Abdussamed Acar

Şuraya çiziyorum sıfır araçlarda powershift şanzıman farkı artacak Bu kullanım şartlarına bağlı olarak çabuk aşınan kavrama sıkıntısı Semitroniclerde kronik... Yazılım güncellemesi performanstan yada tüketimden taviz ile yoğun kavrama kullanımlarında durumu biraz geciktirmeye yarıyor sanıyorum...

Tasarımı zaten güzeldi, içindeki yapılan tasarım iyileştirmeleri yerinde gözüküyor ama asıl soru alternatiflerine kıyasla geride kaldığı verimlilik... Ağırlık düşüşü ile ipucu veriyor ama yine de; Güç ve tork değerleri nasıl? 0-100 hızlanma değerleri nasıl? Tüketim değerleri nasıl? Görmek lazım... Bu konudaki cevaplar sanırım modelin kaderini etkileyecek önemli konular...

Neyse, zahmet olmayalım, aksilik çıkmazsa çarşamba fuardayım, bizzat mıncıklarız artık ,)

CR-V?

Türkiye'nin en büyük ihracat kalemi otomotiv sektörü birden fazla şirkette bi kaç haftada bu hale gelebiliyorsa gerisini siz düşünün artık... Seçim arefesinde normal bir Türkiye olmuşmu ki zaten şimdiye kadar...

Kaan bey gerçekten meselenin özüne işaret ediyorsunuz, aynı fikirdeyim... Kendi adıma sık sık söylediğim birşey var; ben ancak 30 yaşımdan sonra ilkokuldaki "yerli malı" haftalarının tam olarak ne manaya geldiğini anlamış birisiyim... Cari açık, katma değerli kalifiye üretim, dünya markası çıkarmak bu ülkenin hala çözülmemiş en önemli yaraları...

Kamyon hariç ama kamyonet (hafif ticari) dahil sanırım? Sadece otomobil grubunda durum nasıl acaba?

Soruyu görünce aklıma gelen ilk üç şeyi Yakup söylemiş +1 diyelim o halde..

Fiyatta saçmalamazlarsa bahsedildiği gibi biraz daha kaliteli bir kabin içiyle Passat'ı strese sokar derim...

Artık herşey çok acımasızca üretici tarafından belirleniyor. Yoksa ömürlük motor yapılamadığından değil... Bkz: planned obsolescence (planlı eskitme)

Nerde olduğumu biliyosunuz o halde, şu an büromdayım (mağazamızın arka tarafında) teşrif ederseniz çay kahve ikram ederim

Bakıyorum izleniyorum, siz nerde görev yapıyosunuz hayırdır Yok komşunun binmesi en fazla dezavantaj olur filo aracı gibi

Biraz daha az komik hale getirebilirlerse iyi olur şüphesiz Aman benden uzak olsun öyle ST Plaka da HE 202 ise gördüğünüzdür heralde

Saol, yeni değil yeterince uzun zamandır benimle.. Sağ bacağım polio sekeli (çocuk felci) uzun yürüme ortezi kullanıyorum ,)

Hayır 1.6 litre ve altında sahip olduğum ötv muafiyeti... artık yararlanayım diyorum şu haktan, 2 litre esasında halen kullandığım keyifli bi seçenek benim için.

Geçenler de Honda bayisine gittim (Sivas Açılım). Düz vites makyajlı yeni kasa elegance donanım paketini inceledim, açıkçası kullanılan plastik malzeme ve işçilik anlamında çok ciddi problemler görmesem dahi, CR-V bedeli olarak yüksek fiyatlara çıkıldıkça saçma bir şekilde ucuz gösteren iç mekan malzemesi var... Bunu daha önce Honda satın almamış ama ciddi CR-V düşünen biri olarak gayet tarafsız söylüyorum. Maalesef iç mekandaki ucuz görüntü makul fiyat beklentisini artırıyor ancak fiyat saçma sapan olmasa bile çokta makul düzeyde değil... Bunun dışında aracın genelinde kompakt bir kullanışlılık hedeflenmiş gibi, bazı detayların ambalajı yada görünümüyle değil kullanışlılığıyla uğraşılmış gibi gözüküyor sanki... Aslında görünümde önemli ancak bu aracı kullanım süresi uzadıkça ve sorun çıkarmadıkça seveceğim gibi subjektif bir hisse kapıldım nedense... Dış tasarımı fazla ilgi çekici ve yenilikçi değil, bu biraz erken yüzünün eskimesine sebep olabilir... Biraz değer kaybını da artırabilir, ama distrübütörün satış politikası değer kaybı konusunda daha önemli bir etken olacaktır. Doğru fiyatı yakalayıp, fiyatları ve satışı fazla dalgalandırmadan, hedef kitleyi şaşırmadan dengede tutabilmek gibi zor bir işleri var. Yeterince uzun bir süre, yorulmadan, belki biraz uygun fiyatla nazlı satmak, aracın piyasasını güçlendirecek ve orta-uzun vadede CR-V pazarına yarar sağlayacaktır sanıyorum... (Ne de ukalayım ) Bugün mevcut passat aracımın bakımı vardı ve bakım yapılırken yeni Passat için ciddi ciddi sipariş niyetiyle Kayseri Aykan daydım... Highline'da sipariş kapalı, velevki yarın açılsa en erken teslim 4 ay, ekstra opsiyon 4 ay üzerine ekstra gecikme, üstelik ekstra opsiyonlu araç için %25 peşinat şart 4-5 ay biz araç bekleyeceğiz, VW bayi aracı yeterince geç teslim etmek bir yana 30-40 bin lira parayı çalıştırmaktan utanmayacak bile... Ayrıca Kayseri Aykan'daki Satış temsilcisi en eski çalışanlardan bayan arkadaşın telefonumdaki Siri kadar basmakalıp, ruhsuz ve isteksiz cevapları zaten tereddütte olduğum Passat'tan oldukça soğuttu diyebilirim. Daha önce bu arkadaştan 3 kez VW satın alma girişimim, başka bi bayiden almak zorunda kalarak sonuçlandı, evet salaklık bende ki dikkat etmedim ve 4. kez aynı temsilciyle durumu tekrarladım... Bu tipler yüzünden hobi olarak satış temsilciliği yapmak isteği duyuyorum ve merak ediyorum gerçekten bu kadar mı zor bu işi yapmak, sevmiyorlar muhtemelen yaptıkları işi... Bu arada araçla ilgili tereddütlerim zaten yok değildi. Görsel değişim dışında kayda değer konfor ve performans iyileştirmelerinin olmadığı söylenip duruyor. Bu durum bir çok tarafsız olduğunu düşündüğüm medyada fazlaca zikrediliyor. Kabin içi ses ve iri jant kaynaklı rahatsız edici süspansiyon da başlıca bahsedilenlerden... Sadece ikinci el kaygısı da bir yere kadar... Eğer almaz isem sanırım vazgeçişimin en önemli nedeni şu olacak; "Yeni Passat beni gerçekten heyecanlandırmıyor", oysa kabin içi belki daha ucuz gözüken CR-V altyapısı ve kullanım alanı genişliğiyle sanırım heyecan vermeyi başarıyor... Honda açılımda çalışan servis temsilcisi arkadaş gerçekten gayet mütevazi nazik ve işini düzgün yapan ayrıca boş konuşmayan bir arkadaştı... Açık söylüyorum eğer CR-V alırsam Sivas Honda Açılım da çalışan S.T. beyefendinin (ismini şu an anımsayamadım) yaklaşımının tercihimde çok ciddi etkisi olacak... Mayıs'ta 1.6 i-dtec 160 HP 4x4 Otomatik vites aracın bayiye geleceği ve lansmanında teste çağıracağını ifade etti... Aracın direksiyonuna geçtiğimde karar vereceğim, şimdilik en ciddi beklentim gelecek CR-V nin exclusive paketinde bütün ucuz tasarım hissine rağmen ön göğüs kaplama plastiğinin biraz daha yumuşak ve kaliteli gözüken farklı bir kaplama da olması ve fiyatının en dolu pakette 130 bin düzeyini aşmaması... Yoksa korkarım CR-V de pek mantıklı gözükmeyecek benim için... Hele bi mayıs gelsin bakalım, kim öle kim kala... v.s.

Ben biliom o viteslerin neden biraz sürtünmeli geçtiğini

Her nekadar JJ sınıfında da yer alsa eşeğin büyüğü ahırda kalmış yeni Honda CR-V koca cüssesiyle 10 saniyenin altındaki tek küçük hacimli 4 çeker dizel otomatik... Eşek demişken Auris hakikaten tam bir eşekmiş

Liste henüz açıklanmadı ama olacak belli; Focus 1.5 tdci PowerShift Titanium 82-84 arasına yerleşir... Bana dizel otomatik şart, Honda CR-V nin iç kalite kesmedi, Passat benim gibi bi adama fazla mantıklı ve heyecansız, C serisi gereksiz pahalı, CLA süper yakışıklı ama aşırı kullanışsız.. Amma gıcık müşteriyim bende arkadaş Kaan abi? Kaan Yağızer isimli wittgenstein tarzıyla sektör açıklamaları yapan amca mı yoksa o bahsettiğin? tanışmıyoruz ama pek indirim yapıcak birine benzemiyor bence ps: düzeltme, ya sitede dizel otm focus un fiyatlar yok ama sen fiyatı yazmışsın yukarı yeni gördüm

Yakup yarın Passat sipariş etmeyi planlıyom, yine de Focus'a bi elektriğim var, benim için sağlam indirim yapıcak bi bayi söyle de Passat'tan yeni FOcus 1.5 tdci Powershift e terfi edelim Henüz bizzat mıncıklamadım ama makyajdan sonra yeni Focus'tan elektrik alıyorum sanırım...

Bi gün km fotoğrafını çeker eklerim, bizde ilk sahibi olduğumuz 87 model ve sanırım 600 bin km lerde olan emektar bir Isuzu Kamyon var, inanmazsınız belki, hala saat gibi ve ufak tefek çiftlik işlerinde çalışır

Aynen, satış sonrası çok zayıf, buda ikinci elini öldürüyor. Anadolu da yaşayan için kuru kuruya garanti yetmiyor, volvo da da durum çok benzer. Aslında çok güzel araçlar...

Bi kaç güncel bilgi daha.. Araçta kullanılacak 9 ileri ZF marka otomatik şanzıman ile ilgili; Bu şanzıman ilk kez CR-V de kullanılmıyor, ZF nin ZF9HP48 kod adıyla ürettiği 86 kg ağırlığında ve benzinlilerde max. 480 nm dizellerde max. 450 nm tork dayanımına sahip bir model.. ve aşağıdaki araçlarda kullanıldığı/kullanılacağı kesin; Acura TLX Chrysler 200 Fiat Doblo (2015) Fiat 500X Honda CR-V (2015) Jeep Cherokee (KL) Jeep Renegade Ram ProMaster City Range Rover Evoque Land Rover Discovery Sport Son dönemde kaynağı çok güvenilir olmamakla birlikte Range Rover Evoque modelinde 36 bin adet 9 ileri otomatik vites aracın vites kutusu arızası sebebiyle geri çağrıldığı şeklinde haberlerde mevcut...

Ortak tasarım dili acayip zor bir konu.. Bir ürünü çoğunluğa beğendirmek çok bilinmeyenli bir denklem.. Bu işi bir miktar kolaylaştırmanın yan etkiye sahip iki yolu olduğunu düşünüyorum aslında... 1- Tüm istekleri dikkate alarak hedef kitlesini bir miktar daraltıp, daha onlara yakın ve heyecan veren ürünler tasarlayacaksınız... (ki satılacak müşteri sayısını, çeşidini azaltır) 2- Heyecandan ve herkesin "istediğim tamda bu" fikrinden bir miktar uzaklaşarak, daha geniş bir pörtföyün gönlündeki araca yaklaşacaksınız.. (ki daha zor bir pazarlama süreciyle birlikte çokta heyecan taşımayan ve her daim eksik bir tarafı olduğu düşünülen bir aracı her önüne gelene satabilmeyi gerektirir bkz: Golf ) Ama herşeye rağmen müşteri taleplerini çok iyi okumak ve doğru kararı vermek golü getirir... Öyleki bu söylendiği kadar kolay değildir zira bazen müşteri dahi kendine sunulmadan önce ne istediğini bilmeyebilir... Profesyonel pazar araştırmaları dahi yanıltıcı sonuçlar doğurabilir. Yanlış hatırlamıyorsam Donald Keough (Coca Cola markasının temel taşlarından) un kitabında bahsediyordu... 80 lerde Coca Cola, profesyonel pazar araştırmaları ve müşteri taleplerinin profesyonelce incelenmesi neticesinde, formülündeki şekerli tadı biraz daha artırma kararı alıyor, sonrasında şirket yönetimi bunun tarihi bir hata olduğunu anlıyor ve vakit kaybetmeden geri adım atıyor.. Hatta bunu erken farkettikleri için kendilerini şanslı bile sayıyorlar. Pörtföy genişledikçe bazı meseleleri başarmak gerçekten zorlaşıyor... Kim bilir belki de "aşk" yada "ilham" dedikleri şey direkt bu başarıyla ilgili en önemli etkenlerdendir. Bu yüzden işini sevmeden yapan bir satış temsilcisi bile, bırakın bayiyi o markanın kalbindeki bir dinamittir bazen. Yok yok gereksiz derinleştik ben Focus tarihi gelişiminin bende uyandırdığı göreceli kanaati ve F4 ten beklentimi söyleyecektim F1- Bu aracın özellikle tasarım projesinde bir miktar "aşk ve ilham" tozu karışmış olmalıydı, şüphesiz daha teknik detaylarda bu tozdan nemalandı... F2- F1 in başarısına zeval verme korkusunun tembelliği ve heyecansız bir tecrübe pekiştirme F3- İlk iki jenerasyon neslinden gelen ama genetik babası tartışılır fazla genç başka bir araba... Başarısız ve ucuz bir heyecan arayışı, makyajla birlikte gelen doğru toparlanmalar... F4- Nispeten beğendiğim yeni "Kinetik" tasarım dilinin daha dengeli ve kullanışlı hale getirildiği, çok flu da olsa F5-F6-F7 daha çok hesaba katılarak uzun vadeli hedeflere sahip bir araç... Şüphesiz bunun için en azından proje yöneticilerinin çay servisini yapanlara da olsa birazcık "aşk" katmak farz...

Esasında SUV bir mecburiyet olmasa da yazları hiç olmassa 8-10 kez otlara karter korumanın tozlarını aldırdığım oluyor.. Esasında daha ziyade asfalttaki konforu önemsiyorum ancak asfalttaki konfordan pek taviz vermeden gelecek olan alt yükseklik ve 4x4 avantajı benim için bonus sayılır... Gerçi maksadım arazi olsa CR-V ye de bakmazdım galiba.. Aslında aklımdan geçirdiklerim çok benzer tereddütler ama bayideki vatandaşın üstüne basa basa 6 yıl mekanik garanti taahhüdü kaşıntımı artırıyor.. Bide 1 yıl beklemeden birşey alırım sanırım, şimdilik alternatifim gıcık olduğum yeni Passat 1.6 TDI (120) DSG ve 1.6 i-dtec (160) ZF 4x4... Eminim alternatif benzerliği konusunda aday müşteri profili olarak yalnız değilim