Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Kaan Yagizer

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    2.952

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    83

 İçerik Türü 

Kaan Yagizer tarafından yazılan her şey

  1. Kaan Yagizer
    ... ama geldi. Yani, Gölcük liman sahasında yatıyor araçlar ... belki aradan birileri (mesela Holding'ten bir abi) kendi kuZu'sunu kapıp plakalamıştır. Olasılık dışı değil, benzer -sızma- hareketlerini Mondeo SW'ler ilk geldiğinde de yaşamıştık.
  2. Kaan Yagizer
    kuZu'lar geldi ama daha bize teslim etmediler Cenk. Yeterince araç çekildiğinde (mesela 25+) Ford ilk partiyi toplu dağıtacak, o nedenle stok sahasında yeterince kuZu biriksin diye bekliyorlar. ... sanırım önümüzdeki hafta keseriz kurdelayı.
  3. Kaan Yagizer
    Şöyle anlatayım. Manyetolu bir çakmak alın ve ön taraftaki metal koruma parçasını kanırtıp sökün. Manyeto kısmının önünden dışarı doğru uzanan ince bir tel parçası göreceksiniz. O teli bir çakı vs. yardımı ile yukarı veya aşağı doğru milimetre bazında bükün ... çakmağı çakın ve kıvılcımın atlamasını seyredin. Tel parçasını merkezden pozitif veya negatif yönde her büküşünüzde ateşleme kıvılcımının şiddetinin (renginin) ve gücünün (atlama mesafesinin) değiştiğini göreceksiniz. Buji tırnağında da aynı mantık işliyor. Motor sıkıştırma oranı - yakıt karışımı - üretilmek istenen güç vs.vs. hesaplanıyor ve motoru dizayn eden mühendislik ekipleri benzin - hava karışımını optimum yakmak için ateşleme odası başına düşen kıvılcım ihtiyacını belirliyorlar. Yani kullanılan elektrik gücü aynı olsa da buji tırnağının açıklığı tam olarak istenen kıvılcımı yakalamak adına önemli. Normal şartlar altında bu ayarlar ile sizin uğraşmamanız gerekir. Çünkü istenen ölçüler bellidir ve fabrika teknik taleplerini karşılayan üreticilerin hangi buji tiplerinin kullanılması gerektiğini de açıklamıştır. (bkn.kullanma kılavuzu) yani servisiniz EPC'ye (Elektronik Parça Kataloğu) baktığında aracınızın model / yakıt normlarına uygun buji'nin parça numarasını bulur ve değişim gerekiyorsa yeni bujileri alıp takar. Fabrikadan tırnak açıklığı ayarlı (preset) gelen bujilere ayrıca açıklık ayarı yapmak gerekmez. LPG dendiği için o noktada size yardımcı olamayacağım (malesef) LPG işine bulaşmak istemiyorum + o yakıt konusunda detaylı bilgi sahibi de değilim. Ama standart benzinli araç için söylediklerim geçerli. Sonuç : Doğru buji (doğru marka / tip ve tırnak aralığında ) düşük yakıt tüketimi, düzgün performans ve sorunsuzluk demektir. İyi seyirler, aracınızı sağlık & mutluluk içinde kullanın.
  4. Kaan Yagizer
    Cem üstadım ... emme manifold'ları farklı, turbo salyangozları farklı (bir ek valf var mesela) ECU'lar kesinlikle farklı (en azından soketleri + parça numaraları farklı) aks'lar farklı ... neden dersen? Bende an itibarı ile bir tane -sıvanmış- 140'lık var bu gün, yarın teslim ederiz ... alttan vurmuş (yol ayrımına) orada biliyorum. belki parçaların görsel farklılıkları yoktur (o kadar bilgim yok) ama sistemde parça numaraları farklı ve EPC (Elektronik Parça Kataloğu) söz konusu malzemeyi birbirine referans vermiyor. (Daha triger - kapak vs. noktasına bakmadım ... belki orada da mesela ıslak çalışan triger ... fark vardır) 1,0'ı upgrade etmenin (bence) en iyi yolu bu iş için -kit- vs. yapan 3th.party imalatçılara başvurmak.
  5. Kaan Yagizer
    Kadir bey ... şöyle anlatayım. Az miktarda yağ, daha doğrusu yağ buharı! sistemin içinde tabi ki var ... yağ yok derken motor'da veya torq konvertörlü şanzıman'da olduğu gibi bir yağ karteri, değişecek yağ filtresi veya otomatik şanzıman yağı yok sizde. Sonuç : Şanzımanınızın yağ değişimini dert etmeyin efendim.
  6. Kaan Yagizer
    bildiğin terörist ya parayı bulsa Mustang'ı mundar eder vallahi. Not : Beyaz kuZu'ya -dandik- dediğini bi kenara not ettim ... atladım sanma.
  7. Kaan Yagizer
    Aslında (kabaca) bir tane değil, iki şanzıman bir arada kadir bey. 2. 4. ve 6. vitesler kendi debriyaj balatası ile bir grup oluşturmuş ... 1. 3. ve 5. vitesler ise diğer grubu. Deyim yerinde ise -sıra kime geliyorsa- gücü o grup aktarıyor. Sistem genelde stabil, tabi sıcak hava ve kötü trafik karışımı beraberinde -ısınma- problemi getiriyor ... bu da size mesajınızda bahsettiğiniz "titreme" sorunu olarak dönüyor. O durumda önce yazılım ile (upgrade) sorunu aşmaya çalışıyor, olmadı set değişimine gidiyoruz. Kuru tabir edilen şanzıman ve aşırı dur-kalk trafik anlayacağınız gibi dost değil. (malesef) zaten bu nedenle (bir kaç neden daha var tabi) Ford TDCI için epey para ve zaman harcayarak -ıslak- powershift geliştirdi.
  8. Kaan Yagizer
    @Doğan Kurban aslında haklısın ama defalarca yazıldı, çizildi bu konu. 2.3EB makine için "Atmosferik dimi o?" tümcesini sarfeden adama ya -sıfır- verilir, ya da -sopa- , Mustang severler olarak bir araya gelip bamya'yı hırpalasak daha mı iyi? ..yaaaa
  9. Kaan Yagizer
    cıK ... değil. Yani sen anlamazsın, otur yerine @Mert Yürüyen sıfır.
  10. Kaan Yagizer
    Bence o test'te konu mankeni olarak Bonus kafa'yı, daha da iyisi @testuser 'i kullan. Durum belli, @Sabri Özer gene ekecek seni
  11. Kaan Yagizer
    Samet bey aracınız Kent'te değil mi? Eğer öyle ise -detaylı- bilgiyi Kent'ten alabilirsiniz. Sonuçta Ford "revizyon" talimatı vermiş ise söz konusu işlemi Kent yapıyordur. Onların BMiS'i ile (Bay Müşteri İlişkileri Sorumlusu) görüşürseniz aracınızın onarımının hangi aşamada olduğu bilgisini size verirler. Ya da size iş kartı açan Servis Danışmanından da bilgi alabilirsiniz. (ek opsiyon) Büyük ihtimal ile motor açılmış, aşağıda hasar görülmemiş ... blok'ta sıkıntı olmadığı için kapak kontrol'e gitmiştir. Kapak döndüyse (teknik ölçümden) motoru toplamaya başlamışlardır. Bir - iki gün elde tutup test ederler, her şey yerli yerinde mi bakar, size iade ederler. Siz de bu arada ikame aracınızı kullanırsınız. Not: Profil fotoğrafı acaip karizma olmuş, beğendim.
  12. Kaan Yagizer
    @Sabri Özer Sensiz Mustang testini düşünemiyorum zaten (gaz vermek gibi olmasın ama...) tabi @Yakup Çağatay seni o "event" sırasında yanına alır mı? İşin o kısmı muamma...
  13. Kaan Yagizer
    2012 Focus Benzinli araçtan bahsediyorsak ... evet. 2-4-6 birinci debriyaj seti ve 1-3-5 ikinci ile çalışır, temelde John Deere'nin geliştirdiği sistemdir ve -dry clutch- olarak adlandırılır. İçinde yağ falan da yoktur. Aynı VW'nin DSG'si gibi. Yağ içeren PS (Powershift) şanzıman ülkemizde 1,5TDCI 120ps E6 motorlar ile birlikte son kullanıcıya sunuluyor (2015 modelde) onun karterinde gerçekten yağ var (yaklaşık 7lt) ama yukarıda belirttiğim gibi -benzinli- motor ile kullanılan 6 ileri şanzıman = KURU üstadım.
  14. Kaan Yagizer
    yUh ...ne dedi adam ya ... Mustang kırbaçlanır mı yaw? ancak öpülür ...
  15. Kaan Yagizer
    sizin şanzıman -kuru- kadir bey. yani değişecek yağ içermiyor.
  16. Kaan Yagizer
    cıK ... 1,0 motor malumunuz az-yakar-çok-kaçar mantığı ile üretilmiş bir aşırı beslemeli. Neden bu mantık doğrultusunda üretilmiş bir motor alıp (üstelik ucuza da almıyorsunuz, büyük hacimli abilerinin ötesinde bedel ödüyorsunuz) sonra da bunu upgrade etmeye çalışıyorsunuz? Bu gidip el yapımı kaliteli bir İtalyan ayakkabısına tonla parayı döküp sonra o salon ayakkabısı ile 100 metre yarışına katılabilir miyim? olayını sorgulamak gibi. olamazsınız dedim ... hala da aynı şeyi söylüyorum. Onun yerine hurdacıdan 2,0 motor alıp transaxe'yi ve aksları uydurmaya çalışın daha kolay. (ve ucuz) söz gelimi gidip 125'liğin turbo'sunu almanız, bunu aracınıza uyarlamanız, ECU ve EGR ve de kat'ı da yeni turbo'ya göre ayarlamanız gerekiyor. Üstelik iş sadece turbo ile de bitmiyor. Aks'lar farklı, manifold farklı, ECU zaten farklı ... vs.vs. ...olmaz işte, pas geçin. Ama illa benim 1,0'ın beygir gücünü arttıracağım deniyor ise o zaman orjinal parça ile upgrade sevdasından vaz geçip tuning'e yöneleceksiniz. Aynen @Cem Boneval'ın dediği gibi.
  17. Kaan Yagizer
    olamazsınız ... Sorunuza cevap verdiğime göre ben de bir soru sorayım. Neden üstad?
  18. Kaan Yagizer
    Acil olan ne? ... tesisatı yaptırdığınız yer ile görüşmenizde bence yarar var. (bu arada uzun zamandır "sökülen döşeme yerine tam oturmaz" gibi bir saçmalık duymadığımı da belirteyim.) belli ki kablolama, sonlandırma'da sorun yaşanmış.
  19. Kaan Yagizer
    söyledim ama dinletemedim ki ... eşşeğiz işte, kuSura bakma üstad.
  20. Kaan Yagizer
    ne yapalım ? rengini değiştiremedik kuZu'nun beyaz izole bant bütçe'yi aşar, biz o olayı "tebeşir" ile halledicez ...
  21. Kaan Yagizer
    Paraya kıydım https://www.tekzen.com.tr/renkli_bant_yesil_/834079 yeşil izole bant aldım ( 2 rulo ) kuZu gelince shelby hesabı çekicem çizgileri, ohh kebap olcek
  22. Kaan Yagizer
    @Yakup Çağatay ben senin ayağının alçıda olduğunu atladım tabi ... nasıl kullanacaksın ki kuZu'yu? tüh, tüh ... nasıl atladım bu konuyu?
  23. Kaan Yagizer
    İlk Mustang'lar T.C topraklarına teker bastı (bu gün) biraz daha araç gelsin diye bekleniyor. Sonrasında -toplu- teslimat (Sünnet esprisi yapmayın, zaten biz sabahtan beri aynı mavra'yı sarıyoruz ... artık gına geldi) töreni düzenlenecek ve 20+ Mustang sahipleri ile tanıştırılacak. Gözüm bilgisayar'da, günde 2-3 kere ekranı refresh edip statü ilerledi mi bakıyorum (65'te takıldı) ...öf ya, gelse de binsek Not: Patron benim kuZu gelsin, vericem @Yakup Çağatay 'a, sevdim onu ... istediği gibi incelesin diyor ... haberin olsun. muHAHAHAHA (bkn.acaba doğru mu söyliyorum?)
  24. Kaan Yagizer
    :) Senin aracına her zaman R134a gaz buluruz üstadım, ayıpsın. kuZu'nu kullanmaya devam et, -yf- serisi yeni araçları ... henüz kaynağından geçtim, planlaması dahi yapılmamış 2016 yılı imalatlarını kapsıyor.
  25. Kaan Yagizer
    R134a'dan yf'ye geçiş mümkün değil. R134a'lı sistemi olan "a" ve yeni tip "yf"li sistemi olan araçlara da "yf" gaz konacak. not: bu arada "yf" ye geçiş komple bir iş, ne bileyim büyük ihtimal ile THY'nin yeni uçaklarında (eğer var ise) klima gazı "yf" olacak, ya da AVM , Sinema vs. yapan chiller sistemlerini "yf" bazlı olarak düzenleyecek. Sonuçta R134a'dan toptan çıkılıyor. sebep çok üstadım, tek eksik para

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum