Gökhan Timur

Geçmiş olsun.

Aır wick veya konfort sprint gibi içinde itici gaz bulunmayan bir oda parfümünü akşam aracınızdan çıkarken araç içine bir kere sıkıp aracınıza binerken biraz havalandırınca her hangi bir rahatsızlık hissetmeden aracınızdaki kötü kokuyu giderebilirsiniz.

omsa tunıngde şu ürün var. konsolun arkasındaki göze geçme olarak kullanılıyor.daha önce kullanan varsa yorum alabilirmiyiz http://www.omsatuning.com/Yeni-FORD-FOCUS-Kol-Dayama-Alt-FiberUst-Abs-Suni-Deri-Siyah-2011-Sonrasi,PR-10379.html

Yakışmış.gülegüle kullanın

Mertolbey son öğrendiğim verilere göre benzini 1.45 tl gibi bir rakamdan ihraç ediyolar.bunun karşılığındada 160 küsürlerden motorin ithal ediyolar buda cari açıkta çok büyük bir yer tutuyor.Ayrıyetten tüpraş tamamen özel bir kuruluş değil.yüzde 50 devlet payı devam etmekte.çama yönetim koçta.

Bizim ülkemizde vergiden para toplamak işin kolay tarafı olduğundan hep bu yola gidiliyor. Bildiğim bazı şeyler bana garip geliyor. Ülkemizde yıllık 17-20 milyon ton civarı motorin, 1.5-2 milyon ton arasıda benzin tüketiliyor.Yalnız bizim rafinerilerimizin üretiminin %40'ı motorin, %60'ı benzin olarak gerçekleşiyor.Bu üretim miktarlarıyla motorin tüketimimize yetmiyor benzin ise fazla geliyor.Böyle olunca benzin fazlamızı 1.80 tl gibi rakamlardan ihraç ediyoruz ama yüklü miktardada motorin ithal ediyoruz. Bunları göz önünde bulundurarak tüpraş genel müdürünün hazırlayıp enerji bakanlığına verdiği teklif çok mantıklı geliyor.teklif şöyle motorinin vergisini 9 kuruş artırıp benzinin vergisini 60 kuruş düşürerek toplamda aynı vergiyi alıp benzin sarfiyatını artırarak,motorin ithalatını düşürüp bu konudaki dışa bağımlılığıda birazdaha azaltmak. Durum böyle olursa biz araç sahipleride yeni araç aluırken daha pahalı ve bakım masrafları daha yüksek olan dizel araçlar yerine benzinli araçları tercih ederken çekinmeyiz.Tabi bu bazı kesimlerin işine gelirmi bilinmez.

Kendimin değil ama abimin tecrübesini aktarayım.Abim istanbulda hatlı minübüs işletiyor ve yakıtı opet kullanıyor.Bir sohbetimizde neden shell kullanmadığını sordum bana günlük %5-10 civarı sarfiyatının arttığını söyledi.her gün aynı koşullarda ve mesafede araç kullandıklarından akşam ceplerinden çıkanı takip edebiliyorlar.

Arkadaşlar şu anda total ve shell in ortak kullandıkları akaryakıt depolama tesisinden shell firmasına ait depolardan totalın aldığı 3100 ton motorini totalın başka bşir depolama tesisine götürmek üzere yükleme yapıyoruz.Yani shelin yakıtını total istasyonlarında satılmak üzere başka tesise taşıyoruz. Bu durum bazen tam terside olabiliyor totalın malı shell istasyonlarında satılabiliyor veya opet ürünleri opet tesislerinden satın alınıp diğer firmaların istasyonlarında kullanıcıya sunulabiliyor. Bu mal takası tüm firmalar için geçerli.Doğal olarak hemen hemen tüm firmalar aynı yakıtı satıyor diyebiliriz.

Yakışmış.Aklımdaki şeylerden biriydi, bu kadar oturacağını tahmin etmiyodum.görmek iyi oldu.keyifli sürüşler.

Haziran/2012 aynısının şeker kırmızısı 47.000 tl

Aslında sistem çok güzel kesintisiz artış sağladığından ekonomik ve konforlu. Yalnız yağdan ve yağlamanın sağlıklı devamlılığını sağlamadaki zorluklardan dolayı sorunlar yaşatması avantajını kaybetmesine neden oluyor.yoksa 200000 km. sıkıntısız kullananlarda var. Kullanıcıların dikkat etmesi gereken en önemli şey soğuk.

Ben fordun CVT kullandığını bilmiyordum.Böylece benim yanlış veya eksik bildiğim bir şey düzeltilmiş oldu.Bunlar için forumlarda paylaşım yapıyoruz.

Bunu bilmiyordum.6 aylık Ford kullanıcısıyım. Nissan almayı düşünmüş ve o zaman CVT üzerine kısa bir araştırma yapmıştım. Ancak sistemin yakın gelecekte piyasaya hakim olacağı düşüncesindeyim. Otomatik şanzıman kullanıma hava şartlarına ve beslendiği enerjiye çok hassas bir sistem.

Ben arıza yapmaz demedim. Yeni otomatik ile CVT arasındaki temel farkı anlatmaya çalıştım. Ford da kullanılan CVT bu bildiğimiz Nissan da kullanılan teknoloji ile aynımı.

Merhaba yeni nesil robotik şanzımanların dsg,edc,powershift(ford) ve benzeri şanzımanların kullanıma bağlı olarak kronik arızalar yaşattığı doğrudur.Yanlız bir yanlış bilgiyi düzeltmek isterim bu şanzımanların hiç biri CVT değildir. CVT şanzımanlarla diğer otomatiklerin çalışma şekiller i birbirlerine hiç benzemez. Otomatik şanzımanlar kademeli yani vites geçişli artışlar yaparken CVT de vites geçiş olayı yoktur kesintisiz devir artışı sağlar. Cvt aslen ufak vespa tarzı motorlarda kullanılan ama sonyıllarda otomotiv sektöründe kullanımı hızla artmaya başlayan çok kullanışlı bir sistemdir.