Çağlar Sertan KASIMOĞLU

Böbrek o kadar para ediyorsa bizde düşünelim

Maalesef. Triger değişim işi hassas iş. İşi bilen birisinin yapması gerekiyor muhakkak. Özel Ford servisleri yapar fakat ne kadar sağlıklı yapar, hangi fiyata yapar bu önemli.

Ali Bey, Trigeri 73.000 km'de değişmenize gerek yok, değişimi 120.000 km'de yapsanız yeterlidir. Fakat psikolojik olarak rahatlamak istiyorsanız değiştirebilirsiniz. Triger değiştiğinde devirdaim(su pompası) değişmenizi şiddetle öneriyorum. Triger seti 200 TL V kayışı 20 TL Hava filtresi 40 TL Yağ filtresi 20 TL Trigeri en uygun bilya-rulman satıcılarında bulabilirsiniz. Devirdaimi ise Ford yedek parça satıcılarında. Fakat öncelikle sponsorumuz ER-OL otomotive sormanızı tavsiye ederim.

Araçta fabrikanın koyduğu antifreez varsa bu sıvıyı kullanmanıza gerek yok. Saf su ve antifreez ile karışım motora koyuluyor fabrikada, dolayısıyla korozyon mümkün değil. Boş yere parayı, emeği harcamayın, epey pahalı bir ürün zaten evans. Ön temizleme kimyasalı var önce o konuluyor, sonra esas sıvı konuluyor vs vs..

Volvo 1.6 turbo motoru ile Ford 1.6 ecoboost motoru aynı yazılımlar ve birkaç parça hariç. Racechip'in verdiği rakamlar maalesef tutmuyor tam olarak. Son ayarlardaki gücü belirtiyorlar sanırım fakat son ayarlara aldığınız zaman araç arıza ışığı yakıyor, kendini korumaya alıyor,benzinliyle avans vuruyor,dizelse enjektör şakırdamaları başlıyor , dizelse duman atıyor. Yakıt tüketimi (12 lt/100 km şehiriçi) sizi üzmeyecekse S60 T4 fena bir araç değil, satış rakamları da dizele göre daha makul. Bazı T4'lerde yağ yakma, silindir kapağı eğikliği gibi sorunlar var, 120.000 km'de motor değiştirenler var komple. Tabi kaç motordan, kaç tanesi arıza verdi bilemiyorum, önemli olan genel arıza oranı. Fakat yeni T3'leri öneririm ben, 1.5 turbo benzinli 152 beygir, tam otomatik şanzıman. Bakım aralıkları 30.000 km'de bir. Uzun vadede daha az sıkıntı çıkartma ihtimali olan bir motor. Böylece yetkili serviste bakım yaptırmak çok zora gitmiyor,bakım zamanı gelsede gitsek moduna giriyor insan --6 dakika sonra eklendi-- 6. vitesten 2. vitese öyle bir geçiş, öyle bir devir artışı sağlamak çok çok zor gözüküyor

Hayır 2.0 turbo 203 beygir. Orijinal servis yazılımı ile 240 beygir oluyor. B5204T kodlu motor.

Onu bilemiyorum, 4000 devirden sonra motorun verdiği tork düştüğü için öyle bir his yaratıyor olabilir.

Amin.

İçine sürekli toz girmesinden dolayı 3-4 ayda bir temizlik gerektiren göstergenin camı sökülür. Parmak ile devir saati ve hız göstergesinin kırmızı parçaları parmakla 1 nm tork uygulayarak sona doğru itilir Diğer türlüsü Türkiye'de imkansız, istediğin kadar yazılım at, istediğin kadar büyük turbo tak, yinede kaldırmaz çünkü şanzıman bu devirleri, bu hızda çeviremez ,iletemez(Powershift)

N ve R de yapmıyorsa eğer, şanzımana bakılması gerekli. Şanzımanı yükte bıraksaydınız, P'den çıktığı anda vuruntu ve ses oluyor olurdu. R ve N'de yapmayıp, D'ye geldiğinde yapıyorsa , şanzımanı yükte bıraktığınız için yapmıyordur. Yeni yazılım veya adaptasyon ile çaresine bakılır, olmazsa işin ucu kavrama- mekatronik değişimine kadar gidebilir. Yetkili servise gitmenizi öneririm ilk fırsatta.

Sigorta ile alakalı değildir. Beyin veya tesisatla ilgili bir sıkıntı. Öncelikle kutup başlarını söküp, 15 dakika bekleyip, tekrar takmanızı öneririm. Yine aynı sıkıntıyı yapıyorsa servis yada oto elektrikçi yolu gözüküyor size.

İşin tezat yanı yanlış-eksik-fazla verdikleri bilgiler yüzünden büyük ticaretler sekteye uğruyor, yaşattığı kayıpların bedelleri çok fazla. Ayakkabı aldım, yırtıldı, garantiye girmedi gibi bir şey değil bu, bu yüzden tüm olayları geçiştiriyorlar, kabullenmiyorlar asla. Kabullenseler ve tazminat ödemeye mahkum olsalar ödeyecekleri bedeller çok yüksek olur. Umarım beter olurlar, özellikle Bostancı şubesindeki sırıtan, kafasından şapkayı çıkartmayan sakallı şahıs

Otorapor İstanbul/Bostancı şubesinde deneyimim oldu. Şöyle ki; satmak için ilana koyduğum aracı, alıcı arkadaş Otorapor'a götürdü, en üst paketi aldı ve detaylı expertiz yaptırdı. 80 dakika kadar incelendi araç, alıcı arkadaşa durumu aktarıldı. Aracın durumunu anlatacak olan Otorapor çalışanına, alıcı arkada 'aracın durumu nasıl' dedi ve otorapor çalışanı sırıttı, ilk olarak burdan kıl kaptım zaten. 4 amortisör patlak(amortisör test cihazında kötü performans göstermiş), arka salıncaklar sökülüp takılmış, 6 parça boya + 1 parça değişen var, turbo hortumunda ve turbo hattında terleme var, ön lastiklerin markası ile arka lastikleri imalat tarihleri aynı değil, ön salıncak lastikleri eskimiş, araca ses izolasyonu yapılmış, koltuk döşemesindeki iplik kaçmış vs vs.. uzun uzuna anlattı. Ben alıcı arkadaşa 5 parça boya + 1 parça değişeni söylemiştim fakat ilave bir parçayı bende yeni öğrenmiştim. Expertiz raporundaki boyalı olarak işaretledikleri parçalara baktım, 5 parça boya işaretlemişler. Otorapor sorumlusuna itiraz ettim ' raporda 5 parça boya işaretlemişsiniz diye', yine sırıtarak kağıdı eline aldı, ' yanlış işaretlemişlerdir' dedi. İçeri gitti, tekrardan boya cihazını aldı baktı falan , mikron kalınlığı normal gelmesine rağmen 6. parçaya da boyalı dedi. ' nasıl olur, boya mikronu normal çıkıyor' dediğimde ise ' kazımışlardır, öyle boyamışlardır' dedi Çıktık Otorapordan , alıcı arkadaş ile aracın masraflarını çıkartmak için Kartal oto sanayiye gittik. Kartal oto sanayi hazırlanan rapora göre aracı tekrar incelettik. Ordaki tamirci; 1)Turbo hortum aksamındaki terleme normal, CAYC tipi(Volkswagen 1.6 Dizel) motorların hepsinde 30-40.000 km'den sonra oluşuyor, bunda az bile var dedi. 2)Salıncak lastiklerinin eskimesiyle ilgili , lastiklerde kopma-derin çatlak yok, ses yapınca değişirsiniz, şimdi değişmenin anlamı yok dedi. 3) Arka salıncaklar sökülmüşse ne olmuş, şu anda yamuk mu cıvatası mı orijinal değil bakarız dedi. 4)Amortisörler değişecekse 4 amortisör 1250 TL'ye çıkar dedi. Ordan çıktık, boyacıya gittik. Boyası kazınıp, tekrar boyanan parçada işlem yok, fabrikasyon boya var dedi. Amortisör masrafını düşeceğim dedim, alıcı arkadaş midem bulandı , vazgeçtim dedi, o anlık sinir, yorgunluk ve basiretimin bağlanmasıyla beraber expertiz parasını verdim gitti. Araca bindiğim ve satılık olduğu için amortisörlerin bozuk olması kafama takıldı. Akabinde bir gün sonra Ümraniye Sanayideki amortisör tamircisine gittim, yol testi yaptık, amortisörleri inceledi, sorun yok dedi. Yetkili servis Özön Otodan randevu aldım amortisör ve ön takım ile ilgili. Aynı şekilde yol testi yaptı, amortisörlerdeki yağ kaçağı var mı yok mu diye baktı. Turbo hortumlarını inceledi, salıncak lastiklerine baktı. Turbo terlemesi normal ,amortisörlerde sorun yok, salıncak lastikleri ve burçları iyi durumda boşluk gözlenmedi dedi. Akabinde vermiş olduğum 350 TL expertiz parası ve yetkili servis raporuyla beraber Otorapor Bostancı şubesine gittim, beni iyice dinlediler , yetkili servis iş emrinin fotokopisini çektiler, haber vereceğiz dediler. Haber gelmedi, sikayetvar.com sitesi üstünden şikayette bulundum, uzun bir cevap yazdılar. Satıcıların çoğu bizi sevmez tarafsız olduğumuz için, yetkili servislerde amortisör test cihazı yok, yetkili servislerle ilgili yüzlerce şikayet var, biz profesyoneliz, sıfır arabadaki eksiklikleri bile buluyoruz, şöyleyiz böyleyiz yazdılar. Expertize verdiğimiz 350 TL expertiz parasını haram ettim, ne kadar geçerlidir bilemiyorum Akabinde başka bir arkadaş araca talip oldu, Ümraniye'de expertiz yaptırdı, amortisörler yine cihazla test edildi ve sorun görülmedi, dediğim gibi 5 parça boya+ 1 parça değişen çıktı, aracı aynı gün aldı gitti. 2 ay kadar önce aradı, çok iyi bakmışsın dedi, teyp kodu nerde diye sordu ve kapattı Kısacası; Otorapor Bostancı şubesi alıcı kişinin midesini bulandırdı; arka salıncak sökülüp takılmışsa sanane , şu andaki durumu ne onu söyle değil mi? Lastiklerin ebatları farklı olsa anlarım, diş derinlikleri farklı olsa anlarım, tarihleri farklı diye yazmışsın, neyi etkiliyor ? Amortisörler için yetkili servis sağlam diyor, amortisörcü sağlam diyor, başka bir expertiz firması makine ile test yapıp sağlam diyor , sen neye göre bozuk diyorsun? Hortumdaki yağ terlemesini neden sorun gibi anlatıyorsun? Boyasız parçaya boyalı diyorsun, itiraz ediyorum, boya kazınmış tekrar boyanmış diyorsun. O günden sonra ne araç alırken nede satarken Otorapor'a gitmedim, gitmemde. Ve birçok kişi ile davalıkmış Otoraporla duyduğuma göre. Hem alıcılar hemde satıcılar şikayetçi.

