Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Kaan Yagizer

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    2.952

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    83

 İçerik Türü 

Kaan Yagizer tarafından yazılan her şey

  1. Kaan Yagizer
    Mustang : Kafan bozuksa,çok neşeliysen, çok üzgünsen, yorgunsan, yeni uyandıysan, grip olmuşsan, sinirliysen, hatuna kafan takıksa, işe kafan takıksa, aklında futbol / politika vs. varsa, sağdaki - soldaki araçlara ayar olduysan, biri sana efelendiyse, ışıklarda yanına gelip ara gaz verdilerse, yol ıslaksa, yol kumluysa, yol karlıysa, asfalt aşırı ısınmışsa, tatile gidiyorsan, tatilden dönüyorsan, sağ koltuğun muhabbet etmeyi seven biri tarafınca işgal edilmişse ... kullanmayacaksın. Bunun dışındaki durumlarda sana gün boyu eşlik edecek bir kuZudur o. Vale'ye 50lira verdiğinde arkandan cimri p****** denmesine sebep olsa da, kimi zaman sana -ulan depo'da delik mi var?- dedirtse de, Kimi durumlarda kendini arka plakanı okur ve kelime-i şahadet getirir durumda bulsan da, ve hatta kıçın yerden bir kaç santim yukarıda gidiyor olsa da, plastik aksamı uber dandik, finishing işçiliği en iyi ihtimal ile orta karar kıvamında kalsa da Mustang -dadından yenmez- hele ki Eleanor yenilenmişse ona hayran olunur, kıskançlık içeren bir ses tonu ile "Allah baba sahibine bağışlasın" diye mırıldanılır.
  2. Kaan Yagizer
    arabaya binilir servise gidilir, elektrikçi soruna bakar tamir eder nedenini anlatır arabaya binilir ve müziğin keyfi çıkarılır
  3. Kaan Yagizer
    Ne Diesel ne de benzinli ve hatta sıfır emisyon elektrikli bile değil. Avrupa çattır - çattır hibrid'e doğru gidiyor ... Hidrojen Yakıt Hücreleri fizibil olana kadar benzinli veya diesel jeneratör, sıfır aktarma organı ve ileri-boş-geri'den oluşan bir şanzıman bir kaç sene içinde adeta standart hale gelecek. ... biraz kendimi tekrarlıyor duruma geliyorum ama -içten yanmalı motorun kapasitesinin sonuna ulaştık- bu saatten sonra özellikle çevresel ve tüketici taleplerinde görülen değişim nedeni ile (bkn.toplum mühendisliği ile algı değiştirme) sektörün pusulası içten yanmalıların uzağındaki noktaları işaret ediyor.
  4. Kaan Yagizer
    biraz iğrenç bir benzetme olacak ama ... burnunuz sümük dolduğunda bir mendil yardımı ile temizlemiyor musunuz? temizlemezseniz ne olur? rahat nefes alamazsınız, sümüğünüz akar ve de rahatsız olursunuz. yok farzedebilirsiniz, sümük zaten bana yakışıyor diyebilirsiniz ama bu -inkar- durumu değiştirmez. yetkisiz ellerin kaynağı belirsiz diagnoz ekipmanı ile ECU'ya dokuzoturak dalmasına zaten karşıyım, yazılımı - sök/tak işçiliği vs. hariç 4,000TL+KDV'lik bir üniteyi yaksa o arkadaş bozduğu ekipmanı cebinden yenileyecek mi? şüpheliyim... bence şu an DPF'i -mıncıklatmayın- biraz nefes aldığınızda onu güzelce bir temizletin, aracınızı o şekilde kullanın.
  5. Kaan Yagizer
    evet ... EC 1 Ocak 2015 tarihinde E6'ya geçiyor ve aynı uygulama (erteleme gelmez ise) biz de de 1 Ocak 2016'da başlayacak. Zaten pek çok kişinin söylediği şey E6'nın içten yanmalı motorların sınırlarını fazlası ile zorladığı. Ufukta bir E7 belirirse o çıtayı içtenyanmalı motor, geleneksel aktarma organları vs. ile aşmak pek mümkün (ya da fizibil) görünmüyor. Herkesin aniden hibrid damarının kabarmasının da nedeni bu işte. E7 gelirse (üreticiler) hazır olmak istiyor.
