Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Abdussamed Acar

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    392

  • Katılım

  • Son ziyaret

 İçerik Türü 

Abdussamed Acar tarafından yazılan her şey

  1. Abdussamed Acar
    Fotolar enfes, Ellerine sağlık Cem abi...
  2. Abdussamed Acar
    Örneğin VAG grubu araçlarda aynı motor şanzıman kombinasyonuna sahip araçlar distrübütör tarafından Türkiye koşulları gerekçesiyle 30.000 km yerine 15.000 km de bir çağırılıyor. Yani aynı araç Avrupa'da 30 bin de bakıma girerken Türkiye'de 15 bin de giriyor. Birçok markada durum aynı. Bence kaliteli sarf ile doğru bakım ve kontrol yapılıyorsa 15.000 gayet yeterli ve olağanüstü şartlar oluşmuyorsa erken bile... Ama yok sabah aracı çalıştırır çalıştırmaz yük altında (yüklü, dik rampada, performanslı v.s.) kullanmaya mecbursanız ve bakıma kadar km lerinizin tamamına yakınını aşırı yoğun dur kalk trafikte yapıyorsanız belki erken değiştirmeyi tercih etmek mantıklı olabilir. Şahsen, gereksiz olduğunu düşünerek 15.000 den önce çevreye zarar vermez ve masraf etmezdim...
  3. Abdussamed Acar
    Arka değil, sürücü koltuğuna oturduğumda (Arka koltuk isimli program sponsorluğuna göndermedir :)) ) yaptığım tercih konusunda beni huzurlu ve güvende hissettirmiyor. Otosan ise bunu ikinci el alım garantisi ile çözmeye çalışıyor. ayrıca @Yakup Çağatay bu ürünü Türkiye'de eğer Otosan pazarlıyorsa sadece donanıma karışır gerisi Ford'u ilgilendirir mantığı bence fevkalade yanlış...
  4. Abdussamed Acar
    Planlanan satış bu kadar ise memnunlardır ancak tabloya bakılırsa hedeflerin bu kadar mütevazi(!) adetlerde kalabileceğini sanmıyorum. Jaguar D satışından memnundur belki ama Ford'un ürün konumlamasına bakılırsa Mondeo'daki satış adetlerinden memnun olması güç. Bir çok sebep var şüphesiz ancak ikinci el alım garantisi ile Mondeo'nun ayaklar alltına inmiş piyasasına çözüm olmaya çalışmaları bile "problem çözme" metodunda ciddi bir sıkıntı olduğunun kanıtı bana göre... Bence bu tip kararları alan yöneticilerin soruna bakış konusunda tamamen kendilerini gözden geçirmeleri lazım. Bide Türkiye'deki tabloyu öyle kısa vadede düzeltmek pek kolay değil sanırım. Kısa vadede yaparsanız yan etkilere yol açacağı kesin. Birde genel durum şöyle galiba Ford bayilerinin kapısından girenlerin ezici çoğunluğu potansiyel Ticari ve C segment kullanıcısı gibi ve pek dengeli bir oranda dağılmıyor. Bu konunun sebeplerine ilişkin ayrı başlıklarda sayfalarca sebep yazılabilir ve bence ford tr marketing departmanı bu konuya ciddi kafa yorarak kararlı ve akılcı politikalar üretmediği sürece tabloda ciddi değişimler sadece Ford'un ürettiği araçların kaderine kalır. Oysa bence distrübütör'ün başarısı kendi kulvarında fark yaratamamış bir modeli piyasaya tutundurabilmesi ve bundan para kazanabilmesi ile ölçülür. Her açıdan bizatihi fark yaratmış oldukça başarılı bir model ekstra birşey yapmasanız da zaten satar. Satışta istikrarlı yükselen markalar segment, dolayısıyla müşteri portföy planlamasını oldukça dengeli götürüyor yahut tek model ile belirli bir segmentte açık ara öne çıkıyor. Bu durumun çok hafife alınmayacak kadar ciddi hesaplarla ve akıllıca yapıldığını düşünenlerdenim. Ford'un Türkiye'de önce buna ihtiyacı var.
  5. Abdussamed Acar
    Bence ihtiyacınızı yanlış motorda arıyorsunuz... Tuning için çok daha elverişli alternatifler mevcut...
  6. Abdussamed Acar
    Böylesine performanstan ziyade ekonomi ve emisyon odaklı dizel bir motorda şahsi fikrim kesin motorda yada şanzımanda bi yeri kırarsınız... En iyi ihtimalle dpf, egr yada enjektörler bozulur... Bunun yerine çok arzuluyorsanız bence gidin bi Focus RS yada Golf R felan alın macera aramayın...
  7. Abdussamed Acar
    Piyasaya bakılırsa bence fiyatlar özellikle dizel otomatik alternatif olarak çok iyi ama herşeye rağmen adam akıllı ses çıkaran bi multimedya ve koltuk ısıtmayı titaniumda standart koymaları lazımdı...
  8. Abdussamed Acar
    Neticede satış rakamlarına bakılırsa karşılığını da alıyorlar... Aldıkları yetmiyor macera aramak istemeyen ihtiyaçları daha genel geçer müşterilerin çoğunun alışkanlıkları üzerinde sabırla belirleyici bir rol oynuyorlar... Herhangi bir detayda "en iyisi" ile "alışkanlık" arasında dahi bir plana ihtiyaç vardır. Tabi önce "alışkanlık" yaratacak kadar istikrarlı olmak lazım...
  9. Abdussamed Acar
    Fotolarda ilk dikkatimi çeken, bagaj girişi genişlemiş, kuvvetle muhtemel bagaj hacmide artmıştır. Umarım kabin içi göğüs kısmındaki girinti çıkıntıları azaltarak daha kullanışlı ve sade bir hale getirirler... Gerçi radikal değişimler hep aracı geçmişinden koparıyor ve ikon olmasına mani oluyor. Ayrıca rafine demek sil baştan yeni bir doğru yapmak değil daha önce yapılmış bir doğrudaki eksikleri gidererek daha doğru hale getirmek demek. Bu sebeple radikal değişim geçirmeyen arabaların genelde mantıklı gerekçeleri oluyor. Focus bunu 2 kuşaktır bence pek başaramıyor.
  10. Abdussamed Acar

    WRC 2017

    Abdussamed Acar, Cem Boneval'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Motor Sporları

    Historiklerden Mazda biraz fazla gaza gelmiş anlaşılan Bu arada Fransızların sesi dikkat çekiyor... Aynı pistte şunların yarı hızında yolda tutabilir miyim acaba aracı
  11. Abdussamed Acar

    WRC 2017

    Abdussamed Acar, Cem Boneval'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Motor Sporları

    eylemsizlikle böylesine çarpışan yegane spor... Ölmeden iyi bi pilotun Co pilot koltuğuna oturmak istiyorum.
  12. Abdussamed Acar
    Farkındayım ancak tork konvertörü ile çalışmadığı için bu teknik olarak semitronic (yarı otomatik) araçlarda mümkün değil. Daha seri ve daha ekonomik olmanın dezavantajları da olabiliyor, tabi buna dezavantaj derseniz. Bence hill hold sayesinde bu bir dezavantaj değil. Bu arada konvansiyonel otomatik şanzımanların geri kaçırmaması onların kullanıcıya kasten sunulmuş bir özelliği değil, bu durum onların mekanik yapısıyla ilişkili şanzıman beraberinde gelen bir davranış. Kaldıki tam otomatik araçlarım varken dahi yokuşta özellikle D pozisyonunda frensiz bekleyerek şanzıman yağını gereksiz ısıtmamayı alışkanlık edinmiştim. Bu pozisyonda fazla beklemek bence şanzıman adına çok sağlıklı değil avantaj sayılabilecek şey D ye aldıktan hemen sonra frenden çekip gaza basana kadar tam kalkarken aracın geri kaçırmaması.
  13. Abdussamed Acar
    Saçma mı? Yapmayın allah aşkına Işıklarda ayağımı pedalda bekletmek zorunda kalmıyorum, yokuş iniş ve çıkışlarda hiç kaçırmadan durup kalkıyorum. El freni sisteme entegre çalıştığı için el freni çekmek yada indirmekle hiç uğraşmıyorum, bunları kendi otomatik yapıyor. Özetle ben donanımdan gayet memnunum, saçma demek insafsızlık olur
  14. Abdussamed Acar
    Autohold kullanmadan DSG nin kavrama plakalarını nispeten biraz daha fazla yorarsınız... Sizinle aynı handikapı evvelden sahip olduğum araçta (2009 Passat) yaşamıştım ancak aynı aracın yenisinde bu sorunu yaşamıyorum, Autohold daha yumuşak ve kullanışlı çalışıyor ancak dik yokuşlarda yine pek kullanışlı olmuyor. Aslında daha önemlisi kullanım alışkanlığı kazanmanız, alıştığınızda sorun ortadan kalkıyor, hangi durumda gerçekten kapatmanız gerektiğini iyi biliyor ve kapatıyorsunuz...
  15. Abdussamed Acar

    WRC 2017

    Abdussamed Acar, Cem Boneval'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Motor Sporları

    @Cem Boneval Cem abi; https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-2010-volkswagen-golf-gt-dsg-211hp-364432200/detay/ Hasar kaydı olmayaymış iyiymiş, makul fiyatlı oyuncak isteyenler için fena seçenek değil dimi ne dersin
  16. Abdussamed Acar
    Can sıkıntısı, bi kaç komik adetli markayı gözardı ettim; 2016 TÜRKİYE "D1 SEGMENT" PERAKENDE SATIŞLAR
  17. Abdussamed Acar
    Yeni nesil 1.4 ler için bi nebze normal denebilir ama bence eskileri çok mülayim kullanılmadıkça tüketim konusunda biraz insafsızlardı... Fiesta için ben şu alttaki kasaları MK6 olarak biliyordum, yanlış biliyorum demekki, zamanında ses getirmiş gerçekten sınıfında başarılı ve beğenilen bir kasaydı... Hatta ilk çıktığında Fiesta'nın kalite algısını şimdiki yeni modelden daha yukarıda gösteriyordu...
  18. Abdussamed Acar
    Kesin 2.0 TDI değildir o CC, motor yağını bile yaktığı halde aşırı tüketen 1.4 TSI 'dır kesin..
  19. Abdussamed Acar
    2. elde elbette bir Mahindra yada Tata değil... Ancak ülkede ki satış&servis ağı ve pazar payı dikkate alındığında bana kalırsa Ford'un hakettiğinden çok kötü bir ikinci eli var. Hatta ikinci el gideri açısından Focus ve Fiesta için diyebilirim ki, halen MK1 Focus ve MK6 Fiesta'daki başarının ekmeğini yiyor bu iki model, Mondeo'nun çok daha fazla değer kaybetmesine rağmen nazlı satılan ikinci elinden hiç bahsetmiyorum... Velhasıl ben ve çevremdeki arkadaşlarım ne zaman Ford binek sattıysak hep nazlı fiyat kırarak satıldı... Hafif ticari'de de durum tam aksine, Transit dediğin mübarek cumhuriyet altını gibi Bunlar subjektifte olsa bir müşteri kanaati. Elbette herşeyin bir fiyatı var, piyasasının bir miktar altına verdikten sonra satılamayan eşek yok zaten... Önemli olan değerinde ve kolay satılabilmesi...
  20. Abdussamed Acar
    1. olmaktan daha zoru 1. kalabilmektir. VW grubuna yıl sonuna kadar 3 yeni taze kan geliyor. Bunlardan Arteon çok ciddi adet hacmi yaratmasa da, Yeni Golf ve Yeni Polo bariz yanlışlar ile çıkmaz ise gruba soluk olacaktır... Bana kalırsa önümüzdeki 5 yıl otomotiv dahil bir çok sektörde etkili oyuncuları belirleyecek olan pazar Çin olacak... --4 dakika sonra eklendi-- Zaten bu yüzden de orta vade de 2. eli yerlerde değil mi... Bence perakendeci müşterinin tercihi anlamında edilinilen fikir, markanın ülkedeki başarısı anlamında daha dikkate değer bir kriter olacaktır.
  21. Abdussamed Acar
    2016 Passat anahtarsız çalıştırma ile DSG fren pedalına basmadan marş basmıyor. 2011 Polo düz vites debriyaj pedalına basmadan marş basmıyor.
  22. Abdussamed Acar
    Çok uzak olmayan bir gelecekte Bir sabah kalktığımızda dolar yada euro 50 kuruş birden düşmüş ve hemen takip eden bir kaç gün içerisinde aynı değer kaybı devam ederek bütün dünyayı etkileyen bir ekonomik krize girildiği haberi artık hiçte paranoyak gelmiyor bana... Global anlamda henüz sebebi tam anlamıyla ortaya dökülmeyen ciddi bir sıkıntı var. Öyleki VW grubunun 10 milyarlarla ifade edilen emisyon skandalının yahut Apple şirketinin milyar euro lar ile yediği vergi cezasının bana kalırsa öyle hiçte kamuoyuna izah edilen gerekçelerle olmadığı kanısındayım. Global düzeyde ciddi ekonomik gelişmeler olduğu bana kalırsa kesin... Leon; hiçte rafine bir araç değil... Kabin içi işçilik ve detaylar önemseniyorsa sınıfına göre Leon a kıyasla, Golf gerçekten iyidir... 2 farklı Golf kullandım (2001 1.9 TDI 110 Otm. - 2011 1.4 TSI 160Hp Otm.) her ikisinin de akılda kalacak kadar güzel tarafları vardı. ahdim var bi gün ikinci el temiz bir Golf R alıp sırf keyif için binmeye kenara koyacağım...
  23. Abdussamed Acar
    Aslında bir yandan liderlik haberleri gelirken bir yandan da talepteki daralmaya ilişkin haberler de geliyor... İngiltere, Rusya ve Türkiye'deki Passat modeli için yaşanan talep daralmasını en önemli etken göstererek; Yaklaşık 9 bin kişi istihdam eden VW Emden Passat fabrikasının 16 (8 + 8 gün şeklinde) gün üretim durduracağı açıklandı... Türkiye'deki daralma gayet normal zira 6 ay önce aldığım araç resmen 50 bin TL arttı... Araç fiyatları cidden kur ve ötv kaynaklı uçmuş durumda...
  24. Abdussamed Acar
    Teknik olarak üfleme neyi ifade ediyor ve neye dayanarak nasıl bir sonuç çıkarmak gerekiyor pek anlamış değilim. Teknik arıza ifadesi olarak bana biraz minibüsçü jargonunu andırıyor ne yalan söyleyeyim. Çünkü sorunsuz sıfıra yakın araçlarda da bu durumun gözlemlendiğine şahit olmuştum. Belki şöyle bir durumdan bir sonuç çıkarmak mümkün; aracı sıkıştırarak motor yağı sıcaklığını 100 derece üzerine çıkardıktan sonra bir anda motor yağ ilave kapağını açtığınızda su buharı gözlemliyorsanız buradan bir arıza yorumu yapılabilir belki ancak bu durumda zaten kuvvetle muhtemel aracınız su eksiltiyordur ve böyle bir metoda ihtiyaç duymadan soğutma suyunun eksildiğini yahut yağlandığını zaten radyatör suyu ve seviye kontrolü ile gözlemleyebilirsiniz.
  25. Abdussamed Acar
    Bu model ülkemize gelirse adının telaffuzu kesin "Kerata" olur

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum