Kaan Yagizer

...öyle de denebilir tabi Adamın elinde ekipman / etkin personel yoksa alaşım gövde paneli üzerinde istese de çalışamaz ... yangın yönetmeliği, alınması gereken ek tedbirler (toz kontrolü / ek havalandırma vs.) konusunu açmıyorum bile. ... malzeme alev alınca öyle kolayca sönmüyor / söndürülmüyor özel yangın söndürücü lazım, alü-magn yangınına su sıkarsan "patlar" ... sonuçta alaşım gövde paneli tamiri -sıkıntılı- diyorsam var bir sebebi

Kaan kuZu gelince onu bıkana,bayana,sıkılana kadar kullanıcak zaten, yani onu bu hesabın dışında bırakabilirsiniz. (bkn.evet kötüyüm, ne olmuş ki?)

@Mert Yürüyen o da var ama araştırırsan kendin de göreceksin ki başta alüminyum / magnezyum gelmek üzere -alaşım- gövde parçaları ile çalışmak dertli, onun ötesinde özel eğitim + özel ekipman gerekiyor. Normal (çelik veya hafifletilmiş ya da sertleştirilmiş çelik) kaporta parçalarında kullanılan düzeltme / kaynak vs. ekipmanları ile alaşım panelleri tamir edemiyorsun. ...övünmek gibi olmasın, bende o ekipman var ama neresinden bakarsan bak -kalın- para ödenmesi gerekiyor (onu kullanacak ustanın maliyeti mi? o tamamen ayrı ...) ...diyeceksin ki peki o zaman ne olacak? nasıl halledilecek? - bu çamurluk var ya ... o tamir edilmez. - nedenkine? hafifçe çökmüş işte... - bak çöküş yerinin uç kısmında katlanma var.. - ee? - alaşım bu, düzeltirsem uzama yapar... - ... o ne demek? - yani düzeltirsem o çamurluk yerine sığmaz ... - ee? napicaz? - değiştirircez mecburen - hadi be? - valla ...

... çok yaşa e mi? Yazarken aklıma gelmemişti ... gövdede alaşım oranını arttırmanın bin tane sebebini listelerdim ama "ek kazanç sağlama" aklıma gelmemişti.

gövdede "bor" ve "alü-magnezyum" alaşımlı parça sayısı/yüzdesi de artıyor. (bkn.artan imalat maliyeti / artan ömür - gövdede hafifleme - daha az atık - daha dertli tamir) 2017 sonunda görürüz Yakup ...

... Hakan üstadım sen 5w30 ile devam ediyorsun, sıkıntı yok. @Yakup Çağatay 'ın belirttiği gibi 0w30 yeni seviye makinalar için ... 934-B , 937-A vs. yağları bizim için getirecekler (tedarikçiler)

...o da var ama esas olay trigerini korumak Doğanım. Triger kayışın bildiğin motorun ön tarafı boyunca kartere kadar iniyor, orada "ıslanıyor" ve yeniden yukarı çıkıyor. Devir/Torq ve sıkıştırma oranı derken Trigerin hakkın rahmetine erken kavuşmasın diye onu koruyacak yağ kullanılması şart. ...dur bakiim ... senin motorun videosunu bulabilecek miyim? http://rightcarford.co.uk/video/ecoboost.php yani sen "WSS-M2C948-B" onaylı 5w20 kullanacaksın ... 5w30 senin makinaya yaramaz. Örnek :

...doğrudur "pahalı" + "talep yok" gerekçeleri ile getirmiyorlar. http://www.fordpartsuk.com/shop/ford_0w30_castrol_magnatec_professional_oil_5ltr__f_1794210_c_1044.htm ...913-C ile aynen devam

@Doğan Kurban 1,0 makinada "ıslak" triger var üstadım. Yani triger kayışın iyice aşağı inip arada karteri'de ziyaret ediyor, anlayacağın o makina -nev'i şahsına münhasır- ...yani "pahalı" yağ'a devam. (bkn.kurtarsa tüKKan sizin) Not: Sorduğun sorunun cevabını bildiğinin ve sırf -terör- olsun diye araya saplama yaptığının farkındayım. ... extra sabırlık bir durum yok, insanlar boşuna huzursuz olmasın ... sonuçta hayatta endişe edecek tonla başka şey var. İşin bizimle alakalı bölümünde sıkıntı olmadığını bilsinler.

..peki neden inat ediyor, ayak diretiyor 0w30 kullanmıyoruz? (bkn.manyak mıyız?) İki ürün var elinizde ... birbirlerine inanlımaz yakın kimyasal içerik'e sahipler, ikisi de onaylı, ikisi de benzer makinalarda + benzer testlerde fabrika tolerans değerlerinde sonuç veriyor. Peki neden 5w30 konusunda ısrar ediyoruz? ...cevap çok basit. - Maliyet ...bize maliyet değil ama , size maliyet. İlk dolum yapan firma nam'ı yürüsün + reklamı olsun diye zaten yağı fabrikaya musluk suyu fiyatına verir. Yani araca fabrikada 0w30 veya 5w30 koymanın arasında "bir kaç euro" fark ya var, ya yok. Ama bakıma geldiğinizde .... Örnek : 913-C onaylı Castrol : http://www.hepsiburada.com/castrol-magnatec-5w-30-4-litre-motor-yagi-pm-otm65a021 kabaca 80TL (4lt'lik ambalaj) ama 0w30'a geçince fiyat http://www.hepsiburada.com/castrol-edge-0w30-4-lt-benzinli-dizel-motor-yagi-pm-otm85c055 epey yükseliyor kabaca 134TL (4'lik ambalaj) ... yani litre fiyatı 20TL'den 33,5TL'ye yükseliyor ... focus'a yağ değiştirsen durduk yerde 50-60TL (yaklaşık) fazladan para vereceksiniz. ...dava bu ... tamamen "duygusal" not: yağ örnekleri sadece basit fiyat karşılaştırması amaçlı konmuştur, spec / ambalaj / marka vs. elma-elma fiyat karşılaştırması için seçilmiştir. "Ben parasını verir XYZ kullanırım!" ... kullanacağınız yağ üretici onaylı ise neden olmasın? Atalarımızın belirttiği gibi -paşa gönül kriteri- , siz bilirsiniz

BJ bekliyorsan havanı alırsın .. motul'u bilmiyorum ama Magnatec 5w30'un 913-C onayı var, tabi ki kullanabilirsin. ...120beygir tabi ki "sağlam" ama o hesapta kaputun altındaki beygirler dışında devir / sıkıştırma oranı / torq ve segment kullanım alışkanlıkları gibi bambaşka parametreler de söz konusu ... -aile aracına- 5w30 yeter, ama performans makinasına 0w30 koyalım! ..diye boşuna söylenmiyor Cengom.

.... bu notu görmemişim pardon, pardon. Mehmet bey tabi ki Mobil1 kullanırsınız, o konuda çekince / sorun yok ... ancak Mobil1 pahalı (neredeyse iki kat) 5w30 normal/ortalama bir sürücünün gereksinimlerini rahatlıkla karşılıyor ... 5w30 koyalım/koyun derken -cebinizi- düşünüyoruz ... yoksa tabi ki Mobil1 kullanabilirsiniz. ...var efendim "Ford WSS-M2C913-C" keyword'ü kullanırsanız şartname / spec tanımı vs. bilgilerine internet üzerinden ulaşabilirsiniz. ... tutturuyoruz efendim.

- İlk dolum Castrol tarafınca fabrikada yapılıyor. - Spec.belirleyen ülke (konuştuğumuz vak'a da Türkiye) ne isterse (teknik onay var ise...) o yağ konuyor. - İlk dolum 5w30 / Castrol - Biz de servislerde 5w30 onaylı yağlar ile (Castrol - Mobil - Opet - Fmy vb.) devam ediyoruz. Avrupa'dan gelen araçlara tek müdahalemiz (daha önce de yazmıştım) yağ kapaklarında "Castrol" reklamı var ise (kapağın üzerine sarı renk baskı yapıyorlar ... Ford bu araçta Castrol yağ tavsiye eder ... ya da onun gibi bir şeydi, kesin hatırlamıyorum) o kapağı çıkarıp -yazısız / reklamsız- kapak takmaktan ibaret. ... mümkün olduğunda kısa Örnek : - XYZ ... kılavuzlarda yanlışlık yapmışız / Saygılarımla Cevap Mail'i - Offf, örnek yollarmısın? / Best Regards - Yolladım / Saygılarımla Cevap Mail'i - Tamam, EU ile görüşüp gerekli müdahaleyi yapıyorum / Best Regards

Durum (kabaca) şu... Ford-Otosan 1,5 makinada (Ford onaylı) 5w30 ile devam ediyor. Ford EU 0w30 tavsiye ediyor, doğrudur.. (yeni 1,5'ler için) 5w30'da kullanabilirsiniz diyor. İki ürün kimyasal ve mekanik olarak birbirlerine o kadar yakın ki -1/4 oranında karıştırabilirsiniz- diyorlar. F/O 'in kararı yukarıda belirttiğim gibi. Biz Türkiyede ürün sağlayıcıların (yani Castrol, Mobil vs.) onayı ve katılımı ile 5w30 ile devam ediyoruz. Kullanıcı kılavuzlarını FordEU ile konuşup + onay alarak -düzelteceğiz- 0w30'u 2.0 TDCI'de (örnek: Mondeo 2.0 veya Edge) ve performans makinalarında (örnek: Focus RS) kullanacağız. Sonuç: 1,5 TDCI'da 5w30'a devam. Olası soru : ee? Ford 0w30 yerine 5w30 kullanıldığı için sıkıntı yaşarsam ne olacak? Cevap : sorun yağ kaynaklı ise (Garanti dışı olsanız dahi) bunun acısını size çektirmez, sizi üzmeyiz.

...daha önce de söylendi/yazıldı. "Ford Forum'u dinliyor"

... dün konuştuk, akşam konuşmayı sürdürdük ... bu gün ofise döndüğümde de servis mühendisliğinden cevap gelmiş, onu gördüm.

yanlışlık olmaması için şase bazında bakmakta yarar var, özelden ViN at bana ... parça numarası vereyim üstadım. (devrik cümle oldu yahu ... neyse ... anlayan anladı.)

Dün akşam Aktivite : Castrol - Ford yarış takımı şampiyonluk kutlaması. ... F/O'nun satış sonrasından sorumlu yöneticisi ile oturuyoruz. Sabah bu ortamda geçen konuşmayı + kullanma kılavuzundaki düzeltme gereğini paylaştığım mail'i okumuş, bana o detayı nasıl fark ettiniz? ... diye soruyor. - Forumdan arkadaşlar görmüşler, başlık açıp uyardılar ... Onun yan tarafında oturan motor+aktarma organları ürün yöneticisi konuşmaya katılıyor. - Ben de baktım duruma, aynen söylediğin gibi 5w30 ile devam ediyoruz. Ürün yöneticisinin yan iskemlesinde oturan Castrol OEM yöneticisi katılıyor. - Bize de o konuda bir çağrı düşmüş, ilk dolumu (Ford'ların fabrika'da konan yağlarını) biz yaptığımız için müşteri ile doğrudan konuşmak istedim. Yarın arayacağım. Ben - Müşterinin ismi ne? Castrol - Doktor Cenk (aynen böyle telaffuz edildi) Ben - Gülerek ... Allah kolaylık versin size ... Castrol - Hadi ya?!? Ben - Doktor beyi tanıyorum, titiz insandır ... mevzuyu detaylıca anlatmanız lazım. Castrol - ....anlatacağız artık. F/O Satış Sonrası Müdürü - Kılavuzdaki hatayı da Doktor bey mi buldu? Ben - Yok ... ama o hatayı bulan kişiler ile aynı -sanal- ortamda bilgi paylaşıyorlar ... yani yarın bir kişi ile konuşacaksınız (telefonda) ama her ne söylenecekse bu kısa sürede yüzlerce kişi tarafınca da bilinecek. .....yaa ... işte böyle , @H. Cenk üstadımız artık tanınan, bilinen kişi

... O.K'dir, aldım notunu ... bunu da bildireyim.

... işi bu güzelliği sürmek olan kişiler var .... !!$!#!@!@!#!$!#!$!#!! (bkn.kıskançlık ile ağız dolusu küfretmek)

... siz uyarana kadar F/O'dan birileri o kullanma kılavuzunda 5w30 yerine 0w30 yazdığını fark ettiyse "eŞŞeğim" diye böğürür dolaşırım, o derece yani (bkn.büyük konuşmak) Not: İlgili arkadaşlara bildirim yaptık ... o ayrı

Üstad orada hesap şöyle yapılıyor... (Örnektir) Focus TDCI NB 1,5TDCI Manual Titanium - Opak 2016 aracımız var diyelim ... Garanti konusunda Ford EU teklif veriyor. - Araç başına 75Euro karşılığı sana Garanti veririm ... diyor. Bizimkiler (ellerindeki dev istatistik data'ya güvenerek) hesap yapıyor ... son on yılda araç başı garanti harcaması ne? Onay oranı ne? ...ne çıkıyor (atıyorum) 68Euro ... bu bedele Ford EU'dan gelecek geri bildirimin -gecikmesi- garanti parçalarının üreticilere (fabrikaların olduğu ülkelere) geri gönderimi (bürokrasi+nakliye) ve buna benzer maliyetleri ekliyorlar ve -pas geçme- haklarını kullanıyorlar. Kuşkusuz Garanti'ti Türkiye'de karşılamak daha mantıklı ve hesaplı, her şeyden geçtim tepki süresi kısalıyor, benzer işlemi Ford EU'da yapıyor, bazı ülkeler Ford-Otosan'dan garanti satın alırken bazıları bizim gibi o işi kendi oluşturdukları havuzda hallediyor. 15k bakım aralığı konusuna dönersek ... temel neden : Sağlamcılık. (..ve TİK ile Nielssen'in dağıttığı son kullanıcı alışkanlıkları data'sı) kabaca özetlersek bizim var olduğumuz segmentlerde yapılan yıllık km (son kullanıcı beyanlarına ve servislerden gelen ham data'ya göre) 17k civarında ... F/O'da bu nedenle "15k'da veya yılda bir kere gel" diyor.

... tek-tek cevap vereyim Ülkeye özel ekipman/spec için ayrı bir kontrol listesi yok. Araç bakıma girdiğinde kontrol listesinde "Lastik durum / kondisyon / diş derinliği / basınç" kontrol et deniyorsa teknisyen elindeki check-list gereği kontrol ediyor. ... bilmiyorum. O ülkelerde araç kullandım ama servis ile işim olmadı. ... yanılıyorsunuz. Otosan daha önce de belirtildiği gibi yol / yakıt / kullanım vb. nedenler ile araçları 15k'da bakıma çağırarak (deyim yerinde ise...) olası arıza/yıpranmayı yakalamayı amaçlıyor. ... Renault'un bileceği bir şey tabi ki. Kuşkusuz onlar adına konuşamam ama bizim tercihimiz / tavsiyemiz 15k veya 1 yıl şeklinde.

... Fört yayınladığı o deklerasyonda rakamlar ve test yöntemleri ile oynamadım/oynamayacağım ekmek,kuran,evliya çarpsın demişti. 1,5TDCI ve EB'ler yürürlüğe giren E6'yı -rahatlıkla- karşılıyor, hatta -normal kullanım koşullarında- dahi sınırlar içinde kalıyor. yukarıda yazdım ya, Türkiye'de ki araçların spec'leri çoğu EU ülkesinden farklı + yol koşulları ve ortam farklı. Araçlar çok daha fazla yıpranıyor ve yoruluyor ... F/O'da bu nedenle bakım aralığını 15k'da tutuyor. Bu ve benzer konuşmaları / yazışmaları daha önce de yaptık ... aynı şeyi tekrar etmenin arka planındaki beklenti nedir? Daha önce de (defalarca) yazıldı / söylendi ... kullanım alışkanlıkları / yakıt / yol / sürücü / elde tutma süresi / sahip olma maliyeti gibi tonla değişken var ve bu nedenlerle araçlarımızı 15k veya yılda bir kere bakıma çağırıyoruz.

Araç spec'lerini EU temel standartlarından farklı getiren (örnek:geniş tabanlı lastik - büyük radyatör - güçlü akü - ek ısıtıcı / soğutucu , takviye edilmiş süspansiyon sistemi.) ülkeler bakım aralıklarını ve bakım içeriklerini değiştiriyor / değiştirebiliyor. Örnek: İsrail, Türkiye, Rusya. ... büyük ihtimal ile gelen kılavuzu türkçe'ye çevirmek ile yetinmişlerdir. + Ford-Otosan'ın Ford EU veya Forc Co. dan korkmasına gerek yok zaten söz konusu şirketler onun ortağı ve F/O onların bilgisi/onayı olmadan iş yapmaz/yapamaz. ... bir nokta daha. F/O Türkiye'de sattığı araçların sorumluluğunu Ford.Co ile paylaşmıyor ... Garanti vs. için onay bile almıyor. iş prosedürü belli olduğu için bir garanti - teknik sorun var ise o hallediyor, eğer çözemediği / bilemediği sorun varsa o zaman "bayrak atıyor!" (yani yardım istiyor) Sonuç : 1,5TDCI makinalar 5w30 kullanıyor. ... doğrudur, aynen öyle.