emir hacımustafaoğlu

Dünyada insanlardan daha çok tavuk var.

- İçtiğimiz sular 3 milyar yaşındadır

- Bal bozulmayan tek gıdadır.

profesyonel uygulamalar/malzeme olmadığı takdirde kimse sahibinden daha detaylı temizleyemez bir arabayı ben şahsen ayda 3 tam günümü geceli gündüzlü ıncıklı cıncıklı davlumbazların içini ve neredeyse eksozun borularına kadar bıkmadan usanmadan temizlerim

sanırım volvo ford bu konuda aynı altyapıyı kullanıyor ...

doğan ,şahin.kartal üçlüsü xD bu anlattıklarını bütün sanayiciler biliyor ))

soracak olursanuz peki neden formula araçları bu kurama yakınlaşmaya çalışmıyor diye; formula araçları havanın kaldırma kuvvetini tam tersine çeviren aslında yolla değil hava ile yarışan bir forma sahiptir bu sebeple binek araçlarda yakıt tasarrufu adına kullanışlılık adına bu savaşta uzak durmaya çalışır kasalar formula araçları yere basınç yaparak yol tutuşu sağlarlar 250kmh ile giden bir formula aracı bir boru içerisinde tavanda bile gidebilir emniyet kemeriniz yoksa yere çakılırsınız lastik ve ivme ile sağlanmaya çalışılan yol tutuş performans geliştirmeleri bahsettiğim geliştirme teorilerinin yanında çok az etki gösteren değerler sunmaktadır ama bu durum yani takımların lastik jant ve ağırlık seçimleri aslında aralarındaki farkı belirleyen yegane etkendir çok küçük değerlerin avantajları ile gelen şampiyonluklar yani...

bu yakınlaşma çabası aslında damlaya yakınlaşmaktan ziyade ikinci kuram daha doğru bir yaklaşım sunuyor aracın altından geçen havanın katettiği yol ile üstünden geçen havanın katettiği yol tam eşit olsaydı aracın hızlandıkça hafiflemez ağırlığı sabit kalırdı

abi o ilk çıkan 1.4 dizel zamanında idi

2 sene önce ondan ders alan yükseköğrenimini itüde yapan bir mekatronik mühendisi olan kardeşimin dersine girme fırsatım olmuştu adam otomotiv üzerine master yapıyordu ozamandan aklımda kalan ... aracın aerodinamik olarak damla formuna en yakın olanı aracın hıza bağlı olarak kaldırmakuvvetinin minimuma indirgenme çabası günümüz binek araç kasalarında hemen hemen her markada görülmektedir dikkat edin bütün araçlar su damlası şekline yakınlaşmaya çalışır bu form bahsettiğiniz G değerlerini doğrudan etkilemektedir, burdaki amaç aracın hızdan ötürü kaldırma kuvvetini indirgemeye çalışılması, yolda altından geçen hava ile üstünden geçen havanın kat ettiği yolun eşitlenmeye çalışılması, dolayısıyla aracın bir uçak kanadı gibi hareket etme olgusunun önüne geçilmeye çalışılması, ve bunun yanı sıra olumsuz etki gösteren ters vektördeki hava direncini kırılmaya çalışılması, sw modellerindeki şeklin bu bu forma yakınlaşmasında bu kurama en yakın olması, ve artı olarak sw aracın olağan modellerinden daha ağır bir yapı sergilemesi hb ve sedan araçlardan daha avantajlı yol tutuşu sağladığını gösteriyor... benim bahsettiğim konuda uzun uza diye basınç, ısı ve "g" sensörlerine bağlı olmadan fiziğe mantığı yakın olan herkesin kuracağı bağlamlarda bir yorumdur teknik veri sunmam için cem bey sizin yaşamışlığınız kadar daha okusam ancak 2 haftada bu sunuma hazırlanmam gerekecektir.. mazur görün size sayısal veri sunamıyorum..

a.s başkan

yeni fasion da öyle olacak sanırsam tampon hk. yorumlar gibi yani.. benim görüşüm farklılıklar, maske değişiklikleri herzaman bir önceki kasanın daha çok çekiciliğini yitirmesine neden olmuştur bu teknik bir saptamadır sonuçta çok abes bir şekli olan (yani alışılmışın dışında kalan)tampon görünümünü nekadar itici gelsede çeşitli kıvrımlar eklenerek görsel olarak bir karakter yükleneceği kaçınılmazdır lafın kısası gözümüz bunada alışacak ve eskisi eski görünecek bunun ilişiği ise pazarlama satış stratejisi-görsel tasarım ilişkisinden ibarettir(görsel tasarım konusunda geniş donanıma sahip olma çabam geçmişte yaptığım mesleğin ve profesyonel çalışmaların gölgesinde yetişmekten kaynaklandığını belirtmek isterim) ama sw araçlar için itü otomotiv laboratuarı sorumlusu alirıza alptekin yorumlarından birinde sw araçların aynı marka ve modellerdeki hb ve sedan modellerinden %20 daha iyi yol tutuşu sunduğunu ve kendisinin bir rs6 avantı bulunduğunu belirtmek isterim zaten fordun bütün marka ve modellerindeki diğer eşdeğer araçlarla kıyaslandığında elde edilen yol tutuş performansına birde sw eklendiğini düşünecek olursam bu araç tam bir asfalt kazı makinasından ibarettir diyebilirim ama motoru diğer performans değerlerine yetersiz geleceği kanaatindeyim

çok güzel bir konu açılmış tebrikler abi

baran abi fordburada.com diye bir site var onu bul üye ol ve ara istediğin ürünü söyle vatandaşa sana tarih verirler ve gelir bir çok st ürünlerini ordan temin ediyorum ben yurtdışı ve otosan stok bazlı çalışan bir site umarım yardımcı olur fiyatlar gayet normal

hayırlı evlat güle güle kullansın

bence görselliğe önem vermelisin.. annen için çeşitli özellik okadar mühim olmasa gerek yani bilgisayar kurdu değil ise annen

adaptif hareket motorunda 4 telli bir swich var beyaz kısa far kapağını açınca altta görürsün onu çek başka bişi yapmana gerek yok demeyin adaptiflerinde far ayarı yapılması gerektiğini gözardı etmeyin önünüzü göremezsiniz yoksa

ateş etme bana ogün vtec için çok yaşlandı bu forum

106 kardeşliği,clio hb çetesi,punto cup gibi nacizhane süperspor car lara benzemesekte focus fanatiğiyiz aga ve haklı fanatizm c segmenti için tamamlanmış bir araçtan bahsediyoruz 300 basan bir şahinden değil...

focus 3 için haklısınız cem bey söküp takmaya değmez hemde garantiden çıkar ben olaki verdiğim tavsiye arkadaş illada yalıtım yaptırıcam diyorsa yok yere dünyanın parasını vermesin diye idi. bende gayet sessiz olduğu kanaatindeyim focus 3 ün. ama aynı şeyi focus 2 için söyliyemiyecem fordun bu kasadaki kronik problemidir yalıtım evet motor sesi yalıtımı var aracımda ama arka koltukların altından gelen asfalt sesi 100-120 aralığında 97 model toyota aracımdaki yanlamayla gelen sese eşdeğer. çok rahatsız edici oluyor ses yalıtımı yapılan araçlarda yani sonradan yapılan araçlarda öyle çıt çıkmıyor değil tabiiki motor ve yolun sesi hatrı sayılır ölçüde azalması ve hissedilebilirlik kaybolmadan uygulanması gerçekten çok yararlı tavsiye ederim.en yakın zamanda uygulamalı resimlerimi paylaşacağım

buyuk sabır emeğine sağlık o arabaya binmek ne büyük zevktir öyle... güle güle kullanın tebrik ederim

bence sadece ses yalıtımı yaptırın ama pütür atılarak değil trimci uzman bir çalışlan bulun günlük yevmiyesini verin döşemenizi söksün sonra aldığınız bitüself levhaları(10 metrekaresi 70 tl) kasanızın içinden sac kısımlara hiç aralık kalmıyacak şekilde döşeyin üstüne metrekaresi 50 kuruş olan ecoflex kumaşla kaplayın sonra trimciniz döşemenizi geri taksın aracınıza binin toplam 200 tl ye 2500 tl lik yalıtım yaptırmış olursunuz gerisine gerek yok göz boyama

şimdi o stopları siyah yapınca araba dahamı hızlı gidiyor

ford hokus pokus

valla ben direksiyonu spor mod ta iken 170-190 km aralığında kısa süreliğine elimi bile brakıyorum o derece ok gibi gidiyor yolun eğimine göre sağa sola bile gitmiyor kerata