  6. Kaan Yagizer
    ... http://www.ebay.com/itm/Universal-Car-OBDII-HUD-Head-Up-Display-Kit-Speeding-Warning-Vehicle-mounted-US-/111317476092 bunun gibi pek çok ürün var. http://www.aliexpress.com/store/product/Universal-Green-ActiSafety-Head-Up-Display-HUD-ASH-3-OBD-II-Show-Speed-Water-Temperature-RPM/207182_593233053.html ya da böyle ... ECU'dan data alıp ön camın alt kısmına yansıtıyorlar.... tam bir teknolojik oyuncak işte.
  7. Kaan Yagizer
  8. Kaan Yagizer
    ECU'ya dalmışlar ... DPF temizliği yaptırmanızı tavsiye ederim. İptal / İçini boşaltma ... nasıl söylesem? Küçük ayak parmaklarınızın yürümeniz ile hiç bir ilintisi yok, hatta potansiyel nasır kaynağı olarak uzun yürüyüşlerde başınızı derde dahi sokabilirler ama onları kestirmiyorsunuz? öyle değil mi? (ya da bademciklerinizi ezbere aldırmıyorsunuz) DPF bir ön katalizör ekipmanıdır (precat) ve de emisyon kurallarına uygun egzost gazı üretmeniz için hayati öneme sahiptir. Onun yokluğu nedeni ile TÜV muayene istasyonuna gittiğinizde aracınızın kabul edilen değerleri veremeyecek olması bir yana (majör hata - muayeneden geçemezsiniz) çevreyi ekstradan kirletiyorsunuz demektir. Yani etrafa bolca HC ve CO saçıyor olacaksınız. (bkn.dumanlı çalışma) temizlik (rejenerasyon) yaptırmanızı tavsiye ederim.
  9. Kaan Yagizer
    DPF temizliği yaptırabilirsiniz. Yanlış bilmiyorsam 200TL+KDV gibi bir şey olması lazım. Kimyasal malzemesi ve onu yıkamak için ekipmanı var. Sistemi temizleyip arıza kodlarını siler ve yazılım upgrade'si varsa onu da yüklerler. Yani o derdin dermenı yetkili servis. Nu arada ben mi yanlış anladım? Yoksa cidden sanayi'de ECU'da ki arıza mesajını silmek için 340TL'mi aldılar?
  10. Kaan Yagizer
    Turuncu toz dediğiniz şey büyük ihtimal ile -pas- , bence hiç zorlamayın ... direk servise gidin.
  11. Kaan Yagizer

    Mondeo 1.6 Eb Hakkında...

    Kaan Yagizer, Tugay Kuruöz'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Mondeo

    ... konu ile pek alakası yok ama ben yeni kasa hibrit'i bekliyorum, bekliyorum, bekliyorum ... fiyatı diesel'e yakın çıkarsa ona konmayı planlıyorum, planlıyorum
  12. Kaan Yagizer
    .. aha ... bayram değil, seyran değil bizi niye öptünüz şimdi ... kendi aranızda kavga ederken uzaktan sizi seyreden garibanlara taş atıp pekmez'imizi akıtmıyormusunuz?!? güleyim mi? ağlayayım mı? bilemedim valla ... bu arada 1,5tdci+Powershift'te park asist olacak mı? olmayacak mı? ... cidden daha bilmiyorum. (bkn.bunu bana Şubat'ta bi daha sorun)
  13. Kaan Yagizer
    benden iyi park ediyor dediğim zaman millet dalga geçiyorum zannediyor ama cidden öyle ... zaten -park yerinden çıkış asistanı- için Ford-Avrupa boşuna "kendi başarımızın kurbanı olduk" demiyor , araba kimi zaman öyle -sıvama- park ediyor ki o noktadan çıkmak için 8.531 manevra yapmak zorunda kalabiliyorsun.
  14. Kaan Yagizer
    4025 dili bir karış dışarıda geri geldi (sabaha karşı saat 04.00'da) biraz nefeslensin, bakarım. Ama yanlış anlamadıysam far switch'i otomatikteyse ve araçta bi-xenon'lar varsa (4025'te var) sis farları ezbere devreye girmiyor, nasıl olsa kısa adaptif farlar işi görüyor. ayrıca ortam aydınlatması da önemli bir etken, biliyorsunuz araç ortam ışığı - hız - direksiyon açısı - hava koşulları (otomatik silecek sisteminden de bilgi topluyor) vb. datayı toplayıp kafasına göre takılıyor (otomatik konumda) ... gene de bir bakıp tam bilgi veririm. not: test aracının -eşek- olduğunu unutmayın, saçmalama benim kuZu'da da olabilir.
