Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Bülent Aydemir

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    110

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    1

 İçerik Türü 

Bülent Aydemir tarafından yazılan her şey

  1. Bülent Aydemir
    Sorun mk3 ve mca modellerde kronik. Ses baskı yaylarından gelmekte. Her zaman yapmıyor. Bazen yapıyor. Ara sıra çıkan sesten başka da bir zararı yok.
  2. Bülent Aydemir
    Focus 3 TDCI Titanium BVC modüllü aracımın, AM5T14K147AA parça numaralı, yol bilgisayarına kumanda eden direksiyonun sol tarafında ki navigasyonlu tuş fiyatı nedir?
  3. Bülent Aydemir
    Bursa’dan kimseyi tanımıyorum, ama yolunuz İzmir’e düşecek olursa elbette size de yardımcı olurum.
  4. Bülent Aydemir
    Aracınızı yeni özellikleriyle güle, güle kullanın.
  5. Bülent Aydemir
    Ben yardımcı olabilirim. Narlıdere’deyim. Pazar günü müsaitim.
  6. Bülent Aydemir
    Teşekkür ederim Hocam.
  7. Bülent Aydemir
    Hocam bu modifiyeli focccus’un linki var mı?
  8. Bülent Aydemir
    Al benden de o kadar. Maalesef Focus’ta tablet akımına kapıldı. Elbet bitecek bu moda.
  9. Bülent Aydemir
    İniş otomatikleri ve Akıllı Sürüş Asistanı. Mevcut Cruise Controller, bayır aşağıya inerken aracın hızlanmasını önlemiyor. Benim anladığıma göre Mk-4'ün Cruise Controlü bayır aşağı inişlerde de arzu edilen sürati ve önde ki araçla mesafe koruma konusunda gelişmiş bir versiyon olacak.
  10. Bülent Aydemir
    Daha önceden belirttiğim gibi, ikame aracınızı hemen götürüp teslim edin. Ama onarımı biten aracınızı teslim almayın. Ödeme de yapmayın. Koç Holding santralini arayıp şikayet konusuyla ilgili birime bağlatın. Bağlandığınız kişiden, iştirakleriyle ilgili bir şikayetinizin olduğunu bununla ilgili bir mail adresi istediğinizi belirtin. Yazacağınız şikayete, bahse konu parçanın sarf malzemesi olmadığını, aracınızın yaşının daha on olmadığını, 100.000 km bile olmadığını, bugüne kadar bakımlarını sadece ama sadece yetkili servislerinde yaptırdığınızı, garanti süresinde bu konuyla ilgili şikayetinizin olduğunu ve servislerinin şikayetinize rağmen sorunu tespit edip garanti süresinde müdahale edememiş olmasının bedelini garanti bittikten sonra çıkan üretim hatası bu parçanın yarattığı hasarı size ödetilmesinin hem ahlaken hemde yasal olarak doğru bulmadığınız belirtin. Koç Holding olarak mağduriyetinizin giderilmesi adına herhangi bir adım atılmayacak olursa, konuyu gerekli yasal makamlara taşıyıp, sonuç alana kadar da bahse konu aracınızı yetkili servisten kesinlikle teslim almayacağınızı da ekleyin. Sonuna isterseniz, hevesle Focus 4'ü bekliyordum ama şu an itibariyle vazgeçmiş bulunmaktayım şeklinde bir şeyler de eklersiniz.
  11. Bülent Aydemir
    Hukuki sebebten dolayı. İş, eğer ki tüketici hakem heyetine kalırsa, tüketici aleyhine bir durum oluşturabiliyor diye. Resmi olarak garantisi biten bir araçta, ikame araç kabul edildiğinde, arızanın garantiye girmediği müşteri tarafından bir şekilde kabul edildiği anlamına geliyormuş. Benzer bir durum yaşamıştım ve avukat bir arkadaşım ile ford müşteri hizmetlerinde çalışan bir yakınım aynı tavsiyede bulunmuştu bana.
  12. Bülent Aydemir
    Öncelikle geçmiş olsun. Bakımlarını zamanında aksatmadan yetkili servislerinde yaptırdı iseniz, onarımın garanti kapsamında yapılmasını servisten talep edin. Bahse konu arızanın, sarf malzemeden kaynaklanmadığını, aracınızın daha 100.000 km de bile olmadığını ve bakımlarını aksatmadan yetkili servislerinde yaptırdığınızı, üzerine basa basa başvurunuzda bildirin. Servisten olumsuz cevap alırsanız, OTOSANbaşvuru hattını arayın ve oraya başvuruda bulunun. OTOSAN kabul etmezse kendilerine aracınızı geri teslim almayacağınızı söyleyin. KOÇ Holding'i arayıp şikayet departmanını bağlatıp şikayet için ilgili kişiden mail adresi alıp, oraya da bu konuları detaylı bir şekilde anlatıp sonuna gerekirse konuyu yurt dışında ki merkezlerine de aktaracağınızı iletin. Tamamı olmasa bile en azından masrafın yarısını, büyük bir ihtimalle üstleneceklerdir. Bu süreçte sakın ikame araç kabul etmeyin.
  13. Bülent Aydemir
    Haklısınız. Avrupa, yakın zamanda şehir merkezlerine dizel arabaların girişini yasaklamayı planlamışken, emisyon değerlerinde özellikle partikül miktarını düşürecek başka yollar bulunmazsa, binek ticari ayırt etmeksizin Ford’da ad-blue kullanmak zorunda kalacak.
  14. Bülent Aydemir
    Kesinlikle. Özellikle de, Peugeot, Citroen ve Ford arasında ki motor ortaklığı varken.
  15. Bülent Aydemir
    Bazı markalar da (Mercedesler, vb. gibi) kullanılıyor. Gereklilik ülkelerin uygulayacağı emisyon standartlarına göre oluşacağını düşünüyorum.
  16. Bülent Aydemir
    Mk-4 motorları altında tartışmak istediğim bir konuydu. 2.0 litre motorlar ağır hizmet veren araçlarda kullanılacak büyüklükte bir motor değil. Dizel motorlar için özellikle AB ve Amerika'da uygulanan daha çevreci olma baskısı sonucunda küçük motorlara da ad-blue zorunluluğu gelmesine bence şaşırmamak gerekiyor.
  17. Bülent Aydemir
    Bu,Ford'un yeni2.0 Litrelik Eco-Blue dizel motoru. Gördüğüm kadarıyla egzoz sisteminde ad-blue sistemi var. MK-4'te kullanılacak 1.5 Litrelik Eco-Blue motorunda da ad-blue sistemi olacak mı acaba?
  18. Bülent Aydemir
    Yakıt hücrelerinde bir oksijen ve iki hidrojen atomunu birleştirerek su elde edilirken çıkan yan ürün olan elektrikle, li-ion bataryalar şarj ediliyor zaten. Her hücre çok küçük volt elektrik ürettiği için bir den fazla yakıt hücresi kullanarak bataryanın şarj edilmesi için, gereken potansiyel fark elde edilmiş oluyor. Bu sistem ilk olarak, aya giden Apollo projesinde gayet başarılı olarak kullanılmış olmakla birlikte, önünde ki en büyük engel, yakıt hücrelerinde kullanılan platin elementinden kaynaklı, maliyetinin yüksek olmasıdır. Günümüzde Hyundai firması, ix-35 platformu üzerinde bir prototip üretmiş olup, henüz seri üretime geçebilmiş değildir.
  19. Bülent Aydemir
    Ben bu konuda yakıt pili (Fuel Cell) teknolojisini favori olarak görüyorum. @Cem Boneval abimizin dediği gibi kimyasal tepkimeli bu batarya teknolojisi ile menzili çok fazla geliştirebilmeyi ben de pek mümkün görmemekteyim. Yakıt hücrelerinin üretim maliyetleri düştükçe diğerlerinin önüne geçeceğini düşünmekteyim. Elektrolizin tersten çalışması mantığıyla, bahse konu yakıt hücrelerinin içinde, depolanan hidrojen ve havada ki oksijenin birleştirilmesi ile elde edilen suyun yan ürünü olarak elde edilen elektrik enerjisi ile aracın bataryası şarj edilirken, batarya ile aracı tahrik edilen elektrik motorlarının beslenmesi prensibiyle çalışan bir sistem. Bir depo hidrojen ile ortalama 600 km yol yapılabilmekte olup, deponun doldurulma süresi lpgli bir aracın deposunun doldurulması süresi kadardır. Havaya karbon salınımı 0 olması sebebiyle çevreci olup, içten yanmalı sistem değildir.
  20. Bülent Aydemir
    Kullanmaya devam ediyorum. Genişi takmadan önce çekmiştim bu resmi.
  21. Bülent Aydemir
  22. Bülent Aydemir
    Tekleme gibi bir şey mi, yoksa tekerlerde ki balanssızlık yüzünden direksiyon titremesi gibi mi?
  23. Bülent Aydemir
    Açıkçası ben de sevmiyorun. Ne o öyle. Sanki torpidoya tablet yapıştırmış gibi. O modoya başlatanın ve devam ettiren firmaların yatacak yeri yok.?
  24. Bülent Aydemir
    Normal şartlar altında her sene kışa girerken sileceklerinizi değiştirmeniz gerekmekte. Camda iz bırakmasına sebep olan toz ağaç yaprağı gibi parçalar sebep olabilir. Bu yüzden aracınıza binmeden önce sileceklerinizin kauçuk kısımlarını alkolsüz ıslak mendille silerseniz ve silecek kauçuklarının camla temeas ettiği bekleme bölgesini de gözle kontrol ederseniz, buna benzer sıkıntılar yaşamazsınız.
  25. Bülent Aydemir
    2016 ve 2017 de iki defa aracımı yenilemeye yeltendim ama her yeltenişimde ciddi kur farkı ve vergi zamlarına çattım. B segmenti tam dolu benzinli Fiesta bile 100000 ₺ üzerindeyken, değil C segmenti B segmentine bile kıyıp para vermek bana mantıklı gelmiyor. Ben de @Cem Boneval abimizi gibi, arabam beni bırakana kadar veya fiyatlar konusunda (pek inanmasamda) bir fırsat penceresi yakalayana kadar onu bırakmayı düşünmüyorum.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum