Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Mert Büyüksu

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    149

  • Katılım

  • Son ziyaret

 İçerik Türü 

Mert Büyüksu tarafından yazılan her şey

  1. Mert Büyüksu
    Bu yıl içinde hepsi makyajlanacakmış, Autocar'da okudum. Çin etkisi olsa gerek, para çok nasılsa
  2. Mert Büyüksu
    http://www.autonews.com/section/ussales#axzz2MlfwEsLR Genel pazar trendi...
  3. Mert Büyüksu
    Powershift' te tork konvertörü olmadığı için yokuşta geri kaydırır. Hill holder' in kapı ile bir alakası olmadığını düşünüyorum. Acaba fren basıncını tam uygulamamış olabilir misiniz? Hill holder' in devreye girmesi için fren pedalının en alt konumda olması gerekli.
  4. Mert Büyüksu
    Beğenmediğimiz Toyota yine pazar liderliğine oturdu. Ayrıca Corolla mevcut haliyle bile, ABD' de segmentinde en cok satan model, yenisiyle satışlarını daha da artıracaktır. Merak edenler için Ocak 2013 ABD binek otomobil satışları : http://www.autonews.com/assets/PDF/CA8537021.PDF
  5. Mert Büyüksu
    Bildiğim firmaların menşeilerini yanlarına ekledim.
  6. Mert Büyüksu
    Konuyla belki çok alakalı değil ama, bence soğuk günlerdeki ısıtma performansı düşük kaloriferin, söyle ki, genelde ayaklar+ön cam yönlendirmesini kullanırım kışın. Ama bu konumda ayak bölümü yeteri kadar ısınmıyor. fan kademesini minimum 2 veya 3 te kullanmak gerekiyor hep.
  7. Mert Büyüksu
    Garantiden değişecek, sipariş verildi, Bu hafta halletmiş olacağım.
  8. Mert Büyüksu
    Sorun, o parçanın tasarımıyla alakalı bence, tam o kıvrım yerinden açılıyor, malzeme gevrek bir yapıda, gereğinden fazla bir açı verilmiş.
  9. Mert Büyüksu
    Benim de aracımda, yol bilgisayarı kumandasının zeminindeki krom görünümlü plastik soyulmaya başladı. Sanırım aynı sorun var herkeste, çünkü bir tasarım hatası var. Garantiye sokuyorlarsa iyi.
  10. Mert Büyüksu
    Teknik olarak olabilir, ancak enerji verimliliği, altına giren hava nedeni ile cok yüksek olur. Down force için ağırlaştırmak gerekli. Bunun yerine havada asılı bir sistem daha etkin olabilir.
  11. Mert Büyüksu
    Merhaba, Golf 7 ile birlikte VW, 1.2 TSI ve 1.6 TDI motorlu versiyonlarında maliyet kaygıları ile tam bağımsız arka süspansiyondan vaz geçti ve torsiyon çubuklu sisteme geri döndü. Bu tercihle birlikte, özellikle Türkiye yollarında, Golf' ün sürüş kalitesi ve olgunluğu bakımından Focus' un gerisinde kalacağını düşünüyorum.
  12. Mert Büyüksu
    2012 Focus Ti-VCT Powershift Km: 4.500 km Motor Gücü: 125 HP Vites: Otomatik ( 6 Vites ) Yakıt: BP Ortalama Hız: 33 km/h Karma: 8,7 lt/100km Kıyaslama açısından; aynı güzergah, aynı sürücü, Jetta TSI 122 hp DSG ile ortalamam 7,5 lt/100 km idi. Üstelik TSI DSG kombinasyonu çok daha hızlı. Sanıyorum Focus, 1.0 EB bu farkı kapatacak.
  13. Mert Büyüksu
    Aslında çok, Aynı mantıktan yola çıkarsak, elin Amerika' sındaki uçsuz bucaksız, gepegeniş yollarındaki en yüksek hız sınırı 70 mph. Yani yaklaşık 112 km/h. O da çok nadir. Genelde otoyollar 65 mph (104 km/h), normal karayolları 55 mph (88 km/h) ile sınırlandırılmış. Ya yolları çok kötü ya da araç kullanmasını bilmiyorlar olsa gerek
  14. Mert Büyüksu
    Motoru en az yukte tutmak, en yuksek tork degerinde olmaz mi?
  15. Mert Büyüksu
  16. Mert Büyüksu
    Motor eğrilerini tam bilerek en verimli kullanabiliriz. Ama en az yakıt harcamak, en verimli kullanmak anlamına gelmiyor.
  17. Mert Büyüksu
    Hadi 1.6 ya alışkınlar biraz, ilk Audi 2.0T lerle girmişti ama 1.0T gerçekten küçük sınıfta bile yok nerdeyse, Alışşınlar biraz, dünyayı kirletiyorlar zaten
  18. Mert Büyüksu
    Bora tüm dikkatleri çekiyor da ondan, alsaydı bizim gibi Style fln, hiç kimse bulaşmazdı, hem o zaman Powershift bile alabilirdi belki
  19. Mert Büyüksu
    İçim fesatmış benim, pardon
  20. Mert Büyüksu
    Acaba ABD' de ne zaman satılacak, Amerikalılara bile 1 lt motor kullandırırlarsa, Ford bu işi bitirmiş demektir
  21. Mert Büyüksu
    Paketten o da mı çıktı acaba diye merak ettim . Bu arada ev TR' de mi ABD'de mi?
  22. Mert Büyüksu
    Motor terminolojisinde yakıt tüketimi lt/100 km değil g/kWh olarak belirtilir. 1- g/kWh değerinin en düşük olduğu değer motorun en verimli olduğu noktadır. 2- Bu da genelde maks. tork devrine yakın değerdir. 3- g/kwh eğrisi genelde çanak şeklindedir. (Yani orta devirler en verimli) Bir örnek verelim : (Sayılar ortalama değerler - her motorun karakteristiği farklı) Aynı vites için : Devir:1000 dev/dak :30km/saat - 15 kW - 5 lt/saat = 0,33 lt/kWh (Az verimli) Devir:3000 dev/dak :90 km/saat - 40 kW - 8 lt/saat = 0,20 lt/kWh (çok verimli) Bu arada turbo ya da atmosferik farketmez. Benzinli ya da dizel olması ufak farklılıklar yaratır.
  23. Mert Büyüksu
    Atmosferik için?
  24. Mert Büyüksu
    Torkun en yüksek olduğu devirde çıkmalısınız.
  25. Mert Büyüksu
    Terlik, eski Focus' un mu yenisinin mi, bir tek onu anlayamadım

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum