Kaan Yagizer

müzik sistemleri vs. konuşuyorsunuz ya, kimi zaman yazılanları okurken kendimi tam bir ÖKÜZ gibi hissediyorum. (bkn.ne pish ezdiniz yahu) zaten müzik kulağı sıfır, müzik kültürü derseniz kadran hasan mutlucan civarında bir yerde takılmış kalmış. araç kullanırken %90 haber dinlerim, birileri (mesela kızım...bu aralar fena halde Katy Perry'e takmış durumda) kanal değiştirip -tıngırtı- yaptırırsa en hafifinden sallamam. ...ama resmen bir kültür'ü ...yani oto audio olayını -ıskaladığımı- böyle şeyler yazdığınız zaman sayenizde hatırlıyor ve bir kere daha kendimi fena hissediyorum ... mÖÖÖÖ

...hiç biri. Ben hala suicide door Linconl Convertible derim. (Tercihen sofa koltuk) o mümkün değilse Eleanor çakması Mustang'ı alabilirim. Bu arada size gerçek Eleanor ile tanıştığımı söylemiş miydim? (bkn.video konferans sırasında Elena Ford'a -bana beleşe mustang verirmisin?- diyip karşılığında de get leyn! cevabı almış adam)

...anladım. Aksesuar dediğiniz zevk işi, unutulmaması gereken (verdiğiniz örnek gereği bunu söylüyorum) o çıtalara her hangi bir şey bağlanamayacağı, örnekteki ekipmanın sadece "görsel" fayda sağlayacağı. (orjinal kitler'in bağlantıları yük taşıma adına çok farklı, tırnaklı ve geçmeli)

...esli Amerikanları ben de severim, ama alacak olsam Muscle Car değil de .... şöyle bir şey için can atardım.

- Bagaj Kapağı : Akü gerilimine bakmak gerekebilir, ayrıca o kapakta kaza engellemek için basınç/temas sensörü var, onu da kontrol etmek lazım. - Soğutmalı Torpido : Ön göğüs hattından torpido bölgesine hava üfleyen ventil var. Torpido gözünü açıp sol duvara bakarsanız torpido'ya soğuk hava yönlendiren kanalın girişini görebilirsiniz. Torpido bölmesinin buzdolabına dönmesi gibi bir konsept söz konusu değil, klimayı açtığınız zaman o bölge'ye de soğuk hava yönlendirildiği için torpido -serin- kalıyor, ek bir eylem yapmanız gerekmez. - Bagaj taşıyıcısını yetkili servislerden veya yetkili tedarikçiden (Thule) temin edebilirsiniz. Ana taşıyıcı ekipmanı aldıktan sonra bu parçanın üzerine ek aparat alarak istediğiniz ekipmanı (kayak taşıyıcı - bisiklet taşıyıcı vs.) bağlayabilirsiniz. Burada unutulmaması gereken en önemli unsur tavanın üvenli taşıma kapasitesinin Max.75kilo olduğu. ...C-Max güzel seçim, kuZu'nuzu iyi günlerde kullanın.

Sene M.S 1994, "yeni" 7 kasa (E38) piyasaya çıkmak üzere. Hepimiz E32'leri biliyoruz ama E38 bir başka ...epey bir başka. O zamanlar Borusan'da Servis delegeliği yapıyorum, bizi Dingolfing'e çağırdılar... o zamana kadar aracın kod ismini duyuyoruz Entwicklung wunderbach diyorlar ama hiç göz göze gelmemişiz. ...Avrupa'nın her yanından tonla saZan'ı doldurmuşlar, hepimizin boynunda hangi gruba ait olduğumuza dair renkli tag'lar var ... ben turuncu gruptayım ... hadi turuncular test sürüşüne, hadi turuncular yemeğe, hadi turuncular atölyeye diyorlar ... dediklerini yapıyoruz. Üçüncü gün sıra araç elektroniklerine geldi ... o zamana kadar E38'i en az iki defa kasasına kadar söküp takmışız, hatta sökerken camını bile patlattık (o zamanlar silikonla yapıştırılmış vakumlu cam'a alışkın değiliz... sökerken camı biraz çevirdik ... buMMM) ...arbeitmeister geldi... aracın sistemlerini anlatıyor. Alarmlar, kütle seziciler vs.vs. eleman dedi ki - en iyi hırsızlar bile bu aracı 7 dakikanın altında açamıyor. bizim grupta bir rus çocuk var ... eskiden kızıl ordu mensubuymuş, sonradan BMW'de çalışmaya başlamış. Bunu bir gülme tuttu... bizim arbeitmeister bozuldu tabi. - neden gülüyorsun? ...demez mi (bkn.hata) rus kıkırdamayı kesti - bizim çeçen hırsızlar bunu 30 saniyede açar Alman'ın rengi gitti tabi. Başladı olmaz falan demeye... rus üsteledi. - kızmayacaksan göstereyim. Alman'ın cevap vermesine fırsat bırakmadan gitti tezgahtan 5 kiloluk kısa saplı balyoz'u aldı, hop falan demeye kalmadan gidip kilitli arabanın sağ ön teker göbeğine (güzelim jantın tam ortasına) bi çaktı ...resmen içimiz acıdı. E38'in alarmı devreye girdi tabi, dörtlüler başladı yanıp sönmeye ... alarm sireni devreye girdi ama dört kapı aynı anda açıldı. Bizim Arbeitmeister kırmızı/yeşil renkte ... arabayı susturdular .... rus açıkladı. - BMW'den önce bu sistemi Mercedes S class ile getirdi. çeçen'ler anında işi çözdü, kaza anında devreye giren darbe sensörü hemen sağ ön tekerleğin önünde. Sağlam bir tane vurdun mu araç çalışır durumda olmasa dahi kazaya karıştım sanıp araç içindeki olası yaralılara ulaşılsın diye kapıları açıyor. Arabayı çalıp götüremezsiniz ama kapılar açılır, içeride bir şeyler varsa onları kapıp kaçarsınız. Siemens bunu düzeltene kadar araç tam anlamı ile korumasız durumda. Sonuç : Hırsıza kilit dayanmaz ... üreticinin yapabileceği hırsız'a "bununla uğraşmaya değmez" dedirtmek. Yoksa çalınmaz araba, açılmaz kilit diye bir şey yok, olmadı da.

1,600kiloluk ~ benzinli otomatik araç için 10lt/100Km bence çok değil be cengom ... yani ne yakmasını bekliyorsun ki? 6-7lt'mi? (bkn.keşke...)

@Cem Boneval, al sana bir de komik dedikodu. Dodge'de -sıra- var, kuZu'nun Amerika'da ki fiyatı 42,000USD (eyaletten eyalete ufak farklılıklar olabiliyor) ama millet 10,000USD'ye varan bedel ile sırasını satıyormuş. Normal bekleme süresi 180 gün'e tahammülü olmayan 20 - 30 gün'ü kalmış kişilere parayı verip öne geçiyormuş (bkn.kuyruğa kaynak yapma bilader) ...daha geçen gün Ford'da muhabbetini yaptık. İmrendik, off ...offf çektik ... yaLan yok

...iyi hatırlattın. İlk fırsatta yapayım o işi... edit : kantar sonucu (bilgi telefon ile geldi, kantar fişi elime ulaştığında scan eder eklerim) 1,560Kg. Tam dolu depo ile tartıya gittiği için fabrikanın verdiği 1,504Kg'lık değer'i doğru kabul edebiliriz (bence) ...kötüsün , kötü ...yok baz değil tabi, senin test yaptığın manyetik gri Mondiş'ten bahsediyoruz. ...işte kantar fişi...

...hahaha! Mondiş'leri yarıştırıyoruz. Akşam çıkarken baktım ...benim Yakut Kırmızı 65 olmuştu (Bkn.ayrıl da gel be kızım...kim tutar seni?) İlk partide gelen beş tane aracım var (plaka takacağım araç ayrı...o artı bir durumunda) sadece bir tane kaldı. Patron'da -onu satmayın, gösterecek araba olsun- diyor ama görünen o ki showroom'a "gene" araba koyamayacağız. ...artık bir sonraki gemiye ...o da kısmetse

olursanız beklerim ... bakarız. ...başım üzerine.

Arkadaşlar yazmışlar ama ben de iki temel konuda ekleme yapmak istiyorum. - Lastiğin topuk yapması : Biraz teknik bir terim, biraz da piyasa ağzı oldu ama şöyle anlatayım. Biliyorsunuz lastiğin uzun ömürlü olması için kalıp sırasında lastiğe vulcanize diye bir işlem yapılıyor, yani lastik form tutsun diye neredeyse yakılıyor. Böylece saklama, nakliye vs. sırasında rahatlık sağlanıyor ve sonrasında da lastiğin genel ömrü uzuyor. Pek çok şeyin olduğu gibi vulcanize işleminin de bir dezavantajı var o da takıldığı jant'a hemen yapışmaması, ilk zamanlarda ani gaz ve frende hafifçe -dönme- yapması. Yapılacak iş belli ... fazla aldırış etmeden 500 - 1,000km yaptıktan sonra ( o noktada lastik jant üzerine tam oturuyor, ayakkabının ayağınıza zaman ile tam oturması gibi) rot-balans'a gidilmesi ve aracın ayarlarının yenilenmesi. - İkinci konu ise yol kalitemiz. Fabrikadan çıkan her araç istisnasız ön düzen ayarına girer, bir sorun var ise CQ sırasında bunlar giderilir. Bayilerin PDI denen yani müşteriye yaptığı teslimat sonrasında sorumlu olduğu şey lastik basınçları (pek çok şey var aslında) ...yani ön düzen fabrika'dan çıktıktan sonra bir kere daha kontrol edilmiyor. Kısacası yeni alınan araç -fabrika ayarı- ile teslim ediliyor. ...ediliyor da yollarda çocuk kafası kadar delikler var. kaldırımlar kimi yerde kapının açılmasına müsade etmeyecek kadar yüksek, asfalt akma ve yamalar ile dolu ... iki çukura sağlam yapıştırıyorsunuz ... ayarlar Allahlık hale geliyor. Yani bu olabilir, oluyor da ...vatandaşa aracı teslim ediyorsun, sabahı jant'ı yamultmuş olarak geliyor (daha geçen gün oldu, açık bırakılmış logar kapağına vurmuş) dikkatli olmak dışında yapacak fazla bir şey yok malesef. Sonuç : Değil üç günlük, üç saatlik aracın bile rot balans'ı bozulabilir... Not: Herkes rot-balans'tan bahsediyor ama kamber/kaster ve toe'yi inanın doğru düzgün kontrol eden yok. (malesef)

