Murat Kav.

Bunun cevabını bilmiyorum, google'layayım dedim ama göremedim. Aşağıdaki metne göre, 155 beygirliklerde kullanılanlar ıslak kavrama.

7 ileri otomatik vitesler çift kavrama. Tam otomatik daha az sorun çıkartıyor olabilir ama, çift kavramanın sürüş zevkini, yakıt ekonomisini ve 0-100 performansını veremiyor. Benim tecihim çift kavrama olurdu.

Savaş ustada vardır. Ya da sanayiye gidilecek. Çıkma kablo demetleri arasından çıkarılacak. Türkiyede bunları satan pek olmuyor.

Aslında listelerde görünmüyor, fiyatını gördüm sadece 🙂 Diğerleri daha kesin görünüyor. https://www.fordotosan.com.tr/tr/medya/basin-kitleri/ikonik-arazi-araci-ford-bronco-avrupada-sinirli-sayida-satisa-sunuldu

5,9 metrelik canavar 🙂 Ek olarak aşağıdaki rakamlar var gibi .. Bronco Sport Big Bend - 2.950.000 TL Bronco Sport Outer Banks - 3.550.000 TL Edge SEL - 3.950.000 TL Edge Titanium - 4.650.000 TL Bronco - 4.500.000 TL (sport olmayan)

Bunlar çok önemli şeyler değil. Arada her modelde oluyor bunlar. Son seri Mercedes C kasa ile yolda kalan o kadar çok insan var ki mesela. Sıkıntılı buji takmışlar çok arabaya fabrikada. Mercedes Türkiye de yolda kalmadıktan sonra garantiden hiç bir bujiyi değiştirmiyormuş. Hatta yolda kalıp, garantiden buji değiştirip, sağlam diye değiştirilmeyen diğer bujiden dolayı, ikinci defa yolda kalan insanlar var. Ama satışları maşallah hiç etkilenmiyor.

Öyle bir sorun ben bilmiyorum. Çok eskiden vardı benzer bir şey, MK2 kasalarda, 1.6 litre 180 beygirlerde. Ama 1,5 motor ile çözdüler. Kuga genel olarak sorunlu bir araba değil. Ama işte bazı şeyleri değişik. Makyajda bile bazı hastalıklarından vazgeçmediler. C segment SUV satıyorsun ama arka koltukta kol dayama yok. Bunun için neden ST line alasın ki. Üst trim seviyesi satacağım diye alt trimleri bu kadar ezen ford gibi bir marka var mıdır bilmiyorum. İç tasarım da artık Avrupalı değil, çok Amerikan. Ya VW gibi teknolojik olmalı, ya da pejo gibi yanarlı dönerli. Ford ikisine de pek odaklanmıyor son yıllarda.

Tiguan ve 3008, segmentinin tutulan arabaları. Bu nedenle değer kaybının daha az olması normal.

Bronco'nun rakibi land rover defender vb tayfası. Onlarda 1.5 motor pek yok. O nedenle belli olmaz bir satış trendi yakalayabilir. Bronco sportun boyutları kompakt olduğu için, az biraz varlıklı şehirli kadın için iyi bir seçim olabilir. Sadece neden halen sync 3 var bu arabada, ben ona takıldım şimdi 🙂

Elektrikli binek de fordu görmek isteriz. Bunlar Amerikadan değil de Almanyadan gelecekti. Geç kaldı. Bronco sport severim. 1.5 hibrid ve çift kavrama olaydı. 2,5M gibi bir fiyata alıcısı olur.

Perde hava yastığı varsa, A ya da B sütünunun üst kısmında airbag yazıyor olmalı. 2017 model focusta standart olmayabilir. Resimlerden, focusta tam burada yazdığı görünüyor:

Bu arada kugalardaki magnum gri değil de magnetic/manyetik gri diye geçer. Magnum gri çok eskilerde kaldı, eskilere gitmişim ben de. 🙂 Hepsiburada da vs rötuj setleri satılıyor.

Simli diye de değil de, sonuçta metalik boya diye geçer. Zaten çok küçük alan boyanacağı için, o alanda farkı belli olmaz. Çok alan boyanınca zaten güzel olmaz. Parlaklığı vernik verecektir.

Füme ise, magnum gri diye düşünüyorum (benim kuganın renginden). Ben zamanında fordun orjinal rötuj boyasını almıştım. Genelde boya ve vernik diye iki set olur. Siz de vernik var değil mi?

Bildiğim kadarıyla aynı şanzıman. Kaybı yüksek. Çift kavrama verimi sunamaz haliylen. Ben bu araçları kullanmadım. . Ama benzinli keyif anlamında kesin olarak dizelinden iyidir. Özellikle de bu kadar beygir farkı varken. (Düzelme: Dizeli test sürüşü yapmıştım ilk çıktığında fena değildi)

Az km yapan için çok farketmez. 10 bin km ve üzeri için; bu araç çok cazip değil. Şanzımandan kaybediyor.

AA'yı bilemiyorum, ben de carplay var 🙂 Arka plan için iyi fikirmiş. Yandex 3-5 aydır ücretsiz aktif TR'de. Özellikle uzun yolda yandex açıyorum. Hız limitini göstermesi ve hız kameralarında seni uyarması çok faydalı oluyor. Uydu haritası arabada aktif olmuyor. Ama 3D görüntüler yandex de apple maps kadar başarılı (google maps de 3D yok). Kısa mesafede de apple maps kullanıyorum artık. Onun da güzel tarafı sabah işe giderken, akşam eve gelirken, naviyi çalıştırmadan standart yolu otomatik açması. Böylece yolda bir sıkıntı vs var mı, ne kadar zamanda yol alacaksın navigasyon çalıştırmasan da görebiliyorsun.

Bı bilgi ustadan geldi: “Direksiyon simidinin sol tarafında kalıyor, far anahtarının alt kısmına arkada”

Modül bura da gösteriliyor da, buraya nasıl ulaşılır ben de bilmiyorum. Direksiyon altından ya da torpido sökülerek erişiliyor olabilir. Aslında serviste tanıdık var ise, nasıl söküleceğine dair prosedürü Ford'dan indirebilirler. MK2 kuga ile aynı olmalı.

Biz de memlekette geçen hasta kayıt sırasında boşuna sıra bekledik o kadar. Öncesinde hemşireye gidip ateşimizi ölçürtmemiz lazımmış. Hemşire kağıt veriyor, sonra hasta kayıt kaydımızı yapıyor. O zaman hasta kayıda hemşireyi oturtun diyecektim ama, gerilim olmasın dedim 🙂 Neyse konu da dağılmasın 🙂 Bence exper haklı. Otokoç fiyatları değiştrimiş olabilir, araya bir şey eklemiş olabilir vs.

on bin ..

Konfigurasyonda nav repeater kısmı yanlış olabilir. FOrscan ile güncellenebilir. Fabrika çıkışı ise doğru olmalı aslında. Modül değişikliği olmadı değil mi araçta.

Önce klasik cevabı vereyim, viraja yavaş girin 🙂 Şaka bir yana, ağırlık merkezini düşürmek ve süspansiyonu sertleştirmek gerek. Yani daha kısa yay, sert amortisör ve ince yanaklı ve geniş tabanlı (dışa doğru) lastikler lazım. Stok araçla yapılabilecek olan bunlar aklıma geliyor. Daha marjinal çözümler de duyuyoruz ama öncelikle kolay olanlar bunlar bence.

Ford bu konuda hızlı davranan markalardan. 2016 da çok az araçta vardı carplay ve aa. Hatta android autonun ilk çıkışı da o yıllardır. (Edit:2015 de çıkmış). Ford da ondan sonra çıkan ilk araç sürümü ile desteklemeye başlamış

Xenon olsa da, far ayarı gerekiyor olabilir. Aracın ilk satışında ve bakımlarda kontrol edilmesi gerekli, ama bunu kimse yapmıyor. Tabi muayenede de bunun ne kadar doğru tespit edildiği soru işareti. Hızlıca bakıp, soru işareti varsa hafif kusur diye işliyorlar.