Kaan Yagizer

onu söyleyen bence de halt etmiş. Ruslar "tüketim ürünü imalatında" görece geri kalmış olsalar da teknoloji adına, o teknolojiyi üretecek insan gücü ve o insanları eğitecek kurumlar ölçeğinde hiç de geri kalmış falan değil.

bence de bir bakın, Doğan bey'in de belirttiği gibi bir yerde izolasyon sorunu olabilir. Daha önce de belirttiğim üzere - Farda buğu oluşması normal - Buğu'nun farlar yakıldıktan "mantıklı" bir süre sonra (5-10 dakika) gitmesi lazım. ...öyle yarım saat buğu kalıyorsa, buğu gitmiyorsa bir sıkıntı var demektir. (bkn.servisin çayını içmek lazım)

Off-Road için çok iyi bir seçim. ...zaten adamların sloganı da bunu haykırıyor "Build for Survival" -Hayatta kalmak için imal edildi- yani dağa, taşa vuracaksanız ondan iyisini bulamazsınız. En azından ona verdiğiniz parayı hak ediyor diyebilirim. Kış koşulları nedeni ile normal aracın kullanılamadığı (veya adamı canından bezdirdiği durumlarda) ben gene de ucuz bir ikinci el 4x4 pickup almayı tercih ederdim. Atıyorum 2009 bir Tata Xenon 4x4'ü 20,000TL'ye (max) bulursunuz. Hafif olduğu için Xenon arazi koşullarında iyidir, parçası ucuzdur, basit bir araç olduğu için de kolayca onarılır. Kasanın ucuna bir çuval kum attınız mı pickup özellikle kaba karda ve ağır kış koşullarında işinizi gayet rahat görür. (bence)

..günlük kullanım için Niva pek iyi bir tercih değil (bence) aktif/pasif güvenlik adına yalan dünya bir kere, ENCAP yada geyik testi olayına girmiyorum bile. Ama karlı - buzlu bir ortamda sizi yolda bırakmaz, o garanti (tabi siz de Niva'ya yardım ederseniz) gene de Niva ile uzun yola çıkılmaz (yanınızdan TIR geçtiğinde tirtirtir titriyor) Niva daha çok zor koşullarda kullanmak için, ne bileyim ... hafta sonu stres atmak, ava gitmek ya da zor hava/yol koşulları ile başa çıkmak için. Zaten yapılma amacı da tam olarak bu. Farkındaysanız konfor - izolasyon - yakıt tüketimi vs.'den bahsetmiyorum bile. Sadece yol tutuşundan, Allah baba korusun kaza sırasında göğsünüze saplanacak sabit/tek parça direksiyon milinden ya da katlanmadığı için ayak bileklerinizi kıracak pedallardan konuşuyoruz. kendi adıma ben ailemin canını ona emanet etmezdim ... gene de siz bilirsiniz tabi. not: sıfır niva parasına bir ikinci el 4x4 çift kabin kamyonet alabilirsiniz ... aklınızda bulunsun.

Lada Niva'ya .. nasıl desem? Hayranım ... kilo/güç adına gayet tatmin edici olmasının yanı sıra (finishing işçiliği kara mizah örneği gibidir) off-road koşullarına yüzünüzü kızartmayan bir araçtır. Kaloriferi ayakkabınızı alazlar, pedalların altından gelen çamur paçalarınızı kirletir, plastik aksamı köpek leşi gibi kokar ama Niva karakter sahibidir. Düğünde içince ortalığı dağıtan ama başınız derde girince anında yardıma koşan Enişte gibidir.

ucuz araç isteyen alır tabi. Avtovaz (Lada'nın ana firması) 2006'da ya da 2007'de GM ile anlaşma yapmış ve Chevrolet teknolojisini kullanarak Niva'yı yenilemişti. Rus hükümetinin Avtovaz'a kamyon ile para döktüğü günlerden bahsediyoruz ama o günler geldi,geçti. Chevrolet-Lada ortaklığı pek tatminkar sonuçlar vermedi, bunun ötesinde Avtovaz'ın elinde EC normlarına uygun motor ve yakıt besleme teknolojisi/lisansları da yok. Her ne kadar "Türkiye'de şu -bu fiyata satılacak!" deniyor olsa da Türkiye 1 Ocak 2016'da E6 emisyon normlarına geçiyor, Avtovaz'ın elindeki en son teknoloji ise E3'ü zar-zor karşılıyor. Ya parayı bastırıp Delphi - Siemens'ten common rail teknolojisi alacaklar (...ki mevzu onunla da bitmiyor.) ya da ürettikleri arabayı batı'ya (ülkemiz dahil) satamayacaklar. Parayı bastırma olayına gelince ... düşen fiyatlar nedeni ile Rusya zaten ekonomik olarak zor durumda. Rus hükümetinin Lada'lar Avrupa sokaklarında dolaşsın diye (şu andan bahsediyorum) çıkarıp bir kaç yüz milyon doları çTONK! diye masaya koyacağını, koyabileceğini sanmıyorum. Sonuç : Pass

yok..yok... o kadar sürmemesi gerek. şimdi farın arkası şu şekilde (sökülmüş hali...) ampullerin arkasındaki yumuşak malzemeden yapılmış kapaklara bir bakarmısınız? gevşemiş olabilirler mi? ...şu parçadan bahsediyorum. gerekirse o parçayı çekip çıkarın (bu amaç ile üzerinde bir dil var, alet kullanmanız gerekmez) ... o parçayı çıkardığınızda ampul yuvası bu şekilde görülüyor olmalı. (doğru parçada anlaşalım diye bu resmi ekledim.) farın arkasında toplam iki tane yumuşak malzemeden kapak var. Kaputu açmanız ve motor soğukken elinizi far arka kaplamasına doğru uzatmanız yeterli. O kapaklar sağlam mı? Yırtılma / yıpranma var mı? (ufak bir ihtimal ama gene de yok sayamayız.) siz o kapakların durumuna bakın ben de kafamda kalıcı bir çözümü nasıl sunabiliriz? Onu düşüneyim. (aslında bir şey var ama önce elektrikçim ile konuşmam gerek) Arnold'un dediği gibi I'll be back

...şeref duyarım, şaka bir yana çaycımız doğro m00d'u yakaladıysa çayımız harbiden güzeldir, geik ise orta karardır. uğrarayan,zaman ayıran başım üzerine ... beklerim. ...sorun yok, çoğumuzun hobi olarak ilgilendiği bir işi yapmam için bana çuvalla para ödüyorlar ... dert deseniz zaten çözülmek için var. demire her zaman bir şekilde çare buluruz, dostlara bir şey olmasın yeter.

servisin bir çayını içmek lazım gIRgIR geçiyorum (şu an) ciddiye almayın. O sinek adaptif far tesisatının bir parçası, virajlarda merceği doğru yöne çevirmek ile görevli. Aynen ATM'in içinde çalışan muhasebeci gibi. ...eğer sinek öldüyse (bkn.toprağı bol olsun) onun defnedilmesi ve yerine yeni sineğin iş başı yapması lazım. not: servise bir uğrayın derken ciddiydim.

başım üzerine ... ...misafirleri beklerken çalışmayı sürdüren ben (temsili)

bir de ek yapayım. ...zaten bu ve benzeri nedenler ile otomotiv endüstrisi LED'e geçiş yapıyor. LED --> Daha az ısı (yani daha az güç kaybı) daha uzun çalışma ömrü (araç ömrü kadar, belki daha da uzun) daha az parça (yani daha kolay montaj+sorun) daha iyi aydınlatma (ampül teknolojisinden %10+ daha iyi... özellikle zifiri karanlıkta) vs.vs. yeni nesil LEd far neye benziyor derseniz? http://youtu.be/o_FOcYlF8r0 veya ...bence de soğumayın. Netleşmek adına söylüyorum. Farlarda buharlaşma "hata" değildir, buhar farları yaktıktan bir kaç dakika sonra (ortama göre bu süre değişir ama diyelim ki beş dakika) yok olmuyor ise bu sorun/hata/arıza olarak algılanmalıdır. Sabah aracın yanına geldiğinizde farlarda buhar gördünüz diye günü kendinize zehir etmeyin, üzülmeyin... konvansiyonel farlar böyle kaprisler yapabiliyor. (bkn.bu modeller böyle)

...öncelikle buğu'lu arkadaşlara geçmiş olsun. önce far neden -buğu- yapar, izninizle ona bir bakalım. Dış ortam sıcaklığının hızla düştüğü durumlarda siz de kabul edersiniz ki farlarınız...daha doğrusu far ampülleriniz önemli bir ısı farkı oluşturur. İnce polikarbon kaplamanın içindeki ve dışındaki bu fark nedeni ile ısınan hava hareketlenir, ivme kazanır, genleşir ve farı terk eder. Buraya kadar iyi ama -doğa boşluğu sevmez- sıcak ve kuru havanın yerine farın içine nemli ve serin hava girer. Bu giriş/çıkışı engellemek mümkün değildir çünkü hemen her marka farlarına ventiller ekler ... o ventiller olmasa farın içinde aşırı ısınan hava istenmeyen miktarda genleşeceği için far camlarında ve ana yuva üzerinde nasıl desem? Hani çok pişmiş yumurta iç basınç nedeni ile yüzlerce kez çatlar ya? Aynen öyle bir -mikro çatlak yağmuru- oluşur. ...yani farların içine hava/giriş çıkışını engellemiyoruz. neden? çünkü çatlama/işlev yitimi olabiliyor. Ama o hava giriş/çıkışı nedeni ile buhulanma olabiliyor. (bu arada VW'de buğulanma yok diyen arkadaşa bir çift lafım olacak. Fizik kuralları VW için geçerli değil mi?... isterseniz internette biraz dolaşıp buğulu farları ile ilgili memnuniyetsizliğini dile getiren VW müşterilerinin yazdıklarına bir bakın.) ...neyse, konumuza geri dönelim. Başka? ...far buğulanmasının başka nedeni yok mu peki? Aslında var. Öncelikle aracınızı basınçlı su ile yıkatmayın. Kaputu kaldırıp -auu! motor kirlenmiş, verelim çoşkuyu- demeyin / dedirtmeyin. Basınçlı suyun gücünü çoğumuz göz ardı ediyor, küçümsüyoruz ama o su inanın izolasyon lastiklerini kesiyor, hatta boyayı bile kaldırabiliyor (özellikle plastik aksam üzerindeki boyayı) ...peki başka? Aracı gölgelik alanda, yer altı garajlarının derin noktalarında vs. park etmek de benzer etki yaratabiliyor. Aslında aklıma bir örnek geldi. İzninizle paylaşayım. Soğuk bir günde gözünüzde gözlük ile dolaşıyorsunuz (benim gözlüğüm var ya, aklıma oradan geldi) canınız sağlep çekti ve daldınız muhallebiciden içeriye. Çay ocağından, menemen pişirilen kuzineden ve su böğreğini sıcak tutmak için altında kaynatılan sudan oluşan bir karışım daha kapı girişinde sizi karşılar. Soğuk ortamdan sıcağa, hem de yoğun su buharlı sıcağa girdiniz ... sonuç? Gözlükler sekiz şiddetinde buğu yapar. Gözlükler çıkarılır, hemen bir peçete veya kazak ile temizlenir... aksi durumda beklersiniz ... beklersiniz ki ısı dengelensin ve buhar gözlükten sıyrılıp gitsin. Aynı şey farlar için de geçerli. ...diyeceksiniz ki Bentley'in farları buhar yapmıyor. Olabilir, demek ki Bentley'in mühendisleri ventil hesabını daha düzgün yapmış. Buharı daha çabuk temizliyorlar. Ama fizik kuralları herkes için geçerlidir (istisnasız) ...ee? Sonuç? Farlarınızı yaktığınızda sisteme ek ısı kaynağı verdiğiniz için buharın kısa sürede yok olması lazım. Yani farlarda bir miktar buharlaşma ne kadar normalse aynı zamanda farlar çalışmaya ve ısı üretmeye başladığında o buharın yok olması da aynı derecede normaldir. (bkn.termodinamik'in ikinci kanunu) eğer buhar yok olmuyorsa... bakın işte o sıkıntı. Farlar yandığında reflektör ve/veya far camı (aslında polikarbon ama ağzımız alışmış işte, idare edin.) hala buharlıysa bu fiziğin kabahati değildir. aklıma iki temel neden geliyor (bu durumda) 1 - Far ventilleri bozuk veya kısmen tıkalı. 2 - O gördüğünüz -buhar- değil, polimerde bozulma/kirlilik/saydamlık yitirme var. Gavurlar buna cloud / foggy diyor, internetten ararsanız polimer temizliği ile ilgili hatta diş macunu formülünü içeren tavsiyeler / videolar bulabilirsiniz. (bkn. keyword --> foggy front lights ) Peki ... uzun süre buharlı kalmak farları bozar mı? ...evet, su buharı uzun süre kalırsa reflektör yüzeylerde yansıtma kaybı yaşanır ... siz bu durumu önce -farlarım iyi aydınlatmıyor- diye algılarsınız, neden diye baktığınızda farların içinin "solduğunu / matlaştığını" görürsünüz. (bkn.servise uğramak artık farz oldu bilader) Kısacası ... Far buhar yapar, normaldir. Farı yaktığınızda bir kaç dakika içinde o buharın gitmesi lazım Farı yaktıktan (atıyorum) on dakika sonra içeride hala buhar var ise bu normal değildir Buhar gitmiyorsa farınızı serviste kontrol ettirin. Buhar gitmiyorsa kendi kendine geçer diye beklemeyin, diş ağrısı gibi bu dert de kendiliğinden geçmez. Far camınız matlaştıysa onu kendiniz de temizleyebilirsiniz (bkn.diş macununun faydaları) ...kolay gelsin.

ağzımızın tadını biliyoruz ...yakışır!

illa yaparlar, Ford'un adetidir zaten. Önemli olan o dönemde renk/aksesuar/motor adına beklentilerinizi karşılayabilecek, en azından yakınlaşacak bir araç bulmak. Malum lansman döneminde siparişler "ezbere" yapılır, pazarlamadaki çocukların o-piti-piti diye verdikleri kombinasyonlardan biri kafanıza uyarsa pazara giriş fiyatlı araç almak epey bir avantaj sağlıyor.

...doğrudur, Sunroof'lu ve dolu araç sipariş ettik. Diğer soruya gelince focus ve kuga örneğinden yola çıkarak trend - titanium - selective geleceğini, bu paketlerin olası ekler ile şenleneceğini (mesela bizim araçlardaki gibi sunroof) söyleyebilirim. Resmi fiyat ve aksesuar seviyesi henüz duyurulmadı ... haber gelir gelmez paylaşırım.

...ne zaman çıtlatmadım ki? Zamanlama belli olsun haber veririm illa... zaten daha biz arabayı görrmeden plakaları yollayın diyorlar. kuZu ile ancak lansman sonrası tanışıyoruz, hem ona bakarsan sen onunla bizden önce tanışıyorsun. (bkn.focus mca zorlu center-basın lansmanı) ...aslında var ya, bu defa Cengo'yu da yanında +1 hesabı götürsen ne gıRgıR olur. Bol bol film/resim çekerdiniz ...röntgen bile çekerdiniz.

...bakım için aracınızı servise götürdüğünüzde olası hata kodlarının silinmesi ve yazılım güncellemelerinin yapılması yetkili servisin check list'in de zaten var. o işlemler yapılmadan ve sisteme onayları girilmeden aracın bakımı tamam sayılmaz. Yani garantisi bitmiş olsa dahi araç yetkili servise periyodik bakım için gidiyorsa cevap : evet ... garantim bitti, bakımlarımı sanayide yaptırıyorum. servis'e gitsem güncellemelerimi yaparlar mı? cevap : kime gittiğinize bağlı. Sonuçta bakımlarınızı yetkili servis yapmamış, talebinizi "duymazdan" gelebilirler. Aklı başında bir servis -garanti- dışı da olsa bu tür bir talebi çevirmez ... ama yasal / ticari zorunluluk olmadığı için herkesin adına konuşmak abes ile iştigal sınırları içinde kalacaktır. ...aklınızdan tüketici kanunu gereği 10 yıl hizmet verme zorunluluğu geçebilir. Preemptive strike tadında cevaplayayım. Bu zorunluluk yetkili servislerden hizmet alındığı durumda geçerli. Yani tüketici kalkıp "ben bakımımı dışarıda yaptırırım, servis işin elektronik kısmını çözsün" derse ... servis ona en fazla çay ısmarlar. Bizim orada "neka ekmek oka köfte" derler bu da öyle bir hesap işte.