Aynen öyle ... biraz da kıskançlık var tabi. "Elemanlar debriyaja basmıyor, vites değiştirmiyor ... bari direksiyon çevirirken sıkıntı çeksinler, ne o öyle her şey kolay ... her şey beLeş ... var mı böyle bir dünya!!" dedik. Hatta mühendislik ek haftalar harcayıp direksiyon turunu nasıl azaltırız? Nasıl bunlara (PS kullanıcılarına) pishlik yaparız diye kafa patlattı ... piroce üretti İşin şaka'sı bir yana PS araçlarda da Elektrik Destekli Direksiyon sistemi var. (Bkn.çalıcaktık ... yönetim izin vermedi,yoksa niyetliydik yani.) ...o zaman bakmak lazım. Uzaktan teşhis bir yere kadar ...

??? ne içersin diyorum ... senin içtiğinden diyorsun ... iyi de abiim ben gerçekten kahvemi zeHir kıvamında içerim. Sen kaşınıyorsan ben ne yapayım ...reca. Şahsuvaroğlu - 0216 625 25 00 / Pendik

Eski aracınızda büyük ihtimal hidrolik destekli direksiyon kutusu vardı, şu an kullandığınız araçta ise elektrik destekli ve hıza duyarlı yeni nesil direksiyon sistemi var. Yol hissi kaybolmasın (...ki bu elektrikli dir.sistemlerinin en çok eleştiri aldığı konudur) diye özel olarak uğraşılmış, araç hızlandıkça sertleşen/turu azalan bu yeni sisteme yabancılık çekiyor olabilirsiniz. ... kendinize biraz zaman tanıyın, alışırsınız diye düşünüyorum. (relax üstadım) Zaten yeni nesil araçlar bu sisteme ya geçti, ya da geçmek üzere ... yani elektrik destekli dir.sistemleri sanayinin standart'ı haline geldi bile denebilir. Eski alışkanlıkları kırmakta, yeni teknolojiye alışmakta (bence) yarar var.

sevabına iş yapmıyoruz, doğru ... üstadım sen müsait olduğunda bana bir uğra, çayımı iç. Aracına düzgünce bakalım ... onarım gerekmiyorsa hallederiz, yok gerekiyorsa indirim yaptırırım (bkn.valla billa) o da olmadı en kötü ihtimal aracında tam olarak ne sorun var, bunu bilirsin. Not: Çay lafın gelişi, ıhlamur - ada çayı - yeşil çay - kahve ve soda olasılıkları da var. Ağzımızda "çay" diye yer etmiş bir şekilde...

Klasik derken? ... eğer aynı şeyi anlıyorsak, ya da siz benim düşündüğüm şeyi soruyorsanız rot-balansçıdan, rot-balansçıya değişir. Kastettiğiniz Sanayi'de dükkan açmış ön düzenci ise tamirat işine girmeyip sadece ölçüm / ayar yapanlar var ... onlardan birisine giderseniz aracınızdaki çekme/direksiyon eğriliğine teşhis koyar ve sizi bir tamirciye yönlendirir. Kimi ön düzenci ise sanayi'de ki parçacıdan y.parça alıp (gerekiyor ise) onarım da yapar. Yani Klasik'ten klasik'e değişir ... Bu arada sormadan edemeyeceğim ... Yetkili Servis'e gitmemek için bunca çaba neden? ...bir şey mi yaptık? Üzdük mü sizi?

...sıraya koyduk üstadım ... Focus 1,5 Dizel/Otomatik -> C-Max 1,5 Dizel/Otomatik -> Kuga 1,5 Dizel/Otomatik şeklinde ilerlenecek. Focus Mayıs, Yıl ortası C-Max ve önümüzdeki yıl başında da Kuga gibi düşünebilirsin. Yani -bahar- değil ama Yaz denebilir (C-Max için) Autoshow'da büyük ihtimal ile C-Max 1,5 Dizel/Otomatik görücüye çıkar (yeni/makyajlı yüz ile birlikte) ...bir kaç ay sonra da showroom'da yerinin alır. Sonuç: Makyajlı C-Max 1,5 Dizel/Otomatik seçeneği ile yıl ortasında emrinize amade. ..mantıklı.

Daha ne olsun? ...gerçekten soruyorum... sizce bu programa ne eklenebilir/eklenmeli? (Bkn.Customer Clinic'i beleşe getirme) ...köle demeyelim de... müşterilerinde marka bağımlılığı yaratmak her marka'nın nihai hedefi değil midir diye soralım

C-Max'e TDCI-Otomatik yolda, Focus'un işi halledildikten sonra sıra C-Max'te, yıl başından sonra da Kuga'da ... az sabır, fuar sonrası tam takvim belli olur (şimdilik temmuz-ağustos diyelim, güncelleme geldiğinde paylaşırız)

...belki değil, büyük ihtimal ile ondandır, çok karşılaşılan bir başka vak'a da park ederken gereğinden -hızlı- davranıp kaldırıma vurma ve özellikle kış aylarında aşırı yüklü araçların asfaltta açtığı, içine su dolduğu için derinliği far edilemeyen çukurlara aracı düşürme. BU tür sorunlar sıklık ile görülüyor, jantta kaçma/yamulma var ise tespit ediyor, toleranslar dahilinde ise ısıtmadan düzeltme,en azından tahammül edilebilir noktalara kadar merkezden kaçma/yamulmayı azaltmaya çalışıyoruz. Salıncak, rot vs. gözden geçirilip ayarlar toparlanıyor ... kamver/kaster düzeltiliyor ve eğer tolerans dışına çıkılmış ise o zaman mecburen parça değişimine gidiliyor. Sonuç:Makineye bağlayıp bakmak lazım.

Eski -bağlılık- programları kalktı, sadık! müşteri olmanın avantajı kalmadı denip dururdu. Daha önce de söylemiştik, sizi dinliyorlar (cevap veremiyor olsalar da ...dinliyorlar) kimi zaman göz ardı ediliyor, unutuluyor, akıldan çıkıyor ama bu ve benzeri platformlar eldivensiz konuşmak ve dilek / talep / sıkıntı / memnuniyet duyurmak için ideal ortam. ...kartlar ve kart okuyucular bayilere dağıtılmaya başladı. Sistemi biz de öğrenmeye çalışıyoruz ... umarım fazla dert çıkmadan adapte oluruz. Hayırlı olsun

...teşhis sonrası ne çıkacağına bağlı Fatura satırları artacak ve sonuç size "kredi kartına taksit yapıyor musunuz?" derdirtecek ise ... neden olmasın İşin gırgırı bir yana, müsait olduğunuz zaman bana uğrayın, yardımcı olmaya çalışayım. kuZu'yu öyle -yamuk- direksiyon ile bırakmayalım, yazıktır ...

görmeden, duymadan yorum yapmak zor tabi ama sözünü ettiğiniz uğultu/gacırtı (ya türkçe teknik terimler adına ne kadar kısıtlı bir dil, almanca'da kocaman bir teknik terimler sözlüğü var ... konu dağılıyor ama kapı açılırken kapı gergisinden çıkan sesin bile tanımı vardı o sözlükte alman'a sözlüğe bakıp -der quietscher- dediğimizde eleman Ah Zo! diye cevap verirdi.) baskı sesine benziyor. Kesin teşhis için transaxe'ı indirip bakmak lazım tabi ... bizimkisi sadece uzaktan fikir beyanı. ...üye kaydına göre Ardahan'da yaşıyorsunuz ... soğuklar başlar başlamaz kış lastiği taktınız mı? ...diyeceksiniz ki ne alaka? ... şu alaka ... sizi tenzih ederim, buzlu ortamda aracı kaldırmak için ek çaba harcamak ve aracı patinaja bırakmak debriyaj seti üzerinde kötü etki yaratıyor. İstanbul'da kış döneminde aracı kaldırmaya çalışırken debriyajı -pişirme- vak'alarına sıklık ile rastlıyoruz. ...her durumda Amortisörler , Debriyaj Seti vb. kullanım kaynaklı sorun yaratabilecek parçalar garanti kapsamı dışında. Gene de direkt değişime gitmek yerine önce bir açıp bakmakta bence fayda var.

size aç karnına bir ön takım kontrolü yazalım ... rot balans ile geçer.