Kaan Yagizer

Anahtarsız Giriş + Elektrikli katlanan aynalar = Tekno Paket ... kim demiş yok diye?

...ne sistem taktıracağınızı bilmem ama lütfen işçiliği düzgün, işinin ehli birisi ile çalışın. Piyasada o kadar çok kasap var ki, şaşarsınız. Tesisata bir giriyorlar, sanırsınız züccaciyeci dükkanının ortasına gergedan salmışsınız. Sonra yanan tesisat ile uğraş, kısa devre ile uğraş ... baştan sona sıkıntı işte. ...şu an bir araç çekici ile geliyor. Ön göğüs ve motor tesisatı yanmış, araç da yanıyormuş son dakikada kurtarmışlar. F/O'dan mühendis gelecek, birlikte sökeceğiz kuZu'yu ama sebep belli gibi bir şey. Araca alarm takılmış ve seyir halindeyken poF! ...kimbilir nereleri kesti-doğradı o eleman? İşin kötü tarafı yapılan işçilik/uygulama hatasını tespit etseniz araç sahibi o usta diye geçinen kasap'tan (kasaplara hakaret gibi oldu ama...) hasarını tazmin edebilecek mi? Şüpheliyim Sigorta'da devreye girmez, çünkü aracın orjinalinde olmayan ekipmanın yetkisiz kişilerce montajı sigorta şirketlerinin risk gerçekleştiğinde hasarı tazmin etmemeleri için yeterli bir neden. ...yani tam bir ucuz etin yahnisi durumu, neresinden bakarsanız bakın sorun/sıkıntı işte.

Yakup bu araba sana - bana göre değil, biliyorsun di mi? Boy, bos ve daha da önemlisi -göbek- nedeni ile bu kuZu'ya inip binemeyiz. Paraya EbUvE desek dahi yaLan oluruz, karizmayı çizeriz. (bkn.imza bi dost) temsili biz -->

çökecem Hibrit'e .... Hybrid ... Hybrid Ahahahuha (bkn.türk filmlerindeki kötü adam kahkahası)

...satışa çıkmaz, ama gelir. Mustang'in bizim showroom'lara inişi (büyük ihtimal ile) bu yıl olmaz ... 2016'ya kalır. Ama Autoshow'da boy gösterir. Modifiye firmaları olayına gelince Ford onlara araçları -kit- şeklinde veriyor. Basic Kit (sadece şase) Advance (yürüyen monte edilmiş %90'ı bitmiş araç) veya RTR (Readytoride) ... bitmiş araç ama motor+şanzuman kasa'lı. Firma Shelby gibi baba bir kuruluşsa hiç motora falan girmeden basic kit'i alıyor, neden derseniz o tip büyük modifiyecilerin Ford Motor Sport ile ayrıca anlaşması var. FMS'den istedikleri cc ve güç üreten motoru ayrıca sipariş ediyorlar. O nedenle fabrikadan gelen standart motor ile işleri de olmuyor. Orta boy üretici fabrika motorunu alıp onun üzerinde oynamalar yapıyor yürüyen ile oynuyor + görsel değişiklikler ekliyor ... küçük üretici ise RTR alıp gücü yazılım ile vs. arttırma ve aracı kişiselleştirmek ile yetiniyor. Tabi fiyatlar da ona göre değişiyor. Söz gelimi Shelby'nin yaptığı araçlar 250,000USD gibi etiket taşırken , hafifçe kişiselleştirilmiş kuZu fabrika fiyatı + 15,000USD gibi bedel ile alınabiliyor. (bkn.parama geçer hükmüm) ... Bu arada bir Eleanor'un geçen yıl 1,1 milyon dolara el değiştirdiğini biliyor musunuz? Edit : Bir ekleme yapayım. Güneyli bazı üreticilerin Mustang'ı motorsuz alıp yeni kasaya 374" V makina ve Supercharger takıp 750 - 800 Beygir'e koştuğunu ve karbüratör düzeneğini korumayı seçtiklerini de duydum. https://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=11892 beh...behhh Bir de ek yapayım ... Supercharger'li 800+ HP Mustang işte böyle bir şey

Dostum değişmesi gereken araçların boruları değişti, hatta o arada pek de gerekmeyenlerin ki de değişti. ... garantiden değişmesi gerekmeyen, hakkında servis bülteni olmayan parça'yı "aklım rahat olsun" diye değiştirmek isteyen kişi o hortumun bedelini ödemek durumunda. Sonuçta diğer türlü servis o parçanın parasını Ford'dan alamayacak ki ... yani ...evet ... servis o parçanın bedelini istiyor, isteyecek. FSA yayınlanmayan araçlar için bir sistem var ... Ford o araçların trafik kayıtlarından bakıp en yakın bayi aracılığı ile kişiye/şirkete ulaşıyor. Araç davet ediliyor ve parça değişiyor ... bu iş genelde bu şekilde yapılıyor. Genel FSA yayınlanması sadece çok miktarda araç söz konusu ile yapılıyor, kullanıcılar ancak bunları, yani mass call back denen toplu FSA yayımını duyuyor. ...deniyor ki bizim buradaki servisin haberi yok! Eee? Olmaz tabi ... adamın bölgesinde parça değişimi gerektiren ilk parti (bkn.çocukluk hastalığı) Ecoboost yoksa nereden haberi olacak ki? ... deniyor ki bizim buraki servisin haberi var! eee? Olacak tabi ... adam o işi daha önce yapmış, bölgesinde satılan araç geri çağrılmış, işlemden geçirilmiş. Siz gittiğinizde parçanızı değiştiriyor ... bunu neden yapıyor peki? Siz iyi müşterisiniz, ya da sizin fazlası ile endişelendiğinizi görmüş ve elinde de modifiye edilmiş parça var ... piyasa ağzı ile içiniz rahat etsin diye -kıyak- geçiyor. ...deniyor ki ben hortuma baktım, sertleşmiş ... içinden basınçlı su geçiyorsa serttir tabi. Sorun hortumun sertleşmesinde değil zaten, sorun hortumun zaman içinde -esnekliğini- yitirmesindeydi ... sorun giderildi. ...diyelim ki birileri halt etti, size ulaşılamadı ve sonuçta motorunuz zarar gördü. bunda sizin kabahatiniz ne? ...hiç, sıfır ... nada ... Ford/Otosan aracınıza sandık motor atar, o sürede size araç tahsis eder bir de "halt etmişiz, özür dileriz" dedikten sonra gönlünüzü almak için yarım elma nev'inden bir şeyler hediye eder. ...yani endişelenecek bir şey yok. Haa ... bana endişelenecek konu lazım havasında olanlara ne desem dinlemeyeceklerdir. Ama bu vak'a yı kendi adıma noktalıyorum. (bkn.sıkıldım artık) bir çocukluk hastalığıydı, yaşandı ... geçti ... gitti ... bitti.

belli bir partide çıkmış araçlarda vardı o sorun, daha önce de yazmıştım. söz konusu parça modifiye edildi ve daha sonra imal edilen serilere bu -geliştirilmiş- hortum takıldı, artık o konuda endişe etmenize gerek yok. ... illa endişe edecekseniz bizden sonraki nesillere nasıl bir dünya bırakacağız konusunda endişe edelim derim. ne de olsa içine ettik dünyanın (hep beraber)

FÖRT

Arabayı beğendiyseniz, kanınız ısındıysa bin lira'ya veya bir kaç bin liraya bakmayın alın. Onunla çok şey paylaşacaksınız, canınızı .. ailenizi ona emanet edeceksiniz. Siz ona iyi bakacaksınız, o da sizin bir dediğinizi iki etmeyecek. Sonradan -keşke- demektense, bütçenizi biraz daha zorlamak bence de daha iyi bir fikir (...tabi o sözü edilen kuZu hala satılmadıysa.)

