emir hacımustafaoğlu

vuruntu değilde tıkırtı şeklinde ise oluşan rezons yani titreşimi sadece direksyondan hissediyorsanız yani aracın tabanından hissetmiyorsanız yeni taktığınız direksyon kutusuda aynı şeyi yapacaktır benzer durum fiat grande punto araçlarında mevcut yaptırdım tekrarladı

birebir aynı sorunlardan muzdarip durumdayım yako aynı yerler aynı sıkıntılar alternatif seçenekleri kovalayalım..

işte bende anlamadı abi çözmeye çalışıorum hala kitap yazcam ileri sürüş teknikleri ile alakalı gördüğünüz parketme rekorlarını kıran meşhur hareket varya hani el freni çekerek parketme olayı hani onu bir sefer frenine bastığım ilk defa kullandığım her arabada yapabiliyorum tabiikide milimetrik yapamam fakat tamanlamıyla parketmiş olurum garip gelmiyormu abi

fren mesafesinide söliyebilirim metre cinsinden fakat tabanlarımın bütününün yere tam temas etmesi lazım buda imkansız frene elle basamam deneten insanlar var yani inanamıyorlar

yako hiç çalışmadığım yerden sordun kardeşim özürü borç bilirim fakat buna gönülden inanki haklı bir gerekçem vardı sen sanmaki seni yalnız bırakırım bu yolda açıklama yapacak vaktim bile olmadı sen düşün ilk fırsatta ve buluşmada beraberiz kaza bela olmadığı sürece hiçbirşey yapılacak buluşmadan beni alıkoyamaz abi şöyle örnek vereyim biraz üstü kapalı olsada tahmini normal hızlarda girebileceğin bir viraj düşün eğimini açısını sen tasarla herhangi bir aracın direksyonunda sadece bir kaç farklı viraj aldıktan sonra o viraja max. kaç kilometre hızla girebileceğini nokta atışı söliyebiliyorum denemesi bedava yola temas eden yüzeyden edindiğim his çok kuvvetlidir hata payım %5 idiia ediyorum

ama abi bunlar gerçek değerler sunuyor bana

her telden var

kedidir kedi

önceki cevaba kısa bi yorum getireyim batakta ve yatakta eşi iyi olmayan eline mahkumdur diyorum...(eşten kastım arabadır:D) diğer cevaba gelelim içten bir cevaptır bu:eve dönmek üzere arabana bakarken kuru bir yutkunma kaçınılmaz oluyor

fareyi muavin yaparsan bide maaş vermeyip çalıştırırsan kabloyuda kemirir koltuğuda bence siz motorun makul bir yerine hatrı sayılır bir yiyecek monte edin fare kemirmeye devam eder yoksa... hayvan sevgisi hatsafhada bende şu an o fareyi öldürmek isteyebilirsiniz ama ben çok matrak hayvanlar olduğunu düşünüyorum o yüzden kıyıcı duygular besliyemiyorum onlara karşı gerçekten dediğimi yapın kaputu açıp bir parça ekmek yada peynir tıkıştırın biryere ona düşman olmanız sıkıntıyı gidermez bence

""zevk anlayışı göreceli bir kavramdır kimisi direksyondan haz alır kimisi vites topuzundan kimisi pedaldan kimi apaçiler abart egsozdan bilinçli kullanım matematiksel olarak düşünün araç kullanırken altında işleyen mekaniğin haritasını çıkartıyorsunuz kullandıkça ve aracı denedikçe ve zorladıkça hangi değerleri maksimum verebildiğini hangi sistemin kasaya nekadar verim verebildiğini saptıyorsunuz kavramaya çalışın ve düşünün ford focus bana onunla kıyas yapılan diğer ford focus gibi araçlardan daha fazla sürüş seçeneği sunuyor(agresif konforlu,güvenlikli) fiyatına göre katkat yeterli hatta fazlası verim sunabiliyor neden onu ultra primalarla kıyaslama gereği duyayımki önemli olan aracının elindeki techizatı nekadar verimli kullandığı ve bunun verdiği tatmin duygusu yeterince aracımı sevmeme sebep oluyor ford focus(ve göreceli olarak volvoyu eşkoşuyorum herzaman) gerçekten sınıfının en verimli aracını sunuyor bana ne toyota ne honda ne renault ne pejo ne opel ne volswagen bana bukadar güzel verim sunamıyor yürür aksamının sanki kilosu boyu lastik ebatı disk boyu kaliper üzerindeki piston sayısı salıncak yapısı tam bağımsız arka süspansiyonu motorun şanzımana güç iletimi turbonun max.tork devir aralığı vs.vs.vs. hepsi birbiriyle çok uyumlu çalışıyor bence bakın yanlış olmasın hepsi yüksek değerler veriyor demiyorum siz kullanırken aracınızı bunların hepsinin nasıl çalıştığını görmeden hissedebiliyormusunuz zevk anlayışımı ufacık bir tekdüzen go kart direksyonuyla kandıralacak kadar dar düşünemiyorum araba kullanırken aracın bütün parçalarını hissediyorum hatta sırttaki kürek kemiklerimin arka tekerleri temsil edercesine his sahibi olduğumu baldırlarımın yan taraflarının ön iki lastik olduğunu sırt bölümünde kaburgalarımın bittiği midenin arkasını aracın ağırlığının tamamını hissettiğimi düşünüyorum sizce bunun hakkında sayın doktorumuz cem bey insan anatomisinin araçla sinirsel ve elektriksel bir etkileşimin olduğu hakkında bir araştırma yapması güzel olmazmı ))

m5 kendi kategorisinde iyi yada kötü buna yorum yapmıyorum ama bana soracak olursan beğendiğim bir model görsel olarak.. ama kasasının hantallığı nedeni ile fazla kıvrak direksyon tepkileri olmaması dezavantaj(aynı güçteki makinalarla kıyaslan) bunu değerlendirirken kıyas yapılan araçları fiyatına göre aynı kefeye koymak yerine kategorileriyle aynı kefede kıyaslamak lazım m5 gibi araçlar olan standart tasarıma bağlı kalmak zorunda kalan tasarımlardır yani olan kasanın kaslı ve güçlendirilmiş halidir bir porshe panamera aynı fiyattadır diye kalkıp m5 ile eşit şartlarda kıyas yapılması mümkün olamaz bu manasız olur aynı fiyattaki bir suv ile a3 categorisindeki araçları karşılaştırmak gibi düşünün araçlar hakkında yazdığım modellerin farklı farklı özelliklerini alakasız bir biçimde yazdım çünkü her markanın kendine has karşıladığı özellikleri mevcut örnek göstermek istedim sadece sözüm meclisten dışarı siz veya ali veli 2 kapılı bir araçla 4 kapılı bir aracı kıyaslıyorsunuz farklı amaçlara hitab eden araçları kıyaslamak doğru bir saptama vermez bunu yapılmasın demek istedim...

