaylık versin...

Yakup benim araç içinde bakabilir misin yeni yazılım var mı yok mu ?

Öncelikle geçmiş olsun.Umarım bir an önce kalıcı çözüme ulaşılır. Yeni araç veya ücret iadesi talep edin ama olumsuz karşılayacaklar.Komple şanzıman değişimi bile yaparlar ama iade veya yeni aracı kabul edeceklerini zannetmiyorum. f2 cvt şanzımanlı focuslarda da aynı şeyler oldu.Komple şanzımanlar değişti beyinler değişti.Yinede aynı sorunlar devam etti.Bunlara rağmen srounu çözülemeyen aracı geri almadılar.Müşteri yasal yola başvurdu.Bilirkişiler geldi.Aracın geri iadesine karar verdildi.Otosan yargıtaya gitti.Yargıtay üniversiteyi bilirkişi tayin etti.Onlarda sorun olduğu yönünde rapor verdiler.Yinede aracı geri almadı Otosan.Sonra karara dayanarak hesaplarına bloke koydurdular öylece ödemek zorunda kaldı Otosan Ama aracı hala üstüne almamış bile.Müşterinin üstüne kayıtlıymış resmiyette. http://resim.donanimhaber.com/m_60596151/mpage_1/f_/key_//tm.htm#61272164 linkindeki DATRONX adlı arkadaşın yorumunu okursanız anlarsınız bu işlerin zorluğunu