SuV zevklidir, dizler kırık oturmak ergonomiktir ... görece yüksekte gitmek keyif verir, sanılanın tersine yol tutuşu kötü değildir (Kuga'nın...) en kötüsü test edilesidir. Test etmeden hakkında olumlu/olumsuz karar vermek pek de mantıklı değildir

... işinize karışmak gibi olmasın ama basmayın bu kadar yahu. Yazıktır, çok tehlikeli ... bir köpek çıkar, yolda asfalt kesiği vardır, mıcır dökülmüştür vs.vs. Üzmeyin kimseyi.

Focus MCA için entegrasyonu yapılan ve Sertaç bey'in bahsettiği Nav.setleri "sesle kumanda" uyumlu olacak (aracınızda bu opsiyon varsa onunla birlikte çalışacak) MCA olmayan (makyajsız) Focus'lar için hem Cyclone hem de Navitech'in piyasada nav.setleri zaten var. Fiyatları (özelliklerine göre) 1,800 ile 2,300TL arasında değişiyor (Montaj+KDC dahil) onlardan birisini alıp takabilirsiniz. ... elektronik işinden anlayan arkadaşlarımız daha detaylı bilgi verebilir ama yanlış hatırlamıyorsam Focus3 için olan ve halen piyasada bulunan setler "sesle kumanda" desteklemiyor ... ama az önce söylediğim gibi bu işi çok daha iyi bilenler var (aramızda) onlar daha doğru bilgi iletir.

Hem Navitech hem de Cyclone'cular aynı şeyi söyledi Yakup, arabada -aktif- durumda Sync2 olmasa da anladığım kadarı ile ya yazılımsal ya da kablolama vs. kısmında bir uyumsuzluk var. Şu anda elimizde olan Nav.setlerini (Focus3 için) kullanabilir miyiz?! Diye sorduğumuzda iki firma da aynı cevabı verdi. "Bizim Sync2'ye uyumlu ekipmanı ayarlamamızı bekleyin" ...belki Microsoft kıllık yapmıştır, atıyorum fazladan lisans parası almak için ufak - tefek şeyler değiştirmiştir ... ama sonuçta şu an Focus MCA'ya ve Kuga ICA'ya sonradan navigasyon takamıyoruz. Adamlar hem T.C'de hem de Ford Int. ile anlaşmalı olduğu için el mecbur bekliyoruz Onun için de Sertaç bey "Şubat Ortasında Yeni Nav.steleri geliyor" dediğinde vallahi sevindim. Aralık'ta araç verdiğimiz ve Nav.bekleyen müşterilerimiz var... edit : bak aklıma ne geldi ... belki standart hale gelen "Lastik Basınç Uyarı Sistemi" bu -uyarlama- gereğini doğuruyordur. elektronik pek de kafamın bastığı bir konu değil, o yüzden elemanlara -neden- diye çok da üstelemedim. Eski usul, çelik ... lastik ... benzin adamıyım ben yahu, silikon du, devreydi ... işte ancak sonradan öğrendiğimiz kadarını biliyoruz 2,000TL + gibi bir rakam bekliyorum, ama 2,700 - 2,800 gibi değil ... daha çok 2,300 gibi gibi. Tam rakam Şubat başındaki Merkez Bankası Efektif (Dolar) kuruna bağlı olur tabiki.

Sync2 ile entegrasyon çalışması yapıyoruz diyorlardı, demek işi bitirmişler. Güzel haber..

Pendik numarası o, bu gün dışarıdayım. Yarın Alo dersen konuşuruz.

Amin ... Bu duaya bir de ek yapayım (izninizle) ...başkalarının haklarına da (en başta yaşam) saygı gösteren bir millet olalım.

...önemli nokta -doğru iletişim kurmakta- örnek veriyorum, telefonda ya da karşınızdaki Ford personeline ağır konuşmak yerine (...öyle yapıyorsunuz demedim, lütfen yanlış anlamayın...) -beni bozuk direksiyon kutumla baş başa mı bırakmak sizin içinize siniyor mu?- demek çok daha olumlu netice verecektir. Sonuçta karşınızdaki kişi deyim yerinde ise ekmeğinin peşinde bir adem evladı, onu ezmeye ezersiniz de o ezilmiş halde sizin işinizi ne kadar yapar? ...servisiniz ile bir kere daha görüşmekte (belirttiğiniz gibi) bence de yarar var. Onlar da sakin kafa ile bir düşünsün, gerek duyarsanız danışmandan size akıl vermesini de isteyin. Sen benim yerimde olsan ne yapardın? Hangi kanalları zorlardın diye sorun, empati kurmalarına fırsat tanıyın. (bence) ...olmadı mı? o zaman çayımı içmeye gelin, bu defa biz ne yapabileceğimize bakalım.

öncelikle -relax- ... Müsait olduğunuzda bana uğrayın, ne yapabiliyoruz bakalım. En kötü tamir kiti var, politik garanti var .. var oğlu var. 0216 625 25 00

...duruma göre değişir. Öncelikle nakliye. Araç fabrikada imal ediliyor, montaj hattı çıkışında yeniden kontrole giriyor ve rasgele seçilen araç ayrıca dinamometreye çıkıyor, sonra yürüyerek fabrika parkı, oradan genelde trenle bazen TIR ile gemiye yolculuk (ithallerde) gemi limana yanaştığında gemiden inme ve park alanına gidiş, gerek duyulursa park alanında hareket, ardından gene TIR'a yüklenme ve bayiye ulaşma, TIR'dan indirme ve servise gidiş, yıkama + PDI, sonra teslim alanına gidiş. -sıfır araç- duruma bağlı olarak 45 - 50km yapmış bile olabilir. (özellikle ithal binekler) ...çünkü bizde (Türkiye'de) liman - fiktif saha - millileşme sonrası stok alanına geçiş - TIR'a kadar gitme (...arada gerek varsa stok alanındaki benzin istasyonuna uğrama) olayı var. kesin olan aracın yürüyerek bayiye gelmediği, ama onun dışında gerek fabrikada gerek ise liman ve stok alanlarında dolaşıyor.

Aygaz'a 200 tane araç -özel- ithal edildi. NPG'li araçlar (Doğal Gaz) Aygaz için LPG uyumlu hale getirildi. Yani o araçlar baştan gaz ile çalışmak üzere tasarlanmıştı. ... Ford'un çalışması değil, görüşmeleri var. Araçlarda her hangi bir değişiklik - geliştirme vs. söz konusu değil. Bazı LPG uygulayıcıları -garanti bozmama- adına Ford'dan "yetki" talep ediyorlar, o konu üzerinde görüşülüyor. Bir iş birliği ya da Honda örneğinde olduğu gibi fabrikada araçlara LPG takmak vs. söz konusu değil (en azından şu an için) kimi üst yapıcı firmalara olduğu gibi (örnek:ambulans - zırhlı araç vs.) Ford bu firmalara yetki verip vermemeyi tartıyor. (kendi adıma bir-iki fima ile anlaşmalarından yanayım...o ayrı)

... kütüphanede (online) güncel yazılım var ise aracı IDS'e bağlayıp -güncellemeleri göster- dediğinde zaten otomatik liste veriyor. Must/Reccomended/Extras vs. olayı. Hallederiz, np. Olmayabilir, ön bellekten kodları silseniz de kontağı aç-kapa yaptığınızda körolası "hatırlıyor" , başınıza kakıyor ... yemezler!! yapıyor. Sisteme dokuz oturak girip tüm kalibrasyonları yapma ve sistemi baştan kurma ile kastettiğim bu işte. Formatı koyup yeniden yüklerseniz, arada kalibrasyonu da yaparsanız yazılım/ekipman sıkıntısı çıkmadan çalışır. (bkn.isviçre saati gibi) ...bence hiç zorlamayın. Bakıma gittiğinizde -güncelleme- yaptırın, illa patch vardır. O arada bütün sistem otomatik olarak zaten temizlenir. Baştan yapılması gereken iş bir zaman geçtikten sonra yapılacak ama hiç yoktan iyidir.

...her şeyi değil ama bir çok şeyi çalıştırabiliyoruz. öğrenme modu pek çok derde deva. olay şu ki bir-uygulama yapanın ne yaptığını bilmesi lazım, çünkü yanlış bir adım attın mı bütün prosses'i yeniden başlatman lazım (4.sınıftaki çocuk dik üçgenin iç açılarını yanlış hesapladı .. hoop ... 1.sınıfa geri döner, okuma yazma öğrenir hesabı) iki- millet bu işlem sekansı ile uğraşmak istemiyor, çünkü epey zaman alıyor. ... ama mümkün, yani %90 - 95'e kadar hemen her şeye ulaşılabiliyor (yazılım uyumu olmayan bir kaç ufak tefek şey hariç) ...servis için bu bir angarya, ama başı o kadar yoğun olmayan / size yardım edebilecek bir servis bulmanız lazım. Yoksa Ozan'ın da belirttiği gibi alet "momento" moduna girer kimlik karmaşası yaşar, mazallah kendisini kapı zili bile sanabilir. ...yok abi, ekipmanı tanıtma, senkronizasyon ve güncelleme en az yarım saat sürer ... max. bir saat. öyle on dakikalık iş değil o (tabi kitapta belirtildiği gibi bütün kodları güncelleyip her şeyi düzgün çalışır hale getirmek için adım - adım ilerlersen) gene de kimsenin günahını almayalım. belki ıbu işin bir -kısa yolu- vardır, ama varsa da ben bilmiyorum.

Bu arada ayarlanması gereken sadece Km değil, başka şeyler de var. Serviste IDS cihazı ile yazılım güncellemesi yapmak ve ECU - Yol Bilgisayarı ve Check sistemlerinin senkronize olup olmadığına da bakmak gerekiyor. Örnek Lastik basınç göstergesi. IDS'te -öğretme- mod'u var, ona alıp lastik basınçlarını kontrol ediyor (fabrika değerlerine getiriyor) sonra da arabaya -bu seviyeyi normal kabul et, bunu kullan- diyorsunuz. Kimi zaman o sök tak işlemleri sırasında immobilizer kod'u bile siliniyor (biz bir keresinde becermiştik ... hatta bu gün o başarıyı bir kere daha yakaladık sayılır.) Bkn.Mert'in arabası Kendiniz sökün - takın ama geri kalan -ince- işi serviste yaptırın derim. (tabi gene de siz bilirsiniz) Zor bir iş değil ama ekipman lazım...

Aslında denir, denmesi de lazım. Ama ona 2,5 dendi bir kere. Zaten Focus MCA'ya da 3,5 diyelim fikri aynen senin dediğin platformdan çıktı. Mantık gereği bir önceki makyajlı 2,5 ise bunun da 3,5 olması lazımdı. ... satış ve servis kanadı 3,5 demeye başladı ki .... birden Ford Avrupa'dan talimat geldi. (bkn.emir demiri keser) titredik, kendimize geldik ve Focus MCA demeye başladık. Büyük ihtimal ile "One Ford" stratejisi gereği yeni girdikleri pazarlarda F3,5 dememek için makyajlı kasayı Focus MCA olarak adlandırdılar (Kanada , Çin vs.vs) bize de -peki abijim,öyle diyorsan öyle olsun- demek kaldı. ...yoksa makyajlı kasaya 3,5 denmesi gerektiği fikrine +1 diyorum ... politika, pazarlama, strateji işte. Ötesi benim boyumu aşar

bu konu o kadar tartışıldı ki ... bir ara F3,5 dendi ... sonra Focus MCA olarak adlandırılmaya başladı. MCA = Mid Cycle Action demek (türkçe meali : makyajlanmış) ... bu konuda wikipedia entry'si bile var. http://en.wikipedia.org/wiki/Facelift_%28automotive%29 Şu an herkes sizin aldığınız ürüne Focus MCA diyor ... ama F4 değil ... sadece MCA, F4'e daha var. ...aynen.