Kaan Yagizer

F2'de yokuş kalkış desteği yok, doğrudur ve küçük - orta boy makinelerde (2.0'ın altı) rölantide Tork Konvertörü yeterince hızlı dolmadığı için geri kayma - kaçırma yapar. Bunun için planet blatalarının bitmiş veya konvertörün yağ kaçırıyor olması gerekmez. ...bir kaç sorum olacak. (izninizle) - Aracın ilk sahibimisiniz? Yoksa yakın tarihte ikinci el olarak mı aldınız? ... bunu soruyorum çünkü -kaçırma- şiddetlendi mi? arttımı? onu anlamak istiyorum. - Aracınız kaç KM'de? Künyeniz gereği 2006 model olduğunu farz ediyorum, Otomatik Şanzımanın yağı kontrol edildi/değişti mi? Ya şanzıman filtresi? - Çok hafif gaz verdiğiniz zaman kaçırma sürüyor mu? Söz gelimi rölantinizi 850 - 900 dd'den 1,000 - 1,100 dd'ye çıkardığınız zaman araç hala geri kayıyor mu? - Kalkışı denediğiniz yokuş ne kadar yokuş? Eh'mi? Çok mu? Yoksa daha mı dik?

yoo... EGR kirlenmişse önce temizlerler, bir zaman daha kullanırsınız. (tabi sorun EGR ise...) hava kalitesi pek çpk yerde o kadar düşük ki EGR dayanmıyor memlekette kim bilir biz ne haldeyiz?

a-powershift yazılımı/entegre sistemleri tekno paket içindeki bir aksesuar ile çakışıyor olabilir. b-basitçe PS'li araca tekno paket eklemek şu an ilk siparişleri yetiştirmeye çalışan fabrikanın adam/saat maliyet hesaplarını alt üst ettiğinden "şimdi bizden PS+Tekno istemeyin" demiş de olabilirler. ... ki burada ihtimaller üzerine bahis açsak ben ikinci şıkka paramı yatırırdım.

Araç dizel olsa DPF dolmuş diyeceğim ama en iyisi servise götürüp arıza kaydına bakmak için diagnos cihazına bağlatmak. EGR kirlenmiş, zengin karışım yapıyor ve katalizörde ikincil yanma oluşuyor cinsinden şeyler aklıma geliyor (hani jet motorundaki afterburner gibi ...) yakıt buharı sıkışmadan dolayı manifold virajlarında ya da kat.girişinde bumluyor olabilir. Sonuçta yakıt besleme ve/veya ateşleme kaynaklı bir problem gibi. Her durumda ECu üzerinde arıza kaydı vardır. Diagnos edildiğinde ortaya çıkar. ... servistekiler size çaay ısmarlasınlar derim.

Ocak için -açık- imalatlar. Kasa/Model bazında listelenmiştir. Ek sipariş olarak girilebilecek aksesuar paketleri her varyant için ayrıca açıktır. ... kendinize araç ısmarlayacaksanız bilginiz olsun. Yeni FocusTREND X 5K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTREND X 4K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTREND X 5K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTREND X 4K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTREND X 5K 1.6 TDCi 95PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTREND X 4K 1.6i TDCi 95PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTREND X SW 1.6i TDCi 95PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusSTYLE 5K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusSTYLE 4K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusSTYLE 5K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusSTYLE 4K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusSTYLE 5K 1.6 TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusSTYLE 4K 1.6i TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusSTYLE SW 1.6i TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTITANIUM 5K 1.0L EcoBoost 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 4K 1.0L EcoBoost 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 5K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 4K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 5K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 4K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM SW 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 5K 1.6 TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTITANIUM 4K 1.6i TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTITANIUM SW 1.6i TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel ek yapayım : Elektrikli Sunroof (Sadece 4kapılı ve 5kapılı modellerde) Bi-Xenon Paketi (Dinamik ön far sistemi ile) Navigasyon Sistemi (entegre navigasyon sistemi ve geri görüş kamerası) Tekno Paket- Manuel Araçlarda (Şerit Takip Sistemi, Şeritte Kalma Yardımcısı, Sürücü Dikkat Takip Sistemi, Otomatik Uzun Far, Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi,Çapraz Trafik Uyarı Sistemi) edit: aksesuar paketleri güncel bilgisi.

