Kaan Yagizer

kısa devre vardır, merceği hareket ettiren mekanizma kontak'a neden oluyordur. (bkn.muhtemel kötü işçilik)

...dimi?

...sen ne diyorsun yahu? hesaplanamayan gecikme nedeni ile kontratlı sözleşmem cezaya düşmek üzere, yapacak başka şey aklıma gelmediği için günlük kiralama yapan şirketlerden araba toplamaya başladım, on tane buldum ... bir o kadar daha lazım. Arabalar çıkana kadar kontratımı başkasından kiraladığım araba ile faal tutmanın peşindeyim. ...bu da yetmezmiş gibi başımıza bir de E6 geçişi derdi çıktı. Mayıs'ta dizel-otomatikler yığılacak (...ki o kuZu'lar an itibarı ile sahipli gibi bir noktaya ulaştı -toptan açıdan söyledim bunu- yani Dizel-Otomatik'te fena halde dar'a düşecek) 1.6 -> 1.5 geçişi + Otomatikler nedeni ile Mayıs-Haziran bize kabus kıvamında günler sunuyor olacak. ...bir şekilde halledeceğiz tabi ama anamızdan emdiğimiz süt burnumuzdan gelecek, ayrı

TRT Bandrolü olayı şu, normalde firmalar araçlarını gümrük'ten geçirip ardından toplu olarak bandrol alıyor ve bu bandrolleri fatura ile birlikte teslim ediyordu. Tam olarak amaçlanan şeyi henüz kavrayamamış olsak da bir yönerge değişikliği yapılmış. Firma önce TRT'ye gidip -ithal- araç için bandrol alıyor (her araç için ayrı ayrı işlem yapılıyor, yani artık "bana 500 bandrol ver!" olayı yok) sonra bu bandrol'ü Gümrük'e ibraz ediyor. (ya da edemiyor) ...amaçlanan ne? Bürokrasi silahı ile gümrük'ten mal akışını durdurmak mı? Bilmiyorum ...hedeflenen şey bu ise başarılı oldukları kesin. kuZu'larım gümrük'te yatıyor ve bizim en fazla yapabildiğimiz tel örgüye burnumuzu dayayıp bayramda mapustaki babasına açık görüş yapmak için bekleyen çocuk gibi sızlanmak.

...yok,yok ... ben anlatamadım. Benim savunduğum bir görüş yok. Ben sadece endüstri'nin (Otomotiv) aldığı bir ortak karardan bahsediyorum. Yani ses verdiğim bu düşünce Kaan'a ait değil ... Otomotiv Endsütrisi dediğimiz şeyi yöneten/yönlendiren kişi ve kuruluşların aldığı bir karar bu. Emisyon oranlarındaki değişimler vs. sadece endüstriye "yumuşak geçiş" yaptırmak için alınmış -teşvik önlemleri- yani senin, benim ya da bizim fikrimizi falan soran yok. ...abiler seslendirmiş "içten yanmalı motor : out, artık yatırımımızı daha temiz/yenilenebilir enerji kaynaklarına yapacağız" ... teknik ağız ile söyleyeyim "yeni endüstri standartları bu yönde şekilleniyor"

...katılmıyorum. Gerek ekonomik, gerek çevresel ve de yasal nedenler ile içten yanmalı motor bitmek zorunda. izninle basit ve güncel bir örnek vereyim ... bildiğin gibi 1990'lı yılların sonundan beri EC komisyonları emisyon değer çıtasını giderek arttırıyor. Hedef 10 yıl içinde tüm Avrupa'yı -Smoke Free- yapmak (...bu hareket Amerikada da güçleniyor ve orada başı California çekiyor) gel beraber emisyon standartlarına bakalım. NoX'a bak mesela, ya da HC (Hidrokarbon) değerlerine ... nerede nereye gelmiş ...bu yıl sonu biz de E6'ya geçiyoruz ... bir - iki yıl sonra E7 diyecekler, sonra da 8 ... yani biz bir tarafımızı yırtacak olsak dahi kanun yapıcı İçten Yanmalı Motor is-te-mi-yor. Anlayacağğın seve seve geçeceğiz. ...diyebilirsin ki "Bu bir moda!" ee? Sonuçta bu bir Moda ise teknolojinin/paranın sahipleri bu moda'yı tüm dünya'ya dayatıyor ... herkes bir şekilde bu moda'ya uyum sağlayacak. Paranın - Gücün - Patentlerin - Devletlerin sahibi olan güç veya güçler başta biz olmak üzere sanayinin fosil yakıtları enerji kaynağı olarak kullanmaktan vaz geçmemiz gerektiğine karar vermiş. ...yani bu bir hayal değil, yolun ortasında dikilmeyi sürdürürsek ağzımızın ortasında patlayacak otobüsün giderek yaklaşan far'ı kadar gerçek. İçten yanmalı motor = Out ... nokta

Hidrojen Yakıt Hücresi teknolojisi fizibil ve güvenilir hale geldiğinde laptop'tan, cep telefonuna, duvarınızda asılı duran televizyon'dan mutfak araçlarına kadar her yerde kullanılacak. Yakıt Hücresi/Pili geliştiricileri bu teknolojiyi Fosil yakıtlara rağmen ya da ona karşı değil, sadece alternatif olarak düşünüyorlar. Yani gene fosil yakıt çıkartılacak, satılacak, el değiştirecek ama bu defa değerli yakıt arabaları yanlamak için değil ... kimya sanayiinde, tıpta, plastik imalatında kısacası fosil yakıtların diğer onbinmilyonyüzbinaltmışbeş kullanım alanında tüketilecek. ...hayal konusuna gelince, o bağlamda söylenecek çok şey var hayal etmek iyidir, zaten hayal etmeden de ilerlenmez.

Hidrojen Yakıt Hücresi üretimi için Türkiye'de çok para harcıyor ve yatırım yapıyor. Tübitak'ın açtığı 1003 programı gereği bu konuda ki Ar-Ge çalışmaları destekleniyor, Vestel deli gibi çalışıyor ... Ford ve Tofaş'ta ... hatta Ford'un yeni devreye giren Ar-ge merkezinde sadece bu konuda çalışan yüzden fazla mühendis var. Tübitak'ın proje liderliğinde Koç holding 2013 yılı başından beri yakıt hücresi/pili işine 200 Milyon Dolar'ı aşkın yatırım yaptı ve yapmayı da sürdürüyor.

...nereye gidiyoruz yahu? Öncelikle içten yanmalı motorun sonu geldi. İçinizden bazıları emektar içten yanmanın "popüler" olduğu günleri hatırlayan son nesil olacaksınız. Yıllar sonra torun torbaya karıştığınızda veletler gelip size soracak. - Dede ... okulda duydum, siz arabalarınıza benzin dolduruyormuşsunuz doğru mu? ...diyecekler. Siz de onlara - Doldurmazmıyız? Depo'yu fulleyip sonra da drift'e çıkardık ... yanlardık ... o zamanlar arabaları insanlar kullanıyordu. ..diye cevap vereceksiniz ve torunlarınız da cevap yerine size taş devri adamı mumelesi yapacak. Otomotiv'in geleceği elektrik'te değil, en azından bataryalı araç değil. Neden derseniz araçta gereksiz yük taşınıyor, bataryalar çok masraflı, pratik değil, lityum ve alaşım bataryalarınızın imalatı + imhası inanılmaz çevre kirliliğine yol açıyor ve belki de en önemlisi aracınızda kullanacağınız elektrik nasıl? Nerede üretiliyor? Araçlarda fosil yakıt tüketmek yerine ihtiyaç duyacağınız elektrik için nükleer veya termik santral yapmak resmen salaklık (bence) ...belli ki dıştan yanmalı'ya geri döneceğiz. Gelecek hidrojen yakıt hücrelerinde gibi gözüküyor. Yani elektriği taşımak yerine ihtiyaç olduğunda araçta üreteceğiz ve etrafa sadece su buharı salacağız. Tabi bu yöntem fizibil olduğunda. Eee? O zamana kadar ne edicez peki? Bisiklete mi bineceğiz? Yakın zaman dilimde cevap araçtaki aktarma organlarını çöpe atmak (bkn.getrag fabrikasını yeşillendirip halka park olarak sunmak) yani aracı basitleştirmek ve hafifletmek, yeni teknolojiler ile daha yumuşak kabuk (kinetik enerjiyi soğurmak için) ve daha rijit yaşam alanı iskeleti yapmak (yolcuları korumak adına) çelikten vaz geçmek ya da çelik kullanımını azaltmak, daha fazla asistance hizmeti sunmak (sürüş ve güvenlik yardımcıları) 4 tekerden elektrikli çekişi genele yaymak vs. gibi gözüküyor. ...yani hidrojen yakıt hücresi gelene kadar aktarma organına bağlı olmayan fosil yakıtlı motor ile elektrik üretmek + bu elektriği aracınızda tüketmek "Moda" olacak diye düşünüyorum. Gelecek kapıya geldi, dayandı ... belki de yapılacak en iyi şey kapıyı açıp onu içeri davet etmek. (alışkanlıklarımızı değiştirmek pahasına)

amin ...çok güzel şeyler var, çok güzel. Kendi adıma ben tek pedal'ı bekliyorum ... ona da çok az kaldı.

...daha neler, neler var yolda Kimilerinin biraz daha pişirilmesi lazım, bazıları ise neredeyse tabağa konup servis'e sunulacak kıvama geldi bile... ...daha yolda Hybrid'ler, Hybrid'leri destekleyen güneş panelleri, sektörde daha önce hiç kullanılmamış yeni malzemeler, yeni aktarma organı fikirleri vs.vs. var. (tabi henüz sözünü edemeyeceğimiz konulara hiç girmiyorum)

kalorifer kazanının üzerindeki klepe'ler tam kapanmıyordur (zaman içinde kontrol spriallerinde gevşeme ve/veya sertleşme olabiliyor)

Cem üstadın paylaştığı resim daha güncel , o veriyi kullanabilirsiniz.

oldu valla ...bu da doğru ...biz de heves ediyorduk, şimdi bilemezler ... hava atarız diyorduk. Gene MOR (bkn.Mor renk DNA'sı na işlemiş adam)

...yakup bence forumdaşlarımız senin "soru" olayını atladı (bkn.ya da sallamadılar...gaz vermek gibi olmasın ama ... muhahahaha) ya da kimsenin aklına cevap gelmedi. (..ki bu da bir olasılık, küçük ama sonuçta hala olasılık) İzniniz ile soruyu tekrarlayayım. Mondiş'iniz var, arabayı park edip gittiniz ... nereye? Mesela Moğolistan'a ... siz Ulan-Bator'da kışı geçirirken kuZu'nuz da hava alanında açık oto-park'ta kaldı (geri dönüşünüzde sizi bekleyen oto-park ücreti ne çıkar? düşünmek bile istemiyorum) ama diyelim ki geldiniz ve ANA! akü gebermiş ... zilch! Nada! Eeee? Uzaktan kumanda çalışmıyor, takviye ile arabayı çalıştıracaksınız ama çift mandal nedeni ile dışarıdan müdahale mümkün de değil. Soru şu = Bu durumda Mondeo'ya nasıl girersiniz? (camı kırarım demeyin lütfen) Görsel

...malum gıcığız (marka kültürü) , imkan olunca da kaçırmıyoruz taBi (bkn.kıllık yapılacak...yap)

Hangi araçtan bahsediyoruz? ...fabrika'nın lokasyonuna bağlı olarak tarihler biraz oynuyor olsa da (daha önce de belirtildiği gibi) araçların tüketici ile buluşması imalat ayı +60 gün denebilir (kabaca) size en net bilgiyi aracınızı sipariş numarası ile sistemden takip edecek olan Bayi'niz verecektir. ... diğer olası kaynaklar (mesela ben) sadece tahminlerde bulunabiliriz. (bkn.educated guess)

...aynen öyle. IDS hata kodu vermiyorsa (atıyorum 4.numaralı bobinde akım kesilmesi) yani teknoloji yardımı ile diagnos yalan olduysa o zaman babadan kalma yöntem devreye girer. Servis çalışanları bilgileri - eğitimleri - hafızaları ve TSB'ler ışığında başlarlar olasılıkları kontrol etmeye. MAF sensörü sağlam mı? Katalizatör dolu mu? Bujilerde kurumlama var mı? Timing doğru mu? Yakıt kalitesi nasıl? Benzin pompasında kesiklik var mı? Gaz pedalı devrelerinde dandik bir durum var mı? vs.vs. (en az 10 tane olası sebep benim ilk anda aklıma geliyor) ...ancak arkadaşlarıma katılıyorum, o sonradan takılan egzost'tan bence de bir an önce kurtulun. Ağızdaki apseli diş gibi bir şey o ... gereksiz ve bünyenin dışına atılmasında fayda var.

Eli kulağında üstadım, benim de 65'te arabalarım var ... gümrükten beraber geçiyor kuZu'lar (Bkn.meeeeeeeee hesabı) ...bir kaç güne kadar başlarsınız keyif sürmeye. Bu aralar gümrük'te biraz sıkıntı var ... neden derseniz TRT bandrolu alıp gelin, yoksa sizi gümrükten geçirmeyiz demeye başladılar. (eskiden bandrol işini sonradan hallediyorduk) TRT'de sağ olsun sanki para almıyor da, lütfediyor bandrolleri ... en az 2 gün iş uzuyor.

...zaman içinde o teknoloji de mükemmel hale gelecektir ama an itibarı ile haklısınız. Fazla şişirilmiş basketbol topu gibi zıplıyor meret Gene de güvenli mi? Evet ... güvenli ... koruma şubeleri zırhlı ve hassas araçlar ile refakatlere bu lastikleri takıyor. Onların dediğine göre yüksek sürat+yakın takipte pek bir sorun olmuyormuş, ıslak zeminde "ehhh" diyorlar, frenleme için de gene "ehh" diyorlar. İşin dibinde olay sizin belirttiğiniz noktaya geliyor, RFT için teknolojinin gelişmesi şart. Ama görünen o ki teknoloji biraz daha gelişirse RFT'ler epey popüler hale gelecek + birim fiyatları da ucuzlayacaktır.

Canım Allah başka dert vermesin, o zaman paraya kıyar arabaya run-flat lastik alırsınız, biter gider. http://www.bridgestone.com.tr/Lastik/EA2/07/S001%20RFT/ ince stepne yaklaşık 7-8 kilo ağırlığında diye biliyorum ... çok talep gelirse üşenmez, tartarım Not: EEA verilerine göre http://www.eea.europa.eu/trortalama bir E5 araca eklenen her 100kilo ağırlık tüketimi 0,2lt fark ettiriyor.

...şirkette yaklaşık 400 araç var, hangi aracın lastiği biterse Lassa ile değiştiriyorum ... kışlıkları da Lassa'dan alıyorum. Yerli malı, yurdun malı ... benim işçimin alın teri, el emeğini tercih ediyorum. Serviste de Lassa ile anlaşma yaptım ... Conti - Michelin ve Goodyear bayiliğini bıraktım. Diyeceksiniz ki neden? Basit ... makul fiyata ortanın üzeri konfor ve ortanın epey üzeri sağlamlık var Lassa/Bridgestone'da ... yani fiyat/fayda oranı adına iyi. Yumuşak hamur değil, asker postalı gibi sert hamur da değil ... tam kararında ve yollarımıza uygun. Ama daha ötesi hata - arıza vs. var ise Lassa'dan cevap bile beklemeden lastiği söküp yolluyorum fabrika'ya, acaip derecede kullanıcı hatası yok ise 45 gün içinde gönderdiğim lastiğin yerine yenisini yolluyorlar. Kord'ları kırık latik yolladım (imalat hatası değildi) ona bile ses etmediler. Sonuçta ben durumdan memnunum ... sattığım mal yüzümü kızartmıyor, fabrika memnun ... bizim üzerimizden binlerce lastik satıyor. Y.Parça memnun ... hız kodu/desen krizi yaşamadan (bu derdi bilen bilir ... 1,5-2 yaşındaki ithal lastiğinizin bir tanesini değiştirmeye kalkınca....nınınınıııı...bu-la-maz-sı-nız ya da doğru ölçü-desen-hız kodunda lastik bulana kadar ananızdan emdiğiniz süt burnunuzdan gelir) tek lastik temin edebiliyorlar. ...anlayacağınız Bridgestone/Lassa'ya geçtiğimden beri hayat lastik adına bize basit ve güzel oldu.

şeref verirsin üstadım.

... mesajımda yazdığım gibi bu "kişisel fikrim" aracımda sel vurursa diye cankurtaran yeleği, göle düşersem diye dalgıç tüpü+regülatör, T-Rex saldırırsa diye roketatar veya bir biyolojik salgına denk gelirsem diye Tip3 Koruma elbisesi'de taşıma gereği duymuyorum. (ehliyetime bakayım...baktım) 1984 yılında almışım (çok olmuş yahu) Antartika hariç her kıtada araç sürdüm, daha bir kere bile lastiğim yarılmadı ... yani tamamen istatistiki nedenler ile stepne taşımaya gerek duymuyorum. ...diğer yandan siz aracınızda stepne isteyebilirsiniz tabi ki, bundan doğal bir şey de yok.

Yakup Çağatay bey yazmış ya, ortalama varış süresi = Üretime Başlama + 2 Ay.