emir hacımustafaoğlu

bakalım bakalım akşama garaja giriyim bi sağol abi

%90 aynı mevzu ben kontrol edebiliyor muyum el yordamıyla

kendi aracım ford tdci abi işte duratorc yok benzer şeyler diğer kullandığım araçlarda olmuşluğu var bu tarz şeyler ama ford marka araçlarda ilk defa rastladım

Arkadaşlar muhtemel benzer konular var fakat garibime giden bir ayrıcalığı var konumun bugün sabah aracımla işe gelirken yolun yarısındayken gazla doğru orantılı fazlaca farkedilir cinsten bir üfleme sesi türedi turbodan geliyor biliyorum 2500-3500 rpm de geliyor diğer devirlerde farkedilmiyor , aracın performansında bir sıkıntı yok varsada% 10 gibi hemen farkedilmeyecek cinsten bir düşüş ama fazlaca gıcık oldum fırtınalar kopartıyor motor resmen turbonun hortumu çıkınca bu tip bir ses artışı gözleniyor mu sizlerde ? ford ta başıma gelmedi hiç aşikar olmadığım bir ses :S

size cem karacadan bir nakarat sunmak istiyorum havaaaaaa bedavaaaaaaaaa suuuuuuuu bedavaaaaaaaaa dere tepe bedavaaaaaaaa yağmur çamur bedavaaaaa bedava yaşıyoruz dostlar bedavaaaaaaa bunlardan faydalanmak gerek geçin fizyonu felan her çağda çeşitli teknolojiler ve buna dayalı enerji çeşitleri çıkacaktır kim bilir 200 sene sonra oksijen yerine karbondioksitle solunum yapacağız nükleer enerjiyi tam anlamıyla keşfedince zaten kinetik enerjide ve enerji kaynaklarında çeşit ve farklılaşmalar başlayacaktır bukadar kaygılanmayın insanoğlu düşünebilen bir yaratıktır ve ortam şartlarına kendini anında adapte eder )) bedava yaşıyoruzzzzz dostlar bedavaaaaa

sen de gittin be usta ...allahın rahmeti üzerinde olsun

sıkıntılı bölge kaynakla diş yapılacak yontulacak düzeltilmez zaten eskisi gibi olmayacak zaten boyatmaya kalksan diğer jantlarla ton farkı olacak 4 jantta boyanması gerekecek 300-400 liraya bir işlem yapılabilir ama verim alamazsın yinede en iyisi ikinci ele koy güzel bir rs 18" yapıştır aradaki fark kadar para ödemiş olacaksın zaten geçmiş olsun ...

zaten alacağın araç yan yatmak çamura batmak için değil uzun yolda çok sessiz çalışan yüksek hızlarda yol hissinin çok az olduğu virajlardaki disiplinli tutumu durma mesafesinin kısalığınin avantajları var dizel gibi bir ivme beklemeyin fakat yüksek hızlarda ne verirsen ona cevap veren bir makina he caddeye çık espyi kapat ufaktan bir şekil yapmak istersen kırmaz seni ya şoförlüğüne kalmış

1600 cc 160 bg işte kardeşim 180 yazdığına bakma motor seçeneği değil o

şanzıman gayet oturaklı vites geçişleri power shift kadar hissiyatsız olmasada vites geçişleri gayet seri sürüş karakterine göre şanzıman vites geçiş devirlerini elektronik olarak yapıyor araç zaten iki kademeli motor tepkisi üretiyor yani değişken egzantrik derecesi sunabiliyor bu durum tasarruf sağlaması açısından tasarlanmış fakat araç 1600cc turbo atmosferik motorun 9,0-12,0 lt/100 litreden az bekleme ben 1 ay kadar kullandım evet çok güzel performans yoltutuşuna zaten denecek birşey yok fakat yakıt sarfiyatı çok yüksek sabricim

normali bu zaten...

