Murat Kav.

Tüketici hakları vs uğraşmak için de zaman lazım insana. Böyle bir gerekçe ile gelebilmeleri çok ilginç. Ve bunda ısrarcı olabilmişler. Düşük devir değildir yine de. Mertol'un yazdığı gibi, yazılı açıklama istenmeliydi. Kötü yakıt vs'nin yan etkenleri olabilir mi? Düşük devirden dolayı yağ bozulursa onun önüne ne Ford geçebilir ne de Otosan. Kriz çıkar memlekette.

Buradaki mantığı anlamadım desem. Araç uyarı verdiği halde servise gitmediniz ya da geç gittiniz diye mi garantiye sokmadılar? Aracın düşük devirde kullandınız diye bir gerekçe olmaz, kabul edilemez. Hele ki 5000 km.de.

evet bi tarihten sonra zorunlu oldu

Öyle bir opsiyon vardı ama pek alan olmazdı, ya da ben denk gelmedim. ESP, mk3 kasada yokuş kalkış için ön şart olunca değerli bir detay olmuştu.

2024 ilk yarı için öder, Temmuzu alıcıya kitler. Öyle biliyorum.

Kod 8M5T-19G481-AE görünüyor. -AF, -AG gibi uzantılı olanlar da uyuyor olması gerek. MK1 kugada bu modül var gibi. Ama emin olmak için yine de şase no dan ya da microcatten kontrol etmeli. Servisten alınabilir parça ama, pahalı olacağını düşünüyorum. İkinic el fiyatını da sorgulayın.

Sizde sync 3 yok. Buna ford sync 2.5 diyor. Sync 3’ün light versiyonu olarak düşünebilirsiniz.

Benim kullandığım adaptör resimdeki.

Sadece sende olabilir 😀 ilk çalıştırmada bir yüklenme zamanı oluyor ama 3-5 saniye bir şeydir. Aracın kendi sistemi de anında açılmıyor 🙂

Ben sevmiştim. Çok başarılıydı. Bemevedeki orjinal kablosuz iile karşılaştırdığımda hiç bir eksisi yoktu. Ben tiguanda kullandım. Güzelce de gizlemiştim, adaptör olduğu bile belli değildi 🙂

Avrupada görünmüyor böyle bir versiyon. 1.5L-1.6L mHEV olaydı tadından yenmezdi (rakipleri öyle çünkü) 🙂 Klasik tork konvertörlü olacaksa gelmese de olur, satmayacaktır.

ikinci elde puma daha rahat gider sanırım. ama aslında segment farkı var. elektrikli olaydı el freni, kesin puma derdim 😛

Nasıl yani, satmaktan vaz mı geçtiler? Otosan sanki tourneo courier'e rakip olmasın diye, dötü yerden yüksek hiç bir şey getirmiyor Türkiyeye, makyajlı kuga da buna dahil. Puma'yı da süründürür bu mantık.

Sıs pompası standart diye bir şey kalmış aklımda, ama emin de değilim. Mavi active x mi aldın? Güzel seçim 🙂 Bana hala içi çok boş geliyor. Ama güzel oyuncaklar var nette.

Puma da el freni mauel. Bence en büyük eksisi o. Bir de makyajlı üretiliyor artık (otosanın sitesinde göremedim ama). Ben focus diyorum. Wagon focus kullanışlı ama, hb active x daha güzel 🙂

Açılışta aracın kendi uygulaması açılır genelde. Carplay (ya da Android Auto) sizde hangisi varsa, onun ikonuna tıklayınca carplay/AA aktif olur.

Bu ifade yanlış olmuş, frene basınca hepsi devreden çıkıyormuş 🙂

Acc frene basınca devreden çıkmaz, normal hız sabitleme devreden çıkar. Frene dokunur dokunmaz stop lambası yanıyorsa, bence bi sıkıntı yok

A4 bende de Ozan'ın dediği gibiydi. Tiguanda autohold devrede ise, el frenini otomatik çekiyordu, autohold kapalı ise yapmıyordu. 2008'de autohold yok, her zaman çekiyor el frenini. Bemeve de her zaman çekiyor galiba. Şimdi emin olamadım. Autohold aktifken kontağı kapatınca, değilken de kapıyı açınca mı alıyordu. Unutmazsam deneyeyim akşam 🙂 Ama emin olduğum bir şey var, el frenini kullanmıyorum artık.

Yazılımla düşürme bilgisi iptal olmuştu diye kalmış aklımda. Eğer bir güncelleme yapılmışsa ondan olabilir.

Evet, yanlış bişi var 🙂

Rampalarda 2008'in bazen bocaladığını hissediyorum. Spor moda alınca daha akıcı. Sanırım esas neden emisyondan dolayı motorun kendini frenlemesi. Bu da şanzımanı kararsızlaştırıyor. Yeni alınca otomatiklerde bu tür hisler yaygın oluyor, zamanla ayak alışır.

İncelemedeki arabanın içi yeni elektrikli versiyon ile benzeşiyor. Aracın içi makyaj görmüş, henüz bize yansımamış olabilir. Dingilizler; zevksiz sürüş, yavaş vites kutusu, hissiz direksiyon gibi yorumlar yapmış. Bi ford değil tabi 🙂