Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Abdussamed Acar

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    392

  • Katılım

  • Son ziyaret

 İçerik Türü 

Abdussamed Acar tarafından yazılan her şey

  1. Abdussamed Acar
    A5 in güzel bir alternatifi, Cem hocam ne kadar tipsiz desede A5 ve A7 yi liftback tasarımları sebebiyle beğeniyorum...
  2. Abdussamed Acar
    2013 Rakamları Ocak 2013 sonu itibariyle alınmıştır... Son yıllar dikkate alındığında pazarda dikkat çekici değişiklikler oluyor... Rakamlar sadece binek araç satışları derlenerek hazırlanmıştır, Hafif Ticari araçlar dahil değildir. Kaynak; Türkiye Otomotiv Distrübütörleri Derneği. Kişisel Notlar; - Ford ve Fiat (Koç Grubu) Binekteki Pazar Payı son 10 yılın en düşük seviyelerinde... - Dacia satış rakamlarında gümbür gümbür geliyor - Son yıllarda Vw motor ve şanzıman konusunda her segmentteki geniş ürün gamının büyük etkisiyle gerçekten istikrarlı bir pazar payı artışı yakalamış gözüküyor - Honda'nın petrol fiyatları karşısında halen adam akıllı dizel ürün gamını geliştirmemesi satışlarına yansımış gibi - Hyundai pazardaki yerini pekiştirmeye çalışıyor. v.s. v.s...
  3. Abdussamed Acar
    https://www.google.com.tr/#hl=tr&gs_rn=1&gs_ri=hp&tok=TULt1fShLOx36x4BykvTQQ&cp=7&gs_id=s&xhr=t&q=birim+%C3%A7evirme&es_nrs=true&pf=p&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&oq=birim+%C3%A7&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.41524429,d.Yms&fp=d36553db39999835&biw=1680&bih=942
  4. Abdussamed Acar
    Kitapçıkta yazan yada yetkili servis tarafından önerilen bakım periyotlarının aslında kısa süreler olduğunu söylemek için elimizde teknik ispat içeren dayanaklar olması gerekir, böyle bir dayanağımız yok ve zorunlu garanti hizmetinden faydalanabilmek için bir noktada bu periyotlara uymaya mecburuz... ancak kanaatim şudur ki aslında bakım periyotlarının genelde olandan daha uzun süre/km ler olması tüketici ekonomisi açısından daha makbuldür... ancak burada rekabet (+süre/km) ve ticari kazanç (-süre/km) gibi unsurlar bu periyotların oluşmasında daha etkili unsurlardır... Örneğin işletmemizde kullandığımız 2011 Fiat Doblo Maxi 1.6 Litre 105Hp Multijet aracın periyodik bakım aralığı 20.000Km / 1Yıl; bu nokta araç tercihimizde bir değerlendirme kriteri idi... 100Bin Km'yi çoktan aştık ve henüz bir problem yok, araç bizim işletmemiz için ekonomik ömrünün yaklaşık %60 ını tamamladı ve kalan kısmındada bakımlarını aksatmaz isek sorun çıkaracağını sanmıyorum... Emin olun teknik olarak buradaki birçok arkadaşın dizel aracından daha ağır şartlarda çalışıyor ve bakım kaynaklı bir problem yaşamadık, Peki neden? motor bloğu sizinkilerden daha sağlam olduğu için mi? Hiç sanmıyorum Bazı noktalarda satıcı/üreticilerin kurallarına mecbur bırakılıyoruz ancak şunu söyleyebilirim; İstisna durumlar haricinde önerilenden daha erken bakım harcaması yapmak genelde kesenize ve doğaya zarar vermekten pek öteye gitmez
  5. Abdussamed Acar
    Bazı şeyleri doğal sürecine bırakmaktan şimdiye kadar hiç pişman olmadım... Telefon ekranındaki jelatini çıkarmadan kullanmaya çalışanların asıl meseleyi kaçırdıklarını düşünürüm çoğu zaman Hatta başka bi şekilde anlatmaya çalışırsam; belli yaşı geçmiş araçların kaportasındaki aşırı olmayan göçükler bize zamanı hatırlatan "şıklık" lardır, zamanın farkına varalım, bırakın "şık" kalsınlar İşin matemaği ise şöyle der; kaputu sadece gerektiğinde satın alın...
  6. Abdussamed Acar
    Ford Türkiye binek otomobil pazarında pazar kaybediyor...
  7. Abdussamed Acar
    VW Grubunun henüz 1.6 TDI motorda oynamadığı bir kozu var, bu konuda bilgi vermekte ketum davransalarda daha iyi tüketim değerleri ve değişen güç&tork devir bandları ile yeni nesil EA288 kodlu TDI larla aynı mekaniğe sahip ve en kötü ihtimalle 110 Hp (Şimdilik Bluemotion donanımlarda bu güçte olacağının offical bilgisi mevcut) olarak revize edilecek... Bluemotion serisi dışındaki 1.6 TDI araçlarda 120-125 Hp gibi kullanılacağı yönünde dedikodular dolaşıyor... Sanıyorum emisyon oranları sebebiyle araçların girdiği vergi dilimleri bu konudaki gelişmelerin önündeki en büyük engel... Avrupada emisyon normları üreticilerin ellerini kollarını bağlıyor, ki iyi de oluyor, yoksa kim umursayacak doğaya salınan karbondioksiti...
  8. Abdussamed Acar
    Rakamlara bakılırsa gerçekten verimli değerler sunabilir ve sorunsuz verimli bir otomatik şanzımanla kombine edilirse bu motor Astranın dizel rakiplerini (Golf, Focus, Jetta) üzecektir...
  9. Abdussamed Acar
    Automotive Brand Contest 2012: Audi A3’ün İç Mekân Tasarımına ödül! Audi A3’e Automotive Brand Contest 2012’den (Otomotiv Markaları Yarışması) üç ödül birden verildi. En yüksek unvan olan “En İyilerin En İyisi Ödülü”, iç mekân tasarımıyla Audi A3’ün oldu. Audi’nin Tasarım Başkanı Wolfgang Egger konuyla ilgili şunları söyledi: “Ödül; sportif zarafet, kusursuzluk ve kaliteyle dolu bir ortam yaratmak adına tasarım ekibimizin ortaya koyduğu çabaları tasdik etmiş oldu.” Audi A3 hem dış tasarımıyla, hem de connect seçenekleri (bağlantı seçenekleri) ile de “Bağlanabilirlik” kategorisinde ödül kazandı. Audi e-bike Wörthersee ise “Yedek Parçalar ve Aksesuarlar” kategorisinde ödül alanlar arasında yer aldı. Automotive Brand Contest, Alman Tasarım Konseyi tarafından iki yıldır uluslararası marka ve tasarım yarışması olarak organize ediliyor. Audi, ödüllerini resmî olarak, 2012 Paris Motor Show’un (2012 Paris Otomobil Fuarı) ilk basın gününde gerçekleştirilecek Automotive Designers' Night’da (Otomotiv Tasarımcıları Gecesi) teslim alacak.
  10. Abdussamed Acar
    Objektif rakamlarla lider kalmak zordur...
  11. Abdussamed Acar
    hem gerçekten kaliteli ve bir otomobilde ilk defa pedestrian airbag sunan; v40 kesin ilk üçe girer diyorum, petrol fiyatlarının fırladığı son yıllarda çok satılan segmentte verimlilik şampiyonu Golf'te ilk üçte olur... bmax için radikal farkı olan b sütünu ve arka kapılar ne derece yılın otomobili yapar emin değilim...
  12. Abdussamed Acar
    Geçen hafta yapıştırdım verdikleri kullanım kılvuzunda yazdığı gibi ön camda aynanın yaklaşık 5 cm altına, Sivas'ta yaşadığım için henüz kullanmaya gerek duymadım ancak aracın ön cam rezistansına takar takmaz ihtiyaç duydum maalesef rezistans kafayı yedi, çalışmıyor, adeta kısa devre var gibi düğmeye bastığım an aracın şarj dinamosundaki yük sebebiyle devri düşüyor ama elimi düğmeden çektiğim an rezistans açılmıyor, çok ısrar etmedim tesisatta sıkıntı çıkmasın diye, sigortasıda atmamış... HGS etiketi baya sıkı yapıştığı için sökemedim, daha kullanmadan sökücem sanırım...
  13. Abdussamed Acar
    Geçen hafta bende detaylıca inceleme fırsatı bulmuştum, bi kaç gün önce eski kasa 1.4 TSI 125 Ps Leon FR için oldukça cazip fiyat alan arkadaşım beni arayıp ne diyorsan onu yapalım dedi, sorduk soruşturduk bizde Ocak teslim Golf Comfortline 1.2 TSI 105 PS BMT'ye yazdırdık, kapora verdi oda bekliyo bakalım... Bu arada 1.4 TSI 140 PS ACT ve 1.2 TSI 105 PS tüm benzinli motorlar arasında gerçekten çok güzel verilere sahip...
  14. Abdussamed Acar
  15. Abdussamed Acar
    Alıcak kişi performansı çok umursamadığından, Belki tüketim değerleri daha ekonomik ve göreceli donanımlı bir aracı (esp, hız sabitleyici, lastik basınç sens, start&stop, alaşım jant, sis farı v.s) kısa sürede çok yol yapıp ikinci elde nispeten daha az değer kaybıyla daha kolay satmak istediğindendir kimbilir...
  16. Abdussamed Acar
    Aslında niyetim dizel ile benzinli kıyası yapmak yada Polo ile Focus kıyaslamak değil elbette ama tüketici algılarını manipüle etmeye yönelik bu tür reklamdaki çelişkileri ortaya koymak maksatlı yazmıştım... Pilotaj kıyafetleri giyiyorlar, güçlü ve süratli imajı veriliyor, bir yandan da tüketim reklamı yapıyorlar... hem performans ve ekonomi mesajını çelişkili bir anlatımla ortaya koymaya çalışmak tüketicinin algılarını manipüle etmekten başka birşey değil... Birde Cem abinin dediği gibi ortada tanımlanmış bir metod yok? Kim kazandı? Damalı bayrağı önce gören mi? Az tüketen mi? Hem yarış yap hem en az tüket... Yok öyle üç kuruşa beş köfte... Reklamda İki tip sürüş sergilense; birinde performans diğerinde ekonomi odaklı, ve sonunda deseler ki "nasıl olmasını arzu ediyorsanız öyle bir otomobil..." bence çok daha yerinde ve başarılı bir reklam olurdu ancak neticede adı üstünde reklam, benzer şeyleri birçok firma yapsa da doğru değerlendirip reklamın büyüsüne kapılmamakta yarar var, yoksa "1.0 motor aldım ama sandığımdan çok yakıyo yahu" diyen insanların çıkması gayet normaldir... Ben yine söylüyorum madem reklam bir aracın ekonomik tüketmesi ile ilgili... sizinde derdiniz tüketimse ve mülayim bir sürüş sizin için işkence değilse gidin 1.2 TDI Polo Bluemotion alın mobilet kadar yakın, 1.5 yılı dolmadan 55 bin km yapmış biri olarak Polo benim için daha makul bir seçim, otobüs yada 1.0 motorlu Focus değil Ha bu arada bunları okurken benim sadece otomobil kullanıcısı bir kasap arkadaşınız olduğumu ve Vw'nin satışları ile ilgili bir kaygımın olmadığını unutmayın
  17. Abdussamed Acar
    Otobüste istediğim radyo kanalını açmıyolar , ayrıca şehirlerası otobüs bileti fiyatlarına baktığımda tek kişi için aşağı yukarı aynı fiyata denk geliyor reklam ama polo nun iki katından fazla işte tüketim ben pilotaj kıyafetleri olmadan onun yarısı kadar yaktırabiliyorum bir araca onu söylemek istedim, bizde bi mondial mobilet var onun kadar yaktı işte, tüketim reklamı yapılacaksa bendeki daha çok hakediyor 5,2 ile reklam mı olur
  18. Abdussamed Acar
    Böyle kasacak kadar tüketim önemseniyorsa en temizinden gidip Polo Bluemotion alınır binilir... 75 Km/h ortalama hızla 250 Km yol katedip ortalama 2.8 Litre/100 Km mazot tüketimi yakaladım
  19. Abdussamed Acar
    Sistemin piyasaya hakim olması şimdilik oldukça güç gibi gözüküyor zira üretim maliyeti oldukça yüksek ve hata tolerasyonu düşük, bu şu demek ya pahalı yapıp satacaksınız yada çok güçlü araçlarda kullanmayarak kırılmasını bozulmasını zorlaştıracaksınız ki piyasada CVT tercihi yapan araçlara bakıldığında da genelde eğilim bu yönde... Piyasanın şu anda eğilimi semitronic yani otomatikşleştirilmiş kavrama sistemli şanzımanlar yönünde, zira üretim maliyetleri otomatikler arasında çok düşük ve emisyon anlamında daha verimli sonuçlar veriyor, kronik genellikle bir takım kullanım alışkanlığından kaynaklanan problemleri ile halen uğraşılıyor ama bence otomatiklerin geleceği genelde bu şanzımanlar üzerine inşaa ediliyor... Çift kavramalı ikinci nesil semitronic'ler ise verimlilik anlamında çok güzel sonuçlar verebiliyor... Bekleyip göreceğiz...
  20. Abdussamed Acar
    AutoShow'da yeni Golf'ün arka koltuğuna oturdum arka tavan aydınlatmaya elimi vurmam ile elimde kalması bir oldu, bu kadar basit bir işçilikle montajı yapılmamalıydı, hemen diğer Golf'ün içerisine oturup onun arka tavan aydınlatmasına baktım acaba aynı durum var mı diye, onda elimi dokunur dokunmaz elimde kalacak bir durum yoktu ancak biraz çeksem oda gelecekti... Demekki 3-5 yıl sonra bu tavan lambaları yolcuların kafalarına düşecek Verimlilik konusunda eyvallah ama malzeme kalitesi konusunda kesinlikle kayda değer bir artış olduğuna ikna olamadım... Ortalama kalite düzeyi kötü mü? değil elbette ancak reklam edildiği kadar iyileşen bir durum yok ortada...
  21. Abdussamed Acar
    Düzelttiğiniz yanlış bilgiyi anlayamadım? Arkadaşın aracında bahsettiği ve kullandığı şanzıman Ford'un kullandığı kronik problemleri olan bir CVT (Sürekli Değişken Oranlı) şanzıman... Bu şanzıman ne kadar verimlide olsa, sürüş keyfi güzelse de hata tolerasyonu oldukça düşük ve revizyon sonrası fabrikadan çıktığı gibi kalibre edilemediği için pek düzen tutmayan bir şanzıman... Bu yüzden CVT şanzımanlı bir dizel Focus sahibine yapılabilecek en güzel tavsiye arızanın ortaya çıkmasını beklemeden aracı elden çıkarmaktır.. Her malın bir alıcısı ve her malın bir fiyatı vardır... Bu arada CVT nin sürüşü ve verimliliği ile ilgili tecrübem var diyebilirim...
  22. Abdussamed Acar
    Maalesef klasik CVT sıkıntılarının habercisi, işin açığı pekte ucuz arızalar çıkarmıyor bu şanzıman ve kronik arızalarla ün yapmış bir şanzıman...
  23. Abdussamed Acar
    Kurcaladım fiyat çok cazip olsada 301 de C-Elysee'de özensiz ve gayet ucuz gözüken bir tasarım ve malzeme kalitesi mevcut... Fiyatı yakın olursa bu ayardaki araçlar arasında Skoda Rapid nispeten daha iyi bir seçim olacaktır...
  24. Abdussamed Acar
    Arkadaşlar ufak bir tüyo vereyim, finansman maliyetleri ivmesi artarak aşağı doğru inmeye devam edecek gibi yılbaşından sonra kredi puanları 2-3 yıl evvelki düşük düzeylere doğru gerilemeye devam edecek gibi kuvvvetli bir hava esiyor ve işaretleri ufak ufak gelmeye başladı... Focus fiyatları konusuna gelince, bir şafak sezer repliği geldi aklıma; duvarı yıktınız pirketleri niye kırıyonuz http://www.youtube.com/watch?v=FFPjkyESDX8
  25. Abdussamed Acar
    Bu kadar fazla özellikli ve pahalı araçları alanlar daha ziyade arka koltuğun rahatlığı ve sadeliğiyle ilgilendiklerinden bence bir çelişki yok

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum