Kaan Yagizer

VAG'ın Ar-Ge yöneticilerine işten -el çektirilmiş- şimdilerde Bosch kıvırmaya başladı ... neymiş üç kere resmi yazı yollamışlar, size verdiğimiz motor yönetim sisteminde "tercih edilmeyen" değişiklikler yapıyorsunuz ... bu konuda sorumluluk kabul etmiyoruz demişler. Bildiğiniz "Kabahat Gelin olmuş, kimse nikahına istememiş..." olayına döndü bu ... Doğuş Otomotiv'de duyuru yapmış ... "Araçları kullanmanız ile alakalı bir sorun yok, ne yapacağımıza dair Almanya'dan talimat bekliyoruz" demişler. (Haklı olarak.) Sonuçta üretici bir karar verip bunu duyurmadığı sürece onların bu aşamada alabilecekleri tedbir yok.

...ben direk küfrediyorum üstadım (Örnek : Oha Hayvan!) ya da kibarca uyarıyorum (Örnek : Kaynak yapsaydın bari.) veya konuşmak yerine dönüp doğrudan sıfatlarına tükürüyorum, bir daha yapmıyorlar.

Kilit karşılığı, kapınızı çekip kapattığınızda onun kapalı kalmasını ve aracın içindeki insan + eşyaların ilk virajda yola saçılmasını engeller. Yararlı bir eserdir, sevilesidir. İyi ve keyifli seyirler efendim...

Bakalım üstadım ... sırası ile gidelim. 1 - Bakımlar 15k ve katlarında üstadım (diğer araçlar gibi) 2 - Rodaj yok ama lastiklerin topuk yapması ve aracın tam "oturması" adına ilk 1.000km biraz daha dikkatli kullanılmasında araç ömrünün uzaması adına yarar var. 3 - İst.Anadolu'da (Şahsuvar) biz, karşı tarafta da Otokoç İstinye bakım vs. hizmetini verecek diye konuşuluyor. Ford resmi bildirimi henüz yapmadı (bekliyoruz) ama biz ufaktan bakım vs. hizmeti vermeye başladık. (saydığım bu iki bayi zaten Amerikan araçlarına bakım yapma yetkisine sahiptir, görünen o ki aynen devam edecek) 4 - Hizmet vermek? (anlamadım) Yani bakım veya onarım işi var ise yaparız/yaparlar ... sıkıntı yok. (Garanti geçersiz - Tüketici Hakları gereği 10 iş gününde hizmet sonlandırmak zorunda değiliz) 5 - EC spec. olmayan araçlara hizmet vermek zorunda değiliz (yasal olarak) ama vereceğiz. Yukarıda da yazdığım gibi Ford'unuzu sahipsiz bırakmayız. 6 - Sipariş edip - beklemek kaydı ile tabi ki ... EC spec'e uyan bir şeylerden bahsediyorsak bekleme süresi kısa olacaktır ama US spec. malzemeden bahsediyorsak onların temini - ithalinde güçlük çıkabilir. Parça / Aksesuar bazında durumu inceleyerek net cevap vermekte bence yarar var. 7 - Hayır, radyonuz EC normlarına ayarlanamıyor, ama onun da (düşük maliyetli) bir çözümü var. Sizin radyo konsolunu çöpe atıp yerine yenisini (EC Spec.) takıyoruz. Böylece radyonuz -çift- frekanslı istasyonları yakalayabiliyor. 8 - Teşekkür ederim üstad ... darısı arkadaşlarımızın başına.

Tekerlek yuvarlanma katsayısı değişecektir ... hatta bakaım (arka planda sayfa açılır) ... evet, fark kayda değer seviyedeymiş. Lastik + Jant değişiminden sonra IDS ile yeni ölçüleri araca tanıtmakta fayda var. Bu arada lastik sensörlerini söktürmeyi ve yeni jantlarınıza taşıtmayı + onları da ECU'ya tanıtmayı unutmayın. ...hayırlı seyirler üstad.

Adaptif Led aynen bunu yapıyor, far ayarını otomatik'e alıyorsun ... sonrasında o kafasına göre (bkn.federatif) davranıyor, karşıdan gelen trafiği kör etmemek için sol farı kısıp aşağı eğmekten tut, viraj içini aydınlatmaya ve hatta dim ölçümü yapıp otomatik olarak uzunları yakmaya kadar yapılması gereken ne varsa kendi hallediyor. Sistemin akıllı olmasından geçtim, aydınlatma kalitesi de çok iyi ... kesinlikle tavsiye ederim.

Dikkat ile yürütülen bir algı operasyonu sonunda kullanıcılar Avrupa gereğinde küçük hacim'e sıcak bakmaya (sonunda) başladı. Benzer bir uygulama şimdilerde Amerika'da da yapılıyor ... geçenlerde o konuda konuştuk, nasıl yapılıyor? dedim ... "dikkatle ve sabırla" cevabını aldım. Amerika için bir kaç örnek ... - Ürün yerleştirme : TV dizileri (özellikle gençlerin izlediği) vs. mecralara küçük hacimli + küçük araç yerleştirme. Kaza sahnelerinde "küçük" araçlara yer vermeme, kaza yapılacaksa Muscle, SUV veya FullSize Sedan denen araçlar kullandırma. - Lobicilik : Otomotiv şirketleri lobi faaliyetlerine resmen para yığıyor, bu lobiciler aracılığı ile de özellikle kitle iletişim araçları + yazılı/görsel basına baskı yapıyorlar. Örnek: Pennsilvania taksi kontratı yenilenirken lobiciler eski "FullSizeSedan" (Örnek:Crown Victoria'lar) yerine modern araçlar seçilmesi için baskı kurup tercihi MPV'lerden (Örnek:Galaxy) yana kullandırdılar. Not:Bu arada Ford Connect Taxi'ler Amerika'nın her tarafında giderek artıyor. - Algı Yaratma : Küçük (görece) motorların güçlü olabileceğini göstermek için Ford Interceptor projesini başlattı. 2,3EB motorlu ve federal+yerel güvenlik güçleri için özel olarak yapılan bu araçlar kıtanın her tarafında çakarları ile dolaşıyor ve Amerikalılara (normalde beğenmedikleri) 2lt seviyesinde neler başarılabileceğini gösteriyor. - Çeşitlilik : Neredeyse her ürüne -ufak motor- seçeneği koyma. (Örnek:Mustang) ve sigorta şirketlerine baskı yaparak ufak hacimli araçlara daha ucuz poliçe teklifi oluşturma. - Çevre : Biri daha önce söyleseydi inanmazdım ama 2013 yılından beri Amerikalı otomotiv üreticileri -çevre- kuruluşlarına yılda 1,1 milyar dolar civarında kaynak aktarmaya başlamış. Amaç belli ... ufak hacimli, aşırı beslemeli, daha az yakıt tüketen araçlara yönelmek adına çevrecilerden destek alma. - Kötüleme : Bu işin en gırgır (en azından benim için) ayağı. Bilinçaltında olumsuz algı yaratmak için -role model- kullanma. Örnek mi? Paul Reubens'e (onu Pee Wee Hermann tiplemesi ile tanırsınız) Pirius kullandırma ... söz konusu kişinin kariyeri pedofili, teşhircilik ve uyuşturucu davalarına katılmaktan ibaret olduğu için Pee Wee'nin Pirius seçmesi ister istemez akıllara kazınıyor. (oyunu ne kadar acımasız oynuyorlar, öyle değil mi?) Sonuç: Amerikalılar henüz farkında değil ama en fazla 5 yıl içinde V8 motorlar için (neredeyse otomatik olarak) "gereksiz,almaya değmez" demeye başlayacak ve tercihlerini 2lt ve altı için kullanacaklar. Bir sonraki adım ise (Amerikalıların deyimi ile) "Yarım galonluk!" yani 2lt altı (aşırı beslemeli) benzinli motorlar ile desteklenen elektrikli tahrik sistemine, yani Hybrid'e geçiş olacak. ...en azından planlanan bu.

Yakup'a katılıyorum. Xenon, Bi-Xenon, Uber Xenon falan hep ara adımlar. Far adına gelecek Adaptif Led'de yatıyor, bu teknoloji gün geçtikçe ucuzluyor ve yaygın hale geliyor, sadece bir-iki yıl içinde orta sınıf araçlara da (önce aksesuar olarak) Adaptif Led konmasını bekliyorum ve size şöyle söyleyeyim ... Led'li araç kullandıktan sonra Halogen veya Xenon'lu araca bindiğinizde eliniz otomatik olarak far düğmesine gidiyor ... farlarım açık mı? diye kontrol etme gereği duyuyorsunuz.

Araç elektroniği ile alakalı sistem arızası gibi gözüküyor. 444 36 73'ü arayarak (Ford Direk) yol yardımı talep edebilirsiniz. Geçmiş olsun...

...doğrudur, TSB gereği söz konusu hortum gelişmiş model ile bedelsiz olarak değişiyor. Parça, İşçilik vs. cebinizden para çıkmayacak. Servis şase numaranız ile başvuru yapacak ve garanti işlemini uygulayacak.

Söylediğiniz şey -yay- sesine benziyor. Takozda yırtılma olabilir (eğer amortisör sağlamsa) takozda küçük yırtıklar var ise (zaman içinde oluşuyor) yay o tarif ettiğiniz sesi (yük altında) yapabilir. İlk anda biraz saçma sapan gelebilir ama benim MK1'de uyguladığım bir çözüm vardı, bir yapı marketten 4-5 metre bahçe hortumu alıp yayları sökmüş ve hortumu yay'a geçirip yerine geri takmıştık. (kulağa saçma geldiğinin farkındayım ama işe yarıyor)

Soğutma suyuna yağ karışması sorun değil, sıkıntı yaratacak olan bu durumun tersidir. (motor yağına su karışması) mümkünse aracı kullanmayın ve Pazartesi ilk iş servise gidin ... detaylı kontrol sorunun ne olduğunu ortaya koyacaktır.

VW yönetiminin yerinde olmak istemezdim. Yeni CEO ve yönetim kurulu resmen -enkaz- devir aldı. Yakın gelecekte ders ve tez konusu olacak, belki de belgeseli çekilecek derecede büyük bir iş bu ... nasıl temizlenir? Gerçek şu ki VAG titreyip kendine gelmek ve etik açıdan kendine çekidüzen vermek zorunda. İşin bir de iyi tarafına bakalım, kafasında bir takım hinlikler olan varsa (sektördeki diğer markalardan bahsediyorum) bu duruma bakıp aynısı başlarına gelmesin diye kendilerini toparlayacaktır.

aynı şeyi konuştuk vallahi, volvo ile anlaşırlarsa cıZırtı yaparız ... neden o motoru bize de (Mondeo için) vermiyorsunuz deriz ... dedik (bkn.aklın yolu bir.)

Volvo ile konuşuyor bizimkiler, E6 TDCI motor (120+beygir) ve PS'yi bir arada almaya devam etmek için pazarlık yapıyorlar. Benzer pazarlığın PSA ile de yapıldığını ama onların fiyatı yüksek buldukları için başlarının çaresine bakmayı seçtiklerini biliyorum. Belki Volvo ile anlaşırlar (Anlaşacak gibiyiz diyorlardı)

Hyundai yakıt performansı hakkında yanlış bilgi verdiği için (yanlış hatırlamıyorsam) ciddi bir ceza yedi zaten ... 350mil. USD falandı galiba.

Olay giderek derinleşiyor. Anlaşılan Emisyon -düşürücü- yazılım Avrupa'da da kullanılmış. VW'nin başı hükümetler ile (ödenen düşük vergi nedeni ile) ve rakipler ile (Rekabet Yasaları gereği) ciddi derde girecek gibi. CEO'nun istifası falan mevzu'yu kapatacak gibi de görünmüyor. Ex-İş arkadaşım ve sektör hakkında bilgisine güvendiğim Yalçın Arsan "Gas Auto" olayı hakkında bir memo yazmış. Aydınlatıcı olduğunu düşündüğüm için paylaşıyorum. https://app.simplenote.com/publish/HK47pz

O konuda konsensüs (türkçesi aklıma gelmedi ... ortak fikirde anlaşma denebilir mi?) sağlandı gibi üstad. Sıfır emisyon (elektrikli) araçlar pratik değil, akülerin geri dönüşümü inanılmaz zor + pahalı, lityum'un çok "kirli" olması da cabası. Ortak akıl yakın geleceği Hybrid yani benzinli güç üreteci (jeneratör) ve elektrik tahrikli çekiş sistemleri + tavanda güneş hücreleri (araç içi sistemlerine enerji sağşamak için) diye tarif ediyor. Yakıt sağlayıcılar, yani enerji tekelleri de artık buna karşı değil ... çoğu kaya gazı olmak üzere alternatif kanallara geçti bile. Hala bir NPG lobisi var ama onların sesi çok cılız çıkıyor. Görünen o ki önümüzdeki on yılda içten yanmalı motorlar giderek -demode- çizgisine kayacak ve hemen herkes Hybrid'e yönelecek.

K-Bar dedikleri Amortisör kule gergisi ... Yakup'un dediği gibi var bizim kuZu'larda (resmi ithalatlarda) ama ön göğüs ortasında gauge yok, zaten gerek de yok (bence) pist / performans kullanımı için isteyebileceğin bütün bilgiyi yol bilgisayarı zaten veriyor. Tek yapılması gereken neye bakmak istediğini seçmek .. lastikleri çok mu ısıttım? aç bilgisayarı, lastik basınçlarına bak (grafik olarak her lastiğin basıncını gösteriyor) turbo için mi endişeleniyorsun? aynı şey ... vs.vs. en az 7 - 8 ayrı "performans bilgisi" ekranı var yol bilgisayarında, yakıt karışımından, sıkıştırma oranına ve hatta "lap" zamanlarına kadar neredeyse her şeyi tutuyor kuZu. (bkn.yol bilgisayarını mıncıklarken akü nasıl bitirilir?) edit : kötü imla

Hikaye şöyle. Volvo el değitirdiğinde Çin'liler bakar ki ellerinde şanzıman yok. Getrag ve ZF'den alınabilecek opsiyonlar da kabul edilebilir maliyette değil. Hala bir kısım hisseyi elde tutan İsveç hükümetini de araya sokarlar (Ford İsveç çeliğinin en önemli tüketicilerinden birisi,belki de birincisidir.) ve "Bize şanzıman verin" derler. Ford karşı bir teklif ile gelir. ...der ki... - Size dizel otomatik şanzımanı beraberinde motor ile (CKD) veririz. 3 yıl süre ile istediğiniz kadar motor ve şanzıman da veririz ve hatta istediğiniz fiyattan veririz ama bir şartımız var. Biz bu motoru ve şanzıman daha önce denemedik. Arıza / Sorun çıkacaktır ... izin vereceksiniz çıkan sorunları inceleyelim, size teknik desteği de veririz ama bu üç yıl süresinde network ve database'nize dingonun ahırına girer gibi selam,sabahsız girip çıkacağız. Teklif çinlilerin de işine gelmiş. O üç yılda istedikleri gibi motor + şanzıman geliştiririz demişler. Anlaşma yapılmış. Volvo bir ton sorun ile karşılaşmış, Ford ile birlikte her birisini tek-tek aşmışlar. Anlaşmanın yarısına ulaşıldığında kronik sorun kalmamış, Ford'da mühendis takımını geir çekmiş ama anlaşma gereği motor ve şanzıman vermeyi sürdürmüş. Anlaşma bitiminde Ford o motoru E6'ya çevirip aynı şanzıman ile birlikte araçlarına koymuş, Volvo'da (kendi hala şanzıman yapamadığı için) Getrag'dan o pahalı vites kutusunu satın almaya başlamış. İşte TDCI Powershift şanzımanın hikayesi bu ... biz söz konusu duruma kısaca "Kazan-Kazan anlaşması" diyoruz.

Fiziksel olarak kimseyi taşlamaya gerek yok, sosyal medya üzerinden bunu an itibarı ile zaten yapıyoruz. Malum ... çağımızda sosyal medya en önemli "kanaat lideri" ... ceza belki hafifletilir, birileri hapse girer çıkar ... o kadarını bilemem. Ama VW'nin üzerine yapılan -hilekar- damgasını nasıl sileceğini gerçekten merak ediyorum.

Hemen her uluslararası firmanın bir-iki gömülü cesedi vardır illa, ama bu konu -toplu katliam- seviyesinde. İddia ediyorum, Otomotiv endüstrisi böyle organize manüplasyon ve haksız kazanç elde etme operasyonu görmedi. VW'i para cezaları ve belki de yıllarca sürecek rekabet davaları dışında daha devreye son kullanıcılar girecek , soruşturmalar başka ülkelere de sıçrayacak. ...bir diğer "sorun" da suçun organize / planlı işlenmiş olması ihtimali. Bu durumda ceza davaları açılacak ve birileri (muhtemelen gözden çıkarılacak, kurban edilecek) hapis yatacaktır. O derece. .. uyar (bkn.iri bir taş parçası aramaya başlamak)

Dieselgate ... WoW ... çok sert olmuş ...neredeyse üzülücem (yalan tabi)

demek ki doğru tahmin etmişim Sabrim ... ancak sığar. Ama sen de, ben de ön tarafa sığarız (tabi koltuğu iyice ayarlamak kaydı ile) ... yani Amerikalılar bizim gibilerin içine sığabileceği, daralmadan inip - binebileceği bir performans aracı yapmışlar ki bu bile onu sevmek için (bana göre) yeterli neden. ...bu arada (kafamda nedeni canlanmadı...) Mustang resimlerde makul boyutlarda olduğu izlenimi yaratıyor ... ama aracın yanına gittiğinde küçük ya da orta boy falan olmadığını fark ediyorsun. Resmen göz aldanması yani. ...nasıl anlatsam? Über! desem? Ground Speed göstergeler, küçük direksiyon ... uçak tipi switchler. Geri görüş kameralı kocaman ekran. El frenine (çekik konumda) biraz uyuz oldum o kadar ... ama kokpit harbiden çok keyifli. şu şekilde hissettim desem -> https://youtu.be/e-QFj59PON4

mümkün değil, arka koltuğa ancak senin ayakkabın sığar (bir tanesi) ... o derece. "kuZu'nun arkasından koşarım" tümcesi daha mantıklı.