Nihat Abukan

ESP opsiyonel, ABS olmazsa ayıp zaten, VSA-yokuş kalkış desteği- lastik arıza göstergesi falan yok.2010 X paketlerde normal titaniumlara ilaveten sunroof, parçalı deri koltuklar, adaptif farlar, ön park sensörü, elektrikli sürücü koltuğu gibi fazlalıklar var.

Arkadaşlar zemin bozuk olduğundan birde acil işim olduğundan resimleri çekerken pek özen gösteremedim, sanırım yine de idare eder Bu da güncel resimlerinden

Taklit maklit adamlar malı götürüyor...

Bu jantlar görünüm olarak çok çok güzel ama ince yanak oluşu bizim yollara pek gitmez sanırım.

Utanma sıkılma olsaydı milyarı devirmezlerdi.

Para olduktan sonra ....

Çok sıkıntılı bir durum, gereken her yolu deneyin.Gerekirse tüketici haklarına fikir danışıp onların desteği ile de çözmeye çalışın.

Şahsen pek beğenmedim, en baştan beridir diyorum bence en güzeli Focus reklamında ki 5 kollu olanı veya olmadı Tolga'nın arabasındaki jantlardan dene...

Almasına alalım da tamda tatilin göbeğinde olacak sanırım. Aslında konu başlığı Sabri hangi jantı almalı diye değişsin, bu öneri yapıldığı tarih itibarı ile Tolga'yı kapsayacak mı o da ele alınsın. Bence bir komisyon kurup taslak hazırladıktan sonra forumda oylamaya sunmak lazım.

Yine Sabri, yine jant...

F2.5 dizel kullandığım zamanlar normal kullanımla şehir dışında 5,5 lt, şehir içinde 6,8'in altına nedense düşüremedim.Bu değerler bakımları yapılı halde nisan ve ağustos dönemleri arasında edilen tüketim değerleriydi.

http://www.youtube.com/watch?v=6uT4UOLTiEs

Millet nelere içerliyor ya...

http://www.youtube.com/watch?v=66q54ANrX6Y Bizde olsaydı ,acaba böyle yolumuza devam eder miydik?

Biribirlerine üstünlüklerinden ziyade tork- beygir bağlamında işler karıştı.Lafı çarpıtan hiç olmadı ama oldu gibi gösterenler oldu, yazdığına yazmadım diyenler, yazılmayanı yazılmış gibi kabul edenler, verilen cevabı okumamakta ısrar edenler oldu.

Güzel kardeşim tork boru değil tamam fakat güçte kalas mı? Biri 5000 d/d diğeri 8000 d/d burada sadece torku ele alma diyoruz sen nerelere taşıyorsun. Mesele ecoboost meselesi değil onca örnek saydık sen daha aynı yerlerdesin bunun içinde yüksek devir ve gücü nereye saklayalım o zaman.Bak yine güya biz tork önemsiz demişiz diye yazmışsın.İyi okursan, hemen dalmazsan anlayacaksın ama o gayreti nedense göstermek zahmetine katlanmıyorsun bile...EB'u kimse tokatlar demedi diyorsun halen altta peşi sıra sıralıyorsun yok remaptı şuydu buydu diye.... Örnek istersen sana çok örnekler sayabiliriz fakat eminim ki sen yine başa sarar oradan devam edersin.Overboost meselesinde 0.2-0.5 sn olayını neye dayanarak yazdın onu bile açıklamadın.Kendi yazdıklarına kendin ters düşüyorsun as900 kamyon meselesini sen açtın, şimdi konu nerelere geldi diye sitem eden yine sensin. Defalarca yazdık dizel daha ekonomik dedik sen yine sanki birileri ekonomik değil demişcesine yorum yapıyorsun.Neyse bu gece bu kadar yeter herkese iyi geceler..

Abi, insanoğlunun sıkıştığında yapamayacağı yoktur, zaten alternatif arayışlar sürekli yapılıyor gün gelecek belki daha nice enerji kaynakları bulunacak, kim bilebilir? Torkun önemini iyi ya da kötü çok iyi biliyoruz ve bunu da ifade etmeye çalışıyoruz zaten. Fakat bazı arkadaşlara aslında aynı şeyleri ifade etmeye çalıştığımızı, paralelinde güç ve yüksek devir etkenininde çok önemli olduğunu vurgulamaya çalışıyoruz. Amma ve lakin sadece tork deyip duruyorlar sanırım burada tıkanıyoruz, burayı aşabilsek anlaşırız gibime geliyor.Yaptığım tüm yorumlarda 130'luk dci motorun kolay teslim olacağı yönünde hiç bir yorumda bulunmadım, torkun bittiği yerde beygir ve yüksek devrin etkili olacağını belirttim o kadar.Yine de tork tork tork deniyor biz tamam dedikçe yine de tork neredeyse sürat göstergesinin yerine onların tabiriyle yakında torkmetre konacak o kadar. Bu arada rampada 5 ton çekebilecek, üzerimizden uçarak gidebilecek 320 torkluk 1.6 dci etkisi ile tanışmış olduk bu bizim için güzel bir gelişme.

Arkadaşlar dizelin daha ekonomik olduğu en baştan beri herkes tarafından kabul görmüşken Ecoboost'mu - dci'mi sorusundan ziyade turbo dizel mi - turbo benzinli mi daha performanslı? tartışması aldı başını gidiyor .Madem dizelin turbolusu torkundan dolayı daha başarılı, artık bundan sonra Formula1 yarışlarında turbo benzinli motor yerine turbo dizel motorlar görmek kaçınılmaz olacak. Uçaklarda kullanılan uçak benzininin yerine pekala uçak mazotu kullanılabilecek. Ne dersiniz hoş olmaz mı? Hatta Ferrari, Bugatti, Lamborghini, Porsche gibi otomobillerde de daha performanslı diye turbo dizel motorlar kullanılacak. Konunun buralara kadar gelmesi aslında hepimizin daha da bilgilenmesine vesile oldu.Bu sayede rampada 1.6 dci motorun (Scaina yanında halt etmiş) tonlarca yükü çekebildiğini, üzerimizden uçarak geçip gidebilen (Kara Şimşek yanında halt etmiş) devasa torklu turbo dizellerin de olduğunu öğrenmiş olduk.Konuya katkısı olan arkadaşlara huzurlarınızda teşekkür ederim.

Ağır tahrik var, panik değil.. Reno ve panik

Sizin overboosta güvenmeyişiniz durumu değiştirmez onu yapan mühendisler o kadarını herhalde düşünmüşlerdir.Overboost anlık dip gaz hızlanmalarında 1900-4000 devir bandında devreye girdiği için daha uzun devir bandında devamlılık arzeden 240 nm baz alınmıştır ama ihtiyaç duyulduğunda devreye öyle girer.Yalnız sanırsam siz yukarıda ki yorumunuzda 0,2-0,5 sn aralığında çok küçük zaman dilimlerinde overboostun devreye girdiğini bununda önemsenmeyecek bir sürede olması nedeniyle olsa ne olur olmazsa ne olur gibisinden yorum yazmıştınız.Ben burada overboostun o kadar da kısa değil de daha uzun sürede devrede olduğunu, gerekli yüksek devir oluştuğunda bayrağı güce bıraktığını anlatmaya çalıştım.Siz her nedense sırf cevap vermek adına her seferinde kendi yazdıklarınızla ters düşer gibi daha değişik yorumlar yapıyorsunuz.Bizlerin yorumunu kısaca size özetlemem gerekirse; torksuz olmaz ama tork devrini almış bir araç için artık önemli değildir, güçsüz hiç olmaz.

Hocam zaten dip gazlardan, performanstan bahsediliyorsa overboost haliyle işin içinde olmayacak mıdır? Nazlı bir durum söz konusu değil, abanarak kullanıldıklarında verilecek tepe noktası tepkilerden bahsediliyor.

1596 cc, 4 silindir, DOHC, Ti-VCT, turbo, 16v, 180 bg 5700 d/dak, 240 Nm 1600- 5000 d/dak, 270 Nm overboost 1900- 4000 Nm. Buradaki değerlere bakıldığında overboost 1900 ile 4000 devir aralığında devreye giriyor ki, bu da 0,2-0,5 saniye aralığında gerçekleşemeyecek 10-15 sn aralığında olabilecek bir durumdur. Bir önce ki yorumumda Cem Abi'nin paylaşımının konuya ne denli ışık tuttuğundan bahsetmiştim, mesele sadece tork ise yük taşınacaksa o zaman kamyon almak lazım. Bizler orta da hemfikir olmaya çalıştıkça ısrarla tork demenin bir anlamı yok bence. Dediğiniz o kısa sürede biten o döndürme etkisi kamyon için söylemiyorum otomobillerde bittiği zaman iş yüksek devir ve beygirlere kalıyor.

Gerçi konu hakkında en doyurucu bilimsel yaklaşımı Cem Abi konu başlığının 10. sayfasında, teknik veriler tablosunu da Yakup 8. sayfada paylaşmış, ben yine de yazmak ihtiyacı hissettim..İşin içine performans girince zaten ister istemez ilk overboost devreye girecektir çünkü tork anlık ivmelenmelerde etkilidir overboostta bunun için vardır zaten.Devir arttıkça torkun pekte bir hükmü kalmayacak iş beygirlere düşecektir.Kimse ne torku ne de beygir gücünü görmezden gelebilir, hoş bunlardan biri görmezden gelinse küsüp devreye girmeyecekler mi? Yalnız bizler sanırım otomobillerden bahsediyoruz, kamyon misali araya rampada 5 ton çekebilir mi muhabbeti de girmiş onu anlayamadım.Bahsedilen bu megane bunu başarabiliyor mu acaba?