şirketimde lüx araba düşkünlüğü mevcut patronlar arasında keza benim bu araçları kullanma fırsatım oluyor sürekli çünkü binek araç sıkıntısı çekiyoruz arada sırada garajda : porshe panamera gts porshe panamera 3.0 diesel mercedes slk 200(2012 model) mercedes s350 cdi(2011) audi r8 bir dönem mevcuttu bmw 6.45 ci proshe cayane s var. hemen hemen hepsini kullandım evet cem abi senin bahsettiğin gibi araç sollarken önündeki araçlara bindirmemek için fren yapıyorsun araç ivmeleri istanbul yollarındaki hız standartları için çok çok fazla fakat yüksek hızlarda yani bahsettiğim 180 km/h tan sonra adı geçen markalar arasında da sürüş dinamiklerinde farklılıklar gösteriyorlar her bir markanın yüksek hızlarda eksik kaldığı taraflar var bugün biz istişare yapıyoruz pahallı olmayan binek araçlarla alakalı şusu eksik busu eksik diye aynı eksiklikler lüx araçlardada mevcut ama bir bmw mercedes veya audi 180 km/h ta aynı performansları sergilemiyor yani kategorileri farklı bence panameraya porshe nin kamyonu diyorsunuz ama bu kamyonun gts modeli ile m5 kıyaslanamaz arada dağlar kadar fark var bahsettiğim lüx arabaların farklılıklarını ve eksikliklerini şöle sıralayabilirim : -porshe panamera: (gts) için:sürüş güvenliği ve konforu için kendi kendine önlemler alıyor yolun elverişliliğini tanıyıp aracın ona göre ivme seviyesini ayarlıyor buda araçla kopup gitmenizi yada elverişsiz yolda ani kükremelerinizde kesintilere sebep oluyor bunun yapılma gerekçesi olarak porshe her sürücünün bir spor araba sürücüsü olmadığını düşünmesi ve kaza yüzdesini geriye çekmek için bu sistemleri uyguluyorlar çünkü araç tehlikeli ve seri üretimdir kısıtlı müşteri kitlesi yoktur evet dediğiniz gibi şekil yapmak isteyen herkesin porshe yi aldığını biliyor fabrika 3,0 dieselde kendi classmanında çok iyi hiçbir 3.0 diesel aracın böle bir ses ve böle bir ivme sunmadığını söliyebilirim sınıfındaki diğer araçlara kıyasla yakıt tasarrufu ve günlük kullanım için üretilmiş bir araç mercedes slk 250 : tek kapı bir araç bmw z4 audi tt aynı sürüm araçlardır bu araçlar kendi aralarında butun donanım özellikleri olarak aynı seviyededirler bir üst kategori olan süpersonic araçlarla kıyas edilemez (kamyonlarla )heryerde her amaçla kullanılamaz spor ayakabi gibidirler herşeyle gitmezler bu araçlar genelde performans olarak çok arada kalmış araçlardır ivme motor gücü çok yüksekolduğu zaman ya yol tutuşu eksik kalır yada fren mesafesi yetersiz kalır yani acceleration,handing,topspeed değerleri arasında dengesizlikler sözkonusudur bu yüzden fazla tercih edilmezler bu araçlar babanın oğluna olan hediyesi için üretilmiş araçlardır ben sevemedim audi r8 v10: bu araçtada performans ve tatminkarlık çok yüksek seviyededir fakat iç dizaynda kullanılan ürün kalitesi yetersiz kalmıştır tam anlamıyla amacına uygun bir a1 segmenti pist aracıdır hafiftir tamamı aliminium olduğundan çok ivmeli dir yol tutuşu için aerodinamik tasarımıyla ve bacak kadar boyuyla ve 4x4 olması quatro olması ve manyetik süspansiyon kullanması yani(aracın asfaltla direk bir teması yok havada gidiyorsunuz manyetik raylı trende yolculuk edergibi) tam bir faredir 220 km/h üzerinde iken yol tutuşu harika bir araçtır sizin 120 km/h ile giremediğiniz viraja 220km/h gibi bir hızlagirebilir ve yoldan kaynaklanan sarsıntı neredeyse sıfırdır ve milim şeritten salmaz kendini fakat motor kucağında gidiyormuş hissi yaratan motor sarsıntı ve ses geçirgenliği araca olan güveninizde tereddüt sağlasada hiçbirzaman yanıltmıyor dez avantajı hala a3 modeline benzeyen torpido görseli yetersiz kalıyor güvenin sarsılmasına neden oluyor evet hafif bir araç ve fren mesafesi de sınıfındaki diğer araçlara göre biraz altında kalıyor daha doğrusu kısa fren mesafesine gerek duyduğunuz anda fren yapmadan boşa kaçmanızı sağlayacak bir yol tutuşu audi r8 in bu eksikliğini tamamlamış oluyor tercih meselesi şahsi kanaatim param olursa binmem okadar para veripte plastik araba gibi geliyor bana bmw 6.45 ci:(m6da farketmiyor gözümde ) bu araç audi r8 ferrari lambogini astonmartin gibi markalara cevap olarak üretilmiş bakın sizin pazarınızdada mevcuduz demek için üretilmiş sürüş performansının uzaktan yakından kategorisindeki diğer araçlarla alakasının olmadığı sonradan zengin olmuş insanlara satabildiği için çıkardığı bir araçtır verdiğin paranın kısmen hakkını verebilen ama bmw standartları içinde kalmış kabuğunu kıramamış bir araçtır bizim toplumumuzda 50 çeşit yorum alabilecek bir arabadır performansı hakkında yorum yapmak istemiyorum sinir bozucu bir arkadan itişi var tek söliyebileceğim budur sözüm ona focusun rs i subarunun wrc si bmw nin m paketleri şahsi olarak saplantı haline gelen kasalar focusçular için focustan başka binemeyen insanlar için yani o marka ve modelin şekline sürüşüne hayran kalmış kişilere hitaben aynı kasa ve modelin güçlü ve donanımlı vintage(butik) tasarımlar sunduğunu ve az sayıda üretildiğini savunuyorum sadece amacına uygun olarak modifikasyona uğramış gibi görüyorum lüx arabalarla bu tarz araçları aynı kefeye koyamıyorum lutfen mercedes bmw ve audinin istanbulda boy gösterdiği eş zamanlarda hani bu aralar porshede boy gösteriyor ya istanbul yollarında aynı kefede yargılamayalım lüx araç mantığı bizim düşündüğümüz mantığın çok ötesinde seçenekler sunuyor cem abi senin için :rolleyes:

yakup abi esp her yol şartına uygun değildir keza ankaranın ötesinde yolların %40 ı mıcır ve eriyik asfalttan ibarettir heleki ilden ilçeye olan yollar fenalıktır dez avantajdır esp sadece kuru ve yaş yollar için stabiliteye katkıda bulunur mıcır ve erimiş çok bozuk yollarda esp nin hiçbir işe yaramadığını savunuyorum geç katkıyı aracın salınım doğrultusunu değiştirdiği için yoldan çıkartır şaşırıyor yani (ayrıca f2.5imde esp var benim )sağolsun hayatımı kurtardı geçenlerde sony değilde microsoftun multimedya(lastik basınç göstergesi arka,yan ve ön taraftaki kameraların hepsinin bir arada parka yardımcı olması rs st modellerde gördüğümüz turbo basınç hararet 3lü göstergesinin ekranda yansıması G göstergesi vs.) konsolunu görmek isterdim f3 te araç içi wireless sunucusu oluyordu o sistem ve sürüş asistanından çok daha fazlası mevcut fordun donanım teknolojilerinde.. satışa sunmamış olabilir tam emin değilim yorum yapamam fakat tabela tanıma sistemleri mevcut fordun en azından multiled color kadar basit özellikleri standart yapması zaman alıyor focus için aktif ön ızgara kör nokta vs. vs. bunlar standart olması lazımda f3 ü sen yeni nesil araç olarak lanse ediyorsun neymiş kendi kendine parkediyor daha daha daha fazlası mevcut ford ta pazarlama stratejisinden ödün vermediği için sunmuyor aslında verebileceğim örneklerde 2016 ford kargolar test ediliyor ülkemizde antalya maraş eskişehir yollarında keza gittim gördüm kardeşim fordta test mühendisi çok ilerdeler çok ama seri üretime bilinçli sunulmuyor işte aynı kıyası binek araçlar için entegre ettiğimdede hayal gücünü zorlayacak birçok özellik var en basiti tekmeyle açılan bagaj çok manyak bir özellik buda sunulmuyor daha sayayımmı titanium x f3 lerde spor yay sunuluyor bazı ülkelerde ufak detaylardan kaçıyorlar bunların satılan araçlara entegrasyonu her zaman zaman alıyor işte

ben haftada 2-3 defa panamera kullanıyorum 3.0diesel ve 4.8 benzinli gts modeli var iki adet ikisininde cem abinin bahsettiği sürüş dinamiklerine ve sollama tariflerine uyan tarafları doğru fakat bahsettiğiniz 3 lüye mercedes bmw ve audi bu aracın çok gerisinden gelen markalar slk200 de mevcut elimizde s350 longta tamam lüxse lüx fakat porshe lamborgini gibi duramayan yolu onlar gibi tutamayan araçlar motor güçlü fakat handing yetersiz kalıyor lüx işçilikle bezenip kandırılıyor millet mercedes audi bmw nin orta gelir düzeyi olan insanlar için üretim yaptığını düşünüyorum amg 6,3 test etme şansım olmadı hiç audi r8 in hafif kasası v10 motorundan ötürü eşkoşabilir bahsettiğim süpercar araçlarla çok yuksek hızlarda çok stabil gidebilen bir araç... bir porshe yüksek hızlarda konfor ve aldığı güvenlik önlemiyle ön plandadır lamborgini fren mesafesinin inanılmazın üstünde bir değer sunar audi r8 260-270 km/h ta hala aracın kıçını salayamadığınız için sizi daha yüksek hızlara hırslandırır aslında o katagorininde bizim burada alt sınıf araçlara yaptığımız istişareler gibi eksikliklere maruz kalan çeşitlilikler sunmaktadır

sevgilisine yolda yürürken yandan kaçıyorda bu zaptetmiş gibi sarılan bayanlara kıl oluyorum azcık sal kaçmaz kızım yhaaa

ben f 2.5 e biniyorum 4 aydır bişi bulamadım yol sesini iletmesi dışında onada bi çare buldum zaten...- agresif kullanımda sürücüyü anında adapte eden yol tepkileri ile konforlu kullanım esnasında verdiği güven duygusu ve donanım kalitesi açısından bana resmen hayret ettiren keşiflerimden sonra ford focusa olan ön yargımı yenip geldiğime çok mutluyum önceden kullandığım uzak doğu arabalarından ve klasik alman kalitesinin bulunduğu markaların bana sunduğu sürüş dinamiklerinin çok ortasında bir veri sundu ford focus sürüş kabiliyetine göre iki ırk aracında bana verebildiklerini verebilen bir araçla tanıştım kısacası f3 ile üretiminin tamamlanıp satışa sunulduğu günden türkiyeye gelene kadar 6 ay çalıştım bu arabayı ilk f 3 e niyetlenmiştim ve focus ailesinin bitirme tezi gibi değerlendiriyordum onu sunduğu donanımsal ve mekanik özellikleri beni benden almıştı ve çok hırslanmıştım almak için ne yazıkki otosan hayal kırıklığına uğrattı beni hem fiyat olarak hemde ülkemize eksik donanım sunulması beni f2.5 a itti çünkü ford her kasayı makyajlıyor ve pazarladığı modelin en donanımlısını 3. 4. yıllarında makyajlı kelli felli dediğimiz tabirlerle ülkemize sunuyor bakınız bunu f1 f2 f2.5 f3 ve f3.5 olarak görecez inşallah bu sebeptendirki bitirme tezi kabul edilmiş bir f 2.5 almak bana hem fiyat hemde günümüz mevcut en iyi f3 ü alınca önümüzdeki sene beni kıskandıracak f3 lerin çıkmasından duyacağım pişmanlıktan kurtulmuş oldum ben focusun çıkartıldığı modellerin 3.yada 4. senelerinde yani yeni donanım eklenecek pozisyonu kalmadığı zaman edinilmesi taraftarıyım bugün arkadaşlarım ve ustalarımdan da bilinçli bilinçsiz aldığım yorumlarda beklenilmesi gerektiği kanaatindeyim tam teknolojik f3 ler yollara çıktığı zaman zaten herzaman rakipsiz oluyorlar ayrıca bu fiyatlarada çok olumlu yansımış oluyor ve ben tam donanımlı f 3 ümü aldığım zaman evet ondada hiçbir kusur bulamamış oluyorum...

amerikan park modülünü 2 ayrı bağımsız modül olarak üretirseniz elektrik tesisatı aksamının karışık bir düzeneğe sahip olmasını engelleneceği kanaatindeyim ayrıyeten f1 çakar led stop modülü üretmenizide beklerim far doktoru yazarsanız arama motorlarına orada var bir örneği frene basınca 3 sn kadar çakıp sonra sabit yanıyor hayırlı satışlar

yaw bu çakma rs yav 1.6 motor vardır üstünde bunun

cem abiden bomba etkisi yaratacak çözüm önerisi otosanla paylaşılası bir çözüm önerisi örnek bir çözüm önerisi

o ne dehşet görüntüdür öyle

yok hacı bole hoparlörden filan gelmeli istediğimde açmalıyım vanalı stayla xD

farketmez alperim sonuçta yapan yokmu bunu dizele istersen füzeboost olsun genel bir ifade kullandığım kişiye has bir yorum değil yani tolga zaten 220 -240 hp den bahsediyor ben aracın olmayan beygirine verdiğikleri akustik düzenlemeden bahsediiyorum sadece

bundan önceki aracım 3500cc v10 hemi motoru yüklenmiş bir nissan sx240 idi o motordan aldığım lanet sesi şu anki dizel sese değişmem emin olun