Engin Uzunoğlu

Mini onarım var da, asıl büyük onarımlar kasko kapsamına girmiyorum anlayabildiğim. @Samet Daz,

Bu klavye mouse işini ps3 ilk adığım zamanlar bende araştırmıştım. Bazı çözümlerde var aslında. Ama zamanla ps3 joystick'e de alışılıyor. Fakat hala klavye mouse tercih ederim. Bu arada hayatını online oyunlarda geçiren o kadar çok kişi var ki adam gözü kapalı atsa vuruyor, bir süre sonra aşırı oynayıp pro hale gelmiyorsan sürekli eziliyorsun zaten.

Tam yazıyordum yazılmış. Havuz paspas bu sanıyorum.

Arabasını yıkayanlar/yıkatanlar cevaplar artık Ben mevsim başlarında bir yıkatıyorum tamamdır.

Bana küfür ediyor gibi geldi.

Corsa 1 sustalı bir normal anahtar veriyor. Essentia veya Enjoy olacak donanımı. En düşük olan işte

Güzelmiş. Biraz da araç içi gündüz fotoları paylaşabilirmisin? Neye benziyor gündüz gözüyle, ben fazla dikkat çekicek diye korkuyorum bu tip şeyler de. Edit: Arabam başlığında bir kare gördüm biraz daha yakından detay rica etsek

Skoda Octavia ve Rapid oldukça güzel modeller. Rapid sanıyorum Renault Symbol ile aynı sınıfta fakat ilk gördüğümde Octavia'nın adı değişti sanmıştım.

Bende sınıfına göre beğeniyorum zaten. Yani tasarım harikası değil ama bu sınıfta beklentim çok yüksek değil. Standart Mokka'da Astra ve İnsignia çizgisinden sonra ebleh geliyor bana.

Çok güzel, alanı çok olur bence. Fiyatı tahminen Bmax civarı olabilir ama bu durumda Bmax satışlarını etkiler. Belki azıcık üzerine konumlandırılır. Mokka ile rakip olacak herhalde.

Hafta da bir çalıştırın 5-10 dakika, lastikler içinde 50-100 metre arabayı hareket ettirip bırakın. Lastik havalarını kontrol edin.

http://blog.ford.com.tr/yeni-fiesta-stnin-uretimi-basliyor/

Pek güvenilir bir renk değil.

Sanayi de araba yapanlar robot yapanlar. Allah akıl fikir versin.

Niyetiniz 18 janta geçmekse yapın bence güzel durur. Su geçişi için yapmanız gereken yavaş geçmek aquaplaning her türlü belli bir süratin üzerinde oluşacaktır. Bence 16-17 çok fark etmiyor. Doğrudan 18 janta geçin.

Buyrun gelin aracınızı hemen değiştirelim. CITROEN AYIŞIĞI TOPKAPI

Yok

Bilgisayar programcılığı ve arkasında ki felsefeler bakışı ile haklı olabilirsiniz ama bir şekilde farklı sebeplerle Apple macOs ve iOs üzerinde başarılı oldu bence. Bahsettiğiniz sıkıntı ve engeller yapamadıklarından değil milleti marketlerine bağımlı kılmak adına var. İstese bal gibi de yapabilir. Windows ise genel anlamda çok başarılı olmamakla birlikte dünya üzerindeki milyar makine üzerinde çalışarak aslında büyük bir başarıya imza atmış durumda. Yani başarı ve başarısızlık nereden baktığınızda da alakalı. Bahsettiğiniz teknik detaylar bilgi işlemciler ve hardware meraklıları için önemli ama bir sürü kullanıcıda gerektiğinde bir kaç dolar ödemeyi önemsemeyerek Apple cihazlarını kullanıyor. Çünkü çok basit, amaca yönelik, lüzumsuz detaylarda uğraştırmıyor, bilgisiz kullanıcı bile beş dakikada öğrenip kullanıyor. Ayrıca yarattıkları bir prestij algısında var ki (en azından Türkiye'de) o da ayrı bir başarı. Uzun dönemde kalabilir veya yok olabilirler. Sonuçta 10 yıl evvel Nokia ve Symbian üzerine sistem ve cihaz yoktu. Şimdi yok oldular. Burada da windows'un başarısını teslim etmek gerek tabii ki.

Halbuki kümeslerin olmadığı bir dünya olsa, tavuklar birleşip tilkileri kovalasa hani masal ya

Müzik gelsin o zaman

Çok soranları şinitzel yapıyorlarmış birinci dünya ülkeleri.

Para vermeme anlamında windows=android=linux olabilir gibi geliyor. İos yalnız kaldı oracıkta.

Yalan dolan kompanzasyon nedir? Evde kompanzasyonluk bir durum olmaz. Yoğun ve aşırı elektrik kullanan, akülü araçları şarj eden yerlerde buna ihtiyaç olur. Bu durumda bile tasarruf yaptırmaz, sadece dengesiz elektrik kullanımını engelleyerek(trifaze akımda fazlar arası dengeli kullanım vs) ceza yemenizi engeller. Elektrikten anlayan bir arkadaş varsa daha detaylı açıklar. Alıntı yapalım http://www.kompanzasyon.ws/kompanzasyon.php Kompanzasyon Nedir? Günümüzde yeni enerji kaynakları araştırılmakta ve var olan enerjinin de kalitesi artırarak,kayıpları azaltılarak en ekonomik şekilde kullanıcıya ulaştırılması yönünde çalışmalar yapılmaktadır. Elektrik enerjisinde; üretildiği santrallerden, tüketildiği yüke ulaşıncaya kadar çeşitli kayıplar meydana gelir. Reaktif enerji; çekilmesi durumunda şebeke gereksiz yere yüklenir, şebeke kaynaklarının kullanım verimi ve kapasite düşer, kayıplar ise artar. Elektrik makineleri şebekeden reaktif güç kullanır veya şebekeye reaktif güç verirler. Bu reaktif güç elektrik sisteminde motor, transformatör gibi elemanlar çalışması için gerekli olan manyetik alanın temini için kullanılırken, aktif akım ise asıl işi yapan güce dönüşen kısımdır. Verimin artması ve şebekenin reaktif güçten etkilenmemesi için endüktif sistemin girişine bir kompanzasyon kondansatörü bağlanarak sistemde üretilen indüktif reaktif güç şebekeye verilmeden kondansatörlerde depolanır. Elektrik sistemi içerisindeki reaktif akım azaltılırsa; -Enerji taşıma kapasitesi artacak, -Enerji iletim sistemlerinin elemanlarının iletkenlerinin kesitleri azalacak, -Gerilim düşümlerini önlenecek, -Yüksek gerilim enerji nakil hatlarında ve fabrikaların ana girişlerine bulunan akım taşıyan hatlarda açma kapama yapan disjonktörler büyük seçilmeyerek sistem en verimli hale getirilecektir. Bu sebeple sistemlerde reaktif enerji oluştukları noktada yok edilerek veya düşürülerek (kompanzasyon) bu sorun giderilir. İdealde voltaj ile akım arasında faz farkı olmaz fakat indüktif ya da kapasitif yüklerin oluşturduğu etki sonucunda sistemde faz farkı meydana gelir. İndüktif ve kapasitif etki neticesinde oluşan voltaj ve akım arasındaki faz kaymasını sıfıra yakın tutma işlemine kompanzasyon denir. Vektörel anlamda aktif güç ve reaktif güç vektörlerinin arasındaki açı faz farkını gösterir. Grafikte görüldüğü üzere aktif gücümüz ve reaktif gücümüzün vektörel toplamı sistemde kullandığımız toplam görünür gücümüzü oluşturur. 120 kVA trafomuzdan 50 kW lık aktif yük çeken grup ve bu yük grubunun da kompanzasyon olmadan 35 kVAr lık raktif güç tükettiği durum için trafomuzdan kullanacağımız toplam görünür güç 61 kVA olacaktır. Kompanzasyon ile sistemden tüketilen reaktif gücü kondansatör grubu ile 10 kVar'a düşürdüğümüz durumda 50 kW lık aktif yükümüz için trafomuzdan kullanacağımız toplam görünür güç 51 kVA olacaktır. Kompanzasyon olmadan kullandığımız görünür güç 61 kVA iken kompanzasyon olduğu durumda 51 kVA olmaktadır. Sonuç evlerde atölye falan kurmadıysanız işinize yarayacak bir durum yok. Biraz daha bilgi http://www.projecim.com/Kompanzasyon%20nedir.htm Voltaj ile akım arasında, idealde faz farkı olmaz. İndüktif ya da kapasitif yüklerin oluşturduğu etki neticesinde, akım sinyalinin, voltaj sinyaline göre maximum ±90 derecelik fazı kayar. İndüktif ve kapasitif etki neticesinde oluşan voltaj ve akım sinyali arasındaki faz kaymasını düzelterek, ideale yakın (0 derecede) sabit tutmaya yarayan işleme KOMPANZASYONdenir. Pratikte ise, Elektrik sisteminde, elektrik motoru, bobin vb, mıknatıslanma etkisi ile elektrik enerjisini yine elektrik enerjisine ya da farklı bir enerjiye çeviren cihazların, bu mıknatıslanma etkisi ile Şekil1 de görülebileceği gibi faz akımını geri kaydırmasından (indüktif güç oluşturmasından) dolayı, şebeke üzerinde yaratmış oldukları indüktif reaktif gücü dengeleme ve fazın akımını olması gereken konuma geri çekme işlemine KOMPANZASYON denir. Kompanzasyonu sağlanmış olan bir sistemin akım gerilim grafiği de Şekil2'deki gibidir. Şekil1 Şekil2 İki şekilde kompanzasyon yapılır Dinamik faz kaydırıcılar (senkron motor) ile, Statik faz kaydırıcılar (kondansatör) ile, Dinamik Faz Kaydırıcılar (Senkron Motorlar) Senkron motorların uyartım akımlarının değiştirilmesi ile motorun kapasitif veya indüktif olarak çalıştırılması sağlanabilmektedir. Ayrıca senkron motorun şebekeden çektiği reaktif gücün miktarı da, uyartım akımı ile ayarlanabilmektedir. Bundan dolayı, senkron motorlar, dinamik güç kompansatörü olarak kullanılmaktadırlar. Senkron motor, güç kompansatörü olarak kullanılırken, üzerinde herhangi bir yük yok ise, kaynaktan çekeceği aktif güç, sadece mekanik kayıpları karşılamak için gereklidir. Senkron motor, eğer kompanzasyon yapılan sitemde başka bir amaçla kullanılmıyorsa ekonomik değildir. Ekonomik olması nedeniyle reaktif güç kompanzasyon sistemlerinde kondansatörler yoğun olarak kullanılmaktadır. Dinamik faz kaydırıcı olan senkron motorlar, statik faz kaydırıcı olan kondansatörlerin daha ucuz ve kolay bakımlı olmaları nedeni ile tercih edilmezler. Dinamik faz kaydırıcılardan sadece bilginiz olması açısından bahsettik. Statik Faz Kaydırıcılar (Kondansatörler) Kondansatörler, statik faz kaydırıcılardır. Kondansatörlerin bakım masrafının olmaması, ekonomik olmaları nedeni ile günümüzde reaktif güç kompanzasyonunda kullanılmaktadırlar. İleride bahsedeceğimiz kompanzasyon konuları, statik faz kaydırıcı olan kondansatörler ile yapılan kompanzasyondur.

O çok büyük 4,2 veya 5 inç olanlar olabilir. (Sony ile gelen renkli veya bir büyüğü navili olan.) Bunlarla beraber etraflarındaki çerçeve de değişmeli bu arada.