Kaan Yagizer

...parana yazık, gereksiz masraf yahu. Yoksa bizi deli'mi ....hımmm ... "öptü"? Tabi ki paranı alırız ... ama gereksiz masraf. 1.0EB Triger kayışına gelince ... o kayış ömürlük! Ne değişimi?!? ... al sana gereksiz bir masraf daha pıFFF! Cem üstat'ın belirttiği gibi sıkılırsanız, işim garantide olsun diye aracı aldığınızda doğan çocuk askere giderken triger'i değiştirirsiniz. ... 1.0'ın kayışı karter'e dalıyor, yani her zaman -ıslak- , dolayısı ile başına bir şey gelmiyor. Ona ne zaman el atılır? ...motor yaparken, bunun dışında bir sıkıntısı acelesi yok. Çok kafanıza takılırsa 7-8 yıl sonra bakarsınız ... o zamana kadar kuZu'nuz hayırlı - uğurlu olsun, iyi günlerde kullanın.

İş kartına "şikayet" olarak yazıldığı için "şanzıman/titreme" konusu kayıt altına alındı. Garanti süresi içinde servis kaydı oluşturulduğu için araç garantisi bitse dahi (arıza oluşması durumunda) başvuru yapabilir ve garanti kapsamında hizmet alabilirsiniz.

... 20-30k'da bana şanzıman indirtip yağ değiştirirsen ben de seni "Allah başımızdan eksik etmesin abimi!" diye sever, hatta iki yanağından öperdim @Yakup Çağatay ...valla - billa öperdim

...yukarılarda bir yerde yazmıştım ... bakayım. Ahanda ... ...sistem kapalı devre, içerdeki az miktarda (yanlış hatırlamıyorsam 1lt civarı ... belki de 1,5lt) yağ çalkalama / pompa vs. yolu ile değil ... ısı transferi, yani "buharlaşma" ile içeride dolaşıyor ve -yağlama- yapıyor. Sistem kapalı! olduğu için kavrama değişimi vs. nedenler ile açılmadıkça değişime veya yağ eklemeye gerek yok. Eğer şanzımanı açarsak zaten içerideki yağı süzüyor, parçaları temizliyor ... gerekirse değiştiriyor, kapatırken de azıcık yağ ekliyoruz. Başa döneyim ... kuru kavrama sistemi ile çalışan şanzımanlarda (en azından ZF ve Getrag'larda) periyodik şanzıman yağı değişimi vs. yok, 80-90k olduğunda büyük bakım yapacağız ya , triger'e vs.'de bakılacak ... orada kontrol eder,olmadı açar - süzer - yağ ekleriz ... kuZunuzu iyi günlerde kullanın.

...alayı standart (neredeyse) Aksesuar olayına çok konsantre olduk

Aktif ses sistemini bu kuZu'da kullanıyor olacağız, bakalım ne kadar başarı sağlanacak? (bkn.hep beraber göreceğiz) (bkn'ekine ... ek : teknik olarak bir şey görmeyeceğiz/duymayacağız ... yani duymuyorsak sistem -başarı ile- görevini yerine getirmiş olacak ... söyler ve yazarken biraz saçma geliyor ama ... öyle işte)

...kendini hamile bırakamazsın ama aslanlar gibi "basur" olabilirsin. Malum ... basur fazla G çekenlerin ortak sorunu. (bkn.savaş pilotları, "F" + "WRC" sürücüleri vs.) Bu arada "performans" araçları ile ilgili ek bilgi vereyim. ... bir parti -test- aracı sipariş edilmişti. Bu kuZular an itibarı ile yolda (gemide) ... RS ve ST'ler millileştiğinde tescil ettirilecek ve önce basın, sonrasında da -randevu- sistemi ile asfalta çıkartılacak. Bu aşamada bayilere RS ve ST test aracı verilmiyor. İş akışı konuşuluyor ama büyük ihtimal ile -call center- aracılığı ile randevu alınacak, kuZu tütsülenecek. (en azından başlangıçta) Premium bayiler için showroom aracı ayarlanıyor, biraz kuZu'da havuz için gelecek ... kabaca showroomlarda sergilenen + havuz'da tutulan 15 - 20 araç olacak. Performans aracı isteyen kişi renk/aksesuar kombinasyonu tutar ise hazırdan kuZu'yu teslim alacak, elde bulunan araçlar isteği karşılamıyor ise pre-order yapılacak ... araç kişiye özel sipariş geçilerek beklenecek. (~yaklaşık 2, 2.5 ay) Edge için sipariş geçildi ... bir parti zaten istemiştik, üzerine araç ekledik. ... premium bayilerinde Edge test aracı olacak, hazırda 30-40 araç (havuzlarda) bulunacak. Yani Edge talep edildiğinde büyük ihtimal ile anında karşılanacak, her ay sipariş geçileceği için hazırda araç yoksa da ilk gelen partiden araç bulunabilecek ... en kötü senaryoda ... araç kişiye özel sipariş geçilerek beklenecek. (~yaklaşık 2, 2.5 ay) Durum kabaca bu yani ... bilginize.

@Mert Yürüyen ... bir şey hatırlatayım. O kadar yüksek torq'a (600Nm) mekanik aksam dayanır da ... insan dayanır mı? Boyunluk takmamış, Stage4 yarış koltuğunda oturmayan kişinin (amatör kullanıcı) boyun kasları da yeterince kuvvetli değilse ... mazallah diyorum. (bkn.disk kayması) Aramızda doktorlar var ... işin performans/yarış kısmını gayet iyi bilen üstatlarımız eminim -içi dolu- yorumlar yapacaktır. ... ancak yüksek torq (özellikle günlü kullanımda) istenmeyen pek çok sorun yaratabilir. Örnek mi? 450-500Nm'lik aracı dur-kalk trafikte kullanmak, daha doğrusu kullanamamak. Yani insanın fiziksel sınırlarını zorlamasının ötesinde hesaba katılması gereken başka etkenler de var. (bkn.hamile kadına 600Nm torq ile erken doğum yaptırmak)

...deyim yerinde ise "inanmış" bir grup çok ama çok çalıştı. Fiyat adına bir şey yapılamadığında -aksesuar- adına baskı yapıldı. Bu işte benim payım devede kulak ... daha çok moral verme + şunu da isteyelim, bunun yerine şunu talep edelim seviyesini aşmadı. Ama F/O'da resmen gecesini gündüzüne katmış ve son sent için emek harcamış "isimsiz" kahramanlar var ... belirtmeden geçmemek lazım. Bi-Xenon işine gelince ... basitçe "bütçemizi aşamadık" ... Bi-Xenon'u Stage2 paketine eklesen fiyat üç'e katlanıyor, (bkn.ohanzi vergiler) standart aracın fiyatı da çok yükseliyor. Biz ne yaptık? Bütçemizin el verdiği ne varsa araca yığdık ... bu kuZu zaten sipariş ile gelmeyecek mi? Atıyorum Mert dış renk - koltuk rengi vs. siparişi verirken (isterse) kuZu'ya bi-xenon'da ekler (bkn.parama geçer hükmüm) olur, biter.

1,6 TDCI makinalarımız bir dönem fransa'da (Douvrin) üretiliyordu. Motor blokları aynı olan bu makinalara her firma kendi kapağını atıyordu. ... her iki taraf için de (hatta o fabrikanın ürettiği OEM ürünleri kullanan diğer üreticiler için de ... mesela Douvrin krank/yatak kullanan BMW veya blok satın alan Mitsubishi) karlı olan bu operasyon E6 geçişine kadar sürdü. Bu ay (Mayıs) oturup yeniden konuşacaklar. Geçmişte Bosch - Delphi ile yapılan iş birliği gibi (..ki o anlaşmadan TDCİ teknolojisi doğmuştu) yeniden birlikte iş yapılabilir mi ona bakılacakmış. E6 motora geçildiğinde bizim kapaklar onlara (PSA) pahalı gelmişti, anladığım kadarı ile şimdi bizim 1,5TDCİ kapakları istiyorlarmış. Anlaşırsak aynı kapakları BMW'ye de satacağız...

Zevkli, park etmesi zor. İnip , binmek kolay değil ama yolda güzel akıyor.

..sevgili Murat, aramızdaki samimiyet'e sığınarak söylemek istiyorum "Harbiden Zevksizsin be abi!"

...eleman benim gibi sağırsa duyamamıştır be abicim. Diyeceksin ki "madem herif sağır,neden ona arıza tespit'i yaptırıyorlar?" ... o ayrı tabi.

sıcak + soğuk dinlemek lazım. ...uzaktan olacak iş değil vallahi.

chrysler cruiser Chrysler Cruiser

..biz aldık. Dergi poşetinin içinden çıktı. ...yırtıp atmadan ambalaj'a dikkat etmekte yarar var.

artık yapalım (bence)

...defalarca dinledim ama orada olmaması gereken bir ses duyamadım. (bkn.üzgünüm)

termostat açmış sıcak makinanın vantilatör sesinden başka bir şey duymadım.

Fıskiyeler kaput üzerinde durduğu sürece akacak/damlayacak ... 2+2:4 gibi bir hadise bu. Hoş görünüyor mu? : Tabi ki hayır. ...fıskiyelerde tıkanma/arıza var ise değiştirilir, ama (özellikle haznede az su var ise) kaputa damlama kaçınılmaz.

Tasarım (bkn.fren kaliperi değil) ...bilinen bir durum, sorun değil. (bkn.bu modeller böyle) Dert etmeyin, kuzunuzu iyi günlerde sağlık - sıhhat içinde kullanın efendim.

IDS ile hata kodlarına bakmak lazım, kısa devre olabilir. Servis'e uğrayıp bir çaylarını için, en azından teşhis koydurun (bence)

Henüz bize iletilmiş bir şey yok üstat. ... KuZu'lar güncel kasa kabuğunun altında geliştiriliyor, test ediliyor

Ecoblue şu an kullandığımız Puma motora alternatif olarak üretildi. "Ticari" araçlar için global güç üreteci olacak ve bütün dünya'da (alışılageldiği üzere) kullanılacak. Ecoblue'nin binek versiyonu ... en azından bildiğim kadarı ile yok, en azından şu an için. İhtiyaç olursa geliştirilmez mi? Tabi ki ...

Bizim işin yakın geleceği Full Hybrid, orta vadede de yakıt hücreleri ... plug-in'ler felan sayfa kenar süsü. Otto makina kendisini ispatlarken ona alternatif üretilen "hava basınçlı" veya dıştan yanma motorlar gibi wikipedia sayfalarına gömülecekler. ...piller pahalı olmanın yanı sıra -fecasi- kirli. Diyeceksiniz ki nasıl? Lityum-iyon piller ağaçta bitmiyor, üretimleri sırasında yeraltı suları kirleniyor ... hidrolik kırma ile çıkartılan hammadde nedeni ile verimli toprak katmanları yok oluyor. Hadi diyelim ki o sorunu aştınız, arabanızdan çıkan -ölü- piller ne olacak? Şarj tutmuyor olsalar da bu onların hala çok kirli konumlarını değiştirmiyor. Ya elektrik? Trifaze priz buldunuz, şarj ediyorsunuz ... o elektrik nereden geliyor? Hala kömür yakarak elektrik üreten bir ülkeyiz biz ... İşin dibine bakarak yapılmış bir incelemeye göre 5,3lt V8 motorlu Chevrolet Tahoe "çevreci" olarak tanıtılan Toyota Pirius'tan çok daha az "toplam kirlilik" kaynağı oluyor. İnanmıyor musunuz? ... alın size bir kaynak -> Pirius'mu daha çevreci? Hummer mi? http://www.thecarconnection.com/tips-article/1010861_prius-versus-hummer-exploding-the-myth ...kendi adıma full hybrid'e geçene kadar aşırı beslemeli, fakir karışımlı makinalara devam edeceğim. Sonu. : Full Elektrikli = PaSS