Kaan Yagizer

...yok canım. Bizimkiler uğraşmaz tepsi vs. ile. Sadece şey (belki) olabilir ... bazen alakasız ekipmanı birbirine bağlıyorlar. (üretim verimliliği altına) atıyorum, tam boy stepne diyorsun ... avrupa tam boy stepneyi otomatik bagaj kapağı ile birlikte veremem diye cevaplıyor. Ya da 2+2:4 hesabının ötesinde para talep ediyor ... örnek 25Euro'luk tepsi için 25Euro montaj bedeli talep ediyor. (hatta sıkışıklık yaratması muhtemel işleri kalite kontrol öncesi ama hat dışında ayrıca hallediyorlar, bu durumda da ek ücret istiyorlar) ...öyle bir fiyat/ürün çakışması oldu ise bizim pazarlama/ürün tarafı "yerim tepsinizi!" demiş olabilir. Yoksa kimsenin koltuk arkası tepsisine tavır koyduğunu sanmam.

... ahanda! Bunlar bizim tepsi'yi çalmışlar mı? O "tepsi" zamanında yer sofrasında yemek yemiş müyendisler! tarafınca dizayn edildi. Kullanış adına daha iyi olması normal

olmaz olur mu? sadece nev'i ve lokasyonu farklı. (bkn.kıç cebinde taşınan cüzdan) insan'a bir şey olmasın ama ufak tefek tıklatacaksınız, ne bileyim hain mütayit lastiğinize tecavüz edecek, saLak komşu saksı düşürecek ... bir çeşit simbiyotik ilişki içinde olacağız. siz kuZu'nun marşına bastıkça biz lahana biriktireceğiz.

taş mı yiyicez?

...doğru. Standart araç 90k USD, tekno + led + özel boya 100k USD ...ama standart dediğim araç ciddi dolu. (aksesuar adına) Not: bu fiyata MTV dahil değil. (bkn.Sd kart, plaka, ruhsat, hayır duası)

yok canım, ne alakası var via GIPHY

... elemanın suçu yok. Yüklenmeyin Mert'ime... Zabah kuZu için PS'mi o dedi? ...ben de "Hee!" didiydim. Doğal olarak o da muhabbete "PS" diye devam etti.

...benden iyisin. O kuzu ile genelde 10,5 yapıyorum, altına inemiyorum. (bkn.yeni nesil becerikli çıktı.)

... bu konuda tecrübeli olduğumu hatırlatırım. ABD'de yaşarken ve onun da ötesinde Cadillac'ta (Northstar) çalışırken Lincoln'a biniyordum. (bkn.evet kılım!) ... yani "Operasyon" düzenlerken bilgi dağarcığım boş değildi. Olası riskleri hesapladım, kayıp - kazanç hesabı yaptım. ... kısacası bu bir "Evde Denemeyin!" durumu.

... soru : O kelebek (veya güve) oraya nasıl girmiş? Nasıl çıkacak? Stop'u sökün, su tutun ... çıkar, basınçlı hava ile (abartmadan) kurutursanız ve sonrasında da olası ek buharlaşmanın sonuçlanması için açıkta bırakırsanız yeniden kullanılabilir. Tavsiye : Servise uğrayın, hallederler.

