Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Kaan Yagizer

Blogger
  • Toplam İleti

    2.952
  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    83

Kaan Yagizer tarafından yazılan her şey

  1. Customer Clinic can'dır, "c.c" yapmadan sadece kendi doğrularımızı bilebiliriz, c.c yapınca da son kullanıcı ne düşünüyor? onu öğreniriz. kendi adıma c.c'e inanırım, hele geniş katılımlı (havuzun istatistiki değer oluşturacak sayıda kişi ile oluşturulduğu durumlarda) c.c data'sı masaya konuyorsa o sonuçlara kim hayır diyebilir ki?
  2. Aynen, Blue Ovaller ve o noktalardaki Ford Store'ler Avrupa'da zaten bir yılı aşkındır faal durumda, bizimkiler sistemi T.C'ye taşıyorlar (an itibarı ile) ... Yakup'un belirttiği gibi fikir bize ait değil. http://merchandise.ford.com/category/brand-blue-oval
  3. ...an itibarı ile -dedikodu- mode:ON Premium yetkisi (görünen o ki) tüm Türkiye'de 5 (beş) noktaya verilecek gibi (bence) , İstanbul'da iki (Avrupa - Asya) , Ankara, İzmir ve Antalya'da da birer bayi. O kadar ama... sergileme / showroom vs. standartlar dosyasına da göz atma ihtimalim oldu, okuduklarım için -sert- yorumunu yapabilirim (harbi hardcore olmuş) jumbo ekranda konfigratörler vs.vs. Planlanan şekilde giderse (yani beş nokta) standart sağlanır, 81 bayi'ye yayılırsa da kesin b*k* çıkar. Katılıyorum ...ilerlerken göreceğiz artık.
  4. sensin vw, terbiyesiz adam. yok yahu ... Allah korusun.
  5. seçici niteliksel ne demek? ...izninizle açıklamaya çalışayım. Bayilik / Yetki anlaşmaları imzalanmadan önce ithalatçı / imalatçı ilgili bakanlıklara ve Rekabet Kuruluna (EC kuralları gereği) kullanacağı yöntemleri yazılı olarak bildirip onay alıyor. Ford örneğini takip edersek ... Ford (yollarda çok arabası olduğu için) serviste -niceliksel- opsiyonunu seçmek zorunda. Yani (coğrafi konum kısıtlaması olmadan) her kim Ford'un yetkili servis standartlarını karşılar ise kanun gereği ona yetki vermek zorunda. Tabi bu standartlar hiç basit değil, hem mekan, hem ekipman hem de altyapı ve eğitim için ciddi rakamların gözden çıkarılması gerekiyor. Satış (3S plaza) konusunda ise -niteliksel- yöntem kullanılıyor. Yani Ford'un 3S (Satış - Servis - Y.Parça) bayisi (plaza) olmak istiyorsanız Ford Türkiye'nin ilan ettiği coğrafi konumlara yatırım yapabiliyorsunuz. Yetkili servis'in aksine parası olan sadece standartları karşılayarak 3S olamıyor. -seçici niteliksel- ise bunun da bir adım ötesi ... Ford'un işaret ettiği konuma yatırım yapmak isteseniz ve tüm standartları karşılamaya hazır olsanız dahi Ford Türkiye "onay" vermiyor ise anlaşma yapıp tabela asamıyorsunuz. Bildiğim kadarı ile standart S-Max siparişe açık olacak (tüm bayilerde) ama S-Max Vignale aynı Mondeo Vignale gibi sadece Premium'lar üzerinden ilerleyecek. Premium araç sahiplerine tabi ki "Premium" hizmet sunulacak. @bamya jantlı'lara hala kötü davranılacak olsa da -parama geçer hükmüm- diyen müşterilere kuşkusuz ViP hizmet verilecek.
  6. bişi olmas, çocuklara tembih ettim. Liftleri falan güvenceye alıyorlar, takım çantalarını da kilitli tutacaklar. Ben de hatun ile kızımı sabahtan havuza bırakıp işe öyle geleceğim, yani @bamya'yı ç000k uzun çekmek zorunda değilim
  7. sende -kart hamili yakınıdır- var, lifecard ne ki?
  8. Ford Türkiye Avrupa'nın geçen yıl başlattığı ve adına Blue Oval ismini verdiği Premium bayilik yapılandırmasına geçeceğini resmen duyurdu. Buna göre Mustang, Edge, Vignale, Focus ST ,Fiesta ST, Focus RS, Ford GT40 vb. "premium" başlığı altında listelenen araçlar sadece bu bayilerde sergilenecek, satılacak, teslim ve fatura edilecek. Ford Türkiye bu bayilik sistemi için -seçici niteliksel- yöntemini kullanacak, yani kimin premium hizmet sunacağına / sunmayacağına + standartlara kendisi karar verecek. ...bilginize.
  9. İşte koca k*ç*m*n içine sığmayacağı bir başka güzellik daha. (Bkn.recim mi yapsam acep? ..diye aklından geçirip sonra de get leyn! diye kendi kendine cevap vermek.)
  10. Megane bitti, Fluence verelim dediler ... akraba evliliği ürünü (bkn.neden amcanın kızı ile evlenmemek lazım) o çirkin şeyi çıkardılar. Yürüyen berbat, frenler Allahlık ... o da tutmadı gene Megane'ye dönüş. Şimdi buna bir de sedan k*ç* uydurur bizimkiler "İğrenç" kavramına boyut atlatırlar. Fransızlar ne zaman ambalaj'a harcadıkları zaman + paranın yarısını yürüyen aksama, frenlere, yol tutuşuna ayırcak? Heyecanla bekliyorum. (bkn.daha çok beklerim)
  11. ..ve Rusya. O iş tam bir türk zekası çalışması idi. Eski kasa kamyonun kalıplarını Çin'e sattılar (adım 1) , arkasından Çin ile 10 yıllık parça + motor tedarik anlaşması yaptılar. (adım 2) , eski kasa transit'in fikir haklarını ve lisanslarını Ford.Co'dan satın aldılar (adım 3) Ex-Transit'i Güneydoğu asya bağlantıları ile birlikte (Vietnam tesisini devre dışı bırakarak) Çin'e sattılar. Türkiye'den mühendis ve yönetici gönderdiler ve transit için tedarik hattı kurdular (adım 4) Ellerine geçen parayı Ar/Ge için kaynak yaptılar ve işe başladılar. Rusya + Brezilya'yı işe kattılar (adım 5) onlardan gelen ek bütçe ile Ar/Ge bitirildi, prototiplerin testleri başladı ve alt anlaşmalar (Örnek : Kazan / Rusya'da montaj hattı kurulması) yapıldı. (adım 6) Kimse Ford'dan para istemedi, almadı da. OneFord'un -etrafından- dolaşıldı. Sonuç iyi oldu, olmasaydı, yürümeseydi de Ford.Co'nun bir sent'i batmayacağı için Amerika iş akışını izlemek ile yetindi. Yeni kamyonun (tümü ile) fikri hakları Türkiye'ye ait. Ford.Co'ya -sıfır- lisans ücreti ödeniyor, sadece "Brand / Marka" kullanımı için cüz'i bir bedel transferi yapılıyor o kadar. Aslında o para da ödenmiyor, Ford-Otosan önce Amerika'yı alacaklandırıyor, arkasından da Amerika'ya Motor ve Y.Parça yolluyor ve Amerika'dan üste para alıyor. Ford bizden aldığı parça'yı kendi pazarında satıyor, aldığı kamyon motorlarını da -Marine- başlığı altında motorbot pazarına sunuyor. Yani bir tür kazan(Türkiye) - kazan(Brezilya) - kazan(Rusya) ve de kazan(Çin) ... artanını da Amerikalılara ver durumu söz konusu. ...Cargo operasyonu çok başarılı bir çalışmaydı, "iş modeli" olarak şimdiden incelenmeye / örnek gösterilmeye bile başlandı diyeyim, gerisini siz hesap edin.
  12. Düşünülmüyor zaten. 3d Ka az olsa da satıyor, o segment'e (şu an için) ek yatırım da düşünülmüyor.
  13. ...cıK! Muhabbeti geçer ve "Salaklara bak ya!..." der ve geçerler. Yıllar önce yaptığımız bir konuşma ... Detroit'li Abi - Tam olarak istediğiniz ne? Biz - Avrupa için düşük motor hacimli ve daha verimli motora sahip Explorer talep ediyoruz Detroit'li Abi - Mümkün tabi, ancak üretim hattımızın bir kısmını sizin talebinize göre yeniden tasarlamamız ve ek teknoloji yatırımı yapmamız lazım Biz - Valla ne iyi olur. Detroit'li Abi - Peki kaç tane satarsınız Biz - (biraz düşünüp) yılda 5,000+ satarız (tüm Avrupa) Detroit'li Abi - Sadece Florida'da ayda 8.000+ satıyoruz, söylediğiniz rakam yapılacak yatırımın çok uzağında. Bizim spec. ile satamıyorsanız o zaman bu konuyu kapatalım ... başka ne vardı? (Türkçe Meal'i : Bi s*kt*r git be!) ...sonuç : Avrupa -Kuga- yı geliştirir, ukalalık yapan abi'ye satar, o abi'nin kenti MotorCity'de (Detroit'in lakabı) tonla insan işsiz kalır. ...sonucun sonucu : Kuga ve benzeri projelere harcanan Ar/Ge + başlangıç yatırımı sonucu Ford-Avrupa b*k gibi zarar eder ve bunun acısını hala para kazandığı Rusya, Türkiye gibi Ec dışı ülkelerden çıkarır. ...sonucun sonucunun sonucu : Ford strateji değiştirir .... OneFord'u devreye sokar, böylece artık birileri kafasına göre Ar/Ge yapmayacak ... lokal ihtiyaçları karşılamak adına şirketi zarara sokmayacaktır. (bkn.my name is Hıdır, this is all I can do!) Yani : Olmaz.
  14. Evet, ama orta difernsiyalin ömrünü uzatmak için en iyisi "Dur + şaftın dönüşünün bitmesini bekle" , sonra 4x4'e al ... istersen "ağır hizmet'e geç" şeklinde kullanım. Mecburiyet, ani ihtiyaç durumunda 4x4'e tabi ki geçilebilir ama bunu alışkanlık haline getiren uzun vadede bizi (servisleri) sevindirir. olmaz
  15. Baktık ... sistem IDS ile kapatılmıyor. Menü'den IDS ile On/Off seçeneğine geliyorsunuz ama "Lastik Basınç Sensörü" "Off" konuma alınamıyor. Büyük ihtimal ile Sanayi Bakanlığı tebliği gereği LBS yasal zorunluluk haline geldiği için sistem "On" seçeneğinde sabitlenmiş. (bence) ...belki ELM ile kapatılabilir, ama biz (malumunuz) o işe girmeyiz, yetki/kapsama alanımız IDS ile sınırlı.
  16. Hiç denemedik, daha önce sorulmadı - istenmedi ... IDS ile kapatma'yı denemek lazım. Deneyelim, bilgi verelim ...
  17. 1,5 E6 TDCI Düz ve PS makyaj ile birlikte gelecek, o zamana kadar 1,6Benzinli AWD Otomatik ve 2,0TDCI ile devam ediyoruz. Tabi bu arada EDGE ve -yeni- Ranger'de devreye alınmış olacak. Edge'nin fiyatı oldukça yüksek çıkar (kuşkusuz) ama Ranger elden geçince çok şık oldu, üstelik AWD'li kardeşlerinin aksine Ranger -gerçek- arazi koşulları için de hazırlıklı.
  18. seçenek 1 : fazladan sensör alacaksın, o sensörler 16" jantlarına takılacak. IDS ile öğretme yapılacak, yeni sensörler araca tanıtılacak ... sürüp gideceksin. seçenek 2 : dikkatle ve kırmadan 17" jantlarından sensörler sökülecek, sonra o sensörler 16" jantlarına takılacak.... sürüp gideceksin.
  19. ABS devreye girmiş ... hatta pedal da ayağınızın altında titrer, normal o ... olması gereken bir şey yani. Endişeye mahal yok efendim.
  20. Style seviye 1,5TDCI+PWS derim. En kötü SFSS yapar, Ekim'i beklersiniz.
  21. Fatih bey yukarıda belirttim ... akü'nün erken bitmesi için tek kıstas "Az kullanım" değil ... kendimden alıntı yapıyorum. Kayseri yaşadığınız şehir İstanbul'a göre daha soğuk (aracın park edildiği yerin korunaklı olup olmamasının da kuşkusuz önemi var) Örnek vermek gerekirse (izninizle Meteoroloji Genel Müdürlüğü 1950 - 2014 istatistiklerinden bilgi paylaşayım) Kayseri'de Ocak ayı ortalama "düşük" sıcaklığı -6,8C , İstanbul'da ise +3,2. Gene MGM kayıtlarına göre Kayseri'de -31,4C (rekor) bile görülmüş. Aynı düşük sıcaklık rekoru İstanbul için -11,1C ... zaten bu nedenle Kayseri sert kış koşullarının geçtiği bazı illerimiz gibi "zorunlu kış paketi" kapsamında. Yani Kayseri bayisi bir LCV veya MCV (hafif ve orta ticari araç .. örneğin Courier veya Transit) sipariş ettiğinde bu aracı istese dahi Kış Paketi (ısıtmalı yakıt hattı, ek izolasyonlar vs.) olmadan sisteme giremiyor. Yani 2012 TDCI aracınız ile bu kış Kayseri'ye gider ve aracı çok değil, sadece bir hafta sonu boyunca ayaz yiyeceği bir yere bırakır ve P.tesi marşına basarsanız büyük ihtimal ile -tık- dahi etmeyecektir. (bkn.soğuk iklim için en iyisi akü'ye izolasyonlu ceket/kılıf/battaniye giydirmek)
  22. Yeni teknoloji araçlar kullanılmak istiyor. Örnek : Az kullanıldığında, devamlı dur-kalk trafikte kalındığında ve arada "ciğerlerini temizlemek için" tütsülenmediğinde (3,000dd otoban kullanımı) erkenden tıkanan .dpf'ler (Dizel Partikül Filtreleri) ...sürüş kalitesi ve konfor sağlamak için alınan "yumuşak hamurlu" lastiklerin araç yatınca / uzun süre aynı noktaya yük binince tel kırması/baloncuk yapması vs.vs.
  23. +1 , kesinlikle katılıyorum. M Tech. el sürünce BMW'nin tadı bir başka oluyor ... AMG araca o ruh'u katamıyor (bence)
  24. Kulanıcı kusuru olduğunu söylemedim Cem üstadım, zaten öyle olsa neden garanti'den akü'yü hem de hiç mızmızlanmadan değiştirelim ki ... Neden belli : Araçlarda artan elektrik ihtiyacı ve kilometre yapılmaması nedeni ile hızla düşen gerilim. Zaten meslektaşınız @semih yılmaz beyin akü'sü de garantiden değişmiş. Kayseri servisi'de "sürücü hatası" dememiş ... ikinci takılan akü S&S'a uygun mu? Onu bilemem tabi ... bir de hangi ay'da değişim yapılmış (büyük ihtimal ile kış'tır) ona da bakmak lazım. İlk baştan beri (ilk cevabımdan beri) aynı şeyi söylüyorum "Az kullanım nedeni ile Akü'nün erken vefat'ı normal" ya da şöyle anlatayım ... Semih bey babasının 2007 Focus aracından örnek vermiş, kendisinin kullandığı -modern- EB ile peder bey'in Focus'u arasında (elektrik tüketimi adına) epey bir fark var. (Örnek:Elektrik Destekli Sistemler) Ecoboost'ta bulunan pek çok teknolojik yenilik 2007 Ford'da yok, bu da eşit kullanımda dahi akü ömrünün farklılaşmasına sebep oluyor. Siz yumuşak iklimli Antalya'da bunu gözlemlemiyorsunuz ama biz sağlam poyraz yapıp ısı hızla düştüğünde İstanbul'da akülerin "Toplu Kalp Krizi" geçirdiğini defalarca gördük. Acil servis ve yol yardımının telefonu öyle günlerde resmen susmuyor. Üstelik bu daha önce de belirttiğim gibi marka/model ile de alakalı değil, örnek vermek gerekirse sıfır Golf alan @H. Cenk 'de aynı sorunu yaşamıştı. Şubat ayında Dragos'ta ki evinin garajında kuZu'larını yatıran bizim patronun arabalarından birisine (2014 model 7"kasa BMW) aynı şekilde -takviye- atmıştık. Akü teknolojisinin daha da ilerlemesi lazım (kuşkusuz) sektör olarak biz de bunu bekliyoruz, imalatçılar daha fazla "durability" sunduğunda kuşkusuz kullanırız. Akü'ye baştan biraz daha fazla ödemek kuşkusuz dip toplamda akü değiştirmekten ucuza gelir. Tekrarlıyorum : Araçlarda artan elek.destekli sistemler nedeni ile (özellikle soğuk havalarda) araç uzun süre yatırılır, akü'nün kendisini toparlanmasına yetecek derece de kullanılmaz ise o akü'nün hizmet süresi kısalır, sizi yolda bırakabilir.
×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.