Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Murat Kav.

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    4.030

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    12

 İçerik Türü 

Murat Kav. tarafından yazılan her şey

  1. Murat Kav.
    Orjinal usb ve telefon bağlantıları yapılabilir ama çok zor. USB için önce bluetooth modülü gerekiyor. Bu telefon bağlantısı için de kullanılıyor. telefon(bluetooth) için: http://dc613.4shared.com/doc/858qrNBX/preview.html usb için: http://www.ford-focus.dk/Forum/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?42141 Bu da ingilteredeki satıcısı, 215 pound demiş (sanırım sadece bluetooth kısmı için): http://www.advanced-incar.co.uk/bluetooth/ford-bluetooth-retrofit-multimedia-upgrade
  2. Murat Kav.
    Ben bu yeni sistem depo kapağını 2008'den bu yana kullanıyorum. Tabanca attıktan sonra depoyu doldurmaya devam etmeye çalışan pompacıları saymazsak sorun yaşamadım. Onlardan da artık fazla kalmadı.
  3. Murat Kav.
    Benim gördüğüm siemens çamaşır makinesinde hiç de ürünün arkasında durmuyor. Bosch-siemens aynı zati. 3 yıl önce, iyi para sayıp aldığımız siemens marka çamaşır makinesinin kapağının iç tarafındaki lastik parça, alt taraflardan kararmaya başladı. Servisi aradık, geldiler. Merkez bunu kabul etmiyor, kullanıcı hatası kabul ediyor dedi. Neymiş efendim, yumuşatıcı ile deterjan karışınca tepkime oluyormuş, bu parçayı yakıyormuş. Biz de ilk defa çamaşır makinesi kullanıyoruz ya, bunu yedik. Aslında bu seride bu sorunu çok yaşıyorlarmış ama merkez kabul etmediği için ücretsiz değişim yapamıyorlarmış. Merkezi aradık, önce aynı muhabbetler döndü. Biraz kavga dövüşten sonra hadi bu seferlik bizden olsun dediler. 1 yıl oldu, garantide bitiyor, lastik tekrar kararmaya başladı. Arasam yine aynı muhabbet olacak. Artık garantiden de değişim olmayacak. Yani o eski Alman kalite anlayışı yerlerde sürünüyor, bundan sonra da markaya kanıp böyle bir hata yapmam. Beyaz eşyada yerliden şaşmamak gerek, en azından servislik iş oldumu böyle yokuşa sürmüyorlar.
  4. Murat Kav.
    Buğu da yaptığına göre araçta yalıtım ile ilgili sorun var görünüyor.
  5. Murat Kav.
    Bizim araç conti sport contact 3 ile geldi. Araç Ekim 2013, üstündeki lastiklerde 1-2 aylıktı..
  6. Murat Kav.
    Max a/c esasında yeni bir özelik, bununla klima daha etkin çalışırmış. Kullanma klavuzunda böyle bir şeyler yazıyordu.
  7. Murat Kav.
    Baştan itiraf edeyim, bu yazının hepsini okumadım. Ama Özcan Bey, benim tespit ettiğim, araç otomatik park esnasında direksiyon ayarını değiştirerek belli bir açı yakalamaya çalışıyor. Bunu yaparken park sensörlerinden gelen uyarıyı dikkate almıyor. O kısmı sürücüye bırakıyor. Araç geri gidin dediği halde siz park sensöründen gitmeyin uyarısı alıyorsanız, vitesi değiştirmeniz gerekiyor. Kullanma klavuzunda anlatıyor ama anlatım nedense çok açık değil. Düşününce klavuzda anlatılan aynı şey..
  8. Murat Kav.
    Namık Bey'e hak verdim şimdi. Ön-arka park sensörü koyup, 3 kuruşluk görsel ekranı koymamak çok saçma.
  9. Murat Kav.
    Gördüğüm kadarıyla ford bu resimlerle gayet iyi açıklamış durumu. Sanırım ekran konusunun nedeni aslında otomatik parkta. Style donanımdan otomatik park opsiyonu kalkmış. Dolayısıyla büyük ekrana ihtiyaç da kalmamış. Otomatik park ile birlikte ön-arka park sensörleri geliyor. Büyük ekran sayesinde park ederken, hangi sensör noktasından nereye yaklaştığınızı rahat bir şekilde takip edebiliyorsunuz.
  10. Murat Kav.
    Ekranda okuma zorluğu yoksa bence çok eleştirilecek bir tarafı yok. Her marka araçta donanım seviyesine göre bu tür farklılıklar olabiliyor. Örneğin audi a3'ün baz versiyonundaki teybe ve ekranına dikkat ettiniz mi? Sonuçta audi'de focusdan ucuz bir araç değil. Gerçi otomatik park varsa geniş ekran olması lazım, burada bir karışıklık var.. Konu ford iken bir örnek vereyim. Linkteki donanım listesinde sony teyp için konulan resme bakın. İşte o resimdeki ekran, sony teyp ile verilen ekran değil. Sony teybin ekranı navigasyon yok ise 4.2" büyüklüğündedir. Ancak resme 5" ekranın resmini koymuşlar http://www.ford.com.tr/otomobiller/c-max-ve-grand-c-max/donanim-tablosu
  11. Murat Kav.
    İç tasarımda bu kadar oynamaları sürpriz ama iyi olmuş, gerekliydi. Şu an iyi ya da kötü demek imkansız, aracın her tarafı örtülü.
  12. Murat Kav.
    Ben de c-max'ın sesinden başlangıçta şikayetciydim. Ayarları resimdeki gibi yapınca gayet iyi oldu, ben de daha kurcalamadım. Esasen arada biraz kurcalamak lazım. Bu değerleri de deneyeyim bir ara..
  13. Murat Kav.
    Otosan iyidir iyi. Netcarshow'dan alıntı: "Developed under the One Ford global product strategy at Ford's commercial vehicle development centre in Europe together with the engineering team of Ford Otosan in Turkey, the all-new Transit Connect is produced at Ford's state-of-the-art manufacturing plant in Valencia, Spain for sale in Europe, North America and other worldwide markets." http://www.netcarshow.com/ford/2014-transit_connect/
  14. Murat Kav.
    Focus 3'ün Türkiyede istenilen satış rakamına ulaşamamasının nedeni iç hacim sorunu (özellikle bagaj hacmi) ve fiyatıdır. Gerisi detay bence. Ford'un uluslararası politikalarını epey araştırdım. Amerikadaki tepe yönetim kar istiyor. Zararına olacaksa hiç satmayalım diyor. Avrupada ürettikce zarar ediyor (otosan hariç). Herhalde belki doğru düzgün kar eder diye binek üretimin neredeyse hepsi Valenciaya kaydı. Bugün Avrupada Kuga Mondeo gibi modelleri üretecek fabrika yok, resmen araya sıkıştırıp üretim yapıyorlar.
  15. Murat Kav.
    Benim bildiğim ford Avrupayı pek de umursamıyor şu sıralar. Amerika ve Asya'ya odaklanmış durumdalar. Avrupadaki durgunluk bitene kadar da yatırım yapmak niyetinde değiller. İngilterede bir fabrikayı daha kapatma kararı almışlar. 2013'de olduğu gibi 2014'de de ticariler dışında yenilik görünmüyor. Mondeo bile bu yıla yetişmeyebilir.
  16. Murat Kav.
    Göstergeyi ben de değiştim. Doğrusu tekno paket arabam olsa deney için göstergemi öyle kolay kolay söktürmezdim, hassasiyetle yapılması gereken bir iş. Etis'de dikkatimi çekmişti daha önce. Oradaki yazılım modül vs güncelleme listesinde gösterge kodları da var. Beni aracımın VIN no.su ile girdiğimde eski göstergenin kodunu görüyorum (-LCE ile biten). Oysa yeni gösterge kodu -LK ile bitiyor. Demekki servisin yazılım atmadan önce oradaki gösterge kodunu güncellemesi gerekiyor. Böyle bir şey yapabiliyorlar mı emin değilim ama yapabilirler diye düşünüyorum. Burada demek istediğim, yazılım güncelleme VIN koduna göre yapılıyorsa yanlış bir güncelleme tekrarlanıyor olabilir, ustanın o kısmı kurcalaması gerekli belkide.
  17. Murat Kav.
    Ben istemez miyim benzinli araç almak; daha sessiz, daha canlı, alt devirleri ölü değil dizel gibi, her devirde tork yüksek
  18. Murat Kav.
    Yok, ben ekonomi dedim Dizel araç Türkiyede aşırı pahalı satılıyor. Ama Türkiyede mazot benzinden ucuz. Mazot ucuzladıkca dizel aracın fiyatı yükseliyor ülkelerde. Yani işin ucunda yine ekonomi var. Pahalı alıp, pahalı satıyorum. Ben 180 beygirlik arabayı pahalı alsam da dizelden ucuza gider ikinci elde. Yani çok kaybettirir. Esasen sedan olur, HB olur, SUV olur; cebi dolgun bir müşteri kitlesi bulursun, ama MPV bu, üstelik otomaği de yok. Kimse beygiri çok diye almaz ki bu aracı.
  19. Murat Kav.
    İkisi arasında seçim şansı verirsek önemli bir kısım 1000 liraya değer deyip 180'e yönelecektir. Ama bu defa dizel fiyatına biraz daha yaklaşıyoruz ve güç mü ekonomi mi ikilemi biraz daha sizi tırmalamaya başlıyor. Bir de esas olan öncelikle müşteriyi bu aracı alacak aşamaya getirmek değil mi. Hepimiz araç alırken bir piyasa araştırması yapıyoruz ve bir çok alternatifi daha galeriye gitmeden eliyoruz. Bu anlamda 1000 lira da az bir avantaj değil. 150 beygir de rakiplere baktığımız da az bir güç değil. Gerçi bence bu araca 150 de fazla En nihayetinde c-max alıyoruz, orta sınıf müşteri arabası bu. Galiba 125 beygir turbo benzinli gayet ideal c-max için. Burada tabi halen küçük motora karşı olan güven duygusu var. VW alıştıra alıştıra düşürdü motoru, ama ford (tabi bu teknolojiye biraz da sonradan girdiği için) 1.6'dan hop diye 1.0'a düşünce n'oluyoruz dedirtiyor. Mantığımız çok iyi dese de içimizde bir yerlerde saklı olan acaba duygusunu silmek zor, zaman alıyor.
  20. Murat Kav.
    Teknik değerlere bakıldığında 1.0'ın c-max'ı taşımaması için bir neden yok. Yalnız dergilerden okuduğumuz, duyduğumuza göre tüketim değerleri performanslı kullanımda çok artıyor, diğer bir deyişle dizel ile karşılaştırıldığında çok sapma var, kağıt üstündeki değerler bu anlamda yanıltıcı. Ben c-max alırken düşündüm bu motoru. Ama hiç indirim yapmıyorlardı, fiyatı dizel ile çok yaklaşınca vazgeçtim. Bence 1.6 EB'ler en baştan mondeo gibi 150 beygir olarak gelmeliydi, 180 beygir güce piyasa hala hazır değil. 150 olunca hem yeterince güçlü bir araç oluyor, hem de fiyatı az daha ucuz.
  21. Murat Kav.
    Pil değişince anahtarı tekrar tanıtmaya gerek yok diye biliyorum.
  22. Murat Kav.
    Titanyumlarda ufak bir ara değişiklik yapmışlardı (benim aklımda 2009 nisan diye kalmış). Arkadaki nikelajı, elektrikli sürücü koltuğunu, yolcu koltuğu yükseklik ve bel ayarını iptal ettiler, yerine anahtarsız çalıştırma koydular. Onun dışında bir değişiklik yok.
  23. Murat Kav.
    Sistem elektronik, gerekli kontrolleri kendisi yapıyor. Debriyaja basıp direk çalıştırabilirsiniz aracı.
  24. Murat Kav.

    Bu Iki Aractan Hangisi

    Murat Kav., Feti Ercan'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Otomobil Önerisi

    Mazda kalite/fiyat (yeni araç) anlamında belki de dünyanın en iyisi. Mesela Almanyada yaşıyor olsak, çok iyi seçim olabilir. Ama Türkiyede servis/satış ağı kısıtlı, yedek parçası ve kaskosu çok pahalı. Otomatik/benzinli versiyonları artık çağın gerisinde. Yani ben olsam mazda almam.
  25. Murat Kav.
    Bir yanlışlık var. Giriş donanım (edge) hariç, tüm donanım seviyelerinde ısıtmalı ön cam standart görünüyor. Zati ingilizler eskiden beri sever bu özelliği. Bir zamanlar otomatik klima modülü aramıştım focus 1 için. Ön cam resistans düğmesi olmayan versiyonu ingiliz ebayde bulamamıştım, hep çift düğmeli çıkıyordu. http://www.ford.co.uk/Cars/Focus/Featuresandspecifications

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum