Tuğra Yanık

Şartları da karşılıyor yazmayı unutmuşum.

Çok memnun kaldım bu yağdan, 2. kez aynı yağ ile değişim yaptım. Servisin Opet yağı 10.000 km'de yağ kalite uyarısı veriyordu, Liqui Moly 14.000 km'de verdi. Benim kapasitem 4 litre. Fiyatı biraz pahalı ama değer bence.

Daha önce 2 set Motorcraft balata ve disk eskittim (ilki arabanın üzerinde gelen, ikincisi 25.000 km serviste değişen). Hiç böyle bir ses olmadı. Sağ ön salıncak rotil lastiği yırtıldığı için orijinal ile yine Mayıs ayında değişti. Acaba sol rotil de bozuldu ve tıkırtı öncesi bu sesi yapıyor da biz mi suçu disk ve balataya atıyoruz? Malum frene basınca rotile yük binip kasılıyor ve ses kesiliyordur.

Balatadan şüphelenerek sol teker ve kaliper+balatalar sökülerek temizlenip tekrar takıldı. Parçların hiç birinde sürtünmeye bağlı deformasyon yoktu. Ses önce kayboldu ancak bugün 16.00 civarı tekrar daha az olarak duyulmaya başlandı. Bu ses herhalde bana arabayı sattıracak.

Mayıs ayında Ate ön disk takımını 4000 TL ye aldım. Focus MK4 St-line aracım. Balataları Kuga ile aynı, diski de öyle olmalı.

Bu konuda tartışılan sesin aynısı benim 2018 Mk4 St-line aracımda başladı. Mayıs ayında 4 adet delphi balata ve önlere bir takım ate disk takıldı. 1 ay sonra sanırım sağ önden kayıttaki sesin aynısı gelmeye başladı. Frene basınca geçiyor. Frenler ısınmadan sabah soğuk havada yok, akşam 30 santigrat derece üstünde hemen başlıyor.

VW ID.4 ile aynı platform diye biliyorum. Passat muadili ID.7 160 kw motor ile gelecek deniyordu. Aynısı bu araçta da kullanılır ise %10 ÖTV ile gelebilir. Fiyat 1.8 milyon TL olacaktır.

Webasto gibi bir şey mi?

Kilometre saati saat 6 yönündeki ısı ve 2 simgesi ne acaba ben hiç yandığını görmedim.

Çok haklısınız, ben son dizel ve içten yanmalı aracım olarak düşünüyorum. Diğer aracımızı geçen sene Mayıs ayında elektrikli Subaru Solterra ile değiştirdik. Dizel Focus bana traktör gibi geliyor artık.

"Bazı araçlarda rejenerasyon anında enjektörlerden çıkan fazla mazot piston tepesinden yağ karteline sızar." Böyle bir bilgi buldum. Aynı mekanizmayı daha önce de okumuştum.

DPF rejenerasyonu için enjektörlerden fazlaca verilen mazot yanma odasında yanmadan yağa karışıyor diye biliyorum. Mazot yağ kalitesini bozuyor.

Sizdeki araçlar 6,2 litre yağ alıyor. Benim aldığım Liqui Moly Top Tec 6610 5 litresi 2250 TL civarında. 6,2 litre için servisin 3500 TL fiyatı çok yüksek değil. Sadece Opet 0w20 yağ kullanıyorlarsa ben o yağı beğenmiyorum.

Yağ kalite ölçümü yapan bir sensörü var. DPF temizliği sırasında enjektörler fazlaca mazot basıp yağa mazot karışmasına ve kalitenin bozulmasına sebep oluyor. Serviste kullanılan Castrol veya Opet 0w20 yağ hemen bozuluyor. Ben 2 bakımdır Liqui Moly Top Tec 6610 kullanıyorum. Gerekli spec karşılıyor. 14k km de yağ uyarısı verdi. Benim araç ilk seri 4 litre yağ alan MK4 ST line, 1.5 ecoblue.

Geçen yıl mayıs ayında alınan Subaru Solterra için ödemediler, sözleşmede yoktu zaten. Biz ödedik.

Onun üzerinde paspas durmaz hep kayar gibime geldi.

Benim MK4 St-line 56.000 km oldu, soğuk-sıcak, iniş-çıkış hemen hemen hiç sorun yok. Şehir içi düşük hız ve sokak dönüşlerinde bazen arkadan tekme vurma hissi gibi bir tepki ile vites küçültüyor sadece. Bu çok nadir oluyor.

Gürkan bey aramızda 5000 km kalmış...

Bu hangi aracın kadranı acaba?

Hortumun dış yüzeyine bir sıvı temas ederek iz bırakmış/hasar vermiş gibi sanki.

Emre bey elinizdeki MK4 uyumlu sensörlü sibopların fotoğraflarını rica edebilir miyim? Sibobun sensöre bağlanan metal kısmını özellikle.

Çinden gelen bu sensörlü sibopların kalitesi nasıl acaba? Üzerindeki eski siboplardan daha zayıf olmasın?

Sensör uyumlu sibop diye isteyeceğiz o zaman.

Gürkan hocam, sensörler şimdilik sağlam. Siboplar 5 yıllık oldu ve lastik değişimi ile değişse iyi olur düşüncesindeyim. Bu sisteme uyan kaliteli lastik sibop arıyorum (Alligator-EHA marka gibi). Sensör ile sibob arasında civata ile bağlantı var. Değişim çok kolay.