Kaan Yagizer

üstadım bizde bir kaç tane -farklı- gözüken (plakalı) mondiş var, mesela yürüyen takımı hafifçe alçaltılmış bir mondeo 2,0 SW veya ST (evet bir tane de NB ST'miz var... paranın gözü kör olsun) ama @Yakup Çağatay 'ın da belirttiği gibi yeni kasa kuZu'lar şu an gemide. Şubat ilk haftası sonunda (tahminen 6 şubat) gemi Türkiye'ye varmış olacak. O gemide showroom ve test araçlarımız var ... yani Şubat ortası araçları inceleme ve sırtına çıkıp test etme imkanınız/imkanımız olacak. Yakup yanlışsam beni düzeltir, lansman Şubat ortasında 11 ve 12 şubatmıydı? Bu da demektir ki lansman'dan hemen sonra test araçlarımız bize iade edilir ve işlerini yapmak üzere bayilerin kapısında yerlerini alırlar. ...güzel oldu mondiş, güzel çok bekletti namussuz ama değdi...

...doğrudur. özellikle bozuk yollarda duyulan -lokurtu- bilindik bir şey, EPS çok miktarda mekanik/elektrikli ve elektronik bileşenden oluşuyor. Örnek vermek gerekirse salıncak burçları ses yapıyor ama dir.kutusu gibi de algılanabiliyor. sizin de belirttiğiniz gibi bu bir arıza ve/veya arıza habercisi değil. ses sizi ziyadesi ile rahatsız ediyorsa servise uğrayıp ön takımı, özellikle rot kollarını "boşluk" var mı diye kontrol etmelerini rica edebilirsiniz. Lift bulursanız bu kontrolü siz de yapabilirsiniz... sol ve sağ rot kolunu tutup sıkıca salladığınızda hafif bir boşluk hissedersiniz. Bu boşluk -hafif- ise sorun yoktur, rot kolu yarım santim kadar içeri - dışarı oynuyorsa profesyonel müdahale gerekir. ...diyeceksiniz ki bu -arıza- belirtisi olmayan sesi engelleyemezmiyim? çünkü ön takımdan gelen ses bir çok kaynaktan, dir.kutusu / pompa / valfler / salıncaklar vs.'den geliyor ... biraz daha iyi izolasyon (ateş duvarının alt kısmına) iş görebilirdi (kanımca) ama arkadaşlarımızın / üstatlarımızın belirttiği gibi bozuk yolda duyulan o lokurtu konforunuzu, güvenliğinizi tehdit etmez. (sadece dikkatle dinlerseniz kafanıza takılır o kadar) ...peki bununla ilgili TSB yayınlandı mı? Evet. Ford 2010'da EPS'ye ilk geçiş evresinde (Avrupa için) yanlış hatırlamıyorsam iki veya üç adet TSB yayınladı. bunların biri -geri toplama- ile alakalıydı, ikincisi ise gene yanlış hatırlamıyorsam pompa kaynaklı yağ sızıntısına karşı kontrol ve işaretleme içeriyordu. Ford ayrıca K.Amerika'da recall ve TSB başlattı (2014 yılında) onlar EPS'yi daha yeni yeni yaygınlaştırıyorlar. F150 ve Escape'leri elden geçiriyorlar... Sonuçta 2010 yılından sonra genel bir TSB yayınlanmadı (direksiyon kutusu için) en azından ben görmedim / duymadım ... ama TSB'lere bakarım, yayınlanmış olsa görürdüm, en azından recall edilen araçları görür/duyardım. Peki bu loklama engellenemez mi? Aslında engellenir (siz ya da ben değil ama...) yüksek bedelli ve kullanıcısına üst seviye konfor vaad eden araçlarda ön takımdaki boşluk hissedilmesin diye bir veya iki (genelde) bir tane amortisör benzeri parça takılır. Bu parça koltuk değneğinin bacağı desteklediği gibi rot kollarını dışarıdan destekler ve her daim "gergin" tutar. Böylece özellikle bozuk yolda o lokurtuyu duymazsınız. Ama bunun bir de bedeli vardır, elinizdeki direksiyon fena halde hissiz!! hale gelir ... ne yolu hissedebilirsiniz, ne de aracın o anda ne yaptığı konusunda lastikler ve ön takımdan gelen o bildik sinyalleri alabilirsiniz. O sistemi geren amortisöt benzeri parça size kadar ulaaşan tüm geri bildirimleri resmen emer, yok eder.

Erkan bey farların buhar yapması normal, bu başlık altında konuşulduğu gibi eğer o buhar -makul- bir süre içinde yok olmuyorsa (lafın gelişi...) o zaman sorun var demektir. Makul süre nedir? Arabayı çalıştırır, farı açar ve hava koşullarına bağlı 5 - 10 dakika beklersiniz. Buhar gitmiş ise sorun yok, buhar hala duruyor ise izolasyon / havalandırma problemi var demektir. İlgilenilmesi, üzerinde durulması gerekir.

-Dişli Aşınması- teşhisini siz yazmıştınız Hasan bey, onun üzerinde düşünmem / kafa yormamın nedeni tamamen siz öyle ifade ettiğiniz ya da servis size bu şekilde bilgi verdiği içindir. Sizin de belirttiğiniz gibi dişli takımında aşınma olması için aracın ATV gibi kullanılması lazım. ... körük yırtılması teşhisine gelince. (gerçi olan oldu - bitti tabi ama...) Aracınızı bakımları için yetkili servis'e götürmüş olsaydınız bakım yönetmelikleri gereği körükte yırtık / su alma çok daha önce tespit edilirdi. Edilmese dahi düzgün servis geçmişi size (aracınız garanti kapsamında olmasa dahi...) garantiden parça değişimi için koz verirdi. Öyle bir durumda rahatlık ile... - Aracım servise girdi ve bakım yapıldı, arızayı bakım sırasında tespit etmediniz mi? Madem atladınız, göremediniz ... o zaman siz onaracaksınız! ... diyebilirdiniz. ...olan oldu bitti tabi, olduktan sonra da konuşmak kolay. Focus'u satacağınız söylediğiniz için onun yerine alacağınız araç adına aklınızda bulunsun, hangi marka araç alırsanız alın ... yetkili servis kullanımına düzgün şekilde devam ederseniz araç garantisi bitmiş olsa dahi parça garantisinden ve iyi niyet kapsamında genel garanti işletimi avantajlarından yararlanabilirsiniz.

Üstadım biliyorsun artık (tüm endüstri) EPAS veya EPS / Electronic Power Steering'e geçiş yapıyor. Teknoloji görece yeni, GM'den Toyota'ya, Hyundai'den Ford'a ve hatta Bentley'den Bugatti'ye kadar hemen her üretici bu yeni teknolojiye geçişte sorunlar ile karşılaştı, kimileri hala karşılaşıyor. (Bkn.Toyota) ... çocukluk/bebeklik hastalığı diyebileceğimiz bu -sıkıntılar- ile zamanında (2010 yılında) biz de epey bir debelendik. Allah'a şükür zamanında ve doğru müdahaleler ile o sıkıntılar ülkemizde çabuk atlatıldı. 2012 yılından beri de EPS ile ilgili (genel'e yayılan) sorunlar ile karşılaşmıyoruz. Örnek vereyim ... Ford geçen yıl iç pazara 83,000'i aşkın araç sattı ve bu araçların çok ama çok azında kullanıcı kaynaklı olmayan, yani malzeme/montaj kaynaklı sorun ile karşılaştı (tam rakam vermek gerekir ise Üç / 3 adet sıkıntılı iş oldu) ama aynı zamanda haklısın. EPAS / EPS sistemleri öyle dağa taşa vurmaya, hor kullanmaya gelmiyorlar. Ama bu sistemlerin takıldığı araçlar da zaten o tür kullanım koşulları için yapılmıyorlar ki... Bu mantık ile Ranger 4x4'e EPS konmuyor, ya da elektronik kutulu focus ile rally parkuru kıvamındaki yolda -kahramanmarasliabdullahwashere- yazmaya kalkarsanız sıkıntı yaşıyabiliyorsunuz ... doğrusun. Eski (babadan kalma) hid.direksiyon sistemleri yeni elektroniklere göre daha sağlamdı, haklısın. Ama yakıt tüketimi ve konfor + güvenlik anlamında EPS o eski sistemi döver (bkn.hem de pish döver) Hayat böyle değil mi zaten? Hemen her şey artı ve eksileri ile gelmiyor mu? Üstadım sizi yanlış anladıysam öncelikle özür dilerim. ...bakın size şu şekilde anlatmaya çalışayım. Daha önce de belirttiğim gibi ben mühendisim , bizim kafamız 0 ve 1 şeklinde çalışır. Sizin aracınızdaki arıza nedir? Dişlilerde aşınma... Dişliler aşırı koşullar dışında aşınmaz... aracı çukura sok-çıkar-sok-çıkar yaparsanız amortisörleriniz arızalanır, poryalarınız bozulur, askı kollarınız sıkıntı çıkarır. Direksiyon içindeki dişli setleri bu durumdan etkilenmez. Onları direksiyon kutusunun işlevini yitirmesi noktasında aşındırmanın yolu/yöntemi bellidir. Aracı bozuk yola (çukur/tümsek dolu) sokar ve agresif kullanırsınız, araç atıyorum bozuk zeminde mıcır üzerinde kayarken kontra ile onu çizgide tutarsınız vs. ...tarif edilen arıza bu tür kullanım sonucu ortaya çıkar. (...direksiyon kutusunda başka bir arıza var ve yanlış teşhis konmuş ise o ayrı.) O alaşım dişli setleri başka türlü aşınmaz.

Hasan bey ben mühendisim, hem de iyi bir "müyendis" Kalitesiz / Tasarım yoksunu ve izolasyonsuz olarak belirttiğiniz direksiyon kutusunun (izolasyon? direksiyon kutusu?) daha önce de yazdığım gibi krınik bir problemi yok. (siz her ne kadar aksini iddia ediyor olsanız da...) sizin sözlerinizden alıntı yapıyorum. ...normal kullanımda direksiyon kutusu yıpranmaz / dişliler ve kollarda aşınma - bükülme yaşanmaz. Bakın sizin araç kullanım alışkanlıklarınız ile alakalı yorumunuz öncesi ne demişim? Aracı bozuk yolda ve agresif şekilde kullanırsanız mekanik aksam zarar görür, bu malzemenin doğası gereğidir ... kronik değildir, böyle bir durum gözlemlendiğinde sorun araçta değil onu kullanan kişide aranmalıdır. Bu arada Ford'un geri çağırılma / recall kayıtlarına şu adresten bakabilirsiniz. http://www.automd.com/recall/ford_m/focus_mm/ ...mesela 2014 yılında (Ağustos) yayınlanmış bir TSB ve recall var. http://www.automd.com/recall/campaign_c105888/ toplam 508 Focus ve CMax araç (dünya çapında) şase numarası bazında tespit edilerek servise çağırılıyor. Yanlış hatırlamıyorsam o TSB'de bizi ilgilendirmiyordu, okyanus ötesi araçlar ile alakalıydı. ...şu kronik!! tanımlamasına da izninizle bir açıklama getireyim. Yanlış bilmiyorsam siz bir Diş Hekimisiniz (zor meslek, kolaylıklar dilerim) size geldim ve dişlerimi kaplattım diyelim. Tertemiz bir iş çıkardınız ve işinizi bitirip beni uğurladınız. Aradan çok geçmeden ben muayenenize geri geldim. Dişerim berbat halde ... başladım sizi suçlamaya. - Bana nasıl kaplama yaptın be adam? Ağzım iki günde dağıldı ... kaplamalar kırıldı / döküldü. Kötü malzeme kullanıyorsun, zaten hekimliğin de berbat. Siz bana doğal olarak - Olur mu öyle şey? Siz ne yaptınız böyle? Kaplamalar bu kadar çabuk dağılmaz ki ... Ben size şöyle bir cevap versem... - Ben çelik kablo kemirmeyi seviyorum, akşamları eve geldiğimde ağzıma bir parça kablo atıp kemirmezsem rahat edemem. ... şimdi bu durumda suç sizin yaptığınız diş kaplamasında mı? yoksa benim sergilediğim davranış biçiminde mi?

Isıtmalı yan aynalar, kol dayama + yan (perde) hava yastıkları. TrendX ile Style arasındaki en belirgin farklar bunlar, yani alü.alaşım jant veya sis farı vs. her iki modelde de var artık.

...ona halk dilinde "kaşıntı tuttu" deniyor. Yahu arabanın nesi var? Çiçek gibi ... bin - kullan işte. Yazık değil mi paracıklarına?

siz çok yaşayın emi arabaya ceza verilir mi yahu? kuZu'nuzu iyi günlerde kullanın :nazar:

size şöyle bir örnek vereyim. ...diyelim ki bir bıçak firmasında çalışıyorsunuz ve garanti onaylarını veriyorsunuz, karşınıza bu durumda bir bıçak geldi. olmaması gerek ama çelik delik - deşik olmuş, bükülmüş, aşınmış ... bıçak kullanılacak halde değil. ...ee? siz bu bıçağı ne için tasarladınız? atıyorum -mutfak- ... iyi de mutfak'ta kullanılan bıçak bu hale gelmez ki. Kestiğin ekmek, dilimlediğin domates ya da kabuğunu soyduğun salatalık çeliğe böyle zarar vermez ki. doğal olarak diyorsun ki "bıçak amaç dışı kullanılmıştır" ...bizim olaya geri dönersek. Hasan bey'in aracının teşhis'i ne? Kremayer dişlilerinde aşınma. Körük lastiğinde yırtılma, hidrolik sisteminde sızıntı ya da montaj, malzeme hatalı bir şeyden bahsetmiyoruz. Normal şartlar altında ve -uygun- kullanımda vanadium/nikel/çelik alaşımı o dişliler yıpranmaz ki. Diyelim ki döküm hatası var, alçak basınçta ne bileyim? hava kabarcığı kaldı ... metali işleyen CNC tezgahı ıslatma yapmayı kesti ve dişliyi yaktı. O durumda da hasar aşınma değil, kırılma şeklinde olurdu. Söz konusu dişlileri ancak direksiyon kutusu + ön takımı yol dışı koşullarda kullanarak aşındırırsınız. Atıyorum ... ralli parkuru kıvamında toprak / mıcır rotaya girer, onlarca - yüzlerce - binlerce ufak çukur ile bezenmiş bu yolda aracı hem de hızlı şekilde kullanırsınız. Zaten o ortamda kullanırken de direksiyon ellerinizin arasında -force feedback- joystick gibi zıp zıp zıplar ...buna rağmen aracı düzenli yetkili servis bakımına götürüyorsanız Ford'un servislerine verdiği check list gereği ön takım, akslar ve direksiyon kutusu kontrol edilir, boşluk - hasar kontrolü yapılır. Sıkıntı var ise giderilir... Zaten bu tür bir arıza sabahtan akşama olmaz ... önce boşluk / tıkırtı ve hissizlik ile kendisini gösterir, sonra bu emareler artar - artar. (yani adı geçen aşınma için ralli parkuru kıvamındaki yolda bir kere değil, pek ama pek çok kere hızlı araç kullanmanız gerekir) ...garanti reddi kararı bence normal (yukarıda açıkladığım sebeplerden ötürü) servisten yardım istenmesi, indirim talep edilmesi, Ford katılımı istenmesi ve çıkan onarım maliyetine bu şekilde bir kere daha bakılması .. olmadı @Cem Boneval, ustamızın belirttiği şekilde çözüme gidilmesini tavsiye ederim.

...katılmıyorum. Focus'un (genel olarak ford'un) ön takımında / yürüründe kronik arıza olarak tanımlanacak bir sorun yok.

tamir kiti bir grup keçe aslında ... sızıntı, aktarma güç kaybı var ise onun çözümü için kullanılıyor. "dişli aşınması" türünden sorun var ise işinize yaramaz... önce katılım talebine bir yanıt gelsin. sonra sizin payınıza düşecek kısma indirim yaparlar, kampanyalar var ... onlardan yararlandırırlar. bir de o zaman bakın hesaba. ... her durumda geçmiş olsun.

Öncelikle keşke bakım için yetkili servise gitseydiniz. Düzgün servis geçmişi hayatı çok kolaylaştırıyor. Neyse, o konuda yapacak bir şey yok (bkn.keşkeler ile yaşanmıyor) bence yetkili servise bir uğrayın ve yardım talep edin, size tam bir maliyet çıkarırlar ... Ford/Otosan'dan onarım için katılım talep ederler vs. Sizin tarif ettiğiniz sıkıntı "tamir kiti" ile giderilecek, en kötü ötelenecek bir şey gibi geliyor. Gerçi biz şu an uzaktan ahkam kesiyoruz, sorun tam olarak nerede? Bunun cevabını size aracı inceleyen eğitimli mekaniken verebilir. Yetkili Servis'e uğrayıp tam olarak teşhis koydurun (arıza dir.kutusunun neresinde?) , Ford/Otosan'dan onarım için katılım alınabiliyor mu? ...bunu talep edebilirsiniz. Yaşının dört katı kampanyası sürüyor, o kampanya kapsamında ne yapılabilir? ...böylece resim de tam olarak ortaya çıksın.

üşenmeyip "Steering Rack Limiter" takarsan neden olmasın? Bir de yanak düşeceği için konfor azalacaktır ... ayrıca haldır-huldur kullanmayıp çukura, logar kapağına falan da vurmayacaksın (bkn.kibar kullanım) çünkü yanak düşmesi tolerans azalması demek ... bu noktayı unutmazsan sıkıntı yaşamazsın. Sınırlayıcı / Limitör böyle bir şey ... ...bu da montaj diyagramı.

2 yıl T.C Sanayi bakanlığının imalatçı / ithalatçı firmalara verdiği -minimum- garanti süresi, yani devlet diyor ki "2 yıldan daha az garanti veremezsin." yani garanti süresi en az iki yıl olmalı. Bunun dışında her firmanın kendi maliyet hesabı var ve her biri 2yıl+x süre ile garanti veriyor. @Ahmet Dursun, beyin de belirttiği gibi garanti süreniz bitmeden servise uğrayabilir ve ek garanti de satın alabilirsiniz. Bu bedel aracınızın kilometre / model yılı ile alakalı olarak değişir. (Örnek: Satınalma sürecinde ek garanti ucuzdur, yıl ve km geçtikçe bu bedel artar)

...durduk yerde 4.000TL fatura çıkınca ... bence normal yani @Hasan Meral, Hasan bey öncelikle telaş yapmayın, her şeyin bir çözümü vardır. Üzmeyin kendinizi ...

araçta modifiye vs. yok ise ve bakım tarihçesi varsa iyi niyet garantisinden parça değişimi ve/veya onarım bedelinin bir kısmına (mesela %50) katılım talep edebilirsiniz. öncelikle bu arıza neden olmuş? ona bakmak lazım? kaza mı yapıldı? ... direksiyon kutusu öyle kolay bozulan bir parça değil ki. ...hiç bir şey olmadı indirim istenir, yaşının dört katı kampanyasına sokulur vs.vs. her durumda bahsettiğiniz maliyet'i "ha! tamam!" deyip karşılamanız gerekmiyor... araç geçmişini, arıza geçmişini vs. bizimle tam ve net olarak paylaşırsanız daha net fikir verebiliriz.

n.p ... iki telefon açtım altı üstü, elime mi yapışacak Allah aşkına? ...işi tam halledelim, stoperlerini takalım, kamber-kaster-toe'nu ayarlayıp ön takımı çiçek gibi yapalım, sonra teşekkür edersin.

4x4 Kuga ICA AWD otomatik ile şehir içi 11-11,5lt/100km yapıyorum hem de iş çıkış saati dur-kalk trafikte. 20km'lik yolu 1 saat, 1,15'te ancak katediyorum (bkn.gelmedi hala kör olasıca metro...pIFF) 15lt/100km ç0000000k yüksek. Ya hesaplama yönteminde, ya kullanımda, ya da karışım ayarlarında vs. bir sorun var...yok öyle bir tüketim. (bkn.yetkili servisin çayını içmek lazım)

"A" direklerinin altında ön göğüs kablo grubunun soketleri var, oralarda temassızlık / korozyon olabilir, bir diğer ihtimal de ön göğüs kablo grubunda kısa devre/şase yapma ihtimali. (araç kaza geçirdi mi?) her durumda sizin müdahale edebileceğiniz bir şey yok. Aracın diagnoz sistemine bağlanması, arıza kodlarına bakılması ve gerekiyor ise tesisatın kontrolü lazım. (en azından benim aklıma gelenler bunlar)

geldim, buradayım

peki..

...peki.

~ bizde yaklaşık 300,000TL olacak (hediyesi) Ozon sarısı mı, fosfor sarısı mı? öyle bir rengi var ... ailecek seviyoruz onu ... sipariş etsek mi acaba? ... showroom şenlenirdi. heheheh

...cevap attım