... Türkiye'ye yeni dönmüşüm. BMW'de servis delegeliği yapıyorum, ev tutmuşum (Anadolu Yakasında) ve her gün servise binmekten gına gelmiş. Çalar saat çaldığında kalktın, kalktın ... yoksa toplu taşıma ile işe (Firuzköy) yarım günde gidiyorsun. LAN! Bir akşam üzeri serviste otururken karar verdim. "Bana araba lazım!" ...her gün kullanmayacağım tabi ki, ama oldu ki servis'i kaçırdım. Atla arabaya, işe git. Ya da akşam bir yere uzanacak ... sabahtan araba ile git, akşam ortama ak. Hemen ertesi günü bir yoklama çektim. - Bana şirket aracı verir misiniz? ...vermezlermiş, bi s*kt*r*p gidecekmişim. Lan! ...yahu bir çaycıda şirket aracı yok, bir de bende be. hımmm... ne yapmalı? ne yapmalı? ...çözümü 48 saat kadar sonra buldum. - Madem onlar (BMW) bana araba vermiyor, o zaman ben de kendi arabamı (parası ile...) alırım. Hemen o hafta sonu açık pazara gittim, öğle saatlerinde kaparo vermiş ve aracımı bağlamıştım. nihahoho! 1980 model Mercedes 280SEL (resimdeki SE aama rengi tuttuğu için bu görseli kullandım) benim Merso uçak gemisinden hallice, 100km'de 20 litre felan yakıyor ama her şeyi var. Açılan tavan, elektrikli koltuklar (çalışmıyor) deri döşeme (epey yıpranmış) klima (aslan gibi üflüyor...ama sıcak) elektrikli camlar, merkezi kilit. 80 model kuZu'da yok yok yani Aldım arabayı çektim kapıya, tam ana girişin karşısına. Hemen o gün sormuşlar ... - Personel park alanındaki Mercedes kimin? ...hehehe Millet öğle tatilinde falan gelip ben kuZu ile uğraşırken çene çalıyor. Klima klepelerini tamir edince A/C devreye giriyor. Elektrikli koltuk motoru sağlam, sadece spiral bozulmuş. Spiral alınıp koltuğa takılınca ... tataaaa ... o da aslanlar gibi çalışmaya başlıyor. Cam yıkama motoru kireç ile tıkanmış, yanmış... onu değiştiriyorum, bombaaa! Hemen her gün öğle saatlerinde bir - iki kişi Merso'yu mıncıklıyoruz. Hem de bürolardan görülecek bir yerdeyiz. Bir gün, iki gün ... sonra Personel Müdürü odasına çağırdı beni. - Kaan senin Mersedes'i bizim parka sokma, çok itici duruyor. Eywallah dedim, artık Merso kaldırımda (ana girişin tam önünde) park ediyor. Öğle saatlerinde mıncıklanıyor tabi ki ... bir gün açılırken ses yapan kapı gergisini değiştiriyoruz, bir başka gün motor ayarı yapıyoruz. Yani "operayon taciz!" tam gaz sürüyor. Merso'nun merkezi kilidi "Pnomatik" yani hava ile çalışıyor. Arabanın marşına basmadan kapıları birkaç kez açıp kapatırsanız Westinghouse ünitesi içindeki hava bitiyor ve kapılar açılamıyor (ya da kapanmıyor) ...gülmeyin yahu! 80'lerin ileri teknolojisi bu Kapılardaki hava kaçağını tamir ederken (sistemi söküp kurumuş, bozulmuş contanın yerine silikon çekmeniz yeterli) haber geliyor ... Genel Müdür Yardımcısı beni çağırıyormuş. ...hehehe Gittim tabi (istersen gitme) .. kulakları çınlasın Müşerref hanım direk konuya girdi. - Kaan kapıdaki o ceset ne? - Aaa! Kırıldım şimdi, güzelim Merso'ma "ceset" denir mi hiç? (tabi ki kırılmadım) ...gidip geliyorum efendim, ayağımı yerden kesiyor sonuçta. - Oğlum hiç öyle şey olur mu? Neden BMW almadın? ...para s*ç*y*r gibi mi gözüküyorum? (öyle demedim tabi ki) - Bütçem ancak ona yetti efendim. Baktım patron kaşlarını çatmış ... şebeklik yapayım dedim. - Aslında epey konforlu, aybaşında bir de teyp aldım mı.. çiçek (bkn.ehüe modu!) - Git sat bunu, o "şeyi" kapımın önünden kaldır Kaan. - .... ee .. ben işe nasıl? kem-küm ve de gak-guk? - Sana şirket aracı vereceğiz. Tamam mı? - Taam Tatataaaaa ... Operasyon Taciz başarı ile sonuçlandı (bkn. Mission Accomplished) https://eksisozluk.com/mission-accomplished--161932 Sonra ne mi oldu? Ben 318İS'e binerken Merso Göztepe'de bir galericinin kapısına çekildi. Haftasında satıldı ve Kayseri'ye gelin gitti. Bu hikayeden çıkacak ders : Azim ile s*ç*n taşı deler

Kontrol düğmelerinde (özellikle deniz kıyısı şehirlerinde) oksitlenme görülebiliyor, büyük ihtimal ile basit bir iştir ... Bilaller halleder.

amannn ... alın bi IPhone olsun bitsin, paracıkları mezara mı götüreceksiniz yahu.

telefona ne gerek var ki? (bkn. Alo deyin tabi, o ayrı...)