  15. Kaan Yagizer
    park asist bayanlar'a özel bir şey değil ki, lütfen cinsiyet ayrımcılığı yapmayalım laf aramızda kalsın araba kendini benden daha iyi park ediyor. ... işin gırgırı bir yana yatay / dikey park ile park yeri çıkış vs. gibi asistance yazılımları güncel 1,6lt benzinli+Powershift araçlarda yok. Şubat sonu - Mart başı imalatı başlayacak ve bize ancak Nisan sonu - Mayıs başı gelecek olan Focus MCA 1,5tdci+Powershift araçlarda hangi aksesuarlar olup olmadığı daha belli değil. O detay ancak -üretim emirleri- verildiğinde, yani Şubat 2015'te netleşir (o zamana kadar ne duyarsanız ... dedikodu) Gene de notunu alalım, soran olursa söyleriz fORuM dediği zaten Customer Clinic çalışmasının dev boyutlarda olan kuzenidir. Geri bildirim için teşekkürler...
  16. Kaan Yagizer
    aynen ... 50 adet beyaz focus mca tdci trendx mis gibi kokuyorlar vallahi aynı sıcak ekmek gibi ... LoL
  17. Kaan Yagizer
    Focus MCA araçlar için (sonradan takılan ... mesela Cyclone vs.) setler henüz piyasaya çıkmadı. Bildiğim kadarı ile o üreticiler SYNC uyumunu sağlamaya çalışıyorlar. Yakup bey'in de söylediği gibi ... biraz beklemeniz gerekecek. Bu arada ... Fırından yeni çıktı bunlar, mis gibi ve de çıTır çıTırlar
  18. Kaan Yagizer
    Buna biz halk arasında Mazoşizm diyoruz Metro (atıyorum) ...Zülküf (arabamın temsili ismi) çek bakiim eve, arada müsait bir ATM'nin de önünde dur dediğinde sana -köpeğin olsun be abijim- diyor mu? (aslında şu anda arabalarımız bu ve benzeri şeyler söylemiyor,ama yapsalar/söyleseler fena mı olur?) Temsili Muhabbet. Zülküf (aklıllı arabam) - Kaan abi ya, kış geliyo...bak sağ arka lastik aleni kabağa bağlamış. Kaan - Ya idare et be koçum, yaz tatiline giderken sana kralından 4 tane sıfır lastik çekicem Zülküf - İyi diyorsun da apartman otoparkındaki diğer arabalar bana ezik muamelesi yapıyor. -radyoda kanal değişir, acılı bir arabesk arka planda çalmaya başlar- Zülküf - Zamanında ne sanayiciler seni aliim die Showroom'a gelip gitti ama kısmet sanaymış abijim. Kaan - Taam lan, taam .. içim şişti. En yakın Lassa bayiine çek bakiim. Zülküf - Adamsın be abijim.
  19. Kaan Yagizer
    ...inanılmaz bir kolaylık (en azından bizim video'da seyrettiğimiz kadarı ile) , hatta uydu-uplink ile varış noktasına yakın boş park yerlerini arayıp buluyordu araba. sistem devreye girdiğinde bize düşen biraz kabak çekirdeği alıp araba işine gücüne bakarken çekirdek çıtlatıp radyo dinlemek veya internet'te geik çevirmek olacak her halde ... valla bana uyar.
  20. Kaan Yagizer
    Aachen ziyaretimizde bize uzaktan kumanda ile (araba anahtarı) garaja giriş - çıkış'ı da göstermişlerdi ... başka şeyler de göstermişlerdi (araçta geliştirilen özelliklerden bahsediyorum; aklınıza yanlış düşünceler üşüşmesin) ama hidrojen yakıt hücresi + garaja park benim en çok sevdiğim özelliklerdi. ... bir de -sesli komuta ile- oto-pilot çalışması vardı ama onun sadece videosunu seyretmiştik. Acaip tembel işiydi valla tam bana göre.
  21. Kaan Yagizer
    Yakup'un söylemeye dilinin varmadığı şu ... şu anda teşhirdeki araçlar (ve test araçlarımız) bizim -eşek- dediğimiz seri. Laf biraz havada kaldı galiba, şöyle anlatayım. Önce Dummy'ler yapılır ... arabaya benzerler ama aslında onlar makettir ve konsept car vs. ayağına fuarlarda vs. gezdirilir. Dummy sökülür, takılır,sökülür, takılır ... sonra da imha edilir. (ya da müze vs. için saklanır ... ama son kullanıcıya verilmez) ardından Job1'lar gelir... bunlar kaza/kırım testlerinde kullanılır, montaj istasyonları adam/saat işçilik hesabını yapsın ve elleri alışsın diye hat dışında (manuel olarak) sökülür - takılır - sökülür ... Job1'lların sonu genelde saPık testlere kurban gitmektir. Sonra Job2 - 3 vs. gelir ... bunlar az miktarda yapılır, montaj hattının senkronizasyonu ve montaj gruplarının antremanı için kullanılır. Job2'den Job8'e kadar olan araçlar yol/hava/soğuk/titreşim vs. testlerinde kullanılır, iş bittiğinde hala yaşayanlar ise ya yıpranma incelemeleri için fabrikaya geri döner ya da distribütörlere yerel testler için yollanır. (mesela Türkiye spec'li aracın zebra olarak bizim yollarda test edilmesi...) En son olarak Job9 çıkar, yani eşekler ... bunlar -seri üretimin- ilk araçlarıdır. Henüz tam olarak yeni ürüne alışmamış montaj ekibinin ve kafası karışmış lojistik takımlarının işi mükemmelleştirme çabasıdır. Az miktarda imal edilirler, normal fabrika kalite kontrolleri yerine daha düşük standartlar tanımlanarak kalite kontrolden geçer ve test - sergi - promasyon aracı olarak dağıtılırlar. ...şu anda teşhirde ki makyajlı araçlar -eşek- serisinden. Atıyorum stepnesi farklı marka olabilir, USB port'unu takmayı unutmuşlardır, akü tablası olması gerekenden ufaktır ya da (kısmete) kuZu 10 numaradır. Job9 ya da eşek'ler tamamen şans işidir. Bu nedenle biz onları genelde sıfır olarak pek satmayız, satıyorsak önce iyice bir kontrol ederiz ... ama genelde kendimize faturalar, bir süre kullanır .. sonra ikinci el olarak göndeririz, giderler. teşhir ile kast edilen "ilk parti MCA'lar" , yoksa normalde showroom'da duran aracı gönül rahatlığı ile alabilirsiniz. Hiç bir sıkıntı olmaz. SaPık test derken bunu kastediyordum ... araç o denli zorlanıyor ki boyun/omurga ağrısı çeken test sürücüleri ile uğraşmamak için çare üretmek zorunda kalmışlar.
  22. Kaan Yagizer
    Aslında Fiesta küçülmüş bir Aston Martin
  23. Kaan Yagizer
    Güzel noktaya parmak bastınız, aslında yok bir farkımız VW'in adet başı zararının nedeni belli, çok ama çok ve de çok gerekmedikçe Almanya dışında imalat yapmıyorlar (Avrupa kıtası ve yakın çevresi için) Ford Romanya, İspanya ve Türkiye'de de imalat yaparken (Almanya'nın yanı sıra) onlar üretimlerinin çok önemli yüzdesini anavatanlarında tutuyorlar. Romanya veya Türkiye ve hatta İspanya'da ki işçilik maliyetlerini Almanya ile karşılaştırmak imkansız, üstelik orada haftalık çalışma saati sınırlaması var. Yani işçini o da istiyor olsa dahi mesai'ye bırakamıyorsun (yanlış bilmiyorsam 45 saat/hafta) oysa örnek Türkiye'de işçi de , işçi temsilcisi de ve hatta sendika'da zamlı saat ücreti ödendiği için fazla mesai'ye karşı değil. ...bla...bla...bla... VW'de durumun farkında. Maliyetleri iyi yönetemiyorlar ama anladığım kadarı çok da fazla takmıyorlar, nasıl olsa para geliyor ...dimi? Haa ... yarın başka bir durum olur, kovaya akan ekstra su kesilirse onlar da rakipleri gibi kuruşun hesabını yapmaya başlarlar. O ayrı tabi
  24. Kaan Yagizer
    AB kurallarına göre mamul mal (emtia) ve/veya yarı mamul ürünlerde ortak fiyat uygulamak (rakiplerin anlaşması) rakipleri silmek için damping yapmak ve tüketiciye istemediği mamülleri bedelsiz olsa dahi vermek yasak. Daha yakın zamanda Microfost bu kurallar gereği bir dizi ceza yedi ve AB Ticaret komisyonu ile yaptırımların kalkması için yarım milyar euro'yu aşan miktarda tazminat ödeyerek anlaştı. VW'in yaptığı ve rakiplerinin -ayar- olduğu şey ne? ...şöyle. VW pek de uygun olmayan koşullarda ve fabrikasının bulunduğu eyaletin/federal bölgenin yerel hükümetini de işletmeye ortak ederek Çin'de işçi çalıştırıyor, imalat yapıyor. Ne olduğu pek bilinmeyen ama sonuçları gözlemlenebilen anlaşmalar ile Çin için dahi oldukça yerel kaynaklardan ucuza hammadde ve enerji alıyor, imalat sırasında da çevresel koruma ile ilgili hiç bir yönetmeliği sallamıyor. Su bazlı yerine uçucu bazlı boya kullanıyor, E3 ve E2 seviyesinde emisyon değerlerine sahip motorlar ile donatılmış araçları satıyor. AB yönetmeliğine göre bir Avrupa şirketi birlik dışında bile imalat yapıyor olsa (mesela Türkiye) en fazla geçerli emisyon değerlerinin bir altındaki spec ile donatışmış motorlar kullanabilir. (örnek:şu an geçerli emisyon norm'u e5 olduğuna göre en fazla e4 yapabilir.) VW buna karşı o motorları kendisinin yapmadığı ... Fanjin'den motorları sandık ile aldıklarını söylüyor ama bakıyorsun o fabrikanın da lider hissesi VW'nin (geri kalan hisseler de Çin'li parti üyelerinin, kodamanların vs.) bunun gibi başka örnekler de var. Söz gelimi asbestli malzeme kullanımı (AB'de yasak) atık yağların toplanmaması ve geri dönüşüm yapılmaması (AB'de yasak) vs.vs.vs yukarıda saydığım konular ile birlikte VW'nin Çin'deki faaliyetleri (yanlış bilmiyorsam yaklaşık 200+ madde) inceleme altında. Sonuçta VW grubu (orada Audi'de imal ediyorlar) Çin'de büyük para kazanıyor. Bu parayı Avrupa'ya getirmekte de sakınca görmüyor (bu yasal) paranın bir kısmını Avrupa'da tedarikçilerine ödüyor (yasal) , reklam faaliyetlerinde harcıyor (yasal) , Ar-ge yapıyor (yasal) ve kalan miktarı da -pazarlama geliştirme faaliyetleri- adı altında harcıyor. (işte ip burada kopuyor) AB komserleri diyor ki (ve rakipler de...) Ey VW sen bu parayı pazarlama faaliyetlerine ayırdığını söylüyorsun ama aslında bu bütçe kalemini damping için (yasa dışı) yani fabrikandan çıkan malı rakiplerinden pazar payı kapmak adına maliyetlerinin altına satmak ve ettiğin zararı karşılamak için harcıyorsun. Rakiplerinin benzer bir gücü yok, dolayısı ile haksız rekabet yapıyorsun. VW'de buna karşı diyor ki ... Ben ortaklarıma karşı sorumluyum, ortaklarım bütçe yapılırken hazinemin bir kısmını pazar payı elde etmek için çarçur etmeme ses çıkarmıyor. Size ne? ...yani VW pazar payı elde etmek adına -zarar ederek- araç sattığını gizlemiyor, tam tersine bununla övünüyor. Söz gelimi bir Bugatti Venom satıldığında VW grubu 1.000.000 Euro para kaybediyor (araç başına) Porsche 9xx serisinde bu zarar miktarı ise 70.000 ile 200.000 Euro arasında (araç başına) Yani halen süren soruşturmaların nedeni, gereği (kabaca) bu ... tabi size burada yarım sayfa da özetlediğim hikaye on binlerce sayfalık dava dosyası halinde ve VW grubu kendisini teknik uzmanlar, mali müşavirler ve avukatlar ordusu ile savunuyor. Sırf bu amaç ile hukuk departmanlarını Brüksel'e taşıdılar diyeyim ... gerisini siz tahmin edin. Bence sonuçta kaybedecekler, neden derseniz özellikle (Çin'de bile olsa) VW'nin işçilerine dayattığı kötü çalışma koşulları + kirli üretim taktikleri onlara karşı bir kamuoyu oluşturuyor. Bunun onlarda farkında ve son iki yıldır görece de olsa Çin'de ki çalışma koşullarını iyileştirmeye çalışıyorlar. Sonuçta bekleyecek ve hep birlikte göreceğiz... bakalım bu kavga'dan para mı galip çıkacak, yoksa etik değerler mi?
  25. Kaan Yagizer
    VW'nin Çin operasyonuna çok bozuluyor bizim tayfa, o konu zaten şu anda -haksız damping- suçlaması ile Avrupa Komisyonunda ... hemen sonuç çıkmaz ama işin dibinde VW acaip pis bir ceza yerse şaşırmam.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum