Murat Kav.

Lastik taban genişliğinden kontrol edilebilir yeterli olup olmadığı. Ama tam boy stepne çok yüksek ihtimalle yeterli olmaz. Zaten tam boy stepne bagajı küçülteceği için mantıklı olmaz. Alttaki köpüğü de değiştirmek (yükseltmek) gerekir. Geçmişte subwoofer takmak için ben stepneyi iptal etmiştim (eski kugada). Ölçüler microcatte vardı, servis kontrol edebilir. Sizde tabanda sabitleme demiri varsa (bagaj tabanına kaynaklı parça) , sonradan alınıp takilabilir. Benim düşüncem, lastik tamir kiti her zaman daha iyi bir çözüm. Tek lastik yırtılması ihtimali çok düşük bir ihtimal, olursa da kasko bu günler için var.

Şerit takip, Temmuz 2024 itibariyle tüm araçlarda zorunlu oldu.

Öne de plaka koymuyorlar Amerikada. Arkalar da kapanınca daha sıkıntı olur.

Ford aksesuarda çeki demirine bağlı olanların fiyatı 28-48 bin lira arası değişiyor görünüyor.

Araçta toplamda 12 tane park sensörü olmalı değil mi? Direksiyon kısmı sanırım artık her araçta aynı. Neden yazdım, pejo 2008'de aslında tüm sensörler mevcut. Ama otomatik park yok. Pejo bu özelliği bilinçli olarak sonradan kaldırmış. Ama bilgisyarla aktif edilebiliyor.

24.05.2026

En azından ana arterlerde, şehirlerarası yollarda adam gibi hız limiti belirlenmesi lazım ama karayolları bu konuda çok kötü. Bu konuya artık el atılması gerekli. Bayramda da gördük. Üşenmemiş tabelaya 110, 100, 90, 85 diye dört tane farklı hız yazmış eleman. Komik bi durum ama kimse farkında değil. Sürekli de limitleri değiştirip duruyorlar. Böyle bir ortamda araçların doğru hız limiti belirlemesi çok zor. Tabelalar eksik. Bir çok yerde yerel idare de mahsus yapıyor diye düşünüyorum, yanılsınlar da ceza çakalım modundalar.

Ford'un Avrupada vites düşürmesi tee 2010'ların başına gidiyor yanlış hatırlamıyorsam. O zamana kadar, focus, fiesta, mondeo derken çok iyi gidiyordu. O ara c-max, kuga ile trende de yatırım yaptılar. Ama sonra bir şeyler oldu. Şirket zararda denildi. Avrupa yönetiminin yetkileri azaltıldı, merkez Amerika kıtasına odaklandı. Çin tarafı kendi doğal çalışkan ortamıyla ayakta kalmaya devam etti. Avrupada, maliyet azaltıcı yatırımlar yerine, zarar edeceksek satmayalım stretejisi uygulandı. Sonuçta bugünlerin gelmesi kaçınılmaz oldu. Çindeki ceryanlı bronconun Avrupaya gelmesi planlanıyor yazıdan anladığım. Doğru bir adım olur. VW ile ortaklık bence yanlış. VW de beceremedi zaten. Ford kendisi çok büyük bir marka. Daha ayağı sağlam basan işler yapabilir.

Evde olması lazım bir kaç resim, bulursam atayım buraya 😛

Güzel bi elektrikli çıkarırsa, ford yine alınır. Türkiyede güçlü çünkü. Ticarilerde hep zirvede. Binek tarafı için Avrupaya daha çok hitap eden modeller lazım.

Gelmiş. 160kW 87'lik batarya ile hem de. Hediyesi 3,5 Milyon TL. Menzil de gerçekten 500+ verebilen, bol donanım ile iyi alternatif oldu ama biraz pahalı kaldı sanki. 2,5-3 bandına girmedi.

Ceryanlı C serisi de yolda. TR için 160kW 2 çeker versiyonu yaparlar muhtemelen, o zaman da yakın bir fiyat olası.