Çağlar Sertan KASIMOĞLU

Mertur pahalıdır genel olarak, ama sağlam taşır. Kaza yapıp, aracınıza zarar gelirse hiç düşünmenize gerek yok Mertur'da.

Turbo, motorun çalıştığı her devirde aktiftir. Egzoz manifoldundan egzoz gazı geçtiği sürece döner. Geçen egzoz gazı debisi azken yavaş döner, egzoz gazı debisi fazlayken turbonuz hızlı döner ve verimli bir hâl alır. Gelen sesi siz bile tabir edemezken burdan yardım beklemeyin

Borunun içinde olur. Yani pis hava süzülür, emme manifoldu ile hava filtre kutusu arasında olur. Ölçümü filtrelenmiş havadan yapar. İki ihtimal var, birincisi lpg takılırken iptal edilmiş olabilir. İkincisi sizin araçta fabrikasyon olarak olmayabilir.

0507 213 02 14 Bek Oto taşıma Ben İstanbul-Antalya arası 12 araç taşıttım, bir sıkıntı olmadı. En son 400 TL'den taşıttırdım, sizden 450-500 isterler.

Attığınız fotoğrafta akışmetre gözükmüyor. O kısıma başka bir boru takılmış gibi gözüküyor diagram ile karşılaştırınca.

Fazla amper varmış ne demektir anlayamadım. Araçta birçok modül var ve modüller canbus veriyolu ile haberleşiyor. Bir tane modülde yazılımsal veya fiziksel kaçak varsa bu tür sorunları yaşayabilirsiniz. 2011 model olduğuna göre garanti bitmiştir. Yetkili servise bu sorunla ilgili bırakırsanız aracınızda birçok parça değişimi yapabilirler, yüklü faturalarla karşılaşırsınız. Ama öncelikle akü yönetim sistemi ve şarj sistemi incelenmeli tabiki. İşin uzmanı bir elektrikçiye aracı teslim edip, detaylı incelenmesi gerekiyor.Akü gerilimi beyin tarafından sürekli olarak izleniyor.

Şunun ilk versiyonunun devresini çözsek(hiç zor değil, 3-5 dirençten başka birşey yoktur) fena olmaz. Uyuz oluyorum 3-5 dirence o parayı vermeye. İstediğin arabaya tak sonra, soket falan hikaye, gaz pedalına gelen kablolarda tadilatla bu iş hallolur, ama işte devreyi bilmek lazım.

Yağ soğutucusunu değiştirdiyseniz ve artık yağ ile suyun karışmadığına eminseniz, taşırma kabının içine yağ çöz dökün, 2 litre yağçöz, geri kalanı su olacak şekilde.15 dakika 3000 devirde çalıştırın aracı. Akabinde komple boşaltın soğutma sıvısını. Tekrar su doldurup, tekrardan bakın suyun rengine. Yine yağ varsa tekrar aynı işlemi yapın. En fazla 3 seferde tamamen boşalmış olması gerekir yağın. Eğerki hâlâ daha simsiyah su geliyorsa bilinki yağ soğutucusundaki sorun devam ediyor.

Otosan ve aracı geri almak mı Mahkemeden geri iade kararı çıkan araçları bile icra yoluyla geri alan firmadır Otosan. Paranı alırlar, arabanı altından alırlar ama bedelini ödeyerek aracını geri almazlar.

Belirli bir yaştan sonra bazı ses frekanslarını duyamıyor insanlar Benim aracın turbo ıslık sesi 2 sokak öteden duyulurken, servisteki 50 yaşındaki ustaya duyuramadık, genç bir arkadaş daha 1. viteste ilk 3 saniyede anladı sesi

Özel ilgi alanım diyelim

İlk bilgi olarak S40'larda 2 tip xenon sistemi var. Bir tanesi normal bi-xenon, sadece otomatik yükseklik ayarı vardır.Orijinal xenon olup olmadığını anlamak için far anahtarında far yükseklik ayarı varsa orijinal değildir. Diğeri ise adaptif bi-xenon.Buda virajlarda sağa-sola dönen xenon oluyor. Bunu anlamak içinde far anahtarında 4 tane pozisyon olması gerekir (0-park-far-adaptif). Resimde adaptif fara sahip olan S40 far anahtarı gözükmektedir , Anahtardaki ayar çubuğu(sağdaki) gösterge parlaklık seviyesidir , far yükseklik ayarı varsa(manuel) solda ayrıca oluyor. Kısaca far anahtarında solda yükseklik ayarı varsa kesinlikle orijinal xenon değildir. Orijinal Xenon ise her türlü otomatik yükseklik ayarı sensörü(ön aks ve arka aksta) vardır. Otomatik yükseklik ayarı sistemi ise akslarki seviye sensöründen gelen sinyal beyinde işleniyor. Akabinde farın içindeki step motora gerekli gerilim verilerek ağağı yukarı hareketi sağlanıyor. Far içindeki step motorlar arızalı olabilir yada step motorların merceğe hareketi verdiği yuva yerinden çıkmış olabilir.

Link gırık admin :=) @Yakup Çağatay

Enjektör sesine benziyor. Enjektör ayarı yada sübap ayarı söz konusu değil. Sübaplar yağ basıncı ile açılıp kapanır. Dolayısı ile ayar gibi birşey yapılamaz. Enjektör adaptasyonu yapılabilir. Bunun için enjektörü yada başka bir parçayı sökmeye gerek yok. Tamamen beyin üstünden tanıtılma, adapte etme ile yapılıyor. Geç kalmadan servise gidin derim. Normal bir ses değil. Enjektör zamansız püskürtme yapıyorsa ve bu şekilde kullanırsanız komple motor değişimine kadar gidebilir işin ucu...

Camda çatlak veya dıştan kirlenme yoksa içten tozlanmış olma ihtimali yüksek. Eliniz yatkınsa üniteyi söküp, camı içten silin ve sensörlerde tozlanma varsa dıştan rahatça silebilirsiniz. Eliniz yatkın değilse yetkili servisler 10 dakikada temizliyor.

Volvo'da şu parça 1200 TL civarı. Ar-Ge'nin maliyetini kat kat çıkartmışlardır bence :)) Volvo'larda standart bir özellik ve 50 km/s hıza kadar aktif. Araçla, öndeki cisim arasındaki hız farkı 15km/s'e kadarsa çarpışmadan durduruyor. Daha yüksek ise yine müdahale ediyor yavaşlatıyor fakat vurabilme ihtimali yüksek... Bence üstteki iki lazer ışık yollayıcı. Alttaki daha büyük olan ve tek olan algılayıcı gibi birşey. Üstteki aynı şekilde olan mercekli lazerlerin yapısı birebir aynı. Sadece konumları biraz farklı. Sanırım buda yüksek-alçak araçları algılayabilmek için.

Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi (city stop) lidar sensörünün iç yapısını paylaşmak istedim. Dıştan görünüşü 1 Dıştan Görünüş 2 Ve içini açıyoruz Bu merceklerde neyin nesi derken merceklerin altına da bakıyoruz. Biraz daha yakından Neden iki tane var diye soran olursa cevabım bilmiyorum olacaktır Neyse alttaki alıcıya geçelim. , Biraz daha yakından bakalım alıcıya Sokette kaç pin var diye soranlar olabilir, şahsen ben sorardım

Fiyatı çok uygun. Focus olsaydı düşünmez alırdım. çan çin çon, açma tuşuna basınca 10 dakika beklenen, dokunmatiği çalışmayan ürünlerden bile uygun fiyata

1)Common rail basınç sensörü kontrol edilmeli. 2)Deponuzun içindeki mazot pompası kontrol edilmeli(çeyrek deponun altına düşünce stop ettiği için!). 3)Mazot pompası kontrol edilmeli. 4)Mazot filtreniz kontrol edilmeli yani değiştirilmeli. 5)Enjektörler bozuk olsa şakırdama,avans vurma,çekiş düşüklüğü,sirkeleme,duman atma,geç çalışma,gaza basmanıza rağmen 2 saniye sonra gazı yeme, gaz pedalından ayağınızı çekseniz bile 1 saniye kadar daha gaz verme gibi sorunlardan en az birisi olması lazım. Enjektörlerin tamiri mümkün,300 liraya bakımları yapılır, bozuk ise 700-800 Liraya kadar çıkabilir masrafı. Fakat enjektörler bozuksa ben sıfır orijinal enjektörlerle değişimini öneriyorum.Değişimden önce yakıt deponuz ve yakıt hatlarınız temizlenmeli.Enjektörün baş belası solvent ve kükürtlü yakıttır. Deponuzda eser miktarda solvent varsa bile yeni taktığınız enjektörlere de zarar verir. Enjektörlerin garantisi yoktur.Yetkili servis bile yakıt kaynaklı der geçer. Enjektörlerin değişimi veya bakımı-onarımı sonrasında kesinlikle adaptasyonlarının yapılması gerekiyor. Değişim yapılırsa orijinal Ford diagnostik cihazı ile kodlamaları yapılmalı.Bunlara kodlama yapılmıyor diyen yalan konuşur. Enjektörler değiştiği anda kodlama ve adaptasyon ŞART!!! Değişim maliyeti ise sıfır orijinal parça olarak 4 tanesi 1400-1600 TL arasında.Enjektörlerin üstünde markası ve parça numaraları bulunur. Fotoğraflarını çekip Erol Ford yedek parçaya yollayın. Erol Ford fiyat konusunda yardımcı olacaktır. Fakat en büyükten başlamak yerine en ufağından başlanmalı. Ve aracınızı yetkili servise de götürmenizi tavsiye ederim. Yetkili servisinde arıza tespiti önemli.

100 lira az değil, müdür bizede yapsa aynısını keşke

1.6 dizel 115 beygir titremeye mahkumdur, bazen titrer bazen titremez, enjektör şakırtısını bazen yapar bazen yapmaz, ısınınca daha seslide çalışabilir, soğukken de daha sesli çalışabilir, takılmayın. En güncel yazılımlar olsun, bakımlarınızı zamanında yaptırın gerisi Ford'un keyfine kalmış , isterse titrer Şunuda belirtmekte fayda var, kalkarken sirkeleyen araca bir servis normal hepsi böyle dedi, diğer servis baskı balata, volan, alt merkez, şanzıman ve motor kulağı değişti garantiden. Tek servise mahkum olmayın.

İki tanede ben alayım o zaman. Bu fiyata bu zamanda bedava.

Sunroof var ise tahliye kanalları bazen tıkanıyor çıkıyor.Dışarı tahliye etmesi gereken suyu içeri veriyor.

Turbo basıncını ölçtürün. Emme manifolduna yeterli basıncı sağlamıyor olabilir. Hata tespiti için 300 tl oldukça saçma.Bize getirme demişler resmen.Ufak bir hata arayacaklar bulamazlarsa büyük şeylere pislik atacaklar.Klasik yetkili servis Egr valfi kurumdan dolayı hareket edemediğinden dolayı bu sorunlarınız oluşuyor olabilir. Egr valfi değişmektense,temizleyip iptal etmek daha mantıklı. Temizlemeden iptal yaptırmayın.Valf hareketlerini yapabilir duruma gelmesi gerekiyor. Isıtma bujileri daha çok ilk çalışmalarda ve soğuk havalarda önem arz eder. Ve sökerken kırılma riski var.Söküp test etmeyi kabul etmeyin. Zaten sorunlu olsa arıza kaydı oluşturur. Güncel bir VCM diagnostik cihazı ile baktırın.Güncel yazılımları yükletin.Egr temizliği ardından iptali yaptırın.Egr temizliği,mekanik iptalinden sonra yazılımsal iptalide yaptırın. Düzeleceğini umuyorum başka bir arıza yoksa.

Aracınızın kilometresini bilmiyorum. Focuslarda kullanılan CVT şanzımanlar oldukça sorunlu.Dava açılıp Ford-Otosan'a geri iade edilen Focus Tdci CVT sayısı oldukça fazla. Egr valfi fazla kurum bağlayıp,valf hareket edemezse çekiş düşüklüğü,duman atma,sallantı sorunlarını ortaya çıkartabilir. Egr valfinizi söküp,güzelce temizleyip hatta iptalini yapıp bilgisayardan da egr kalibrasyonu yaparsanız sorununuz ortadan gidebilir.Gitmese bile ileriye dönük emme manifoldunuza kurum dolmasını engelleyebilirsiniz. Çekiş düşüklüğünün pek çok sebebi olabilir.Turbo hortumları kontrol edilmeli ve turbo basıncı kontrol edilmeli. Yetkili serviste aracınıza güncel yazılımların yüklenmesini talep edebilirsiniz.Yazılımla düzelen birçok çekiş düşüklüğü sirkeleme şikayetleri var.