Kaan Yagizer

... Deep Blue'yi seviyordum. Stoğa Guard Green sipariş etmiştik, o yüzden içim rahat ... bilmeden son dakika golü atmışız. Temmuz üretim siparişlerini geçtik ... Magnet X 2 - Spor - Siyah - Beyaz - Quantum yazdık ... artık bu kuZular ile Eylül'de görüşürüz.

...bence daha iyi, Vodoo'nun sesini sevmiyorum, -aksak- V8'i tercih ederim.

...üstat inan (piyasa ağzı olacak ama...) "kurtardığı" durumlarda garanti için başvuruyor, başvurmak ile kalmıyor ısrar ediyoruz. Bu bize/bana özel değil ... her servis benzer şekilde hareket ediyor. (araç sahiplerine aşık olduğumuz için değil tabi ki...) en basit mantık gereği "Kim müşterisini mağdur / mutsuz etmek ister ki?" Ancak araç üzerinde modifiye - LPG gibi kullanıcı kitaplarında net/kesin şekilde ilan edilmiş konularda Fört'ün tavrı hep aynı. ...ki onları yukarıda saydığım nedenlerden dolayısı haksız da bulamıyorum. Haaa ... Garanti'nin her teşhis'i doğrumudur? Tabi ki değildir. ...yok öyle bir şey. Zaten o durumda (aksine inanıyor / ispat edebiliyorsak) servis olarak bastırıyor ve baştan "olmaz" dense de mantıklı bir açıklama var ise ve durum belgelenebiliyorsa işlemi garanti kapsamına alabiliyoruz. ...ama LPG? ...malesef.

@Furkan Çiçek keşke dediğiniz gibi olsa. Politik / İyi niyet Garantisi zaten bu gibi durumlar için var. Sıkıntı ise basit ... İstatistik. Türkiye'de 4 - 9 yaş aralığındaki C-D segmentinde ki "Benzinli" araçların %40'lık kısmına LPG uygulanmış. ... 0-4 yaş aralığını bilmiyorum ama o dilimde de oranların düşük çıkmayacağını biliyorum. (marka gütmeden) LPG direkt ve dolaylı olarak pek çok arızaya sebep oluyor/tetikliyor. Diğer yandan T.C Kanunlarında bir (tam teknik tabirini bilmiyorum ama...) sıradan hale gelme/tekrarlanma ilkesi var. Hukukçu arkadaşlarımız daha iyi bilir ... LPG'li araçların motor aksamına garanti vermeye başladığınızda bu iyi niyet/politik garanti kapsamında olsa dahi bu durumun genele yayılma ve örnek göstererek hak iddia etmek olasılığı var (varmış) Yani o kapıyı bir açarsanız sizin yapmadığınız / onaylamadığınız / tam tersine yapmayın dediğiniz uygulama nedeni ile oluşan hasarları karşılamak zorunda kalabilirsiniz. ...dolayısı ile çıta "işçilik indirimi" vs. sembolik seviyede tutulmak durumunda.

...aracınız pasif destek sistemleri ile donatılmış durumda. Frenleriniz ise sınıfındaki en iyi -mesafe- sonuçlarına sahip olanlar arasında. Lastikleriniz düzgün, aracınız bakımlı ise "Standart" motor ile frenleriniz son derece tatminkar performans verecektir. ...bence sıkıntı duymanıza gerek yok. kuZu'nuzu iyi günlerde, sağlık & sıhhat içinde kullanın efendim.

...düşünmek serbest. Ben de düşüneyim (izninizle) ...araç yakıt - ateşleme sistemine müdahale etmeyin! Ederseniz sorumluluk kabul etmem denmiş mi? ...sanayi bakanlığı bu konuda net'mi? ...araç homologasyonu ne? benzinli mi? Müşteri odaklı olalım ... peki ... ama yapma! denen şey yapılmış işte. ...neye istinaden Garanti uygulayalım? Bunun aracını açılan tavan takmak için kesip sonra da "su sızıntısı var - paslanma var" şikayeti ile servise başvuran ve Kaporta/Boya garantisi talep eden kullanıcının durumundan farkı ne? (yaşanmış olaydır, öylesine örnek vermedim) Aracına "yapma" dendiği halde LPG takan kişi elde edeceği ekonomik fayda karşılığı riski üstlenmeyi tercih etmiştir. Onun kararına, düşüncesine saygı duymak ile birlikte bu durumdaki kullanıcıya en fazla "Geçmiş olsun, Allah beterinden saklasın!" denebilir. Not: Bu arada sıfır makina (sandık) 19,967TL+KDV ... bilgimizde bulunsun.

O konudaki "sabıka" dosyamız kalın. ... ama sanki bu defa düzgün iç/dış renk siparişi verdik. (bkn.renk özürlüsü olmak)

Peki.

+1 http://tr.aliexpress.com/item/2PCS-X-192MM-3D-Car-Brake-Caliper-Cover-Brembo-Style-Rear-Universal-Disc-Racing-Red/32386649203.html?spm=2114.49010508.4.9.MAMAqt

... modifiye'de çok hassas bir çizgi var, onu aşmayıp kibar/şık kalmak ile ne olduğunu fark etmeden o hattı geçip "berbat" etmek bir nabız atımı uzakta. Örnek mi? Audi R serisi jant replikası ve (atıyorum) -50 yanak lastik kuZu'yu (bence) "özenti" sınıfına sokar.

...hayırdır? Ne yaptık da böyle konuşuyorsunuz?

@Kemal Yerebakan ...sipariş geçtiniz mi? Begüm dün yedi - bitirdi bizi "Sipariş,Sipariş" diye ... iç/dış renk kombinini düzgün yapacağız diye bir saat uğraştık. Siz ne yaptınız?

... okumadım ki Konunun başına dönüp okuyayım. Hım - Hım - Hım ... (okuma efekti) Doğrudur ... 5 dakika (max.) alacak bir ayar işi. Hafiften ayılama (bkn.kaputu el ile bükme) lastik çekiç vs. ile halledilir. ...bakıma gittiğinizde Servis'e söylersiniz, çiçek gibi ayarlarlar.

Camo'nun 5+litre V8'i bile sağır, 2litre 275'liği k@ç@n@ kaldıramaz. Mustang alana neden yazık olsun ki? ... 2,0 Camo'yu çıtırdatan Stang sahibi kendisini kutlar ... "Aferin bana be, ne iyi tercih yapmışım der" (bkn.dizik aynasında giderek ufalan Camo'ya bakıp keh-keh gülmek)

...yanlış anlaşıldım (sanırım) "iki haneli" derken 7 - 8 milyon Euro'ya değil, 15-20 milyon Euro'ya mal olmuştur demek istedim. Yani sizin telaffuz ettiğinizden daha fazla para harcanıyor. Çapraz ürün (sadece motor da değil) kullanmanın temel nedeni aşırı yüksek Arge bedelleri. ...hangi yük? Yağ bedelinden söz ediyorsak 0w30 yağ daha pahallı. Motor "erken" biterse ... deniyorsa. Standart bir motorun fizibil ömrü en az 250-300k ... 0w30 yerine 5w30 kullanıldığında bu (atıyorum) %5 azalsa 300k'da değil, 285k'da kapak açılır ... bu yük'ten mi bahsediliyor? Türkiye'nin istatistiklerine göre 300k'ya ulaşmış binek araçlar genelde -üçüncü- (ikinci bile değil) sahibi ile buluşuyor ... 10+ yaşında ve 300,000km'ye ulaşmış kuZu kapak açtığında zaten bir şekilde "hesaplı" şekilde onarımı halledilir / hallediliyor. (örnek:işçilik indirimi / ikame parça kullanımı vs.) Yakıt tüketimi? ... sizce 0w30 ile 5w30 kullanımında ne kadar tüketim fark'ı doğar? (0w30 ile 5w30 arasında yağ/bakım maliyeti farkı bence cebinizden çıkacak bedeli kat be kat geçer.) Sonuç : T.C'de 5w30 ile devam ediyoruz. Kılavuzlar vs. onay gelince veya onay gecikeceği netleşir ise değişecek.

...geçenlerde bir tanesi ile dar sokakta karşılaştım. Resmen durdum, geçsin diye bekledim ... sanırsın ki suratımın bir karış uzağında flaş patlatmışlar ... öyle kör ediciydi ki ... peHHH

...milyonlarca değil, Arge iki haneli (euro) çıkar bence. ... Türkiye'de ikmal edilen sarf malzemesi ne ise mecburen o kullanılacak. (bkn. hayaller ve gerçekler) ... neden onay vermesin ki? Garanti prosedürünün sorumlusu Ford EU değil ki ... Ford Türkiye. Ford Motor Co.'nun ve Koç Holding'in ortak şirketi. Ford - Otosan Garanti ve benzer prosedürler konusunda onay almıyor, almak zorunda da değil. Konuyu Ford EU ile paylaşmak sadece -Profesyonel Nezaket- olarak nitelendirilebilir ... Uç bir örnek olacak ama ... Ford-Otosan araçlara (emisyon/yasal sınırlar içinde kalmak kaydı ile) Komili Ayçiçek yağı tavsiye edebilir, sonuçta sıkıntı doğar ise yasal/etik kurallar gereği bunu göğüslemek Ford EU'nun değil Ford-Otosan'ın görevi/sorumluluğu. Aynı şekilde Ford-Otosan kendi ürettiği motor - parça - araçlar için alıcı ülkelere "tavsiyelerde" bulunuyor ... ama o kadar. Yukarıda belirttiğim gibi yerel teşkilat etik/yasal sınırlar içinde kalmak kaydı ile uygun bulduğu uygulamayı devreye alıyor.

5w30'u da kullanabilirsiniz ... ibaresi ... 5w30 yağ kullanmalısınız (ya da ona benzer şekilde...tabi daha kibar/net ifade ile) şeklinde değişecek.

... gelişme var mı diye sordum. "Çok miktarda ve ayrı noktalardan onay almamız lazım, yazışma yaptık - konuştuk, cevap bekliyoruz. Cevabın daha da gecikeceğe ikna olursak Avrupa'yı beklemeden kılavuzlarda + elektronik ortamda gerekli değişikliği biz devreye sokarız" dendi. ...yani bu başlık altında paylaşılan bilgi doğru, evrak ve elektronik ortamdaki bilgini revize'si için onay bekleniyor.

...bu arada işin sırrı (biraz teknik olacak ama) "Akort edilebilir" parçalı krank yapmakta. sıradan (babadan kalma) krank şöyle çalışıyor ... https://en.wikipedia.org/wiki/Crankshaft#/media/File:Cshaft.gif ...ama gerçekten performans istiyorsanız ihtiyacınız olan monoblog döküm değil, tolerans değerleri çok-çok-çok düşük "billet" tip olmalı. Şöyle anlatayım ... temelde krank yapmanın üç yolu var ... - Döküm ... Kalıba alaşımı dök, alçak basınç ile kalıpla ... çapakları temizle ... kullan gitsin. - Dövme Alaşımı dök, sonra 50 tonluk preste vurarak biçimlendir. ...eğer makine performanslı bir şey değilse, yani yük/burulma gereksinimi yüksek değil ise döküm krank işinizi görür. Ucuzdur, dertsizdir ... takarsın .. gider. Makinayı ekstra sıkıştırıyorsanız (bkn.turbo) size dövme (forged) krank lazım ... çünkü döküm krank o yükü kaldırmaz. ...ama Harbiden sağlam bir şey yapacaksanız, makina cidden son nefesine kadar zorlanacaksa ... orada dur işte. Dövme krank size o hassasiyeti sunmaz, o zaman -billet- sınıfına taşınacaksınız. Genelde nikel - vanadium alaşımı kullanılarak vakumlu ortamda (hava kabarcıkları) yapılan döküm çubuklar önce standart işlemden geçirilir (bkn.canı çıkana kadar preste dövmek) ardından CNC tezgahına takılır ve tek-tek işlenir. pahalı (çok) yavaş (epeyce) ve zahmetli bir işlem olsa da bu süreç size sanat eseri kıvamında krank sağlar ... tabi (söylememe gerek var mı?) bu tür krank'lar sadece performans araçları için dizayn / imal edilir ... toplu üretime billet krank gitmez (maliyet kurtarmaz)

ben baterist sahneye girerken edilen "kaliteli kolombiya ....şeyi .... kahvesi içmiş arkadaşımız" tanıtımında koptum

...senin farlar (sektör deyimi ile) Individual Merak edip biraz inceledim ... Fört o farları -Nordic- versiyonlara koyuyormuş. ...bizim gibi sub-tropical namzeti ülkelere far yanında sönen DRl yeter de artar bile.

Mule (Katır) bunlar, önümüzdeki yıl ortası Job1'lar (el ile üretilmiş 1/1 modeller) çıkana kadar pek bir şey beklemeyin ... sadece kafanız karışır.

... evet. Okulda hem de daha ilk gün mühendis adaylarına öğretilen ilk şeydir o. "Çalışan sisteme dokunma" ... ama İbraam müyendis değil ki ... (bkn.Don't touch a functional system!) ...onun bir de "Don't panic!" versiyonu da var hatta "Bilmiyorsan da biliyormuş gibi davran" ve "Bilmiyorsan da çaktırmadan bilene sor!" altkırımları bile var ...

hahaha ... evet