görmezmiyim ... hatta seyrettikten sonra denk getirip ring'de bu kuZu'yu gazlayabilir miyim acep?! kime yalakalık yapsam da beni bununla asfalta çıkarsa diye kara kara düşünmekteyim oKKe'dir Cengom ... not alındı. Manyetik Test ve Yakut Display araçlarım geliyor. Büyük ihtimal ile test aracını basın lansmanı için benden bir-iki günlüğüne alırlar ama araç çekiciden kapıma iner inmez haber uçururum.

haa ... şimdi düştü ceton (bkn.sekizgen) olabilir. Yani "neden?" dediğinizde pek dişe dokunur cevap vermiyorlar. Büyük ihtimal ile soru sorduğumuz kişi de bunun net cevabını bilmiyor ama -bilmiyorum- demek yerine gak-guk etmeyi tercih ediyordur. Sonuç olarak Mondeo'da neden 1,5diesel+ps opsiyonu yok (daha önemlisi fiesta'da...) ben bilmiyorum. Daha önce de söylediğim gibi bana doyurucu bir cevap veren kişi ile de -henüz- tanışmadım. Olması gerekiyor mu? CVT veya DSG gibi olmayacaksa ... evet! Dert yaşatıp bizim ve daha önemlisi son kullanıcının başını ağrıtacaksa ... hayır! (kişisel fikrim)

İşin mutfak kısmını size anlatayım. Masaya oturup yemeği lüP ediyorsunuz ama o öğün nasıl pişiyor? Öncelikle servisin elinde kabiliyetli bir IDS cihazı olması lazım. http://www.motorcraftservice.com/vdirs/wds/diagnosticsites/ids/mcs/ ...diagnoz cihazı deyip geçmeyin, onu şarj ve upgrade eden totem'i, ara kabloları ile falan acaip pahalı ekipmandan bahsediyoruz. Bir IDS seti'ni sıfırdan kuruyorsanız yan parçaları, totemi, lisansı falan derken sıfır focus fiyatı ödüyorsunuz. Ama IDS olmaz ise olmaz... hele ki bizim araçlarda. ...istediğin kadar iyi mekaniker ol, her şeyi düzgün yap ... hala IDS'e ihtiyacın var. Aracın arıza kodlarına bakacaksın, var ise sileceksin vs.vs. Yağ bakımına giren araç için bile IDS lazım (Ford'un check list'i gereği) Yani acaip -meşgul- olan cihazı 2-3 saatlik bir büyük yazılım yenilemesi için isteyen kişiye servis'te gözlerini kısarak bakıyorlar. Ama o iş için de (upgrade) IDS lazım ... ee? Nasıl olacak peki? Çare belli ... paraya kıyacak ve ikinci IDS'i alacaksın. Patron isyan edecek, finansman dişlerini gıcırdatacak ama iş düzgün yürüsün istiyorsan paŞalar gibi lahanaları doğrayacaksın. IDS'i totem'e taktığınız zaman başlıyor şarj etmeye + IDS'in yazılımlarını kontrole ... çünkü siz onu terk ettiğinizde o Köln ile konuşma başlatıyor ve önce kendi üzerinde yazılım eksiği var mı? Ona bakıyor (var ise otomatik yükleme başlatıyor) sonra aracınız geldiğinde onu IDS'e bağlıyoruz. Sistem yazılım güncellemelerini FSA / Önemli / Düşük Önemli olarak kontrol edip etiketliyor ... elektrikçinin, formen ya da kıdemli usta'nın system check'i başlatması (arıza kodlarına bakmak için bunu her durumda yapması lazım) yeterli. Araç multitask çalışıyor, güncellemeleri arka planda yaparken bir yandan arıza kodlarını ve olası arıza nedenlerini kontrol ediyor. Örnek siz ateşleme kesintisi notu gereği 3.buji'yi kontrol ederken o arkada cam motoru sıkıştırma modülünün yazılımını güncelliyor. Eğer gerek var ise "beni toteme bağla ve 15143/1564 referans numaralı CD'yi yükle" türünden komutları veriyor. Kendi kısıtlı hafızasında tutamadığı/tutmadığı yazılımları on-line veya cd üzerinden alıp araca yüklüyor. ...kimi yazılımlar komple format ve ECU'nun sıfırdan yüklenmesini gerektiriyor ki onlar tam ızdırap ...ama yapacak bir şey yok. Bir yandan acılı türkü söylerken diğer yandan oturup bekliyor ve IDS'in verdiği talimatları uyguluyorsunuz "kontağı birinci pozisyona getir...bekle" yarım saat sonra "kontağı kapat" gibi gibi. Servisin kapısına bir son kullanıcı dayanıp "hacı şu benim kuZu'ya bi baksana bea!" dendiğinde o serviste bir adet IDS cihazı varsa elemanlar direkt kıvırıyor (bkn.işi fenasi halde yokuşa sürmek) araç zaten servis için gelmiş ise sıyırma şansı yok ... IDS'e bakılacak (bkn.seveseve) ama aksi durumda IDS zaten dolu olduğundan... ... siz anladınız Servis sizi tanıyorsa, suyu yokuş yukarı bile akıtırlar ... ama aksi bir durumda IDS'i sadece güncelleme için kullanmak elemanlara -angarya- ve performans kaybı gibi geliyor (...ki bence yanılıyorlar) sonuçta onlar da sattıkları adam/saat üzerinden kendi amirlerine hesap veriyorlar. ...tabi bu mazaret değil. Güncelleme varsa yapılmalı. (bkn.katılıyorum) Sadece işin arka planını bilin istedim.

yok 3" kasa kesmez (mondiş'ten sonra) çünkü o ferahlığı, geniş aks mesafesinden dolayı sürücü+yolcuların yaşadığı ek konfor+güvenlik hissini vermez. (bunu bir ex-borusan'lı olarak söylüyorum) 5" derseniz ya da E" kasa ...eh işte. Atıyorum 520 (1,6motor) falan lazım...yoksa "budur" diyemezsiniz. zaten -epey üst fiyat seviyesi- derken de bunu yokluk/eksiklik hissini kastediyordum..

Mondiş güzel arabadır, onun keyfine alışan epey üst fiyat seviyelerine çıkmadıkça benzer lezzeti bir daha alamaz. (kişisel fikrimdir... kimseyi bağlamaz)

valla anlamadım ne dediğini. Ultra hafif karbon 2016 GT çarpsın ki anlamadım

Allah yazdıysa bozsun, bu karlılık daha doğrusu karsızlık ile otomotiv bayiliği yapılır mı hiç? Zamanında işe bulaşmış olanlar -genelde- başka iş bilmedikleri + arabacılık kanlarına işlediği için mesleği sürdürüyorlar ama şimdiden sonra bizim işe başlanmaz. Ben profesyonel olarak otomotiv işindeyim, yani bordroluyum ... çalıştığım yeri soracak olursanız Şahsuvaroğlu derim. Doğrudur, display (showroom) ve test aracı siparişi geçtik. Doğrudur, bu ay sonu ... mart başı gibi araçlara plaka takma beklentisi içindeyiz. ilk gelen araçlar (test/display) 1,5tDCi'ler olacak. sedan'lar ile başlıyoruz, lb'den pek emin değilim ama sw gelecek. lb'yi büyük ihtimal -siparişe açık- tutacaklardır. mondiş'in fiyatları daha açıklanmadı, elimizde sadece -sözel- duyumlar var ... zaten o duyumları da adminimiz bir önceki mesajda belirtmiş.

mantıklı..