bir araçta yol tutuş performansında level atlatmak için böyle çerço işi yay keselim yok ısıtıp basalım 15 cm düşürelim bunlar görüntüden ibaret eskiden tofaş grubunda bu mucitlikler işe yarıyordu çünkü o yıllarda yollar araçlardan daha hızlı gelişiyordu geçin bu işleri eğer yapılacaksa araç sana her yol şartında güven vermeli yaptığın bir şey de tereddüt ederek kullandığın zaman bundan haz almazsın ve daha iyisine kafa yormaya başlarsın denenmiş hesaplanmış yöntemler var google translate bu araştırmayı yapmanız için var marka vermeden çok basit 3 adet süspansiyon tipi vardır 1 sabit performans arttırıcılar :bu sistemler aracın marka modeline göre eksenin biraz dışına çıkılmış sabit yükseklikteki sistemlerdir 2 yükseklik ayarlı per. arttırıcılar: bu sistemler kullanım şartlarına göre ayarlanabilen yarı profesyonel 2.lig yarış sistemleridir 3 yükseklik ve eksen ayarlı sistemler:bu sistemleri simülatik şartlarda hesaplanıp yükseklik ve eğim açılarının tespitiyle %100 oynanabilen 1.lig yarış sistemleridir gelelim takılacak sisteme benim focusta denediğim ve bu kasanın ağırlığını kaldıran 35 mm yay ve koni amörtisördür heleki kule gergisi konursa rahatlıkla aynı marka değerindeki spor araçlardan daha iyi performans vermektedir araçlara takılan sistemlerde sadece yay değiştirerek hem amortisörün ömrünü kısaltmış olursunuz hemde direksyon aktarma organlarını yıpratmış olursunuz hemde konforunuzdan eser kalmaz olaki bu görüntüyü profesyonel ve bilinçli yapmanın peşinde iseniz çok değil aynen bir jant parasına yay+amörtisör+kule gergi demiri alarak aracın esneme katsayısını azaltmış olursunuz o bahsettiğiniz aracın altına daha az hava girmesi durumu 160 km/h dan sonra aracın yol tutuşunu en fazla %15 artırır bu bahsettiğim sistemle o avantajı da sağlarsınız fakat şehir içi hızlarda(60-130km/h) aracın altından daha fazla veya daha az hava girme durumu bir etken teşkil etmez. bahsettiğim koni amörtisör ve 35mm yay ile aracınızın orjinalde çıkabileceği maximum hızlarda bile savrulma oranı sıfıra düşüyor çünkü aracın yol tutuş performansı motor performansının çok üzerine çıkmış oluyor olaki 50mm yay takarsanız aracınız daha fazla kayma savrulma vs. durumlarla karşıkarşıya kalır çünkü aracın virajlarda esneme payını yok etmiş olursunuz dikkat abartmayın ...

ulan yine torpido plastik!! fabrika bu tasarımları bize alın sizin(insanlığın veya türkiyenin)kıymeti bu der gibi küfür eder gibi göğüs yapıyorlar arkadaş kasa şekline gelince aman allahım birşey yok çağın yenilerine ayak uydurmuş 3 sene önce bu çizgileri piyasaya sürdüler bu adamlar okadar eski olmasına rağmen yeni yeni kullanıyorlar bu kasa çizimlerini ben bu markanın kamyonundan başka hiçbirşeyini almam arkadaş.. yaaa bi gidin be abi cenk abininde dediği gibi röno işte yani...

ahahahahaha takozcu de sen daha çabuk hatırlar

şahine takılan 4x85 watt pioneer lar daha tatlı ses verir

http://www.e-fordyedekparca.com/index.php?do=static/contactus buradaki numarayı ara rs ithal spoiler i 550 ye getirtiyor bana ben yanındayken fiesta orjinal spoiler sattı 180 tl ye muhtemelen çok bişiy istemez muhasebeci emir yönlendirdi dersen sana güzellikte yapar

öncelikle dikkat etmen gereken husus şusu busu varmı demeden önce fiber parçanın kalıptan nasıl çıktığıdır çoğu fiber spoilerlar kalıptan yamuk çıkarlar nedeni spoilerlar iri ise iki ayrı kalıptan çıkar ve iki yüzü ayrı ayrı kalıplanır akabinde bu iki spoiler tisk denilen bir madde vardır cam elyafın toz halinede uygulanma şeklidir ve sıcak havalarda üretimi sonucu genleşme yapar bu maddeyle iki parça birleştirilip butun halinde çıkar çoğu zaman bu birleşim yerinde yamukluklar meydana gelir çünkü çoğu fiberci ısı faktörünü es geçer spoiler ın bu standartlarda değilse taktırma yenisini iste diğer bir faktör hiçbir fiber parça 5+1 astar malzemesi kullanılmadan yapılmaması gerekir yine çoğu fibercinin boyacısı kalıcı değildir çünkü fiber parça boyamak zahmetlidir. Sac ve hazır tamponlara nazaran çok vakit alır boyacı bu sabrı göstermediği için hatalı boyanır hatalardan kastım: -parça üzerinde yakından bakıldığında delik delik oluşumlar olması -boyanın portakal yüzeyi etkisinin olması -araç kadar yeterince parlak olmaması -en önemlisi boyanın ton farkı olmamasına rağmen sac parçalarda durduğu gibi durmaması -bir gariplik olduğunu güneş altında farkedersiniz ancak -şimdi gelelim alınacak önlemlere: -en basitiyle parça üretilirken başında durunuz,parça boyanırken ya da boyaya hazırlanırken başında durunuz -üretici ustanın gördüğünüz hatalara karşı yaptığı açıklamaları kale almayınız ve istediğinizi utanmadan yaptırınız -o muhakkak üşengeçliğinden durumu toparlayıcı gerekçeler sunacaktır -parça astar seviyesine kadar mudahale etmeyiniz bırakın adam bildiğini uygulasın ve astar kısmına gelindiğinde kesinlikle 4+1 astar kullandırtmayın yoksa o olukları kapatamazsınız 5+1 astar kullandırın ve akabinde yoklama macunu muhakkak çekilsin -yoklama macununun ardından muhakkak ince zımpara(800-1200 sulu zımpara önce 2000 sulu zımpara akabinde) muhakkak bunu yaptırın -çoğu boyacı sentetik bir boyayı astar olarak kullanıp parçayı tek tonda gördükten sonra dalgalanma varmı yokmu diye kontrol eder bu işin kolaya kaçılmış durumudur sizin ince detaylara takılmadığınızı düşünür -aracınız metalik boya ise aracın gerçek boyasını kullanmadan önce muhakkak alt besleme boyası olarak aşağı yukarı aynı tonlarda olan bir boya ile boyaması şarttır siz aracı alırsınız çok güzel parlıyordur aradan 15 gün geçer boya kuruma evresini yeni bitirmiş ve kemikleşmiştir işte o zaman aracınızı bir gün yıkamaya gittiğinizde ustanızın kulaklarını çınlatırsınız çünkü boya yeterince parlamıyor ve o parça orjinal gibi durmuyordur mağdur olmayınız istekleriniz doğrultusunda su fıskiyesi ve stop lambası kanallarının yapılması parça henüz kalıptan çıkarılırken ve bu iki parça birleştirilmeden önce traşlama tekniğiyle halledilecek bir şeydir parçanın orjinal çizimini yabancı vs. sitelerden indirip fotoğraf değil bir kağıda bastırın ve fiber ustanıza bu parçayı gösterin gerekli olukların doğru bir şekilde açılmasını sağlayın sonra boya evresine geçilmesi gerekir diğer bir soru işaretiniz de kesinlikle montaj sırasında vida kullanıp aracınıza deformatik eylemlerde bulunmayın yapmanız gereken 3m çift taraflı bandı parça ile araç arasında birebir öpen yerlere uygulayınız ve diğer kısımları dayson marka veya eşdeğer bir siyah silikonla doldurunuz mutlaka sabitlemek için kağıt bant kullanın ve uygulama yaptığınız yerin nemli rutubetli bir ortam olmamasına ve yüzeyin kesinlikle kurutma makinesi ile ısıtılmış olmasına özen gösterin montaj akabinde de muhakkak 2 gün bantları sökmeyin.. uygulamayı doğru yaptığınız sürece parçada esneme yada gevşeme gibi bir durumla karşı karşıya kalmazsınız bana güvenin... attığınız vida ne kadar sabit olsa da spoiler rüzgar nedeniyle oluşan mikrorezonslardan(sizin farkedemediğiniz titreşimler) büyüterek kabin içine iletir ve muhakkak + 2 db daha ses kazanmış olur vida ile montaj yapmayın umarım tecrübelerimi birazcık aktarmış olmuşumdur.. mümkünse bu yazının bir çıktısını al ve uygulamalar başlayınca yanında bulunsun..

benim rakamıyla ilişkim yokki biçilen değer önemli orda bukadar burda şu kadar ben buna bukadar para vermem gibi bir cümle kurmadım tüm dünyaya aynı gün sunduğun teknolojik bir cihazın değeri, onu değerli kılan şeylerin klişeleşmiş olmamasına bağlıdır ileriye dönük bir makina değil bence olanın modifiyeli hali yüksek beygirli olanı işte kullanımı aynı apple artık ticari gücünü geliştirmek yerine teknolojik gücünü değiştirirse daha iyi olur en azından sağa sola benden kopya çektiler diyebilecek bikaç yeni bişiler bekledim sadece

zaten 7,6 mm ye sığdırmak değil niyetim

bizde piyasada eşi benzeri olmayan bişeye o parayı vermek istiyoruz zaten conceptlerde çok anıldı bu durum neden olmasınki bu zaten ütopik bir beklenti bence daha kalın yapsalardı ve bu özelliği kullansalardı olan şeklin üzerine projeksyon koyulsun demedim ki zaten

ben yeni nesil telefon olmasını beklerdim yani yeni kullanım biçimi yeni bir şekil veya ütopik bir özellik sunmasını beklerdim baksanıza şekil itibari ile göreceli bir farklılık sunamamışlar ütopik özellikten kastım mesela en azından mini projektör kaldırırdı bu telefon 800*420veya bi beden büyüğünü şu an 4s i değiştirmem için bana bir + sunduğuna rastlamadım

aracınız su eksiltmesine rağmen hararet yapmamış ise aracınız conta yakmamıştır(bu contalar 150-180 c' ye kadar ısınması durumunda akışkan hale geçer ) su aktarma organlarındaki kaçakları gözlemleyin bunları giderdiyseniz ve burnunuz iyi koku alıyorsa araç soğuk iken yağ gözleme telinden bakarak yağda yakıt kokusu var mı yok mu bunu gözlemleyin... 150 000 km deki aracın bütün soğutma organları elden geçmesi gerekir emin olmadan conta değiştirmeyin maliyetli bir iştir

Aracınızda hararet varmı? egsoz manifoldumu yoksa emme manifoldumu dediler bu iki contanında enjektörlerin yağlanmasına etkisi yoktur kapak contanıza bakınız eğer olaki silindir kapak contanız kaçırıyorsa muhtemelen motor yağınızla suda birbirine karışmıştır aracı bu şekilde kullanmanız 50 km sonra sibopların yamulmasına ve haliylen silindir kapağınızın rektifiyeye girmesi söz konusu bu evreyide aşarsanız pistonlarınız segman değişimine kadar gider silindir kapak rektifiyesi: 400-450 tl conta takımı:140 tl (90 tl kapak contası 50tl diğer contalar) mecburi hangi işlewmi yaparsa yapsın 4 litre motor yağı: 100-120 tl enjektör temizliği:150 tl işçilik 300 tl tabi bu fiyatlar gıyabi olup sanayi işi fiyatlar teknik servisin çekeceği fiyatı kendi nezninizde oluşturabilirsiniz motor için ağır bir işlemdir özel servise gidilecekse önceden aynı araçtan yapmış olması şifahen daha iyidir tercihen ford özel servislerine yönelebilirsiniz geçmiş olsun.

para aklımıza geleydi olurdu valla bütün gün uğraştığın şeyden kurtulmaya çalışıyor beyin saat 6 dan sonra

aslında forumdan birkaç kişiye hediye edilebilir