Ünal Ercan

Ford normal yükte ön ve arkaları 31psi yapın diyor. (dizel benzin focusIII farketmiyor) Kİ bence de en ideal değer. Sıfır araçlarda 4 tekere de 50 basıp gönderiyorlar. Alır almaz indirmelisiniz yoksa kütük gibi olur araç. Aracınız sıfırsa alışması için bir süre belki fazla sert olabilir. Focusun amortisörleri çok yumuşak değil zaten yumuşak olması iyi bir şey değil. Eski focustan biraz daha iyi tabiki. Spor aile arabası sınıfının en iyi yol tutan aracı. Daha iyi konfora sahip bundan daha iyi yol tutan bir araç yok ki. ( aynı fiyat aralığında ) Çoğunluk amortisör yumuşak ve virajlarda savurma olsaydı focus almazdı. Hedef kitle belli. Süspansiyonda problem olduğunu şöyle anlarsınız; Virajda araç savurur. Bozuk yolda direksiyon hakimiyetini kaybersiniz. Amortisörde yağ kaçağı vardır. Ses gelir tümseklerden geçerken. Yada elinizle çamurluğun tam üstünden kaputa bastırın sallamaya çalışın araç yaylanıyorsa bozuktur. Direksiyon için geçmiş olsun. Ses gelmesi iyi bir şey değil insanı ciddi rahatsız eden bir durum tıkırtılar. Umarım en kısa zamanda garantiden kalıcı çözüm bulurlar.

park sistemi gayet güzel çalışıyor. zaten fiziksel olarak da düzgün park etmek için yandaki aracın hizasında kadar yanaşmak sonra geri geri girmek lazım. aracın 1,2 katı kadar boşluğa girebiliyor. Daha ne olsun! Bodozlama düz girip yamuk parkeden kişi part asistanını kullanmaz ki. Hem fiziksel olarak düz parketmek mümkün değil. Yolun kenarındaki araçlar nizami park etmediyse asistanın kafası karışır sizi yanlış yönlendirir o ayrı, zaten kılavuzda yazıyor bana her zaman güvenme diye etkileyen faktörleri madde madde yazmışlar.Lastiğin havası bile etkiler mesela. Düz yolda düzgün parkedilmiş araçların arasındaki boşluğa tek seferde mükemmel parkediyor. Harika bir özellik ve alışkanlık yapıyor.

şase no bellidir aslında sonuçta rezerve edilmiş/alınmış bir araç, otosanda tanıdık falan varsa bulunur yada satış danışmanına rica edin öğrenmeye çalışır. sorgulamayı fordetis'ten yapabilirsiniz.

büyük ihtimalle tft büyük ekran gelir. şase noyu öğrenebilirseniz cevabı net olarak öğrenirsiniz. Bunun için de aracın Gölcük'e inmesini bekleyeceksiniz.

Fanatiklik kesinlikle yok, olaya objektif olarak bakmaya çalışıyorum. Ayrıca yaklaşık 130-135hp gücünde 290nm torka sahip Focus 1.6 TDCI dizel kullanıyorum aracın performansı bana göre çok çok iyi. Dizeli, performansını huyunu suyunu gayet iyi biliyorum. Herkes fikrini savunuyor saygı çerçevesinde konuyu ateşledik sadece Ecoboost genel olarak yenilikçi bir motor. Teknolojisi üstün 1.0, 1.6 , 2.0 farklı modelleri mevcut her yeni modelde biraz daha iyileştiriyorlar. Her model ayrı ayrı ödül almadı tabiî ki ancak mantık aynı. Turbo pervaneleri 200bin deviri 1 dakikada dönüyor(200,000rpm). 17psi basınca kadar çıkıyor. Ayrıca 1.6motor komple alüminyum gövdede. Çok yüksek derecelere çıkıyor ısı örneğin 2.0L Ecoboostta 1050 derece. Pistonlar pürüzsüz özel işlenmiş, segman kaplaması düşük sürtünmeli özel. Değişken eksantrik mil zamanlamasına sahip. Turbo lag dediğimiz olay minimuma indirilmiş yok denecek kadar az, verim arttırılmış, tork bütün devir aralığına yayılmış. Emisyon düşük, performans max. düzeyde. Saç telinin 5te biri (0,02mm) damlacık boyutlu yakıtı yaklaşık 200bar civarında yüksek bir basınçla her silindire direk enjekte edebilen bir pompa sistemine sahip. Bu yüksek basınç ve yüksek sıcaklığa dayanan gövde malzemesi uzay mekiği motor gövdesiyle aynı. (2.0L motorun malzemesinde yeni alaşımlar var) Bu şartlar altında sizce hangisi daha performanslı olabilir, böyle bir tabloda 180hp ecoboostu yolda yakalaması mümkün mü …¿ Sonuç, Renault megane dci sınıfının en yüksek torkunu sunuyor performans istiyorsanız onu alın

Tork diyen sevgili arkadaşlar; performans için DEVİR(rpm) olmadan TORK işe yaramaz. Hayat 4bin devirden sonra başlar Honda Civic atmosferik motor 128hp torku 154nm 0-100km 9,7sn Megane DCI turbo dizel 130hp 320nm tork 0-100kg 9,8sn Torku yüksek arabaya binince performans aracı almış olmuyorsunuz. Sahte performans 4bin devirde nefesi kesiliyor aracın. Samimi olarak cevap verin aranızda kaç kişi en az 2-3km yolu 5000 devirden aşağı düşmeden 6500 devir aralığında gitti. Mitsubishi lancer veya Honda civic devirli kullanan var mı aranızda? “VTEC böyle kullanılır” diye youtube’de videolar var onları izleyebilirisiniz. Şimdi gelelim turbo benzinli 1.6EB focus motoruna, muhteşem,ödüllü son teknoloji(turbosu malzemesi uzay mekiği teknolojisine sahip) bir motor. Evet gerçekten üst segment araçlarla performans olarak kıyaslayabilirsiniz. Yazılımla performansı çok daha açılabilir (güç:200hp tork:314nm rahat çıkıyor) yakıt tüketimi için dizginlenmiş zaten. Hiçbir yolda, hiçbir koşulda,(arkasına kamyon bağlamadığınız sürece) megane dci ‘nin 1.6EB’yi geçme şansı yok. Bu araçların performansları kıyaslanamaz birisi ağır siklet kalıyor çünkü diğerinin yanında.

Şirket arabası. Aslında filo satışını arttırmak için çıkarttıkları bir araç. Linea, peugeot 301 vb. rakipleri. eni dar 1,70m C segmenti değil. sedan B segmenti. Ama diğerlerine göre en büyük artısı euroncap 5 yıldızı var. (fiesta,i20, polo'nun da var.) Çok satılacağını tahmin etmiyorum. Şirketler araç alırken servis ağı ve bakım maliyetine de bakıyor. Bulunduğum bölgede Skoda teknik servisi nerde diye sorsalar cevap veremem. Yine de tercih meselesi kötü araç değil sonuçta.

Evet söylediğiniz gibi setan sayılarını yazmıyorlar. Kısaca minimum standartlara uygundur yazıları var ancak net değerler yok. Bir tanesi %100 dana eti , diğeri %30 hindi %70dana gibi bir şey yani iş görür karnınız doyar ama...üçkağıt var sadece yakıt ekonomisi sunduğu avantajı anlatılıyor, dezavantajlar anlatılmıyor.

Uygun fiyatlı eco mazotlar, kamyonlar, servis araçları, ticari araçlar,taksiler vs için. Opet,shell , PO hepsinde var. Setan sayısı düşük. Focus 3 115hp araçta basarsınız gaza araba gitmez moraliniz bozulur. Motorun sesi değişir. Hatta araç gitmiyor diye daha fazla gaza basıp depoyu daha çabuk bitirirsiniz. Motorun verimini düşürürsünüz. Verimi düşürmek de iyi değil. Ekonomi motorlarında zaten performans düşük olduğu için mesela 1.6 90hp focus yada 1.8 ford connect 90hp gibi araçlarda kullanmak daha mantıklı. ( ki ben şirket aracı connect'te bile kullanmıyorum) Shell GT(üst düzey yakıt gerçekten) ile depoyu doldurun aradaki farkı anlarsınız zaten. Sorunun cevabı bulaşmayın derim.

Megane 130hp ; sadece yakıt tüketimi olarak üstün. ( Focus 1.6EB'dan 5-6bin TL daha pahalı) Focus 1.6EB; turbo benzinli 180hp sonuçta, performans, sürüş zevki ,konfor,dayanıklılık, sorunsuzluk olarak üstün. (Çok geziyorsanız gidilen yıllık km yüksekse benzinli araç almak ne kadar mantıklı tartışılır?) Meganın bir süre sonra vites topuzu soyulmaya başlarsa, teypteki tuşlar içine göçerse, yakın bir zamanda CD okuyucu bozulursa hiiiiç şaşırmayın. Fren balata, debriyaj, amortisör vb gibi ekipman kalitesini tahmin edebiliyorum. Torku yüksek araba dayanıklı olmalı. Focus dizel ve megane dizeli kıyaslarsanız megane performans,konfor,sürüş zevkli,yakıt olarak daha üstün. Sorunsuzluk ve dayanıklılık olarak focus dizel. Şahsi görüşüm, 66binTL'ye megane alacağıma Volvo V40 veya Mercedes A180 ile ilgilenirdim. Eğer daha düşük bütçeli bir araç bakıyorsanız konuyla alakasız ama Mazda 3 derdim.

Cem Bey süper cevap için teşekkürler 3000 devirden sonra araçların yakıt tüketimi çok ciddi artıyor. Fabrika verilerinde(katalogta) 1.0EB ile 1.6TDCI arasında fark az gibi gözükse de uzun yolda agresif kullanımda bu fark epey açılıyor. 1.6 tdci 109hp ile yüksek hızda ve agresif kullanımla şehirlerarası yolda 900km rahat gidiyor. Aynı yakıt tüketimini 1.0 motorun vereceğini tahmin etmiyorum. focusII tdci 3000 devirde 5. viteste 150km/h ile sessiz rahat yağ gibi gidiyor. Son hız olarak focus tdci 4500 devire kadar çıkar orda kesilir max.190-195, turbo benzinliler 6500 devire kadar yolu var 200ü rahat geçerler sanırım. Otobanda fazla işi olmayıp uzun yolda 130u geçmeyeceğine inananlar için tüketim açısından 1.0EB gerçekten mantıklı bir seçim gözüküyor. Ben TDCI'dan şaşmam o ayrı.

Focus 1.0 ecoboost motor 6. viteste 3000 devirde giderken aracın hızı kaç gösteriyor acaba?¿

680km götürmesi normal değil.*** ( klimayı sonuna kadar açıp aracı sürekli ısıtmıyorsanız ) lastik basınçlarınız düşük olabilir. mazot filtreniz tıkanmış olabilir. turbo hortumunuzda delik olabilir. egsozda kaçak olabilir. motor yağınız özelliğini kaybetmiş olabilir. hava filtreniz tıkanmış olabilir. 75bin km bakımında iyice baksınlar hatta 75bine gelmesini beklemeyin hemen gidin. *** Türkiye'nin değil Avrupa'nın en yoğun(rezalet) trafiği İstanbul (Levent-Zincirlikuyu-Köprü) trafiğiymiş. Bekleme süresinde üzerine başka şehir yok maalesef bu açıdan olaya bakarsak araç rölantide çok beklediği için 680km'yi normal de düşünebilirsiniz. Start&stop esas sizin işinize yarar. Alternatif çözüm için de Belediye seçimleri yaklaşıyor http://www.hurriyet.com.tr/planet/21672997.asp

Motor yağını doğru seçmek önemli bir konu. Bulunduğunuz iklim şartları da önemli. Sivas'ta olduğunuzu düşünerek, sizin için en iyi tam sentetik yağ 0-30 dur. (mobil1 olabilir) ama bulamayabilirsiniz her yerde. (4L 100TL civarı) 5-30 ikinci tercihiniz olsun.Marka da bence önemli. Yağ konusunda ucuza kaçmayın derim. Konunun cevabı olarak da Lukoil alacağıma Ford'un kendi yağını alırım Opet'ten yada servisten daha iyi.

eskiden(2012 modellere kadar) TDI motorları hiç sevmezdim bildiğin minibüs gibi çalışıyordu. Rölantide ön konsolu sallayacak derecede bir titreşim vardı. motor sesi de keza facia ... Ancak euro5 bluemotion motorlarda sanki düzelme var titreşim ve ses azalmış gibi geldi bana. Birkaç araca daha binmem gerekiyor emin olmak için. Eğer ciddi bir düzelme var ise bu araç fiyatına göre iyi. Focus style(kolçak bile yok) yerine leon full paket daha mantıklı olur fiyat olarak da leon çok daha uygun. Ama asla bir titanyum focus gibi olamaz. ceed, i30 , 308, c4, auris , megane fiyat aralığında seçilebilir. Motor hala traktör gibi çalışıyorsa unutun...

Box tarzı ürünlerden ve amatör yazılımlardan uzak durun. Focus en iyi remap uygulanan araçlardan başta geliyor. en azından ilk bakımı atlatın sonra yükletin derim 15binkm sonra. sıfır araca hemen yükletmek mantıklı değil. Dikkat etmeniz gereken en önemli şeylerden birisi bakımlarda kullanacağınız motor yağı çok kaliteli olmalı çünkü turbo basıncını arttırıyorsunuz. Focus için yine tavsiyem Mobil1 fuel economy 40-50TL daha pahalı standart yağdan. Zaten bir çok ford serviste opsiyonel satıyorlar talep ederseniz fiyat farkını alıp onu kullanırlar. Ayrıca Remap işleminde çokca sorulan önemli bir konu... EGR valfini iptal etmeyi düşünenler varsa; Özetle bu valf mühendislerin boşuna koymadığı pahalı bir ekipman, en tehlikeli zehirli gazları daha az zararsız hale getiriyor. Euro normları gereğince koymak zorundalar zaten. iptal ederseniz aracınız daha çok yakar, pis koku yayar etrafa ve aracın içine hiçbir ekstaradan güç artışı olmaz,aksine verimi düşürür. ayrıca motor arıza ışığı yanar sönmez muayeneden geçemezsiniz. havada azot oksit artar sisli yağmurlu nemli havalarda o madde sülfürik asite döner. Soluduğunuz zaman ciğerlere gider. Asit yağmuru denilen şey budur. Akciğer kanserine davetiye... çevreyi ve doğayı düşünmek zorundayız. Egr iptal etmeyin ettirmeyin!

2012 yılında sıfır km araç al, hem de clio, hem de 40bin TL para ver borca harca gir, arka camı elle açılsın. Önünde devasa renault amblemini taşı bedava billboard gibi reklam yap. Araç da itibar da yok şantiye arabası clio neticesinde. Renault'un bu müşteri kitlesiyle sırtı yere gelmez hala yok satıyorsa. Gidin 2.el focus alın daha iyi. Aynı paraya sıfır km alternatif bakanlar için; Bknz: Hyundai i20 crdi full+full sunroof teknik olarak her türlü daha üstün. Genel olarak araç çok kalitesiz merak edenler için fiesta kat be kat daha kaliteli. Sadece reklamı güzel yapıyorlar.

enjektör temizleyici kullanın wurth olabilir mazot aldıktan sonra atıyorsunuz depoya. hava filtresi tıkanmıştır onu değiştiniz turbo hortumunda sorun yok diyorsunuz mazot aldığınız yeri değiştirin fullden falan almayın sakın. Petrol ofisi vmax deneyin yada shell'in pahalı olan mazotundan.

Yakup Bey, genel olarak aynı paraya turbo araç almak varken atmosferik araç almak ne kadar doğru onu sorgulamak lazım diyorum aslında. başta sorulan soru... focus tdci 5.7L yakıt tüketimi var (agresif de kullanabilirsiniz) şehir içi. diğeri atmosferik benzinli 8.1L (sakin kullanırsanız) benzin mazot farkını da hesaplayın. neredeyse yarı yarıya, sizce çok değil mi ?? bence aşırı, ama tdci ile mesela ecoboost 1.0L (turbo benzinli) arasında çok da fazla bir fark yok.

siz de biliyorsunuz ki o araç hiçbir zaman dümdüz rüzgarsız yolda boş ve sabit hızla gitmeyecek. Turbo olmadığı için zaten ara hızlanmaları düşük oluyor. şehir içi 8L/100km'nin üzerindeki değerler zaten yüksek. (honda civic de çok yakanlardan) katalog değerine kafadan %10 ekleyin atmosferik için. Motor devirini 2bin civarında tutmak da ayrı bir stress konusu. ( istanbulda köprü trafiiğine takılanlar daha iyi bilir şehir içi trafiğini ) Örnek; VW jetta, mitsubishi lancer, suzuki swift. focus ecooboost, bmw1.16, gibi benzinli araçlar. bakın bunların yakıt tüketimine, hem katalog verisi düşük, hem de pratikte veriler çok şaşmıyor.

Kaskonuz varsa zaten sorun yok ordan yaptırırsınız. Kasko yoksa hiç yaptırmayın. yanlara body kit satan yerlerde fiberden yan marşpiye takımı taktırın. üstünü kapatır hem daha güzel durur. ilerde ön ve arka tampon altı da alırsınız fiber takım olur.

honda civic sedan euroncap'ten 5 yıldızı yok. ve benzinli sadece dizeli yok yakıt tüketimi uçuk! turbo da yok araçta. Jetta meksikadan geliyor millet alman üretimi diye alıyor. İçi adi dışı güzel. Dizeli traktör gibi motoru eski teknoloji. Focus ecoboost ve dizeli 1 numara rakibi yok doğru düzgün, standart benzinlisinin performansı kötü. Hangisini alırım tabiki focus

senede 15bin km üzerinde yol yapıyorsanız hiç düşünmeden dizel, donanıma bakmadan. ecoboost focus almayacaksanız benzinli olayına hiiiiç bulaşmayın. benzinli focuslar aşırı yakıyor , lpgnin de bir sürü dezavantajı var.

alabiliyorsanız 109hp'lere yönlenin, focusa 90hp az ayıp B segmenti araçlar 90hp. ayrıca 90lık focusların motorunun çok sarsıntılı çalıştığını söylüyorlar ne kadar doğru bilemem. ancak 109hp DOHC ve 16V kendini kanıtlamış uzun ömürlü sağlam ve performansı süper. Ayrıca uzun yolda güçlü motor daha az yakar yorulmadan rahat rahat gider.