Murat Kav.

Bilgisayarsız en fazla uzaktan kumanda ile kapıları açmayı programlayabilirsiniz (eskiden oluyordu ama yenilerde var mı bilmiyorum). Arabayı çalıştırabilmesi için kesinlikle bilgisayar lazım. Onu da servis ya da anahtarcılar yapar.

Pioneer vb ürün alabilirsiniz, ancak adaptör gerekecek (direksiyon ve montaj için). Aslında esas kalite farkı hoparlörlerden geliyor, o nedenle çok da ses de bir fark olacağını düşünmüyorum, kalitesiz bir ürün almadığınız sürece..

Daha önce yenilere %40, eskilere %15 olacak demişlerdi. Ama şimdi yenilere yüzde 50, eskilere %25 çakmışlar. Bir de indirdik diyorlar Yedik mi, evet, hem de nasıl. Bu arada geçen yılın 70 bin rakamının, bu yıl 80 bine denk geldiğini, üstelik yılın henüz bitmediğini (bir yıl öncesi düşünüldüğünde 85 binden fazlası olduğunu), tüm bunlara rağmen halen 70 bin rakamının lüks sınırı gösterdiğini unutmayalım.

Bence hiç bir servis o kadar kurcalamaz. Garantiye girebiliyorsa, garantiye sokulur. Sökülmüş sökülmemiş bakılmaz. Niyet önemli tabi. Müşteri orjinal parçayı söküp, piyasadan bozuk bir parça bulup koyarsa bu büyük ihtimalle anlaşılır. Bunu anlamanın çeşitli yolları var.

Kalite anlamında hayatımızı etkileyecek bir fark mümkün değil. Aynı araba sonuçta. Yeninin avantajı, doğal olarak daha yeni. Eskidikçe metal yorgunluğu artar, arıza yüzdesi de yukarı doğru artar. Ama aralarında 1 yıl bulunan bir araç için bu da ne kadar fark yaratır bilemiyorum. Yine de yeni yenidir.

Yokuş kalkış devredeyken aracın kalkışını uzattığı doğrudur. Ancak, yokuş kalkış denilen olay, frenlerin geç devreden çıkması sadece. Fren devrede değilken etkisi olamaz. Normal şartlarda yüzde 3 eğimin altında da çalışmıyor. Yani düz yolda da devreye girmiyor.

Sorun net bir şekilde tasarım hatası olarak görünüyor. Daha hafif araba yapalım derken zayıf bir bölge oluşturmuşlar. Bu konuda fordlar halen iyi. Ağırlar belki ama kolay kolay göçmüyorlar

Henüz takmadım hoparlörü ? Microcatten baktım. Destekliyor.

9 hoparlör modunu forscan ile açmayı başardım sanırım. Sync test modunda 9 hoparlör testi yapıyor, ancak 9.cudan herhangi bir ses gelmiyor. Parçaları da yavaş yavaş topluyoruz. Mid-range orta hoparlörümüz ve tespit elemanları ile başlayalım --1 dakika sonra eklendi--

Orjinali gibi yapmak zor. İlave modül, mikrofon, usb kablosu ve modül tesisatına ihtiyaç var. Gerekli parçaları geçmiş konularda listelemiştik ama aşırı pahalı bir çözüm. O paradan daha ucuza dokunmatik ekranlı alternatifler var piyasada, her şeyi içinde.

Ben kendim adına, 6.0'ın altını göremeyeceğimi söyleyebilirim. Şimdi bir de hanım aldı anahtarı eline. Hergün 1,5-2km gidiyor, geliyor.

Bizim burada havaalanı taksicileri var. Adamlar gece gündüz, zenon sislerle dolaşıyor. Havaalanın da polis kaynıyor güya. Nasıl oluyor anlamıyorum. Sonucu heyecanla bekliyoruz Ben öndeki plakanın çerçevesini sildim. Ancak plakalığa geri koyduğum için anlaşılmıyor. Bir gün yapıştırıcam.

Ben geçtim muayeneden. Gürkan Çakıroğlu da geçti. Ancak sanırım yasa değişti. Artık geçmiyor olabilir.

Bu da dursun burada, teybin arkasındaki soketin şeması

Yarın bakayım bunlara

VIN lazım Amerikanyada D segmenti 2018 modellerde (Fusion, Edge vs) bu gösterge standart olmuş görünüyor ..

Amortisörleri de kontrol ettirmeli.

Büyük ihtimaller öyle yapacağım. Düşününce o daha mantıklı geldi. İlk mesajdaki ikinci resmi aşağıdaki şekilde düşünebiliriz. Elektrik şemasında, orta hoparlör kugada mid-range olarak verilmiş.

Özellikle sub çıkışı diye bir şey yok. O zaman mesela ön hoparlör çıkışlarından çift çift gelip, üstteki şemaya uygun, sub girişinde toplarsak en iyisi olacak diye anlıyorum. Alternatif olarak, alt şemada görülen C313 ve C314; arka kapı çıkışları. Elimde konektör şemaları da var. Sanırım ön ya da arka hoparlör çıkışları olması farketmez. Arkalar mesafe anlamında daha avantajlı.

Subwoofer için bir şey sorsam. Bendeki sub'ın şemasında audio ünitesinin neresinden ses alınacağı net değil. Herhangi bir speaker hattından alınabiliyor mu? (Mesela ön sağ kapıya giden hattan alıp devam edebilir miyiz) Subwoofer bağlantı şeması: Bu da araçtaki mevcut sistem için audio şeması (premium yazan bölümler 9 hoparlörlü sistem için):

Bulunur girişler ama BEV edition VIN lazım bize ..

Focus için km versiyon kodu FM5T-10849-HD olarak geçiyor. Yaklaşık 2000€ avrupa satış fiyatı var (Normal gösterge fiyatı 600€). Arka soket farklı görünüyor..

Geldiğinde ön hoparlörin montajı ve twit değişimi için bir ara servise uğrayacağım (bu kadar yazıdan sonra pek de gerekli değilmiş algısı daha da arttı ama nasılsa aldık artık ). Bu esnada ustamızla koltuk altını konuşmam lazım. Koltuğun altında yer var ama orada dolaşan tesisat var, koltuğu çok öne aldığında sub'a çarpıyor . O tesisatı söküp tersten takarsan sorun olmaz gibi gelmişti. @Serkan Karakoca Araya ufak bir parça koyarsak arkadakinin etkisinden koruruz sanırım, öndeki etkilemiyor. Gizli saklama gözüne de baktım, sub için küçük kalıyor. Bu da dursun burada (arka kapıya twitter deliği açma)

Kuga da twitli ve twitsiz modellerin arka kapı trimlerinin kodları farklı. Dışardan bakınca twitter yeri görünmüyor. Focusta da aynı şekilde. C-max'da güzellik yapmış arkadaşlar. --4 dakika sonra eklendi-- Ben ön yolcu koltuğu altına monte ederim demiştim ama koltuk altındaki mevcut tesisat engel çıkartıyor. Serkan hoca da kirlenir falan dedi Bagajda yer kaplaması olayından ben de rahatsız oldum. Stepne modeli için ise, stepneyi iptal etmek gerekli. Bir de nasıl oluyor, bagaj halısının altında kalınca yine aynı performans alınıyor mu sahiden (gerçi olmasa orjinalde de olmazdı)? Yukarıda verdiğim amerikanya versiyon subwoofer aslında bagajdan fazla yer almıyor. Tekerlek boşluğunu kullandığı için çok da bir kayıp oluşturmuyor. Ancak o da ek masraf şimdi, uğraşmak istemem.

Çift dijital, tek analog ekranlı model. Semih'in de dediği gibi, amerikanyada üretilen hybrid modellerde (focus ve c-max) bu ekran var. Yanlış bilmiyorsam, ülkemizde de satılan ford rangerlarda da buna çok benzer bir ekran olması gerekli.