Kaan Yagizer

kafam gitmiş ... "Yatak" denince aklıma direkt piston/krank yatakları geldi ... hatta kendime "Visko ne be?" diye sordum. Yağ segmanında -yay- vardır, aynısından yataklara da mı koydular? yağ kanalı vardı üzerinde, neden yay koydular ki? visko yeni bir lubricant sistemimidir? yahu ... teknoloji'de geri mi kaldık? vs.vs. ...başlığı açarken aklımda bin tane değişik soru. Sonra baktım ki "yatak" derken cidden yatak kast ediliyormuş. (bkn.kendine içinden gelerek -salak- demek)

çok yaşa emi? ...sabah sabah kocaman güldüm.

Yüzde 2.5 ile 3.6 arasında zam geldi malesef ... yılbaşından bu yana Euro'da ki artış toplam %22 ... iner - tutar tarafı yok ... paramız deliler gibi kan kaybediyor işte

...iyi günlerde kullansınlar üstadım. Bu arada @Yakup Çağatay ile iletişime geçtiniz mi? H.sonu buluşmamızda focusclub üyesi arkadaşlarımız kardeşlerimize malzeme alınsın diye bağış yaptılar. Yakup "Hocam size ne lazım?" diye soruyordu ...

Credit Suisse (İsviçre Bankası) Emisyon skandalının toplam maliyetinin 78milyar Euro'ya kadar ulaşabileceğini, bu bedelin VAG'ın likit varlıklarının ve söz konusu skandal için ayırdıkları bütçenin çok (yaklaşık üç kat) üzerine çıkabileceğini beyan etmiş. VAG'ın son yedi yıl'da elde ettiği kar'a denk gelen bu ceza ve ödemeler yüzünden şirketin mali tablolarının bozulacağını öngören İsviçreliler VAG'ın risk notunu yükseltmişler ve kredi notunu düşürmüşler. Yani VAG kredi bulma/alma konusunda zorlanacak, kredi bulsa bile kötü puanlama nedeni ile daha fazla faiz ve gider ödemek zorunda kalacak. ...bankacı / finans uzmanı değilim. Bu beyan/kararın olası etkilerini ancak bu kadar açıklayabiliyorum ... kusura bakmayın. (bkn.my name is Hıdır...)

öncelikle : Motor Üflemesi bizim usta abilerimizin kullandığı bir terimdir. Peki Motor üflemesi ile kastedilen şey nedir? En kısa tabiri ile : Kompresyon kaybı. Neden olur? Hareketli parçalarda yıpranma, segman benzeri ara parçalarda mekanik sürtünme nedeni ile malzeme kaybı nedeni ile araç fabrika'nın belirttiği "sıkıştırma" oranlarını tutturamıyor ise bu duruma kompresyon kaybı veya sanayi ağzı ile "üfleme" denir. Ne yapmak lazım? Öncelikle "üflüyor mu?" ona bakmakta fayda var. Bu amaç ile üretilmiş ve piyasada "Kurbağa Testi" denen (uzun hikaye ama eskiden hamilelik tespitinde kullanılan test'ten esinlenilmiş diyeyim gerisini siz anlayın) bir ekipman var. Bu test cihazı ile silindirler tek - tek ölçülür ve kompresyon kaybı var mı? Var ise ne düzeyde? ...buna bakılır. Var ise ne olur? Tabi ki öncelikle motor indirilir ve sökülür. Açıp bakarız, nerede aksaklık var? Nerede sorun var? Rektifiye'mi gerekiyor yoksa basit bir segman takımı ile iş halledilir mi? İyi - kötü bir tamir bütçesi çıkar ... çıkan bütçeye göre de yaptırıp yaptırmama kararı verilir. Sonuç / Tavsiye : Servise uğrayın, olası şikayetinizi bildirin ve aracınızı kompresyon testine sokturun. Öncelikle bir şey var mı? Yok mu? onu öğrenin ... gerisi kendiliğinden gelir zaten. İyi günler & Hayırlı sürüşler efem

Üstadım güçlü motor + kötü trafik gibi etkenler bir araya geldiğinde deb.balatası ısınabiliyor. Çabuk tepki vermek adına (yükseklik ayarı otomatik) hidrolik destekli debriyaj kullanılması da işin cabası. Kullanıcı "basmıyorum nasıl olsa!" diye düşünerek ayağını pedalda tuttuğunda aslında debriyaj baskısını -kısmen- ayırdığının, yani debriyaj balatası ile volan'ın temasını düşürdüğünün de bilincinde olmuyor. ...bu konuda verebileceğim (kendimce) tavsiyeler ise : - Kalkış sırasında yapılan -yelpaze- (debriyajdan ayak kaldırırken gaza basma) hareketini fazla uzatmayın - kullanım sırasında ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayın - dur-kalk trafikte (özellikle sıcak havada) debriyaj görece erken ısınır/şişme yapar, bunu unutmayın ...söz konusu ses fazlalaştı, rahatsız edici boyuta geldi ise servisinize uğrayıp bir çaylarını için. Arkadaşlar kontrol ederler. Hayırlı seyirler & İyi günler.

(ciddi değilim ...sakın yapmayın) Sesin geldiği yere sıkın poliüretan köpüğü ... oHHH ... oldu bitti. http://www.hepsiburada.com/ceresit-980497-cs-360-pu-kopuk-750-ml-pm-hrceresit980497 tıK demez valla

Herkes dalga geçiyor. https://youtu.be/bVcZVlPCk28 ..karizma çok kötü çizildi, çok. Söz konusu firma VAG olmasa üzüleceğim ... o derece.

...ve Alman Federal Hükümeti VAG'ın Almanya'da sattığı 2,8milyon EA189 motorlu (Euro5) aracın 7 Ekim'e kadar geri çağırılıp işlemden geçirilmesine ve emisyon kurallarına uygun şekilde yollara çıkarılmasına karar verdi. Aksi taktirde bu araçlar trafikten men edilecek ve homogolasyonları da (teknik belge) geçersiz kılınacakmış. beHHH! 2.8milyon araç = 1 Hafta ... ya resmen mümkün değil bu. Bir ay? ...belki (o bile zor) ama bir hafta? ... imkansız resmen. Not: Alman hükümetinin istediğini yaparsa o EA189 motorlar %12-15 güç kaybedecekmiş (yakıt tüketimleri düşer tabi.) ...müşteriler ile bu yüzden "kötü" olmak da işin tuzu biberi resmen. Bence bu karar şu anlama geliyor ... Alman Hükümeti : Seni Bavyera Porno'su hesabı evire - çevire XXXXXXX , git üstüne rahat bir şeyler giy.

Trafik + Kasko zaten sizde (bkn.öz evlat) ...MTV'yi kakalama! konusuna gelince. Şimdi bir şey söyleyeceğim, lütfen @Serkan Uyanık üzerinize alınmayın. Müşteri ile konuşuyorum ... diyor ki! - XYZ bana bu arabayı her şey dahil 100TL'ye (mesela) verdi. - Yahu olmaz, sıfır kar etsem o aracın "her şey dahil" bedeli 102TL - Yalan mı söylüyorum - Değil de XYZ siz sıfır araba alın diye cebinden para çıkartıp bütçenize katkı mı yapıyor? Bir şeyler eksiktir o hesapta... ...aradan zaman geçiyor ve size geri bildirim yapılan her vak'a da aynı sonuç ile karşılaşıyorsunuz. "Bir şeyler eksik." Deliler gibi pazarlık yapıyorsak ve biri size (mesela) 500TL altına fiyat veriyorsa bilin ki o hesapta yanlışlık / eksik var. Er ya da geç o noktaya ulaşıyorsunuz ama iş işten geçmiş istasyonunda trenden inmekten başka seçeneğiniz de olmuyor. Neyse, Allah başka kaza-bela vermesin. kuZu'nuzu iyi günlerde, sağlık&sıhhat içinde kullanın.

Panik yapmayın! ...aksine bir anlaşma yapmadıysanız MTV güncel taksidini araç tescil'i sonrasında bayi halleder... Eylül ayında araç mı aldınız? Demek ki aracınız için sadece bir taksit ödenecek o da 2015 MTV 2.taksit ... bunu aracı aldığınız bayi öder ve kapatır. Siz de 2016 MTV'lerini ödemek ile yükümlü olursunuz. İleriye dönük varyant'ta yazayım ... 2016 Şubat ayında mı araç aldınız? Bayiniz 2016 MTV 1.taksit'i öder, siz de Temmuz'da 2016 MTV 2.taksit ile sorumlu olursunuz. ...yani : Bayi güncel (dönemsel) MTV'yi yatırır, bir sonraki vergilendirme döneminin sorumluluğu da son kullanıcıdadır.

Üstadım NASa ile ortak uzay projesi geliştirmiyorsunuz. ...finansal olarak uygunsa ...işinizi görecekse ...içinize sindiyse Alın gitsin, binin ve iyi günlerde kullanın. Sonuç : En kötü karar, kararsızlıktan iyidir. (...veya benim atalarımın deyimi ile : Quad male coepit, nihil melius quam)

böyle şeyler söyleme ... sonra millet sana "bamya" yerine "ezik" demeye başlar, silemezsin o nam'ı ... şeytanın aklına fenalık düşürme. ...üşenme, mesajını değiştir ... konuyu saptır vs.

değil üstadım...

Esas sorun lodos eserken sağ elinizi sağ camdan çıkartarak (tercihen cam açıkken) araba kullandığınızda yaşanıyor. Deponuzda yakıt küspesi/çamuru yoksa (olduğunu sanmam, araçlarınız daha çok yeni) Teşhisim : Algıda seçicilik!

...bize hEeEeEç biŞi olmas Ne emisyon ne de baŞKa bir konuda -tabelada sokmuyoruz- hatta tam tersi yönde eleştiriler bile alıyoruz, deklare ettiğimiz PS ve Torq değerleri dinamometre testlerinin altında çıkıyormuş, neden araç beygirini eksik bildiriyorsunuz ki?...diyorlar. ...haaa eğer bir şey yaptıysak ipi bizim de boynumuza dolasınlar, sıkıntı yok.

estfrllh ... Xenon iyidir kuşkusuz (Halogen'den) ama Adaptif LED bambaşka bir şey ... tarif edilmez, kullanılır. (o derece) Adaptif LED'ler sanayide piramit mantığı ile yayılıyor, önce çok dar bir segment olan süper spor'lara girdi, ardından lüx sedan'lara, lüx SUV'lere ... şimdilerde de D segmentine yayılıyor. Bir kaç sene içinde C ve hatta B ve A'larda da (en azından opsiyon olarak) yer alacaktır. Size şöyle örnek vereyim ... ilk "navigasyon" sistemleri Maybach'ta görüldüğünde sektör olarak ABOWWW diye tepki vermiştik, sadece on yıl içinde Navigasyon artık ticari araçlarda bile sunulur hale geldi.

...hımm... aşırı detaya girmeden nasıl anlatılır ki? Şöyle bir EC direktifi var http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:2007L0046:20110804:EN:PDF ismi 2007/46/EC bu direktif taşıt araçlarının nasıl ve hangi koşullarda tip - onay (Homogolasyon) alacağını anlatıyor. Temelde dört ayrı yöntem var. Kademeli , Tek Aşamalı, Karma ve son olarak çok aşamalı ... her onay tipi için farklı homogolasyon yöntemleri ve iş takvimleri var. Yani E5 emisyon norm'undan E6'ya geçiş yapılırken söz edilen aracın hangi tip onay mekanizmasından geçtiği onun (aynı zamanda) E6'ya ne zaman geçmesi gerektiğini de belirliyor. Bu konuda (regülasyonlar ve geçiş süreci + emisyon standartları) daha detaylı bilgi isteyen olur ise şu link'e göz atabilir. http://www.aia-istanbul.org/files/otomotiv_guncelleme.pdf Konumuza dönersek, sektörün bizi ilgilendiren kısmında (ben türbin motorlu paletli yükleyiciler veya hidrolik şanzımanlı içten takma deniz motorlarının durumunu da öğrenmek isterim diyen illa çıkacaktır, o ayrı) söz konusu geçiş 31 Aralık 2015 Yani M1 (Binek Oto) sınıfında, EC sınırları içinde üretilmiş veya CKD (kabaca montaj diyelim) araçların Homoglasyonlarını E5'ten E6'ya yükseltmeleri için son tarih bu yıl sonu. Ford özelinde biz bu ay itibarı ile siparişlerimizi (binek) E6'ya kaydırdık, Kasım - Aralık aylarında gelecek araçların tümü E6 olacak ... elimizde bulunan az miktardaki (~5k-6k civarında) E5 aracı da yıl sonuna kadar yumuşak, yumuşak satacağız. Edit / Ek : http://www.radikal.com.tr/ekonomi/wolkswagende_av_mevsimi-1442935?utm_source=sm_fb&utm_medium=free&utm_term=post&utm_content=wolkswagende_av_mevsimi-1442935&utm_campaign=ekonomi Ar-Ge Başkanı "zorunlu izne" ayrılmış, yeni yönetim -suçlu kim?- sorusunun cevabını aramaya başlamış. Ahanda ... Guardian'ın haberine göre olay dallanıp budaklanıyor. http://www.theguardian.com/environment/2015/sep/30/wide-range-of-cars-emit-more-pollution-in-real-driving-conditions-tests-show Renault , Nissan , Hyundai , Citroen , Fiat ve Volvo'nun bazı dizel modelleri -gerçekçi- koşullar altında denendiğinde "sıkıntılı" sonuçlar veriyormuş ... Bu arada Türkiye'de VAG'a ilk dava açılmış. http://www.sozcu.com.tr/2015/ekonomi/volkswagene-turkiyeden-ilk-dava-947167/

F2 ve F3'te 90k'dan itibaren "yeşil ışık" yakılıyor, Focus ICA'da (genel tabir ile 3,5'ta) ise 120-135k'da -değiştirelim mi?- diye soruyoruz.

Kanun net, E5 Emisyon seviyesindeki araçlar 1 Ocak 2016'da "sıfır olarak" tescil edilemeyecek. Elimizdeki E5 araçları yıl sonuna kadar satıp bitireceğiz, bitmez ise de ÖTV yatırıp kendimize ya da RAC şirketlerine / şirketlerimize satacağız. E5 araçlar 2016 yılında sadece kullanılmış / ikinci el olarak el değiştirebilecek.

Söz konusu "pazar" Türkiye ise o işi yapmak için 31 Aralık'a kadar zamanları kaldı

90k bakımının yapıldığını Y.Servis'ten kontrol ettirdiniz mi? Yoksa bu sadece satıcının beyanı mı? ...örnek : Triger değişmiş mi?

..neden kimse araç alırken onun yürüyenini, mekanik aksamını, motor kompresyonunu vs. ölçmez de kapısı boyalımı diye bakar?

An İtibarı ile : E5 motor çok temiz taklidi yapıyordu "C Class" Yazılım değişince : E5 motor "G Class" olacak. ... sonuç ne? (Audi A4 için hesaplama yapmıştım... ) kullanıcı yılda 20Sterlin yerine 170Sterlin ödeyecek ... ayrıca (2011 yılından hesapladım) 633sterlinlik bir emisyon vergisi farkı ve faizi ile karşılaşacak. Bu günkü kurdan çevirirsek (4,60) 2,900TL'yi banka yolu ile havale edince benim bildiğim İngiliz tüketicisi soluğu en yakın Avukatta alır ve o parayı misli ile VAG'dan talep eder. Şimdi bu senaryoyu 11 milyon ile çarpın ...