... katalitik konvektör için aynı şey bahis konusu değil. Kullanılan yakıt kalitesi (lafım sana değil, kuZu'nun senden önceki sahibi depo'ya ne koydu?) , kullanım alışkanlıkları vs. k.konvektörün ömrünü çok etkiliyor. Bal peteğinde dolma ve/veya erime hatta jetlerdeki gibi "afterburner" bile büyük yüzde ile yakıt/kullanım kaynaklı çıkıyor. (bkn.cıK, yemezler)

...ben olsam iyi niyet garantisine sokar, hallederdim. Sonuçta kullanıcı (eğer kemirmiyorsa) genleşme kabına bir şey yapamaz. Ya kalıp hatasıdır, ya da malzeme ... araç garantisi bitmiş olsa daha BMiS ve/veya Bayi'nin ek garanti bütçelerinden yararlanılabilirdi.

... bir gün patrona çeviri yapıyorum. Bizim baba konuklarına "İşi ehline bırakmazsan bil ki sonunda hayır olmaz!" demez mi? ... ben de çevirdim "If u don't deal with us u guyz simply fukc'd!" ...teknik açıdan bakarsanız mesaj doğru iletildi bile denebilir

siyah iyi de ... bakması zor yahu. (bkn.evlat olsa çekilmez) not: evet ... tembelim.

OZ'nin seti perakende 1.000USD civarında, 4 Michelin "Gravel" lastik ise 720USD gibi (mağaza fiyatı) ... jantlar genelde 1/2 ralli çıkarıyor ... lastikler ise her etapta değişiyor. (kesin!) Basit (kaba) hesap yapalım ... ortalama bir ralli'de (kaza-bela olmazsa) 10 takım lastik + 2 set jant gider. Yani 9,000+ USD ... tabi bu rakam -perakende- takımların genelde jant+lastik sponsorları var, yani "Ağaya beleş!" ama ben kendi başıma bu işe başlıyorum, gider toptan alır ... maliyeti düşürürüm denirse ciddi! para harcanacak demektir. Ek : Kaba bir hesapla (bağımsız) bir takım için WRC'yi takip etmek ralli başına yarım milyon dolar ... bu bedele ekipman, araçlar vs. dahil değil. 500.000 dolar sadece takımı oraya götürmek, orada tutmak, faaliyetini sürdürmek vs. için harcanan para. Kimi yarış ucuza mal oluyor, kimi ise bütçeyi aşıyor ... yani ortalama 500k USD denebilir. Üstelik bu rakam -bağımsız- takımlar için geçerli, fabrika takımlarının maliyeti daha da yüksek (neredeyse iki katı) M-Sport Finlandiya'dan sonra Çin - Almanya - Avustralya için hazırlanıyordu ... hatta bir kısım eleman Finlandiya bitiminde İngiltere'ye değil, Çin'e gitmek için toparlanıyordu. (yıllardır orada yarış yapılmamış, rotaları kontrol etmemiz ve takım için ön hazırlık yapmamız gerek diyorlardı) ...kocaman bir iş bu yani.

Cevap veriyorum : - Koltuktan kendim indim, roll bar'lara tutup iyice bir çekince (bkn.sağlam asılma) kıçım koltuktan kurtuldu, ama bir "PoP!" sesi çıktı, o ayrı. - St.Andrew şoförünün sağlık durumuna odaklandığı için (adamı alıp kendi kullandığı araba ile götürdü.) Camilli bin kere döndüğü track'ta arabanın sağ arka/alt kısmını neden ben yayları çökertmişken vurdu? ...bu konuda konuşamadık. (bkn.yorum yok) Kapalı park alanı videosunda bir şeyler gözüküyor (mesela manifold izolasyonlarının ve alt zırhın sökülmesi) ama ayrıca kaput altını çekmedim. Neden? Kullanılan ekstra manifold izolasyonlarından zaten doğru düzgün bir şey gözükmüyor. Ama bu bilginin "gizli" olduğunu da sanmam. --35 dakika sonra eklendi-- resmi göremiyorum ama galiba "kesici" den bahsediyorsun. - Kill Switch- diye aratırsan ...

TDCı motor - Bilya - Kayış sesi ... arka plandaki hafif ıslık ise gergi bilyasından geliyor gibi.

M-Sport kuZu'ları Ford'dan standart araç (ST) olarak alıyormuş. İlk işimiz aracı soyup parçalamak diyorlar ... arkasından gövde üzerinde 800 adam/saat çalışıp tüm kaynakların üzerinden geçiyor, bar ve kesicileri takıyorlarmış. Kesici test'i şalter'e atılan (bebeklerin oynadığı yumuşak toplar vardır ya ...) top ile deneniyormuş. Top vurduğunda ateşleme kesiliyorsa ... ne ala! , kesilmiyorsa ... çalışmaya devam. Yukarıda yazdığım gibi kuZu "performans" modunda 100km/75lt (ortalama) yakıt tüketiyor, bu nedenle gövdesinde toplam 5 yakıt tankı taşıyor. Dört tank dengeli olarak merkez'e (tank) yakıt basıyor ve ihtiyaç merkez tank'tan sağlanıyor. Araç teknik bilgileri için -> http://www.m-sport.co.uk/motorsport/rallying/m-sport-the-cars/fiesta-rs-wrc-details/technical-specification

Selamlar ... yeniden aranızdayım ... yalan yok yoruldum, resmen tabanlarım patladı ... ama değdi mi? Evet. Bu yıl ki Neste - Finlandiya Rallisi ya da daha çok bilinen adı ile 1000 göller rallisi iki ayrı kategoride tarihe geçti. Öncelikle yarışı İskandinavya dışından (İrlanda) bir sürücü kazandı (1950'li yıllardan beri bu altıncı kez oluyormuş) ve tarihin en hızlı (ortalama 120+ Km/h) 1000 göller rallisi yaşandı. Tabi bir de gayrı-resmi istatistik var ki ... o da ralliye katılan araçlar ve ekipler resmen "kırıldı" ... neredeyse her köşede bir kaza vardı dersem sanırım abartmış olmam. Zamanında müdahale, güvenlik önlemleri ve bilinçli organizasyon can kaybını önledi, mal kaybını azalttı ama takımlar cidden "döküldü" ... gelin en başa dönelim ve ralli dışında ne yapılıyor, nasıl gidiliyor, nedir bu iş? Bir bakalım ... Öncelikle Finlandiya'ya nasıl gidilir? ... elemanların elçiliği var, doğrudan vize başvurusu yapabilirsiniz ama bence hiç kasmayın. Arkadaşlar bir ay sonrasına randevu veriyorlar. Onun yerine gidin sağlam bir Schengen vizesi alın (Örn:Fransa / Almanya) ...sınırdan geçin ... gidin. THY İstanbul'dan (Atatürk) Helsinki'ye her gün (bazı günler birden fazla) uçuyor. O nedenle THY'yi rahatlıkla kullanabilirsiniz. Ama iş Helsinki'ye ulaşmak ile bitmiyor. Aslında daha yeni başlıyor bile denebilir. Adamlar "Wellcome to Hel!" diye boşu boşuna söylemiyor ... HEL sadece Helsinki hava alanının kısaltması değil, ulaşımınızı daha önceden ayarlamadıysanız aynı zamanda "durumunuzun" özeti. Neden derseniz ralli zamanı trenler, otobüsler vs. tamamen dolu. O nedenle 1000 göller izlemeye gidecekseniz otel ve lokal ulaşımınızı da dikkatle ve epey önceden planlamanızı tavsiye ederim. Castrol'un davetlisi olarak gittiğim için (heyooo!) benim o konuda endişe duymama gerek yoktu. Hava alanından dışarı adım attım ki ... anamm ... M-Sport yarış takımı "TEMSA" otobüsleri ile bekliyor. (bkn.heyooo!) Hemen Castrol ve Ford'dan gelen arkadaşlar ile birlikte otobüse doluştuk tabi ki ... pass'lar dağıtıldı, küçük bir brief verildi ve yola çıkıldı. Hava alanı ile (ralli boyunca üst olarak kullandığımız) otelin arası 250+ Km olduğu için genelde uyuyarak, uyunmadığı zamanlarda da geyik çevirerek (malum, Finlandiya geyik için en ideal mekan) yolu resmen yedik ... Arada bir takım kararlar aldık tabi ki ... Fince'ye kimsenin dili dönmediği için otel'e "OTEL" , kaldığımız ilçe'ye "YOZGAT" kod isimlerini verdik. Tabi biz otele yerleşir, yemek yer, etrafı keşfederken lokal yarışçılar çoktan tezgah açmış, trafiğe kapalı alanda oyuncaklarını ralli için gelenlerin beğenilerine sunmaya başlamıştı. Bu arada bir not. Yarış döneminde lokantalar ve pub'larda (özellikle makul ücretli olanlarda) yer bulmak mümkün değil. Bizi Castrol davet ettiği ve adamlar para harcamaktan çekinmediği için (bkn.kesenize bereket yahu) gayet kaliteli mekanlarda yemek yedik, eğlendik ama solo giderseniz bir ton aç + susuz İskandinav arasında başınızın çaresine bakmak zorunda kalacaksınız. (bkn.benden uyarması) Yemekler lezzetli, özellikle somon (ne de olsa milli yemek) ve et ürünleri hem kaliteli hem de ucuz. 1/2 litrelik yerel bira ise 0,95 ile 1,5 Euro arasında bedeller ile tüketilebiliyor. Yani aç ve susuz kalmazsınız ... yukarıda da belirttiğim gibi tek sorun oturacak / yemek yiyecek mekan bulmak. ... gelelim işin yarış seyretme kısmına. Öncelikle belirteyim. WRC'nin tamamını, en azından 1000 göller'i seyredemezsiniz. Teknik olarak mümkün tabi, ama çok zor. Etaplar birbirlerinden kopuk, üstelik ortam çok kalabalık. Araç ile ulaşacağınız yere gidip arabanızı orada bırakıyor ve sonra yola yaya devam ediyorsunuz. Genelde park alanları ile etaplar arası 3-4 kilometre mesafede oluyor ve siz de diğer binlerce (abartmıyorum) seyirciye takılıp tabana kuvvet etaba gidiyorsunuz. ... yani ayağınızda sağlam / trekking ayakkabıları olacak, su ve katlanır iskemle taşımanızı da tavsiye ederim. Yapılacak en iyi şey yarış güzergahlarını gösteren haritalardan (bedelsiz) edinip kendinize bir rota çizmeniz. Bir yarış gününde 4 etap seyrederseniz bilin ki başarılısınız ... 5 - 6 etap planlarsanız çok zorluyorsunuz demektir. İşin güzel yanı doğa kelimenin tam anlamı ile muh-te-şem, hava güzel (20C civarı) ve resmen oksijen sarhoşu oluyorsunuz. ...tabi iş etaba ulaşmakla bitmiyor. Her yer insan dolu ... LAN! diyorsunuz, ben nereden yarış seyredeceğim? ... böyle düşünen sadece siz değilsiniz. Resimdeki gibi vinç getiren de var, karavanını sürüp onun tepesine şezlong atan da. Tabi "Parama geçer hükmüm" diyenleri de görüyorsunuz. Burası ViP noktası. Her etapta bunun benzeri yapılar kurulmuş. Millet yemek yerken yarış seyrediyor (dev ekranlarda kurulu) isterse tribünlere yayılıyor ve iş bittiğinde ViP'ler helikopter ile bir sonraki etaba geçip orada keyfe devam ediyor. (bkn.kelle başı 12k Euro) Hizmet vericiler sırf bu amaç için 5 (beş) tane helikopter kullanıyor (bkn.zengin abileri 25'lik partiler ile uçurmak) ... yok usta !! ben o parayı vermem! derseniz başlıyorsunuz elden gelenin en iyisi için milleti itip - kakarak kendinize yer açmaya. ...tabi hem para vermeyip hem de konfor arayanlar var. Yanında "Jakuzi" getiren mi istersiniz? At ile gelen mi? Drone ile yarış seyreden de var, uzak / hakim noktaya yerleşip askeri dürbün kullanan da. 1000 göller ilk rallim değildi, daha önce Monte Carlo'yu da seyretmiştim ama orası Finlandiya gibi değildi. Millet karnı burnunda karısını da yarışa getirmiş, 30 günlük bebeğini de. 90 yaşındaki dede yanında 5 yaşındaki torunu ile oturmuş radyo'da yarışı dinlerken torunu ona zaman çizelgesini okuyor ... ralli başladığında İskandinav'lar her ne yapıyorsa durup yarış seyretmeye geliyor dersem inanın abartmış olmam. Tabi ki tek eğlence ralli değil. Fabrika takımları bir yandan marka reklamı yaparken bir yandan da milleti eğlendiriyor. İnsanlar pilotlar ile tanışıp imza topluyor, resim çektiriyor ... pilotlar bir çeşit "kahraman" muamelesi görüyor. Tabi kapalı alanlara geçip süre kısıtlı pit'lerde araç onarımı yapılışını da seyredebiliyorsunuz. Para her yanda resmen oluk - oluk akıyor. WRC kesinlikle "gariban" işi değil ... örnek mi? ... sizce bu jant + lastik kaç para? Takım sezon boyunca bundan kaç tane kullanıyor? 100km'de ortalama 75litre yakan (yola döken) kuZu'nun fiyatından bahsetmiyorum bile. Ama takımlar memnun, sponsorlar memnun ve en önemlisi halk memnun. ... herkes kazanıyor, herkes eğleniyor. Gidilir mi? ... imkanınız var ise kaçırmayın derim. Hadi biraz da eğlenelim ... ufak anılar paylaşayım (izninizle) "Yozgat ekibi" - Haberim yokmuş gibi çek kanka - Beşinci olduk ama buna da şükür. I believe I can fly! Sevmiyorum seni ... 70'li yıllardan kalma gibi gözüken (disko topu bile vardı) otelimiz. Kaza yapmadığı (ender) durumlarda hep gülümseyen Camilli (ortada M-Sport yöneticisi St.Andrew) "Yabancı bi cisim yaklaşıyor" Kaç kere dedim filtreler ile o kadar oynama diye ... ... son olarak kısa bir video. Önce açıklama. Ev sahibimiz Castrol bizi yarış sonrası M-Sport'un üssüne davet etti. Yozgat'ın hemen dışında bir çiftliği kiralamış ve TIR'ları oraya çekmişler. Takım ile tanıştık, geyik yaptık ... bir şeyler içtik ... kaza geyiği yaptık. Arada haber geliyor ... bilmem kim hastaneden çıktı, Çin'de yarışabilecek vs. Sonra (üzerinde WRC ayarlı motor olmayan) Camilli'nin kuZu'suna bindik. ... araç yakın zamanda çok ağır kaza geçirmişti. Mekanikler kuZu'yu toplayıp üzerine -test- motoru atmışlar. Camilli bizi yanına aldı ve çiftlikteki toprak alanda biraz dolaştırdı. (her tur yaklaşık 3 dakika sürüyordu) ... yeniden burnu kanamaya başlayınca (kaza nedeni ile sol kulağında ve burnunda bir sıkıntı varmış) takım doktoru onu arabadan indirdi. Muayene etti ve uçağa binmeyi yasakladı. (eleman eve feribot + kara yolu ile döndü) ...bu tur sırasında Fiesta RS'in sağ arkasını bir yere vurduk. Sağ paçalık gitti, aks koruyucu yerinden çıktı vs.vs. işte video. (interkom bağlantımızda bir sorun var ... Camilli'nin söylediklerini duyamıyorum) ... the end. ek: İki minik video daha ... Bir - Etap içinde yer bulma (beyhude) savaşı. İki - kuZu'lar start alıyor (ortaya karışık)

... satıyorlar? Daha neler ... EPDK + Sanayi Bakanlığı talimatı ile Petder'e http://www.petder.org.tr/ teslim ediyoruz. Atık bedeli ödüyoruz (filtreler için ayrı, yağ için ayrı) ve teslim ettiğimiz yağ'ı tutanak ile kayıt altına alıyoruz. Yılda iki kere denetçi geliyor, yağ alımımız ile teslim ettiğimiz atık miktarını kontrol ediyor. vs.vs. Atık yağ'ı yakma / satma hikayesi yıllar öncesinde kaldı.