emir hacımustafaoğlu

sen bide balance bileklik furyasını görsen baba içion içion dengede yürüyosun ondan taksak yakıt pompasına arabanın yol tutuşu artarmı acep

düzmece sihirli kutular

peki neden 1,0 eb tasarruf için yapılmadımı bu araç anatomisi(twin turbo) yüzünden performans sergilemiyor mu ?? madem bukadar sağlam performansı var karşılaştırmamız saçma ise e ozaman ne diye tasarruf sağladığı için alıyor millet bu aracı şahsi kanaatim 1.0 eb motor prototip üretimden onaylanmış geliştirilmeye her türlü açık bakir bir motordur ford muhakkak bu motorun motor-şanzıman dengesini yeniden ayarlayacaktır beni tatmin etmedi gelelim tdci a ekonomi yapmasının yanında diğer eşdeğer motorlu araçlara nazaran hatrı sayılır bir güçlülüğü mevcut zaten benim tabirle bu araç yürürmü yürür kardeşim bana basıncada tasarruf yapıp performans veren bir benzinli gösteremezssin(basmaktan kastım 120km/h ile giderken 4/100 litre/kmh yemesi) ya basar ya yakmaz benzinli araçlarda bu iki uç birbirlerinden çok uzak noktadadır herzaman.. dizelde ise bu iki uç benzinli araca nazaran yakındır birbirine hem basar hem az yakar tepkim yok başarılı arabamı evet motor hacmine göre binek araçlara taş çıkartıyor fakat amacına uygunmu? bana göre henüz tamamlanmamış... bu yüzden bu motora henüz ısınabilmiş değilim tedirginim çünkü ford bunu geçmişindede yapıyordu ecu ya versiyon güncellemesi çıkardığı motorun isminin son hecesini değiştirip tekrardan uyarlaması şahsen beni iddalı olan 1.0 da tedirginlik yarattı bilindiği üzere aşırı atmosferik beslemeyle çalışan motorların bir çok organında titanium-demir karışımları kullanılır motorun dayanıklılığı çok önemlidir çünkü pistonların içinde kıyamet kopar ford titanium blok vidaları piston kolları vs. kullanacak bir seri üretim bandını maaliyet açısından kaldıramaz bakalım bu 1.0 eb ler bi 50-100 bin km yapsın cvt gearbox gibi bir sıkıntı çıkarmazssa daha tatmin edici ve cezbedici olabilir ama şu an değil

gece rüyamda ak sakallı bir dede bana ; adres çubuğuna burayı yazmamı söyledi

tabiiki kattığı duygu başkadır haz vericidir fakat gereksiz fazla bir performans bu kasaya kardeşim ne gerek var yılda kaç defa +80 hp yi kullanabiliyorsun ki şimdi istanbul gibi bir yerde benim altımda sıklıkla 200 hp altı araba olmuyor fakat emin ol kullanamıyorsun ne öyle bir yol var ne de trafik ne de kurallar

fazla zorlama canından olma bide.. tamam basıyor evet bu hızlarda seyir ediyor ama güvenlik derecen o hızlarda euroncap 1,0 a düşüyor yani bunun anlamı tabuta girmen için overlok makinesi ile seni dikmeleri gerekecek demek aynı motordaki her araç kullanım koşullarına, motor sağlığı,ve tork eğrisine göre 20 km/h fazla yada 20km/h az gidebiliyor bunun anlamı benim top speed im daha yüksek veya seninki daha yüksek polemiğine mahal vermiyor ben eminim ki 150 hp lik o araçlar 240 hatta üstünü görebiliyor öyle el sallamak belki tork eğrisinde mümkün olur top speed te bu veriyi her türlü tokatlayabilecek kapasitede bahsettiğin araçlar yani öncelikle o aracı tam kapasite kullanabilen bir ferd varmı üzerinde ona bakmak lazım altımızda ultimate bir motor var diye o bahsettiğin araçlardan iyi olduğunu savunamazssın haa şunu diyebilirsin "rahat kafa tutuyor bu araçlara"

aracın canavar gibi soğutamazlar seni donanımları yeter yakacağı yakıtı düşün ayrıyetten 1.0 twinturbo sistemli bir araç(yani çift turbo beslemeli 2500 rpmden sonra bu aracın egzantrik derecesi birim zamanda 1/1 den 1/2 ye çıkıyor düşünsene her vites geçişlerinde 2500 rpm in üstüne çıkmak zorundasın ben bu aracın ogün gibi kullanım alışkanlığı olan insanlarda tasarruf sağlayacağı kanaatindeyim ben şahsen bu araçta tasarruflu kullanım elde edemem herkese gidebilecek bir araç gibi göremiyorum heee tabiiki bu motor seçeneğinde başarılı olunmuş gerek ecoboost ta gerekse 1.0 eb de fakat bu motorlar yeni nesil motorlar ve diğer markalar bu sistemdeki motorları dahada geliştireceklerdir belki bu gelişime öncü olan firma ford tur ve son gelişimi ekleyecek olan markada ford tur fakat diğer markalar bu sisteme başarılı entegrasyonlar yapacaktır hiç üzülme standard motorlara sahipsin en azından yeni nesil motor alıp 1 2 sene sonra kıskanacağın motorlar çıkmayacak karşına

bildiğim kadarıyla ihrac edilen ülkeye göre amortisör ve yay ölçüleri değişiyor buraya gelen eski fiesta st focus st lerde normal titaniumlarda kullanılan amortisör serisi kullanılmış bu bir dedikoduda olabilir ama inanmak istiyorum çünkü fiestada buna birebir şahit oldum... ayrıca abd de satılan focus sel yani en donanımlı seride amörtisör ve yay ölçüleri değişiyor spor versiyon entegre ediliyor şu an elimizde araç var 3 adet mk 2,5 titanium x birinde sadece apex yay(35mm) var ikincisinde apex yay+koni ayarlanabilir amortisör var 3.de benim sade ve orjinal oynanmamış süspansiyon var şimdi değerlendiriyorum 1 nolu araç konfor ve performans babında tamamen vasat araç sadece görüntü tasarımı ve hatrı sayılır bir seyir imkanı veriyor 2nolu aracın yol tutuş değerlerini focus st değerlerinde ayar verildi bu araç bu tarz upgrade edilmiş araçların eline su dökemiyeceği kadar iyiydi konfor derseniz orjinali kadar sessiz hareket ediyor araç biraz sert gibi seyir etsede ayarlanabilir amortisörlerle yeterli kadar esneme payı verilmiş ve size izah edemeyeceğim kötü örnek teşkil edecek tariflerim var 120000-200000 tl lik lüx araçların bile elde edemeyeceği bir performans sunuyor tabi 18" orjinal st jantıyla 3 nolu araçta bilindiği üzere elde edilen c segmentindeki en başarılı yol tutuş kabiliyetine sahip bu araç.. ama orjinal aksamlarla bir üst segmente fazla eşdeğer göremiyorsunuz aracı bana sorarsanız benim kullandığım focus kategorisindeki hiçbir araç bu aracın yol tutuşunu vermiyor bana fakat ortada ülkemize gelecek bir st olayı var ve bu araca bukadar para veriyorken bu aracın orjinal binek araç süspansiyon sistemi ile gelmesi o kadar para sayıp aldığım arabanın beni bir bmwnin yanında utandırmasına tahammül edemem

benim tdci ım bu araca hertürlü el sallar standard 109 ps ama egemene benden tavsiye basmasın (basıyorsada ) farklı yollarda daha o ibrenin yukarı çıkacağını söyleyebilirim şu an 195 km/h max speed görmüş ben 200-220 derken ibre verisinden değil navigasyon verisinden bahsediyorum

karşı tarafa sehven imzalatılacak kredi tutarı kadar senedin akabinde borç kapatmak için başvurulan bankanın ödeme dekontunun üzerinde alıcının ismi ve imzası ile yapılan ödeme sonucunda sehven güvene gerek kalmaz. birinci yolu tercih ediniz ikinci yol olası bir durumda ticari mahkemece birden fazla bilirkişi kontrolü gerektireceğinden borcun mağdure lehine tahsil edilme süresi uzayabilir çünkü karşı tarafın temyize gitme hakkı doğar..

sağol mert abi ben dahi gözümün önüne getirmemeye çalışıyorum araçtan inerken yüzüm kireç gibi olmuş nişanlım tanıyamadı beni bir anlık

çok garip abi algılarım açık gözlerimde açık 5 6 tane redbull ve nescafenin soğuk kahvelerinden götürdüm yoldayken fakat gözün açık olmasına rağmen etrafı görebilmene rağmen basiretsiz kalıyorsun direksiyonda duran kollarını hareket ettiremiyorsun karabasan olgusu gibi uyanıksın fakat önündeki eyleme müdahale edemiyorsun çok garip oldum gözlerim kapanmadı ama kendimden geçtim 2 defa abi geçmiş olsun gerçekten hayatta başıma gelmesin dediğim tek şeydir belkide yaya veya dolaylı olarak duran bir insana vurmak rabbim sen uzak tut bizi böyle şeylerden acısna dayanamam insan hangi vasıfta hangi seviyede şoför olursa olsun kaza geliyorum demiyor abi emin ol adına sevindim...

ilk defa bu hızlarda lastiğim patlıyor hacı öncesindede lastiğim gümledi fakat en fazla 80-100 km/h civarıdır çok etkilendim hiçbir kaza esnasında bukadar aciz kalmamıştım

kesinlikle bu araçlarla yüksek hız yapmamak gerekir. altımızdaki binek araçların yüksek hızlarda fazla gürültü yapması ve sarsılması dışında da çok hassas ve büyük dengelerle oynamış oluyorsunuz max hızlara ulaşmak için normal kullanım tetkiklerinden kat be kat ince tetkikler gerektirir ve araçlarımız bu donanım için üretilmemiştir takviye yapmak gerekir (aerodinamik ve performans yüklemeleri) öncelikle 1000 kg ve üstü araçların 160-170 km/h dan sonra rüzgar üzerinde gittiğini ve kontrol ettiğiniz kütlenin bir kaç kg a düştüğünü unutmayalım benim tecrübeme rağmen bu hatamın kaynağı bıkkınlığımın ağır basması ve olacak tehlikeleri göz ardı etmiş olmamdan kaynaklanmaktadır..zaten güzel ülkemin canım yolları max 145 km/h stabil sürüş imkanı sağlamaktadır oda her bölgede farklılık göstermekte zaten.. 145km/h üstüne çıkacağınız hızlar bu araçlarla sadece size iki nokta arasında maximum yarım saat kazandıracaktır..yarım saat için bir ömürden olmayın...

herkese teşekkür ederim iyi ki aranızdayım sen o arabayla 180 in üstüne çıkmadıysan bende admin olayım 135 miş peh peh peh yapıo yapıo üstünüde yapıyoda çıkıntılık yapmayayım şimdi yeni gol oldu sevgili babacığım arabanı biraz haşamat etmiş olsamda 2 kere gözlerimin kapandığı ve 14 saatlik istanbul izmir bayram arifesi trafiğinden sonra otobanda sabahın 7 sinde 4 şeritlik dümdüz yolda kimse yoksa ya uyursun ya basarsın baba beni affet yaşamaya çalışıyordum herkese hak veriyorum şeytan sağ koltukta oturunca kerataya yok diyemiyorsun kötü örnek teşkil ettiğim için toplumdan özür diliyorum ve şunu sölemeden duramıycam:"her insan biraz hız yapmayı sever merak işte lüx araçlarla çok rahat oluyor ama dediğim gibi merak ve deneme fırsatlar ve imkanlar çok elverişli hesaba katılmayan küçük ayrıntının açtığı büyük sıkıntılar işte deyip geçiyorum"gerisi şans çünkü

bulamıyacağın tek özellik aracın asfalt sesini araca iletiyor olması bunuda 300-500 tl gibi bir rakama izolasyon yaptırarak giderebilirsin.. yüksek hızlarda verdiği güven duygusu yol tutuşu savrulma seviyesinin çok düşük olması donanımsal olarak diğer markaların çok önünde olması (yeni çıkan modeller dahil),direksyon tepkilerinin o ağırlıktaki araca göre çok seri olması ağırlığından ötürü yola oturması,tasarruflu kullanımda yine altını çizerek aracın büyük motorundan ötürü yakıt sarfiyatının 1,3-1,4 litre araçlara göre az olması aracın kıç attığında kolay toparlanması alınca keşfedeceğin bir çok özellik seni bekliyor umarım vazcaymazsın...

valla ferhat pazarlığa bile oturamadık ama hayırlı bir iş için orda olduğu belliydi

sizler sağolun gerçekten şans eserin burdayım şu an.. çok güç bir kontrol durumu söz konusu idi şans eseri taklaya başlamadım asfalt çok pürüssüzdü çünkü.

otobanda seyir halinde iken aşırı hızlara çıkmadan önce gerekli kontrollerinizi yapınız.. izmir-aydın otobanında seyir halinde iken 109 hp lik focus 2.5 imle ara ara çekilmez olan uzun yolculuğumun ve uyku halimi gidermek için adrenalin pompalamak üzere 200-220 km/h topspeed denemeleri gerçekleştiriyordum.. bir anda bir gümbürtü koptu aracımın sağ ön lastiği patladı ve kendimi sağ bariyerlerden korumak için çok çaba sarf ettim. neyseki bariyerlere kadar el freni motor freni ve manuel freni tam kapasite kullandım ve 100-60 km/h kadar düştüm sanırsam. sonuç olarak sağ ön çamurluğumdan arabayı bariyerden sektirmeyi başardım ve kapılar ile arka çamurluğun zedelenmesini önledim.. gelelim sebeplerine ; asfalt kaymak gibiydi bişeyede basmamıştım ve lastiklerim yeniydi (michelin) ve sağa doğru kayarken hızım 190 km/h civarıydı o an sağda seyreden araçları düşünerek dikiz aynasına baktığım anda aracımdan kopan parçalar gördüm velhasıl boğuşuyordum direksiyonla aracımdan indim ve alt tampon korumasının ve sağ ön davlumbazın paramparça olduğunu gördüm yaklaşık 300-400 metre geriye yürüyüp lastik izlerimin nerde başladığını ve kırılan parçaların nerde olduğunu tespit etmeye çalıştım sonuç olarak tampon korumamda kaldırıma taktığımdan ötürü 4 parmak büyüklüğünde kırık bir parça vardı ve bu parça tamponu tutan vidalardan birine denk geliyordu yuksek hızlarda bu parça (tampon alt koruması)kırılmış ve davlumbazın içine sarılmıştı haliylen lastiği de patlatan oydu çünkü bakalit parçalarından sonra lastik izleri başlıyordu lastiğin üzerinden o korumanın bakalit parçalarına rastlandı ufacık bir vidanın sabitlenmemesinden ötürü 2000 tl lik masraf açtı başıma... azrail bir selam verdi bende çekiciyi arayıp selamı kabul ettim allaha şükür aranızdayım hala fotoğraf koyamadığım için üzgünüm o galeyanla çekmek aklıma gelmedi

çok sapıkça..

yüksek hızlarda ani frenlemelerim çok sık oluyor işimi riske atmıyorum ve 15000 de 1 balata 30000 binde 1 disk+balata değişimi yapıyorum hava kanallı disklerde bu değer 5000 km de 1 balata 20000 de 1 disk+balata olarak periodik olarak kabul ediyorum (herşeyi geç şoförlük yetenek ilahi güçler bir yana frenin sağlam olması bir yanadır)

rica ederim umarım derdinize bir nebze yardımcı olabilmişimdir geçmiş olsun..

bütçenizi biraz daha zorlarsanız yani bir 400-450 liraya çıkarsanız kaliteli bir sony xplod teyp ve hoparlör takımından sonra arabanızdan çok kaliteli ses alacağınızın garantisini verebilirim...

sıfır conta ile kesilip kesilmemesi aldığınız conta takımının kapsadığı conta adetine göre göreceli olarak farklılıklar gösterebiliyor yani bir conta takımının içinde sadece kapak contası ve sibopların üzerine gelen ince bir conta manifolt contaları var ise kaçağın başka bir yerden olması muhtemel yağ damlamasına sebep krank keçesi veya devridaim dinamosunun etrafından da kaynaklanıyor olabilir olaki bütün keçe ve contalar değişmesine rağmen hala damlıyorsa bunun tek sebebi motor bloğunda oluşan sizin gözle göremediğiniz blok veya gömlekte oluşan çatlaktır bununda tek doktoru rektifiyecilerdir 20 mm yani 2 cm lik çatlağa kadar dikiş tılabiliyor bu durumu ancak bu şekilde ıslah edebilirsiniz...

doğum gününüz kutlu olsun nice senelerde sağlıklı ve mutlu kalmanız dileğiyle...