Motor takozunun şasiye bağlanması için, takoz üstünde açılan delikler, takılan cıvataya göre daha büyük. Takozun konumu ile oynanabiliyor. Dolayısıyla tam merkezli olarak takmak gerekli. Takoz takılırken motor askıya alındığı için ve takıldıktan sonra askıdan alındığı için, dengesiz yük binebiliyor, hatta dönüşlerde kabine ciddi vibrasyon verebiliyor sıfır takoz olsa bile.

95 ps ise enjektörler daha ucuzdur. Yetkili servise veya rastgele bir Ford parçacısına sorarsanız 3200 TL yanıtını alırsınız. Sponsorumuz ER-OL Ford'a sorun bence. Sıfır komple motorlar ithal ediliyor ve parçalarına ayrılıp satılıyor. Bu şekilde sıfır enjektör takımlarının fiyatları uygun oluyor. Enjektörlerde sirkeleme,şarkırdama yoksa bence fuzuli yere hiç el attırmayın. Çok hassas enjektörler, içinin açılıp,temizliği yapılıp tekrar toplanma durumunda bile sorunsuz enjektör sorun yaratmaya başlıyor. İçinde çok hassas piezokristaller var. Ben yapıyorum diyen yalan konuşmuş olur. DPF komple sökülüp içi boşaltılmadığı sürece belirli bir vadede tekrar dolacaktır. Çünkü DPF içindeki maddenin (silikon karpit, kordierit, metal veya porselen) zamanla özelliği bitiyor. Fazlaca partikül tutuyor. İçini tertemiz yapsanız bile yüzey bozulup, tutuculuğu arttığı için çok kısa vadede tekrar doluyor. Bu yüzden ya komple değişimini yada komple iptalini öneririm. Temizletmek kısa süreli bir işlem. Fakat aracınızda pasif rejenerasyon yapılıyor zaten. Bu yüzden DPF'in dolması bence zor. Yerinizde olsaydım; 1)Adam akıllı bir yetkili servisten randevu alıp, sabah erkenden götürürdüm, net arıza tespiti yaptırırdım. 2)DPF dolu derlerse bilgisayardan rejenerasyon yani yakma işlemi yaptırırdım (kimyasalsız,sadece bilgisayardan zengin ve ard yanma programlamasıyla). 3)DPF dolu değil, sensörlerde sorun varsa sensör tedariği ve montajı. Yetkili servisin tam olarak tanıyı koyması gerekli. Önceki mesajımda da dediğim gibi, egzoz sistemindeki arızadan kaynaklı 4 tane enjektör hata vermişti arkadaşımın aracında. Egzoz sistemi üstündeki kopan kabloyu tamir ettiler, enjektör hataları da gitti.

115 beygirlik için 4 tane enjektörü 1600 TL'ye sıfır almıştım. Tamirini yapan ve garanti veren delikanlı yoktu geçen seneye kadar. Bu sene var mı bilmiyorum fakat 115ps ise enjektörlerin tamirini bence yaptırmayın, tabi enjektör bozuksa. Fakat egzoz sistemiyle ilgili arıza olduğunda enjektör hatası da veriyordu, daha önce bir arkadaşımın başına geldi. Enjektörlerde şakırdama, düşük devir artışlarında sirkeleme, ilk anda toparlayamama veya avans vurur gibi sesler duruyorsanız; önce enjektör adaptasyonu yapılır, adaptasyondan sonra 500 km içinde düzelmezse enjektör değişimine gidilir. Bilginize.

2016 yılının Kasım ayından kalan hak edilmiş, tamamlanmış gözüken iadelerim var 3 tane. Aliexpress biz iade yaptık bankanızla görüşün diyor. Banka iade gelmemiş, firma ile görüşün diyor Aliexpress bankadan iade gelmediğine dair kanıt - yazı istiyor. Banka aliexpress'in iade yaptığına dair slip-yazı istiyor. Alayını yakacağım

DPF yakma işlemi. Araç bilgisayara bağlanarak DPF yakma işlemi gerçekleştiriliyor. Zengin ve ard yanma sağlanarak DPF 600 derecelere çıkartılıyor ve partiküller yanıyor. Bu işleme rejenerasyon adı veriliyor. --3 dakika sonra eklendi-- 1 numaralı parça lambda sensörü, direkt motor beynine sinyal veriyor. O sensörün ucunun boşta olmasını aklım almıyor...

1 numaralı parça lambda(oksijen) sensörüdür, arızalı olma ihtimali yüksek. Kablosunun boşta olması normal bir durum değil. 140.000 km'de dpf dolmuş olabilir, bilgisayardan rejenerasyon programlanmalı. Yazdıklarınızdan anlaşılanlar bunlar.

Ömer Bey, Sesi siz bile buradan tam anlamıyla anlatamazken ve en önemlisi aracın yanındayken bile sesin kaynağını çözemezken, bizim burdan çözmemiz imkansız olacaktır. Aracınızda LPG yoksa yetkili servise, LPG varsa sanayide iyi bir Ford Özel servisine gitmenizi öneririm.

Değer kaybını en az yaşatacak E segmentinden Mercedes ve Bmw'dir. Özellikle Bmw 5 serisi en az kaybı yaşatır, ikinci elde alıcısı çoktur. Değer kaybı göz önüne alınmıyorsa kesinlikle Volvo S90 D5 AWD seçilmeli

Motorun üstündeki tüm sensörlerin konnektörleri contalı, superseal olarak adlandırılıyor hatta. Fakat yine de terminal ile konnektör arasına su sızıntıları olabiliyor yüksek basınçlı su ile yıkandığında özellikle. Öncelikle bol ama tavyiksiz su ile üstündeki toz atılmalı. Akabinde kimyasal uygulanmalı ve beklenmeli. Sonra yine tavziksiz su ile kimyasaldan arıtılmalı. Akabinde sular mikrofiber bir bez ile kurutulmalı. El girmeyen yerleri ise hava ile kurutulmalı. Ayrıca V kayış grubundaki klima kompresörü, şarj dinamosu, gergi ve sabit rulmana, alternatöre kimyasal ve su değdirmemeye çalışınız. Bu şekilde yaparsanız sıkıntı olacağını düşünmüyorum. Aracınızda sonradan yapılan kablo onarımı, eki varsa yıkatılmamalı. Yıkandıktan sonra motor yağ basınç uyarısı verebiliyor, yağ basınç sensörüne su girebiliyor. Bu yüzden yağ basınç uyarısı verirse yıkadıktan sonra çok ciddiye almayın, motor 20 dakika çalıştıktan sonra ısınıp suyu attıktan sonra arıza lambası sönecektir. Motor yıkama işleminin sıcak havalarda yapılmasını öneririm. 1 ay sonra havalar ısınınca mesela

Güç artışını hissetmemeniz mümkün değil, tabi ayarlar doğru yapılırsa. Yakıt tasarrufu sakin kullanılıyorsa şehiriçinde 0,5 litre kadar düşüyor fakat bu cihazı takıpta sürekli sakin kullanmak zor iş, en azından benim için öyle Agrasif kullanımda yakıt tüketimi arttırıyor.

Antalya'da eski sanayide Modern Ford var, İbrahim usta çok bilgilidir ve bilgisiyle artistik yapan bir usta değildir. Fakat çok yoğun oluyorlar, önden kısa bir aracı gösterip, detaylı incelemeleri içinde randevuyla gidin. İşinizi çözecektir. İstanbul'da bile işini düzgün yapıp, gerekli ücreti alan bir tane özel Ford servisi bulamadım. Antalya'da ise Modern Ford Özel servisine aracımı gönül rahatlığıyla bırakıyorum, para konuşmuyoruz bile, işin hakkı neyse o isteniyor çünkü.