Eski kasasını hem de kaymak gibi Alaman yolunda (Frankfur am Ring) kullanmıştım. Sonuç : Sevmedim. Koca popom koltuğa sığmadı, rahat edemedim ... metal pedallar nedense beni huzursuz etti ve o yolda bile gidişi çok sertti. Sanki sıfır süspansiyon bir tornet'e binmiş gibi hissettim. Kötü dönüş çapı (şehir içine paralel park etmeniz gerekirse ne demek istediğimi anlarsınız) cabası. Kısacası ben ST konusunda tam bir -eŞŞek hoşaftan ne anlar?- vakasıyım. Gallardo'dan geri görüşü yok, o vites kutusu ne kadar uyuz bea! M5'ten bunun kullanıcı ara yüzü ne kadar karışık abicim, kafam bulandı ve Ferrari'den de altı yere çok yakın, karıncanın üzerinden geçsem hissediyorum diye nefret etmiştim ... ayrı hikaye.

Walla billa orcinal parçalar ... bak büyük yemin ediyo, kullanıcı el kitabı çarpsın diyorum

Fiesta'nın orjinal ST Body Kit'i işte böyle bir şey ... ben pek beğendim, umarım siz de beğenirsiniz. kuZu daha bir yakışıklı oldu sanki ... fiyatını soran olursa KDV + Boya + Parça ve Montaj dahil liste fiyatı 4,000TL. Ama yakışmış... yakışmış. not: tabi aracınıza böyle bir body kit taktırıyorsanız ufak bir ek ücret ödeyerek kasko sigorta poliçenize kit'i ekletmenizi kuvvet ile tavsiye ederim. ekletmez iseniz ve risk gerçekleşirse sigorta size body kit için asla ödeme yapmaz.

... Sanırım kendimi iyi ifade edemedim. İzniniz ile özet yaparak tekrar edeyim. İlk parti çıkan 1.0 araçlarda soğutma borusu değişimi gerekiyordu. Bu araçları satan,servis veren bayilere Ford tarafınca bilgi verildi + Servis Formenlerine (bölgelerinde araç olsa da olmasa da) bilgi notu geçildi; müdahale edilmesi gereken araçların (bildiğim kadarı ile...) boruları değişti. Konu ile ilgili TSB yayınlanmasına ise gerek görülmedi ( Ford - Avrupa'nın kararı ) bu nedenle olası sorun ile alakası olmayan Servislerin (özellik ile sizin yani son kullanıcıların temas kurduğunuz / kuracağınız Servis Danışmanlarının) konu ile ilgili bilgisi bulunmayabilir. ... bence de meraklısına bilgi vermek / sizde sorun yok! demek için TSB yayınlanması gerekirdi ( Cem bey'in de belirttiği gibi...) ama yayınlamadılar. ...her şeye rağmen atlanan, ulaşılamayan, bilgi verilemeyen, bizim hatamız dolayısı ile hasar gören araç var ise gereken ne ise yapılır (yapıldı da...) Yani olsaydı/olmalıydı vs'den değil ... olup - bitenden bahsediyoruz. O.K? (Bkn.Otomotiv Çocukluk Hastalıkları)

Kerim bey künyeniz dolayısı ile Giresun'da olduğunuzu farz ediyorum. Bu doğru ise (yani Girseun'da ikamet ediyor iseniz) unutulmaması gereken nokta Cem üstadımızın da altını çizdiği gibi konuştuğumuz 1,0 motorun soğutma borusu değişimi gereği konusunda TSB yayınlanmamış olduğu gerçeği. Altaş'ın ilk gelen 1.0 Ecoboost'lardan satıp satmadığını hakçası bilmiyorum (bence satmamıştır) dolayısı ile sizin telefonda konuştuğunuz servis danışmanının güncel bilgi sahibi olmaması normal. Konu ile ilgili Servis Formenleri bilgilendirilmişti (en azından ben öyle hatırlıyorum...) onlar da bölgelerinde satılmış -eski- 1.0 var ise servise geldiklerinde araca bir göz atıp, gerek duyulursa müdahale ediyorlar. Burada fabrikadan çıkan bir kaç yüz araçtan bahsediyoruz (...olay fark edildikten sonra imal edilen araçlarda boru değişmine gerek yok) , onların neredeyse tamamına da müdahale edildi. Yani -benim aracımda boru değişmedi!!!- diyen kişiler var ise onların büyük ihtimal ile zaten böyle bir değişime ihtiyaçları da yoktur. Tekrar ediyorum ... her 1.0'ın soğutma suyu borusu değişecek diye bir şey yok! Sadece eski seviye, esnekliğini kaybetme kusuru gösteren borulara müdahale ediliyor. edit:berbat imla

Doğan bey kuşkusuz aracınızın (bebeğinizin) geçmişini bilmiyorum. İki kere keyfinizi kaçıracak türden arıza oluşmuş ise -sıkıntı- duymanız gayet normal. Ben de aracım dertsiz, sorunsuz çalışsın isterim ve aksi olduğunda (kendi adıma konuşuyorum) hafiften bozuk atarım. Zaten sizin serzenişinizi anlamayan ya empati yoksunudur, ya da bildiğimiz kütük. Tehlike konusuna gelince... o kısmı pek anlamadım ama bunu benim kare kafama verin lütfen. (aslında dikdörtgen daha doğru ama kare diyelim) su sızıntınız büyük ihtimal ile (hariçten gazel okuyorum aslında, nereye onarım yapılması ve nedenini en iyi mekanikeriniz bilir ama tecrübe denen temel üzerinden konuşuyorum) büyük ihtimal ile devir daim pompanızın bloğa bağlandığı noktadaki sızdırmazlık contasında montaj ve/veya contanın kendisinden kaynaklanan ve bizim minor dediğimiz (biz derken otomotiv sanayiinin genelinden bahsediyorum) cinsten bir hata. Yani sizi ha! diye yolda bırakmaz, ani hasar oluşturmaz, aracınızın bütünlüğünü ve/veya kullanıcıyı tehlikeye atmaz. Isınan metal malumunuz genişler, conta da hata var ise blokta oluşan basınç nedeni ile az miktarda su-antifiriz karşımı buharla formunda sızıyor, motor bloğuna görece soğuk olan ön kapağa çarptığında da likit formuna geri dönüyor, sonra da yerçekimi ve sallantı etkisi ile kapağın alt kısmına akıyor, oradan da (araç ilerlediği için) motor gövdesini takip ederek kartere doğru yoluna devam ediyordur. Tabi yukarıda belirttiğim gibi bu benim tahminim. Yukarıda da belirttiğim gibi en detaylı ve doğru bilgi teşhis/onarım sorumlusu olan mekanikerinizdedir. ... Aslında sizin esas mutsuzluk sebebiniz (gelin birbirimize açık davranalım) onarım süresince araçsız kalacak olmanız. Arabanız ister on günlük, ister beş yıllık olsun fark etmez. Onsuz kalmak, hele bunun nedenin de fabrikasyon ürün/işçilik kaynaklı bir sebep olduğunu bilmek insana koyar (en azından bana koyardı) peki diyeceksiniz ki neden bana hemen araç tahsis edilmiyor? İşin arka yüzü hakkında size biraz bilgi vereyim. Şöyle ... biliyorsunuz ki pek çok firma gibi Ford-Otosan'da halka açık bir şirket. Yani SPK'ya ve hissedarlarına hesap vermek ve kanunlara harfien uymak zorunda. Kanun (Tüketici diyor ki...) 10 günü aşan onarım ve işlev yitimlerinde eşdeğer veya üzeri bir araç (binek) tahsis edeceksin. Sizin bahsettiğiniz iş takvimi on günden kısa (iş günü değil, normal takvimden bahsediyoruz) yani Müşteri İlişkileri (Mİ) ve/veya BMiS (Bayi'de çalışan Müşteri İlişkileri Sorumlusu) size kanuna dayanarak araç tahsis edemez. Aynı şekilde Ford'un Mİ bölümü de -ha- deyince altınıza araç çekemez ... çünkü yasa bunu emretmiyor ve yasanın emretmediği durumlarda araç tahsis edersen, yani harcama yaparsan şirket... dolayısı ile hissedarların haklarını yetkisiz kullanmış olursun (..ki bunun para ve hapis cezası var. Bir küçük hissedar SPK'ya başvursa kanun gereği SPK soruşturma açmak zorunda ve yasanın emretmediği durumda harcama yapıldığı tesbit edilirse .... nınınınınııııı) ama bunun da bir yolu var. ... Şirket tüzüklerinde komisyon/kurul kurma yetkisi tanımlanmış. Bu komisyon/kurul'un görevi politik/iyiniyet garantilerini vs. müşteri memnuniyeti yönünde karara bağlamak ve onay vermekten ibaret. Yıllık bütçe yapılırken halka açık şirketler bu kurulların yıllık tahmini harcamalarını hesap cetveline ekliyor ve kuruldan bu bütçenin içinde kalmasını istiyor. Amaç ne? Baştan bütçeleyip - hissedarlara ilan edip yasanın emretmediği ama mantıklı/etik ek talepleri suç işlemeden karşılamak. Anladığım kadarı ile sizin araç tahsis talebiniz de şu an o komisyonda/kurulda. Onlar onay verip size tahsis edilecek aracın kira bedelini üstlenirlerse (...ki genelde üstlenirler, bu aşamada BMiS'in açtırdığı bilet önemlidir) tarafınıza ikame bir kuZu tahsis edilir. Biraz detaylı oldu, uzadı ... farkındayım ama işin arka planını / mutfağını da bilin istedim. Diğer konuya gelince... Size bu konuda içtenlik ile katılmıyorum, yapılan açık kalp ameliyatı değil. Sizin işleminiz için servis kayıtlarında göreceğim (bu arada servis kayıtları halka açık değildir,olası alıcılara ancak sizin onayınız ile gösterilir) bilgi şu şekilde olacaktır. - 32 22 5q 984 Soğutma Suyu Sızıntısı Tespit Edildi. - 32 22 5q 984 ZA Devirdaim contası değişti. - Araç Teslim Edildi... ... neye göre değer düşecek? Haa!! Olası alıcı pazarlık yapmak için bana "Araç servise girmiş, bakım görmüş!" diyecek derseniz ... o ayrı tabi.

Yeni Mondeo'lar ile birlikte 2015 ortasında bizde de olacak ... fiyatın Dizel araç civarında, belki birazcık üzerinde olmasını bekliyoruz. Denk düşürebilirsem bir tanesine çökeceğim zaten, şimdiden kafaya koydum. Tek derdim o koca Mondeo'yu bizim evin otoparkına sığdırabilecekmiyim? ... onu da göreceğiz artık.

... izninizle araya gireyim. Öncelikle Cem Boneval'a katılıyorum. Ford-Avrupa'nın soğutma borusu değişimi ile ilgili TSB yayınlaması bence de gerekirdi. Üstelik ülkemizde yeni yayılmaya başlayan 1,0 nüfusunun aksine Avrupa'da bu araçlar oldukça popüler ve genel otoparkında bize nazaran çok daha büyük yüzde sahibi. Neden TSB yayınlamadıklarını bilmiyorum. Ama modifiyeli parça'yı resmen yıldırım hızı ile tedarik ettiklerine şahidim. Araç değişimi vs. konusuna gelince, yenilenen Tüketici hakları yasası hakkındaki bir eğitime daha bir kaç gün önce katıldım. Ön kapaktan su sızdırma/eksiltme türü bir hasarın araç değişimi kararı aldırmayacağını kolayca söyleyebilirim. Bu arada netleşelim, ön kapak ve motor kapağı ve hatta silindir kapağı ayrı ve alakasız parçalar. Ön kapak altındaki ekipmanı ve devirdaim'i koruyan, adı üzerinde motorun ön tarafındaki null parça. Diyelim ki arıza/ayıp orada değil ... motor kapağı civarında sıkıntımız var ... gene aynı şey, bu defa da subapların + enjektörlerin üzerini kapatan ve onları koruyan kapaktan bahsediyoruz. İşin dibinde her iki -kapak- ta koruma/izole etme dışında işlevi olmayan eksik/hareketsiz parçalar. Yani sökülüp takılmalarında sorun yok ... zaten aracınıza bakım yaparken ihtiyaç duyuyorsak size sormadan onları açıp kapatıyoruz (triger kayışınız nasıl değişiyor sizce?) ... değer kaybım oluşacak düşüncesi içindeyseniz (bu arada neden değer kaybı oluşacak ki? ön kapağı açıp - kapattık diye mi?) kuşkusuz hakkınızı Tüketici mahkemesinde arayabilirsiniz (Tüketici hakem Heyeti değil, doğrudan mahkeme... artık THH'in yetkilerini mahkemelere devrettiler) ama oradan bir şey çıkmaz. Bunu bilirkişilik yapmaktan kurtulmak için (bıktım yahu) oda kaydını sildirmiş biri olarak söylüyorum. Garanti - Mağduriyet konusuna gelince ... pardon yani! Yiğidi öldür, hakkını yeme. Araç garantide ya da değil, malzeme ve/veya tasarım ile ilgili bir sorun varsa bunu Ford'un inkar ettiğini ne zaman gördünüz? 10 yıldır CVT'lere gözümüz gibi bakıyoruz, halt ettik ... batırdık ... ama inkar ediyor muyuz? Hala gelen şanzımanları onarıyor, talep var ise (hiç bir yasal sorumluluğumuz kalmamış olsa da) ikame araç veriyor ve aracı yeniden hizmet alınabilir/kullanılabilir hale getirmiyormuyuz? Arkadaşlar ... bakın, çok fazla -pimpiriklenmenin- gereği yok. Biraz rahat olun lütfen... her stratejik değişimlerde bu ve benzeri sıkıntılar yaşanabilir. Bu sıkıntıların bir kısmı ürün kaynaklıdır, önemli kısmı ise kafamızdaki kalıpları yıkarken kalkan düşünsel toz nedeni ile çekilir. Yok 1.0'ın canı burnundaymış, rüzgar esse motor patlıyormuş (peki) diyelim ki öyle, ne olmuş? Aracı atarsınız kafamıza, onu matbaadan yeni çıkmış para gibi yapmak bizim sorumluluğumuz ... fındık motor en fazla 300.000 kilometre dayanırmış ... hala ne olmuş? Kaçımız arabamızı o kadar uzun süre elde tutuyor ki? Türk kullanıcı yılda ortalama 12-13.000Km yapıyor (TUIK verisi) ne yani 20 yıl boyunca aynı arabayı mı elde tutacaksınız? Yoksa akşam korsan taksiye mi çıkıyorsunuz? Zaten o kadar yoğun kullanım yapacaksanız size Dizel araç öneririz, benzinli ile ne işiniz var? Sonuç : Sinir yapmayın, işini bilen ve düzgün yapmak için de çaba harcayan bir markaya sırtımızı dayamış durumdayız. Haa! Her zaman mükemmel iş çıkaramıyor olabiliriz, ama batırdığımız zaman inkar da etmeyiz. (Bkn.Şirket Kültürü) bundan da geçtim sağlam bir lobi + bilgi paylaşım ortamındasınız, yani karada bize ölüm yok Relax and repeat after me ... ummmm ... Om Mane Padme Hummmmm

Yasa diyor ki "10 günü geçen onarımlarda eşdeğer yedek araç tahsis edilir." Gene de Kaan beyin dediği gibi konuyu BMiS ile görüşmekte yarar var, zorunluluk olmasa dahi yasal sınırın altında kalan onarımlarda iyiniyet çerçevesinde araç verildiğine şahit oldum.

Mondeo Vignale 2016'da geliyor. Sonrasında diğer kasalar için de Vignale seçeneği yapılacağı da laf arasında bize söylenmişti...

Aslında kültablasını çıkarıp kapağı kapattığın zaman da çok şık duruyor...

Geçmiş olsun... Oldu ki biz kaçırdık, siz kaçırdınız, atladık, uyuduk ... o zaman ne oluyor? Şöyle ... Diyelim ki malzeme hatasından dolayı motorunuzu -pişirdik- aracı servise götürüyor (yetkili dememe gerek var mı?) ve teşhis koyduruyorsunuz. Aracı orada bırakıyor ve BMiS'dan alacağınız destek ile Ford Destek Hattını arayıp size aynı gün içinde ya da saat geç ise takip eden gün tahsis edilen ikame aracı alıyorsunuz. Bayi sandık motoru aracınıza atıyor ve tespit - muayene - tescil işlemlerini tamamlayıp aracınızı sıfır motor ile size teslim ediyor. Yanlız bu işlemler zaman alıyor, motor değişimi basit. Genelde bir - iki iş gününde motorun işi bitiyor ama işin kağıt kısmı uzun sürüyor. Toplamda 1 hafta kadar belki 10 gün süreden bahsediyoruz. Yani biraz sabır gösterilmesi gerek. ... yani yağmur altında şemsiyesiz, desteksiz - mağdur durumda bırakılmıyorsunuz. Aksi durum zaten ne yasal ne de etik olurdu. Bir de not ... ben değiştirdiğim motor ile birlikte müşterime aklı kalmasın + çektiği endişenin bir parça dahi karşılığı olsun diye 2 yıl ek güvence hediye etmiştim.

-Piyasa- mırın,kırın edecek... ah nerde o eski XxXxX'ler diyecek,hatta belki de ağıt yakacak ama elden gelen bir şey yok ki? Dünya bizlere rağmen dönüyor ve çevreyi koruyalım, azalan petrokimya kaynaklarını daha verimli kullanalım ve benzeri kaygılar ile "fındık" makineler hayatımızı işgal edecek. Yakın zamanda o fındık makinelerin transaxe ile bağlantısını tamamen kestiğini ve birer jeneratör gibi bataryalara elektrik sağlamaktan öte işlevlerinin kalmadığını da göreceğiz. ... şöyle bir benzetme yapayım (kendimden) cigarama ve bourbon kafa cilama her zam geldiğinde -içmiyorum uleynnn!- narası atar, kimi zaman altı ay'a varan süreler ile de bu protestomu sürdürürüm. Sonra bir bakarım ...ehue...gene başlamışım. Piyasa'nın karşı karşıya kaldığı durum da aynen bu, küçük cc ve aşırı beslemeli motorlardan hoşlanmıyorlar çünkü bu karmaşık, görece hassas ve pahalı elektronik ekipman ile müdahale getiren motorlar onların ekmeğine engel... ya da durumu bu şekilde algılıyorlar. Onları çok da haksız bulmuyorum, bu gün hediyesi 12,000TL+KDV olan bir IDSII cihazınız yoksa araçtaki motor kotlarını okuyamaz, ya da benzer fiyatlar ile edineceğiniz 3-4 parça daha temel test ekipmanınız yoksa arıza tespiti yapamazsınız. Piyasa'da ki adam değiştirdiği fren balatasından aldığı on-on beş lira işçilik bedeli ile çorbasını mı kaynatacak? Yoksa bu ekipmanı mı alacak? ...ee! Almazsa çalışamayacak, çalışamaz ise eve kim ekmek götürecek? ... bu böyle devam eder. Uzun lafın kısası ... alışacaklar, hep birlikte alışacağız üstadım. Haa! Parayı bulur birer Range Rover Vogue çekeriz, o ayrı tabi. ....soğutma borusu konusuna gelince. Eski seviye borusu olan 1.0 sahibi arkadaş var ise sızıntı olmasa da servise uğrasın, değişim yaptırsın. Senin de dediğin gibi kaputu açıp altına bir göz atmakta fayda var.

Üstadım ... motor hacmi azaldıkça ve sıkıştırma oranı düştükçe hesap toleranslarının azaldığı doğrudur ama unutulmaması gereken alaşım ve malzemelerde elde edilen göz kamaştırıcı gelişme. Seramik kaplamalar, hafifletilmiş ama burulma noktaları 10 yıl öncesine kıyas ile yaklaşık 30 kat artmış piston kolları, sürtünme azaltıcı grafit kaplamalar, piyano tuşlarına manyetik özellik kazandırılması ve motor yağları + güç aktarma sistemlerindeki gelişme göz ardı edilir gibi değil. Ama günümüz motorlarının dayanıklılığını döküm blok ve çelik gömlekli eski v8'ler ile karşılaştırmak kuşkusuz mümkün değil. Onlar kirli - verimsiz ve bir o kadar da savurgan olsalar da deyim yerinde ise -ölümsüzdü- , ancak geldiğimiz noktada yani bizim kuşağımız içten yanmalı motorun defterinin kapanışını izlerken o tür motorlar kullanmak ne mümkün ne de akılcı. Ortak kabul gören çözüm hid.yakıt hücreleri ve hibrid teknolojisine geçerken fakir karışım ve yüksek sıkıştırma prensibi ile çalışan motorlar üretmek, zaten Euro6 normlarına doğru giderken EC ve uydularında (T.C dahil) bu temel prensibe uymayan motoru tescil ettiremezsiniz. Artık F1'in yerine Elektrikli Formula'nın geçmeye başladığı,en azından bunun denendiği bir dünyadayız. (bkn.çağ değişiyor...biz istemesek de) Ufak/Fındık motorların -erken ruhunu teslim ettiği- görüşüne katılmamak ile birlikte yukarıda da belirttiğim gibi gerek vergi, gerek ise çevre etkenleri nedeni ile yönün belli olduğu konusuna bir kere daha dikkatinizi çekmek isterim. Açıkçası ben de 3.0 motor kullanmayı dilerdim ama bunun ne vergi-bandrol-yakıt ne de elde tutma,sigorta,hızla düşen ikinci el maliyetlerini karşılayamam/karşılamak da istemem. Yani geberiyor ya da gebermiyor ...Türkiye ve kıta avrupasında -kodaman- sınıfına girmeyen kişiler ufak hacimli araç kullanacak veya toplu taşımaya terfi edecek. Gideceğimiz yön bu. Üstelik trend Avrupa'da hızla yayılıyor ve çevreyi fazla sallamayan Çin'e bile sıçramış durumda. Yani yakın gelecekte istesek dahi -makul- rakamlara 2.0 ve üzeri motorlu araç alamayacağız. Alsak çevre vergisi, ek sigortaa vs.vs. ile bizi yaptığımız bu seçime lanet eder hale getirecekler. Acı ama gerçek. 1.0 motorların Avrupa'da sorun çıkardığını ben de yabancı forumlarda okudum. Ama daha önce sizlerin de belirttiği gibi sorunun kaynağı (malzeme) çabuk fark edildi (gene malzeme) ve ivedilikle giderildi, mağdur olanların mağduriyetleri ortadan kaldırıldı ve istisnasız hepsi ile anlaşıldı - feragatname alındı. Yeni gelen araçlar ise esnekliğini yitirme sorunu olmayan (bir önceki mesajımda modifiyeli parça numarasını paylaşmıştım) soğutma boruları ile değiştirildi. ... sorun Servis Bülteni yayınlamaya dahi fırsat olmadan çözüldüğü, Türkiye dahil tüm dağıtım zincirleri de gerekli modifiyeli boru stokları ile donatıldığı için TSB ile geri çağırma - ek kontrol yoluna gidilmedi diye biliyorum. Servis Bülteni yayınlanmadığı konusunda eminim çünkü bir önceki notumu yazarken acaba doğru mu hatırlıyorum diye sistemden kontrol etmiştim. Servisteki arkadaşların uyarılması konusuna gelince ... onlar durumu biliyor, zaten modifiye edilmiş soğutma borusunun tipi de değişik olduğu için kaputu açar açmaz araçta sorun çıkaracak soğutma borusu var mı? yok mu? teşhis etmek kolay. Eski tip boru var ise garanti kapsamında değiştiriyorlar, ellerinde kalmadı ise de araç şase/Vin numarası ile sipariş ediyorlar. Aksi olsaydı -pişmiş- motorlar bize gelmeyi sürdürürdü. (hala geliyor olsalardı söylerdim.) Bir kaç araçta boru değişimi yaptık, bir tane motor (..ki o bizim için de ilkti.O motorladan sonra ne oluyor??? demeye başladık) yaktık/değiştirdik ama o kadar. ...onun için özellikle -bildiğim kadarı ile o sorun geçti/gitti- dedim, gene tekrarlıyorum. Aksine bir durum var ise, bu konuda sıkıntı çeken kaldı ise söylesin ki biz de bilelim. Not. Bu gün tüketici yasası ile ilgili eğitim vardı, Otokoçların Servisler Müdürü dahil denk geldiğim İstanbul/Anadolu bayilerine sordum... hepsi *-bize gelen yeni sorun yok- dedi. Yıllar önce yüzümüze gözümüze bulaştırdığımız CVT şanzıman sorunu hala sürüyor ama 1.0 motorun soğutma sistemi ile ilgili sorun? ... hayır! Bize ulaşan yeni sıkıntı/şikayet yok. (bkn.no news ... good news) edit:imla

Kanun ve kurallar... ne denebilir ki? Örnek vermek gerekirse Sanayi ve Teknoloji bakanlığı Euro emisyon normlarına uygunluk belgesini yayınladı, hatta hidrojen yakıt hücreleri için standartları bile koydu "SGM-2014/4" Eylül2014 E6 için son tarih dedi, arkasından da bu dead line'ı Ocak2016'ya attı. Ford'un elinde 1,5tDCi'lar hazır, hepsi E6'ya uyumlu (bkn.az yakar/çok kaçar) ama yasal zorunluluk olmadığı için 1.5 makinalar (düz vites) piyasaya sürülmüyor. Kuşkusuz sadece Ford'dan bahsetmiyorum, hemen herkes için benzer söylemler geçerli. İmalatçı/İthalatçı yasanın çizdiği sınırları aşmıyor ama zorunlu olmadıkça (ama yasal, ama pazar payı adına) beleşe selam bile vermiyor. Uzun lafın kısası kanun emretmiyorsa ya da sonunda pazar payı kaybına yol açmıyorsa bu sektöredeki hiç bir firma sırf içinden geldiği için beleşe ekipman/aksesuar vermez. Acı ama gerçek

Lastik basınç sistemi artık yasal zorunluluk, artık kimi araçlarda görsel diğerlerinde de düşük basınç uyarı ikazı şeklinde var. (bütün markalarda)

Sanmıyorum, motor hasar görecek kadar hararet yapmış olsa zaten şu an -acaba hasar oldu mu?- diye sormazdınız. Sözünü ettiğim miktarda hararet nedeni ile blok alaşımında geri dönülmez eğrilme yaşanacağı için üfleme tabir edilen -kompresyon/güç kaybı- kolaylıkla hissedilir miktarda olurdu. (bkn.kamyon çarpmış sarı kız hala yaşıyor ama artık yapmiri yampiri yürüyor) Gene de içinizin rahat etmesi adına servise uğradığınızda kompresyon testi yapılmasını isteyebilirsiniz, fazla zaman almayan basit bir testtir ve size çıktı ile kesin bilgi verir. Ancak dediğim gibi ... sorun olduğunu sanmıyorum, içiniz rahat olsun derim.

O gol'ü ilk yiyenlerden biriyiz,belki de birincisiyiz. Basit bir soğutma sistemi borusu yüzünden güzelim motoru yaktık bitirdik. Teşhis raporundan aynen copy/paste yapıyorum " Silindirlerde dikey çizilme ve 0,054mm asınma oldugu tespit edildi. Ayrıca blok yüzeyinde 0,064mm egilme oldugu görüldü " anlayacağınız hararet artışı nedeni ile motorda geri dönülmez hasar oluşmuş. İstemeden neden olduğumuz hasar ise aşağıda ... Rapor düzenledik, bilgi verdik ve hasarı servis mühendisliği bilgisinde giderdik. Yeni 1,0 motorlar geliştirilmiş parça ile geliyor ama ilk imalatlarda söz konusu boruda -sertleşme- sorunu, yani malzemenin esnekliğini ... dolayısı ile genel direncini kaybetmesi gözlemlendi. Bu sorun ile ilgili servis bülteni yayınlanmadı, çünkü genele yaygın bir hata değildi ve gözlemlendiğinde hemen müdahale edildi. Aracınızı servise götürdüğünüzde siz söylemeden değiştirmiş bile olabilirler. Ancak bu sorun deyim yerinde ise geçti, gitti ... en azından benim bildiğim kadarı ile. Yukarıda da belirttiğim gibi ilk partilerde görülmüştü, gereken ve çok da gerekmeyen (bkn.ne olur, ne olmaz) araçlara müdahale edildi. Zaten yeni gelen 1.0'lar da belirttiğim gibi ek müdahale gerektirmeyen malzeme ile donatılmış şekilde piyasaya sürülüyor. Anlayacağınız imalat noktasında fena halde halt edilmiş, fark edildi, gerekli değişim devreye alındı ve garanti dahilinde müdahale ile sorun büyümeden çözüldü. En azından ben öyle biliyorum ... hala süren sorun (en azından söz konusu parça nedeni ile) olmaması lazım. Yanılıyor muyum? Not: Gerekir ise konuştuğumuz parçanın numarası DV61 8K012 AA

Aslında çok da fark yok,en azından matematiksel olarak. ama bahsettiğiniz türden bir algı tabi ki hala söz konusu olabilir. Ancak yukarıda da belirttiğim gibi bu seçim konfor/güvenlik/tüketim kaygıları ile yapılmış ve gene belirttiğim gibi standart sunulan jant modeli ve/veya lastik ölçülerinde değişim talep ediliyor ise araç teslimi öncesinde makul bir fark ile başka dizayn ya da lastik/jant ölçüsüne geçilebilir.

... buna en çok kış aylarında donmuş göllerini arabacı takımına kiraya veren Finliler bozulur Gariplerim aç kalacak...