emir hacımustafaoğlu

abi hediye çeki al ürüne gebe kalma derim rica ederim

moralini bozmak değildi amacım abi k.bakma

abi terziye dikiş öğretilmez doktor adamsın hatırladığımız kadar biyolojiyle anlatmaya çalışıyoruz işte affet abi

küçük ebatlarda gözle görülemeyen anlamında abi yani bakarak aha lastik dönüyor deme şansının olmadığı anlamında

hahaha ömer abi kaç kilosun araca binerken süspansiyon seviyesi baya bi değişiyor sende araçtan inmeden el frenini çekiyorsun sonra kapıyı açıp inerken garç diye bir ses neden acaba balatalar disk üzerindeki ilk sıkıştırma anında mikroskopik olarak kısmen disk yüzeyine temas etmez çünkü arada balata tozu ve dış etkenlerden kaynaklı atık katman bulunur bu katman diskin yüzeyine göre daha kaygandır (bakın mantığınız diskin üzerinde kaygan bir madde var olarak algılamasın diskin yüzeyinde göre daha kaygan dedim)haliyle balatalar işlevini mikroskopik oranlarda yapamaz araçtan inmeden evvel diskleriniz görevini %98 oranında yerine getirir %100 verimi siz o araçtan inerken lastiğin yine farkedilmicek ölçüde dönmesi ile özellikle yokuşlarda bahsettiğiniz sesi daha çok yapar çünkü aracın ağırlığı ile yokuşta kullanılan el freni lastiğin mikroskopik dönme hareketini daha çok kolaylaştırır bu işlem ile bu atık katmanın bertaraf edilmesi sözkonusudur şimdi o dönme hareketinde sonra balatalarınız diski %100 temas etmektedir huzurla gideceğiniz yere yürümeye koyulabilirsiniz..

yok öyle bir şey cam modülündeki tetik kablosundan paralel çekiliyor extra bir masrafa gerek yok aynayı alıp serviste değiştiriniz...

mevcut sıkıntınız iklim şartları veya kullanım koşullarından kaynaklanmıyor.şanzıman dişlilerinde oluşan aşınmaya bağlı olarak üretikleri çapakların şanzıman yağı ile girdikleri tepkime sonucu senkromenç aralıklarının arasında oluşturdukları katı maddelerin zamanla sertleşmesi ile vites geçiş senkromençlerinden geçiş yapamamasıdır yanı tarifiniz doğrultusunda aracın titreyerek 3. vitesteymiş gibi hantal ve zorlanarak kalkması bu sebeptendir evet motor sıcakken yapmaz soğukken belli eder kendini sıcaklık yiyen katı çapaklar sıvılaşınca sorun ortadan kalkmış gibi gözükür gelelim çözümüne bilindiği üzere bor katkı maddeleri riskli kullanılan katkılardır çoğu arabada performans artışı sağlamasına karşın bazı araçların dengesinide bozduğu görülmüştür yapacağınız şey şanzıman yağını komple vakum sistemi kullanmaksızın yağı süzerek değiştirmek ve koyulan yeni yağ ile beraber motosilk otomatik şanzıman bor katkısı ile beslemektir bahsettiğim katkı parçalar arası uyumda sıkıntı yaşayan direnç gösteren dişli bilezik vs. bir çok parçanın çapak üretmesini engelliyecektir. çünkü gözle görülmeyen kılcal çatlakların içini doldurmaktadır ve sürtünmeyi en az %40 rahatlatan bir katkı bu diğer katkılara nazaran biraz tuzlu bir rakamı var fakat cvt gibi parçalar arası uyum sıkıntısı çeken prototip gearbox(şanzıman kutusu)lar ancak katkı maddeleri ile ileriye dönük sıkıntı çıkarması engellenebilir ilgili link: http://www.petboy.com.tr/motosilk.htm

rs spoilerı st spoiler alicim senin aracın üzerindeki spoiler titanium spoiler ı st veya rs değil yanlış bilme sakın aracın üzerinde st veya rs hiçbir parça bulunmuyor

arka tampon için başarılı bir boyama olmuş renk açısından en sırıtmayan beyaz araç kombinasyonu kırmızı veya siyah veya ikisi beraber çok beğeniyorum.. şimdi yaptığın tercih için söylemem gerekenler var öncelikle modifiye ile uğraşan arkadaşlara tavsiyem bütçenize göre görünüm kazandırmaya çalışılmasıdır yapacağınız modifiye yarım kalırsa veya aracın kısmi yeri modifik kısmende normal olan görünümdeki araç tasarlarsanız işi bilen insanlar için araç yorumlanamaz hale geliyor.. bu hataya düşmeyerek azar azar ama hakkını vererek sağlanan değişimler bir anda aracın üzerine saldırıp heryerini değiştirmeye kalkanlardan daha başarılı çalışmalar elde ettirmektedir. olası aklımda bulunan modifiyeleri paylaşmak isterim seninle -öncelikle kırmızı şeridi ön taraflardada kullanabileceğin bölgeler belirle kendine ve fotoğrafını çektiğin arabanın pc üzerinde keşfettiğin yerleri üstünkörü boya paint te veya başka bir programda sadece arka tarafa uygulayarak mahrum bırakma aracı önden başka arkadan başka gözükmesin belliki tampon değişikliğine gitmiyorsun arka tarafta ama ön tarafa bir ek tampon veya paraya gereksiz kıyıp komple st tampon çok yakışır spoiler koyarsan araca daha profesyonel görünüm katar çalışmalarına benden sana tavsiye tamponlardan önce ilk bunu düşün güzel bir spoiler st veya agresifitesi artsın diyorsan rs spoiler hiçde sırıtmıyor tamponsuz bir focusta.. çoğu modifiye tutkunu insan keza yapmak istediği şey ile bütçesi arasında kalır ve güzel görünüm kazandırsa bile tatmin edici karşılanmaz aracını sürekli takviye ile yüklenen insanlar zamanla sırıtan yapıları örtmeye çalışır araba araçlıktan çıkar maket canavar görüntüsü alır verdiğiniz paraya değecek birşey üretememiş pozisyona düşersiniz düşmeyiniz ışıklar için ise onda yarım kalmayışın güzel bir durum iç mekanda ve aracı sarı yanan her kısmını beyazla değiştirmiş olman tercih yaratmanı sağlamış fakat sislerdeki drl çalışman tam bir uzun atlama rekor denemesi gibi duruyor ben aracı bozar diyorum.. hatırlıyormusun led in keşfini şahinlerde farın alt kısmına şeritler filan..hani audiden görmüşlerdi filan bence ışıklandırmada oem ürünler veya fabrikanın eşdeğer bir çalışma üretmediği halde kendi tasarımlarımızda başarılı olmamız çok nadirdir veya muadil bir çalışma örneğinden uyarlanmadığı sürece başarılı olması imkansıza yakındır. mutlaka sırıtır ve aracı değerinden aşağda gösterir.. bir an önce sis çalışmanı iptal et ve çok drl düşkünüysen titanium x olan farına amerikan park modülü yerleştirmen doyurucu bir sonuç verecektir..

lastikte çivi vardır

ferhat bende force gt var çok memnunum grand trismoda eşsiz bir sürüş deneyimi katıyor insana grand trismo biraz sabır isteyen ve gerçek profesyonel beceri gerektiren bir oyun direksyonun yola verdiği tepkiler çok güzel güçlü araba kullanma imkanı sağlıyor resmen aynı konsol tdu test drive ultimate 2 de de çok güzel performans gösteren yarı simülasyon yarış oyunudur edindiğin need for speed serisi grafik tasarımı açısından özellik göstermekte olan oyunlardır tavsiye ettiğim bu iki oyun bu konsolda gerçeğe çok yakın değerler sunan bir deneyim kazandırıyor.insana ben debriyajlı düzeneği ilk seçenekten 3 kat pahallı olduğu için tercih etmemiştim ama her ikiside çok başarılı oyun konsolları

%190 atar plastik astarı ile bu işlemi geciktirmek mümkün fakat havadaki nemin boya ile parça arasında kalmasını engelleyecek bir teknoloji üretilmedi henüz bu ifadeye istinaden fabrika çıkışında kapı kolları ve aynalar aynı boya kodunun yağlı boyası ile boyanır siz farketmesenizde bu tarz bölgelerdeki parçalar farklı kimyalara sahip boyalardır.

bu arada o tıkırtılar gelince bir transformers im var gibi hissediyorum

arkadaşlar açmış konuyu biraz ama size açıklayıcı olması açısından birkaç açıklama getirelim bahsettiğiniz tıkırtılar digital kliması olan araçlarda oluyor. Amaç aracın içinde oluşan havasız ortamı engellemek kontağı çekip camlar kapalı iken aracın içinde iseniz araç dış hava ile sürkülasyon sağlamak adına hava kanallarından bir tanesini açacaktır hatta kontağı çevirmeden kumanda ile camları açarsanız bu kanalın kapanma seslerini duyabilirsiniz bu reaksyonu araba seyir halinde ikende gösteriyor ama siz sesleri farkedemiyorsunuz seyir ses düzeyi bunu engelliyor havasız ortam aşırı uyku ihtiyacı yaratır bunun önüne geçmek için düzenlenen bir çalışma veya kontak kapalı iken havasızlıktan tahtalıköy rüyaları görmeyelim diye alınan bir önlem bakım için söylenecek şey ise bekir abinin dediği gibi parça değişim miadı ve değişim esnasında kaç km olduğunu gösteren çizelgeye bakarak her parçanın değişim km/zaman aralığı vardır olaki triger ile az km yapmış olsanız dahi eğer üzerinden kullanım ömrü zamanı geçmiş ise ilerde sıkıntı yapabilir plastik kauçuk karışımı yedek parçalar zamanla esneklik özelliğini kaybeder ve sertleşirler sertleşmesinden kaynaklı kasnak ve makaraların kayışı aşındırması hatta o hal durumlarda koparması anlamına gelir. benim şahsi kanaatim araç 150000 km lik ömründe bir defa triger değiştirir eğer değişmiş ise bir sıkıntı çıkarmaz (tabi araç geçmişinde siboplar ve kapak işlem görmemiş ise) filtreler için 10000-15000 km arası değişim yapılması öngörülmektedir bu km aralığı aracınızla yaşadığınız şehrin iklim şartları ve kullanım koşullarına gösterdiği dirence göre farklılıklar gösterir yağ,yağ filtreleri :sadece kullanım koşullarından etkilenir yükseklik farklılıkları olan şehirlerde ve yüksek devirli araç kullanımı yapıyor iseniz 10000 km de bir değiştirmeniz aracın sağlığını koruyacaktır. olaki ova bir şehirde iseniz bu değer 15000 km ye kadar esnetilebilir hava filtresi:aracı kullandığınız bölgeye ve yere göre değişir tozlu yapısı olan illerimizde daha sık filtre değiştirmek gerekir yakıt filtresi:aracınıza hangi sıklıkla mazot aldığınıza bağlı olarak kirlenen bir filtredir eğer sık ve azar azar mazot kullanıyorsanız değişimini her 10000 bakımında gerçekleştirmelisiniz ama depoyu fulleyerek bittiği zaman tekrardan fullayerek kullanıyorsanız yani az ama fulleyerek kullanıyorsanız bu parçayı 20000 km de bir defa değiştirmenizde bir sıkıntı olmaz ...

ayıp diğilmi bilader sabahtandır 5 km kuyruk yaptın arkanda bir rapor tutucan diye toplasan 200 liralık masrafın var çek sağa iki dakkada anlaşın arkadaşım illa polismi gelmesi gerekiyor çek sağa abicim çek sağa bekleme yapma :ranting2: laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan sağa çek demedikmii

tahminin doğru kabloyu değiştirme kuruduktan sonra izolebant ile bantlayın...

mahallenizde elektronik kediler var mı ?

bir dub style kategori için fazla oynanmamış bir araç genelde renk değişimleri dışında fazla dokunulmamış bir araç.. bizim ülkemizde modifiye kültürü gelişmemiştir ve otoriteler tarafından kabul edilmemektedir nedeni ise yeterince tatminkar yapıtları çıkarmaya oto sanayi imkanlar el vermemektedir ve pahallı kaçıyor türkiyede bu işler her style in kendine has stilini yansıtan yapıtları vardır dub,hot road,drag vs. vs. gibi bunları zaten bizim yorumlama şansımız yok çünkü biz ister istemez arabaları binek ve kullanılabilirlik açısından değerlendiririz sadece polislerin izin verdiği kadar modifiye bize kaliteli geliyor nedeni ise trafik kanunlarının kısıtlılığından sebep bu akımların gelişemiyor olmasıdır ne zamanki her ailenin gezmek için yolculuk için ş.içi kullanım için ve performans için çeşit yapabilecek statüsü olur ozaman bu akımlardan olumlu yönde etkilenmiş oluruz bir zevk meselesidir tasarımın beğenilmesi tabiiki tartışılamaz fakat alperen abi olsun ve diğer karşıt görüşlüler bu akımın şahidi olsalardı eminim benimseyecekleri şeyler olacaktı...

anladım...

bayi ile şikayet dilekçesi düzenlenmiyor mu dayı

ya arkadaşım sıkıntı ampülde değil ben değiştirdim xenon olanı sarı ampüldede kapatıyor idi uygun olmasın arkadaşım ortada kalan bir 12 volt var yaaa yakup bide sazan nasıl avlanır die bi başlık aç yakalananların yeri belli olsun :kıhkıh:

sileceklerden temin ettim on numero 5 yıldız gayet sağlıklı çalışıyor..

o sorun bendede var ampülü değiştirsende aynı aksiliği yapacaktır 3 5 defa kapatıp açınca düzeliyor ampülleri xenon beynini değiştirmeme rağmen sol fara gelen elektrik arada bir kesiyor sebebini tespit edemedim ama muhtemelen kısa fara gelen elektrik soketindeki oksitlenmeden kaynaklanıyor orada bir şase olayı var çoğu ford un ampül tesisatında sıkıntı olduğuna rastladım ampül soketinde aşırı ısınmadan erimeler gördüm ama tespit edemedim

guage test menüsünden motor sıcaklığına bakınız 140-160 derece aralığı normaldir.. guage test menü=>engine temp.==>?

kayış ses yapmaz kasnaklar ses yapar kayışta deformasyon varsa triger seti ister arabanız serviste tespit ettirin uygun değilse tespitiniz doğrultusunda sanayide hallettirin