Kaan Yagizer

... belki renault bunları yapabilir ama o şekilde trafiğe çıkmak yasal değil ki. Ot veya yem balyasının nasıl taşınacağı belli, aksine davranan kendi canını tehlikeye atıyordur (bana ne?) trafik kurallarını çiğniyordur (hadi buna da bana ne diyelim) ve trafiği paylaştığı diğer kişileri de riske sokuyordur (bu konuda bana ne diyemem) resmini paylaştığım toros kazasında vefat eden kişilerden ikisi direksiyon kontrolünü yitirip karşı şeride geçtiğinde çarptığı diğer araçta hayatlarını kaybetmiş. Toros'un motoru metrelerce öteye savrulmuş ... Allah korusun ama kendi halinde yolunda giderken kuralları çiğneyen, altındaki ***tan araba ile sürat yapıp gelip kafadan bize çarpan araçta siz - ben - bizler de olabilirdik. Karlı yolda Vectra kaldıysa o araç kış lastiği takmamıştır, Renault spin ata ata çıktıysa bu incecik lastikleri sayesindedir ... yani o vakada marifet spin atan Renault'ta değil ki, kar lastiği takmayan Vectra'da ... kurallara uyma çağındayız, her kim ki (özellikle trafikte) kural ihlali yapıyorsa bilin ki sizin - benim canımıza kast ediyordur. Amcanın biri ot veya zeytinyağı yaşıyacak diye ölmeye de niyetim yok. Günü karşılamayan araçların trafikten men edilmesi gerekli ... bu düşüncemi mümkün olan her ortamda söylemeyi de sürdüreceğim.

sensör ayarını düşürmeyi bir deneyin ... büyük ihtimal ile sorun hallolur.

Dikiz aynasında bir şey var mı? Atıyorum CD ya da arka pandizot üzerinde kafasını sallayan köpek heykeli. ...soruyorum çünkü aracınızın kütle sezicisi aşırı hassas'a ayarlı olmalı (normalde 5 kademelidir) ve yanından bir araç vs. geçtiğinde sallanan şeyleri görüp alarmı tetikliyor olabilir. Kütle sensörü seviyesini düşürtürseniz sorununuz çözülür.

Mondeo'da 2,0 Benzinli Jeneratör ve onun tahrik ettiği elektrikli motor var. 4,5lt/100Km gibi yakıt tüketimi (gerçek yol şartlarında) ve 200,000Km batarya ömründen bahsediliyor. Harici/Ek dolum gerekmiyor, benzinciye uğra ... 95 oktan koy ve devam et.

... başım üzerine. Bu arada denk getirebilirsem 2,0 benzinli bi hibrid'e çökmeyi planlıyorum. Hayırlısı... Mondeo test için sipariş verdik bile, gelir gelmez Moderatörümüz ile birlikte hemen bi test yapar / yazarız. ...bence öylesin cengom

Arka koltuğun altındaki bir şase kablosunun üzerindeki somun gevşediği için oradan gelen yalan - yanlış sinyal nedeni ile ikide birde "Arıza" , "Anam Geberiyorum" , "Hakkını Helal Et Patron" , "Servise Gidelim,İmdat!" diyen araba biliyorum. ...araçlar elektronikleştiği için kimi zaman sorun kaynağı bulmak deveye ave maria söyletmekten zor oluyor. acı ama gerçek O salak somunu fark edene kadar bizim çocuklar bir hafta uğraşmıştı.

...doğru diyorsunuz da binlerce komponentin, düzeltiyorum on binlerce komponentin bileşkesinde araya bir de insan faktörü girince oluyor böyle şeyler. Sorulması gereken soru ise ... bu ne kadar sıklıkla gerçekleşiyor? ...binli rakamlara karşı bir - iki taneden bahsediyorsak ... O.K ama oran düşerse!!! ... bildiğim ve görece komik bir sorunu (kronikleşen) sizinle paylaşayım. Eskiden Mazda ve Ranger pikaplar aynı fabrikada (Tayland) üretiliyordu. Araçlar oradan geliyor Avrupa ve Türkiye'de kullanıcılara teslim ediliyordu. Bir gün (sanırım Antalya tarafında) araç sağ ön çamurluğunun alt kısmındaki kaynaklardan bir tanesinin -kof- olduğu fark edilmiş. Robot kol kaynak yapmış ama tutmamış, iki tarafta olması gereken elektrot izlerinden biri görece soluk ve kaynak noktası resmen köpürmüş. ...bizimkiler merak edip servise her giren çift kabini inceliyor ve bazılarında (ama hepsinde değil) tam olarak aynı noktada sorun tespit ediyorlar. Şase numarası ve resimler ile konu merkeze, merkezden de Almanya'ya iletiliyor. ... aradan epey bir zaman geçiyor (yaklaşık dört ay) ve dandik kaynağı yakalayan ustaya 12 brüt maaş tutarında ikramiye ve bir de teşekkür yazısı geliyor. Almanya gelen -beyaz bayrak- uyarıya bakmış, kontrol etmişler, aynı sorun pek dikkat çekici olmasa da onlardaki araçlarda da var. Başlamışlar konuyu deşmeye ... olay taaaa Tayland'da çıkmış. Meğer preste çalışan işçinin ellerinde egzema varmış ve bu nedenle ona verilen eldivenleri giymeden (kesinlikle yasak) çalışıyormuş ve iş arkadaşları da onu idare ediyormuş. Bu eleman egzema için ellerine krem sürüyormuş ve her sabah iş başı yaptığında pres'e elle koyduğu (ve oradan aldığı) ilk on - on beş parça üzerinde o egzema kreminin kalıntısı kalıyormuş. Robot kolun kaynak yaptığı noktada silikon bazlı o krem tam elektrik geçişini engellediği için kaynak olması gereken kalitede gerçekleşmiyor, kof ve köpürme gözlemleniyormuş. (tabi o şekilde neden k.kontrolden geçiyordu? ... o ayrı soru) elemanın elleri kuruduğunda preslenen parçalara yağ bulaşması sonlandığı için o çamurluklarda sorun olmuyormuş. Sonuç : Bizim eleman ödüllendirildi, o araçlar ile ilgili (sabah presten geçen) FSB yayınlandı , işçinin başına ne geldi bilmem ama çok geçmeden kalite sorunları neden gösterilerek Ford Tayland'da Mazda ile olan ortam üretimini sona erdipi kendi tezgahlarını G.Afrika'ya taşıdı. ... olamamalı tabi, ama oluyor böyle şeyler. Nazar boncuğu denmeli, sorun giderildi mi ona bakılmalı ve fazla da kafaya takılmamalı (bence)

sorun illa orada olacak diye bir şey yok. basit bir soketin ağzı oksitlenmiş ya da kablo grubunda bir kablonun üzerindeki izolasyon sıyrıldığı için arada yanlış bilgi iletiliyor dahi olabilir. ... işin nasıl ilerleyeceğini size anlatayım. siz haklı olarak titizleniyorsunuz ya? kontrol modülü gelecek, değişim yapılacak ... yazılım kontrol edilecek ve araç size teslim edilecek, sorun giderildi ise ne ala! giderilmedi mi? o zaman yeniden tekay'a soracaklar, tekay'ın uzaktan komuta ile yapacağı başka bir şey kalmadığı için ya size ikame aaraç verip aracınızı İstanbul'a alacaklar, ya da servise bir saha mühendisi gönderecekler. ...saha mühendisi yanına alakalı - alakasız neredeyse her şeyi alarak ve blueprint ile gelecek. başlayacaklar parça değiştirip arıza gitti mi diye bakmaya?!? Hala olmadı mı? ...o noktada şemayı yere serip başlayacaklar kablo grubunu ölçmeye, her ayağa sinyal verip karşı taraftan doğru cevap geliyor mu? ona bakacaklar. Acaip sıkıcı, bir o kadar da akıl sağlığına aykırı bir iştir ama kimi zaman yapılması gerekir. Kablo grubunda bir şey var mı? Ego sensörü, kat.sensörü vs. bozuk mu? büyük ihtimal ile bulacaklar... gene mi olmadı? Bu defa tekay Almanya'da ki abisini arayacak ... -hilfe leyn! hilfeeee!!!- diye bağıracak. Eineluna belki onlara bir tavsiye verecek, ya da -Kasma meine brother- diyecek ... Kasma! derlerse alırlar aracınızı, yerine başka bir tane verirler. Bu arada da ikame araç sizde kalır. çözüm piramiti hep böyle ilerler. - teknisyen bakar -olmadı uzman elektrikçi bakar -tekay aranır -tekay'ın kontrolünde uzman elektrikçi bakar -tekay mühendis yollar -eineluna tavsiye verir -hala olmadı ise araç değişir. ... bu arada kapı hasarı olayı gerçekten -tatsız- , olayın idare ediliş şekli ise şık değil. (bence) ford müşteri ilişkileri hattından o konuyu ayrıca takip etmenizi tavsiye ederim.

-onaylı- olarak adı geçen ürünler beraberlerinde montaj parçaları (yani ürünü araca takarken saçma sapan yerlere ayak koymak, vida takmak gerekmiyor) ve kablo seti ile birlikte (yani aracın ön göğüs kablo takımına ağız göz girilmiyor, sigorta kutusundan ön göğüse enerji kablosu çekilmiyor) geliyor. sonradan hiç bir şekilde sıkıntı çekmeyeyim, eşeğimi sağlam kazığa bağlayayım derseniz onaylı ürün kullanmanızı tavsiye ederim. -onaylanmamış- ürünleri kötülediğim düşünülmesin lütfen, işi bilen ... işinin eli ve tutkulu birisinin çok da temiz çalışabileceğini, sıkıntı yaratmayacağını biliyorum/gördüm. onaylı ürünün avantajı yukarıda da belirttiğim gibi kesme / biçme işinin minimum düzeyde kalmasından ibaret.

müzik işinden anlamadığımı belli etmeseydin bari

söküp takma sırasında (çünkü ot.şanzuman yağ değişimi için biraz söküp takma gerekir) bir yanlışlık yaşanmış olabilir. Örnek veriyorum ... bir keresinde üstüpü'den gelen ipliğin valf tıkadığını görmüştüm, ot.şanzuman selenoidlerinde arıza yaşanmış da olabilir. Zaten yağı temizleyip sonra şanzumanı kirli filtre ile kapatmak hangi aklın ürünü? trafik kuralları / iş güvenliği kanunları / sigortalar nedeni ile yetkili servislerin aracınızı 120Km/s üzerinde test etmeleri mümkün değil, gerçekten bir sorun var ise (benim akılma gelen) dört ayrı seçenek var (tespit için) -Aracınızı bir dinamometre'ye sokabilirsiniz, İzmir'de birden fazla opsiyon bulacağınıza eminim. -Servis arıza kayıtlarına bakabilir, torq konvertörde basınç kaybı / selenoid'de arıza var ise ECU'ya arıza kaydı düşmüştür. -Sizinle gelecek bir usta bulursanız test sürüşüne beraber çıkabilir ve aracı siz kullanırken söz konusu güç kaybını gösterebilirsiniz. -...son ama bence en mantıklı opsiyon da y.servise gider, şanzumanı söktürüp kontrol ettirirsiniz. Tabi bir de -neyse şimdilik böyle gidelim- seçeneği var, o da gene sizin bileceğiniz bir iş tabi.

Yağ değişimini kim yaptı? Yağ değişirken filtre de değişti mi?

Kontak Anahtarını iç aynaya tutup bagaj açma düğmesine üç kez (beş saniye içinde) basın, hemen ardından "+" tuşuna da üç kere basarsanız geri sayım başlıyor ve ... http://www.youtube.com/watch?v=Z1cnvJO1TF8 not: aynı işlem dizinin arkasından "-" tuşuna basılırsa otomatil olarak batsın bu dünya çalmaya başlıyor.

Biz içten yanmalı motorlar ile büyüyen son jenerasyonuz, çocuklarımız büyüyüp yetişkin hale geldiğinde -içten yanmalı motor- lambalı radyo kadar çağdışı addedilecek, belki koleksiyonlarda yer alacak ve ancak özel günlerde kullanılacak (çevre yönetmelikleri gereği) yakın gelecekte hibrid'ler, 10+ yıl içinde de hidrojen yakıt hücreleri yer ve hatta hava ve deniz taşıtlarına egemen olacak (ve pek çok alana da...) ...O gün geldiğinde de her şey o 3-5 amperin peşine koşmak ile başladı diye anlatılacak ...hiç formül kullanmadığıma dikkatinizi çekerim ...kaç kere elim gitti, hepsinde vaz geçtim ...anlatılmaz yaşanır.

dilim döndüğünce anlatmaya çalışayım. Araç üzerindeki en büyük aerodinamik -false- noktalarından birisi yan aynalardır. araç hareket halindeyken aynanın etrafında vortex denen bir hava girdabı oluşur, iyi bir tasarım ile bu girdap aynanın etrafından onun arkasına, yani araç B direği civarına alınır böylece sürücünün aynadan kaynaklanan -ıslık- sesi duyması engellenir. Vortex işte böyle bir şey. (umarım doğru dürüst yükledim) ... şimdi diyelim ki katya ile çalışan bir tasarımcısınız http://tr.wikipedia.org/wiki/CATIAve sizden vortex'in bir kısmını aynanın yüzeyine, ama gövdeye değil ... doğrudan aynaya aktarmanız isteniyor. Tasarımınızı buna göre geliştiriyor ve ayna kabının araca bakan tarafını azıcık oyuyorsunuz. Artık rüzgar geçerken bir kısmı aynanın yüzünü yalıyor. Yani artık elimizde -bedavaya- aynayı temizlemek için bir gereç var. Ama bu yeterli mi? Hayır... çünkü yoğun su damlaları birleşme ve yüzeylere yapışma eğilimindedir. Neden? Çünkü gaz halinden yarı - katı hale geçerken enerjilerinin önemli kısmını yitirmişlerdir. Demek ki yapmanız gereken ikinci şey o su damlalarına birazcık, ama sadece birazcık -ısıl- enerji vermek ve onları cesaretlendirmek. Burada aynanın arkasındaki rezistanslar devreye giriyor, siz parmağınızı kaldırıp arka cam rezistansınıza bastığınızda elektrik akımı direnç göstermeleri için özel olarak tasarlanmış devrelere gönderiliyor ve elektrik enerjisi ısıl enerjiye dönüştürülüyor. Rezistanslar aynayı azıcık (yaklaşık 22 - 27 derece...) ısıtıyor ve bu kadarcık destek yağmur damlarını o ana kadar sergiledikleri -yapışkan- tutumdan vaz geçiriyor. Hava itkisi geri kalan işi görüyor ve tataaa ... aynanız temiz. Yani bir buharlaşmadan daha ziyade aslında bilinçli şekilde yönlendirilmiş hava akımının -silecek- gibi çalışmasından bahsediyoruz. ...buzlanmada da aynı şey söz konusu. Ayna zaten ılık olduğu için buzlanma geç gerçekleşiyor, hava koşulları iyice sertleştiğinde de buz görece sıcak ayna yüzeyine tutunamadığı için (çünkü buz tabakası ile ayna yüzeyi arasında mikron kalınlığında bir su tabakası oluşuyor) biraz hava akımı buzu mekanik olarak hareketlendiriyor. İşin içinde sihir falan yok, Tesla'nın bize öğrettiği temel elektrik direnç etkileri ve aerodinamik tasarım becerisi aynalarınızı temizliyor/temiz tutuyor. ...ve evet. Aynalarınız sıcakken onlara çıplak parmak ucu ile dokunduğunuzda söz konusu -ısıtma- etkisini hissetmeniz zordur. (nedenlerini yukarıda açıklamıştım) aksi enerjinin israfıdır, araçta yangın tehlikesine davet çıkarmaktır ve bundan da öte aynasını -yapma- deseniz de mıncıklayacak ve parmak uçları yandığı için sizi dava edecek tüketiciler ile uğraşmaktır. bir kaç amper ile işi göreceksek neden aynalara daha fazla enerji harcayalım ki? dimi?

Bakın "Piyango Hakkında" güncel bir örnek. ...son parti Kuga'ların bazılarında "elektrikli koltuk" çıkmış. Büyük ihtimal ile ek araç istendiği için birilerinin kotasından alınan araçlar ... her neyse, bu araçlarda elektrikli sürücü koltuğu olduğunu biliyoruz. Size ek ücret almadan koltukları veriyoruz, siz de müşterinize aynı şekilde hediye edin ... diyorlar. ...olay hep böyle akar zaten. Eksiklik varsa bildirilir, fark geri ödenir ... gönül alınır. Fazlalık çıkarsa bedeli talep edilmez. ...aksi bir durum kuşkusuz etik de olmazdı.

Aynanın arkasındaki rezistanslar çok güçlü değil, zaten öyle de olmaları gerekiyor. Aksi durumda ısıl işlem ile imal edilmiş ayna camlarında bozulma/yansıtma kaybı yaşanırdı ve/veya gövdeye, yani ABS plastiğe zarar verirdi. Yağmur damlası buharlaşıyor, ayna üzerinde buzlanma oluşması engelleniyor mu? ...cevap evet ise sistem düzgün çalışıyordur. Elinizi değdirdiğinizde belirgin bir sıcaklık hissi beklemeyin, hem arka planda gereğinden güçlü bir ısı kaynağı yok, hem de chill effect denen neden ile (kabaca rüzgarın dış yüzeydeki ısıyı alıp götürmesi) kayda değer bir fark hissedemezsiniz.

hehehe ... tekay'da kablo demiş aklın yolu bir. ...bence BMiS ile konuşun, ikame araç verin arıza çıkarmayayım. O arada da siz kaç gün sürecekse sürsün kuZu'mu adam gibi tamir edin ... deyin. Eğer tahmin ettiğim şey varsa arızanın kaynağını bulmak epey adam/saat'e ve en az bir elektrikçinin kendisini tornavida ile deşmesine mal olacaktır. Siz ikame aracınızı alın ve konunun kapsama alanından çıkın, normal yaşam temponuza geri dönün akıl sağlığınızı koruyun. (bence)

...ben olsam kafa göz girer, ne varsa değiştirirdim (bkn.kasap metodu) en azından zaman kaybedilmezdi. Tekay F/O bünyesinde saha mühendisliği çözümleri üreten birim. Servisteki ustabaşının telefon ve/veya bilgisayar ile -akıl sorduğu- bölüm. ...derdi çözülemeyen (en azından olduğu yerde) araçlar -evet- kimi zaman İstanbul'a getirilir ama -hayır- Ford'a götürülmez. Onun yerine ulaşım ve müdahale adına müsait (yakın ve tecrübeli) bir serviste çözüm aranır. Osman bey size ikame araç verildi, öyle değil mi? ...verildi ise bence bir adım geri çekilin. Bırakın satış sonrası kendi içinde sorunun kaynağını arasın (yazınızı ilk okuduğumda -araç şase yapıyor- demiştim, bakalım ne çıkacak, ben de merak ettim.) Yok ikame araç verilmediyse isteyin ve alın. Araçtan -fayda- temin edemediğiniz dönem için (yani aracınızı kullanamadığınız süreç) ayrıca talepte bulunabilirsiniz (örnek:bedava garanti uzatma, bedava bakım vs.) aklınızda bulunsun.

bir şey olmaz, değiştirtin gitsin. ...ön göğüs değişimi abartılmış bir konu, serviste neler neler ile uğraşıyoruz. ön göğüs mü değiştiremeyeceğiz Allah aşkına?

bak sen söyleyince bir başka proje daha geldi aklıma ... İhbarcı Otomobil. -ALO 154 sahibim kırmızı ışıkta geçti -ALO 154 sahibim gene MTV'yi yatırmadı -ALO 154 sahibim kaçak depoya kaçak mazot koydu ...vs.vs.

Aynada sinyal varsa bu büyük ihtimal demek. Emin olmanın yolu aynayı çıkarıp arkasındaki fişlere bakmak tabi ki ama olasılık %50+ diyebilirim. (ne olur ne olmaz diye kendime %50 safe side ayırdım) Aslında o da oluyor (yani eksik) ama öyle bir durum var ise muhakkak açıklama + ek indirim + yazılı feragatname alınır. Mesela bir parti araç -yanlış- jant kapağı daha doğrusu 16" saç jant ve jant kapağı ile gelmişti. Yanlış hatırlamıyorsam araç başı 1,000TL indirim yapmış, yazılı feragat almış ve eğer talep edilir ise alü.jant'a geçişte ek %25 indirim teklif etmiştik. (ki o durumda az bir fark ile orjinal alü.jantlara geçilebiliyordu.) ...kesin olan "eksik" bir şey var ise illa söylenir. Aksine bir durum olamaz/kabul de edilemez. edit/ek : zaten o nedenle kataloglara "Ford Otosan bu araçlarda değişiklik yapabilir, aksesuarlarda farklılık görülebilir" diye yazıyorlar.

Arada (2012 sonunda) bir parti ısıtmalı aynalı gelmişti ... belki onlardandır diye "aynada sinyal var mı?" diye sordum. Sanıyorum rusya için ayrılmış araçlara bizimkiler çökmüştü, o dönem özellikle yıl sonunda Focus'ta acaip darlık çekiyorduk ... edit:sonradan aklıma geldi, rusların araçlarında akülerin -ceketleri- vardı, büyük ihtimal ile ekipman soğuktan mümkün olduğunca az etkilensin diye koymuşlardır. ama o ceketleri biz ilk kez gördüğümüzde "bu ne ya?" demiştik

Aynada sinyal varsa beraberinde ısıtma da vardır, ama ayrıca düğme yok. Arka cam rezistansı aynaları da tetikliyor.

en sevdiğim pist ... Nürburgring'i kullanmışlar. Bir akşam pistteki otelde kalmıştım ne zevkliydi ... anlatılmaz. Akşam odada televizyonu kapatıp pisti seyretmiştim, sabah da çalar saat yerine ısıtılan lastiklerin sesi ile kalkmıştım. Mondeo'yu severim, benim gibi yarma tipler için idealdir ama Mondeo ile Nürburgring çok güzel bir karışımdı ... bakalım, belki yenisinin lansmanına da aynı mekana gideriz (keşke)