cem aksoy

fabrikada yapılan her işi daha sonradan ekletebilirsiniz. ancak 1 tllik parçanın serviste 5 tlye çakıldığı pardon satıldığı bir anlayışta 3-5 bin tllik şerit takip sistemi farkı tahmini 15-20 bin tlye mal olur. bence aracınızı verip şerit takip sistemli araç alsanız daha ucuz olacaktır. birde bu şerit takip sisteminin türkiye şartlarında yarardan fazla zarar getirme ihtimalide var. bir ara ostim batıkent arasındaki yolda bir çalışma yapmışlardı. bilen bilir araba pazarından batıkente giderken opet önünde köprü yapılıyordu. köprünün batıkente çıkışındaki rampaya varırken eski yoldaki bir şerit kaybolup (viraja yedirmişlerdi ) orta tretuvara giriyordu. Bir süre o şerit çizgisi orta tretuvara çıkış yapmıştı. alışana kadar bende birkaçkez yanılıp refüje çıkıyordum. neyse düşünsenize siz aracınızı tretuvardan kurtarıp yeni şeritte kalmaya çalışıyorsunuz, şerit takip sistemi aracı eski şeridinde tutmaya çalışıyor. bir kaç sene bekleyip bu sistemin türkiye yollarındaki başarısını izledikten sonra böyle bir araç almak daha mantıklı diye düşünüyorum

Allah rahmet eylesin. bir hazine idi. artık yeni eserleri birdaha çıkmayacak elde kalanlar ile yadedeceğiz üstadı.

benim için farketmez. ben hep 50 tl lik mazot alıyorum.

telefonuma attığım desibel programı ile megane 2 ve focus 3 yaklaşık aynı hızlarda (80-90 km) ve aynı yolda test etmiştim. hatırladığıma göre ölçüm focus3' te 3-5 desibel daha azdı. Buna rağmen Yüksek hızlarda ve sıcak asfaltta focus 3 çok daha sessiz geliyor. megane da teybin sesini çok açarak dinleyebilirken focusta düşük volume ses rahatlıkla dinlenebiliyor. yani focus benim kanaatime göre daha sessiz.

taşköprüde 2 senem geçti. tabi sık sık merkezede gidiyorduk. deniziyle ormanıyla ılgazıyla çok güzel bir memleket. çokta güzel dostluklarımız oldu orada. selamlar Kastamonuya

bu olay başıma geldiği için biliyorum. yani bir kere dilim yandı bunu yazmamdaki amaç kimse mağdur olmasın. Ancak siz inanmazsınız araç sizin para sizin öyleyse kararda sizin. mahkemelerin kişilerin vicdanına göre karar vermesi benim bildiğim mahkemeler anayasa kanun ve diğer mevzuata göre karar verir. o yüzden önce işi sağlama bağlamak lazım sonradan uğraşmak yerine. bu arada kastamonu merkezmi

öyle düşünüyorsunuz ama bu iş öyle değil. 70 bintlye kasko etmişsiniz .aracınız tit x paket poliçede yazan tit paket. alacağınız para 60 bin civarı olur. isterseniz mahkemeye verin yada suç duyurusunda bulunun. her türlü kaybettiğiniz gibi mahkeme masraflarınıda ödersiniz. Böyle acı durumlara düşmemek için (kaskonuz şu anda aracınızın özelliklerini tam karşılamıyorsa acentaya gidip poliçeyi düzelttirin derim.) 1- Öncelikle ruhsatta ne yazıyorsa (focus titanyum x paket wyz donanım gibi) tam olarak yazdırın. Ama sistemde böyle bir araç tanımı yok derlerse merkezlerini arattırıp aracınızın paketini modelini vs. sistemde oluşturtun ve daha sonra poliçenizi tanımlanan yeni araçtan yaptırın. bu kısım çok önemli sakın atlamayın. 2- sonradan eklenen lpg, teyp, deri koltuk vs muhakkak poliçeye eklensin. 3- primi düşürmek için ihtiyari mali sorumluluk klozunu az yazıyorlar. bu oyuna gelmeyin 50-60 binden aşağı yazdırmayın. mazallah mercedese çarparsanız trafik sigortası+kasko+ aracıda üstüne verseniz karşı hasarı karşılayamazsınız. 4- bir miktarda maddi manevi tazminatlar için kloz ekletin. Bunları ekledik prim uçtu. primi düşürmek için ne yapılabilir: örneğin aracınız 2004 model megane 1,6 otantik. sistemde fiyat tanımı 22.000-28.000 tl arasındadır. acenta abi hemen 28.000den yapalım fazla para alırsın der. kanmayın. kazadan sonra firma fiyat araştırması yapar. ortalar çarpar böler 22.500 tl piyasa fiyatını bulur. aldığın para 22,500 ödediğin pirim 28.000 tlden olur. onun için aracın piyasa fiyatını dikkate alıp 1-2 binlira fazla yazdırın. yani 24.000 gibi. eğer lpg+cdchanger gibi şeylerde var ise hem bunları yazdırın hemde fiyatını ekletin. 24+1+1=26.000 tl gibi.

bencede mantıklı. artık dizelde az yakmıyor. dizel olmuş 4 tl focus ta 24 krş yakıyor. buda yaksın 35 krş. baktınız buda fazla geliyor bir lpg uygulaması. 20 krş a düşer

peki suyu silindire direk bassak olumlu bir etkisi olurmu.

hocam sağolasın. bu olayı denerken bulmak oldukça gayret gerektiren birşey. nedeyim helal olsun. yarında ben bir ayar çekerim araca. bakalım tutturabilecekmiyim.

birkaç ölçümdür buna benzer veriler alıyorum. mesela bundan önceki doldurmamda yol bilgisayarı 5,5 hesaplamış pompa değerlerinden 5.8 bulmuştum. fakat kalibre edilebileceğini bilmiyordum. bu vesile ilede öğrenmiş oldum. burdan fuller ayarı yapar yola öyle çıkar ankaray varınca bir daha kontrol ederim.

ankara muğla arası hız 110-120 km/h. bazen rampalarda 80-90 a düştüğüm oldu. 200 km kadar klima kapalı. 2 yetişkin iki çocuk orta ağırlıkta bagaj bulunmakta. bu deponun 150 km si ankarada kullanıldı. muğlada benzinciye geldiğimde yol 810 km, dizel 4,01 tl: yol bilgisayarından ---> ortalama 5,1. >> 0,204 tl kmye alınan mazottan hesap yapıldığında----> 44,5 lt mazot almışım. hesaplandığında 5,48 lt/100km ortalama yakıt tüketimi km de 0,22 tl yakıt tüketiyor. görüleceği üzere 0,38 lt yol bilgisayarı az hesaplamış. yanılıyorsam düzeltin araçta akış ölçer yok. bu değerleri tahmini olarak hesaplıyor.. birde bilgisayar kalibre edilebiliyormu

ikisini bir anda devreye alınca kullanımıda bir tuhaf oluyor. kalabalık yolda sadece sınırlandırıcıyı devreye alıp mümkün olduğu kadar cihazlarla oynamadan gitmek en mantıklısı.

15binde balata değiştirecek kadar sert araba kullanıyorsan zaten işini riske atmışsın demektir. Bizim tanıdık bir usta şoför (otobüs şoförü) ayağının altında 4-5 santim boşluk kalacak derdi. ihtiyaç duyduğun anda gaza basınca araba hoplayacak, yada ayağını gazdan çekince araç yavaşlayacak. tabi böyle olunca balatada bitmiyor.

f3 lerde dinamik tork kontrolü olması nedeniyle ön fren balatalarının ömrünün uzun olacağını düşünmüyorum. Eski araçlarımda balatanın kalitesine göre 40-70 bin kmde değiştiriyordum. Sizin araçta 40binde değişecek. bence normalin alt limitinde. Disklerin su nedeniyle eğilmesine gelince uzun yokuşlarda sürekli frene basarak inmek ve bu sırada diskin aşırı ısınması ve suyla temas hem çeliği hemde diskin şeklini bozabilir. onun için uygun vitesde rampa inmek, bazen motor frenini kullanmak, bazende frenlerin soğuması için süre tanımak frenlerin ömrünü uzatacaktır. Çok şükür bugüne kadar disk bozmadım.

Yakup bende bu tablo görülmüyor. birdaha yayımlarmısın.

bende aldım ve aracıma montajını yaptım. ancak 10 gün olmadan iki kapının çıtaları düştü. aracın dış aksamı oldukça zorlu şartları barındırıyor. sıcak soğuk yağmur kar yıkama vs. yapıştırıcı bandın bunları karşılayamayacağı en baştan belli idi. mail attım bant göndermişler. slikon yapmayı düşündüm. ancak çıta yine düşerse bu seferde slikon lastik aksamda yapışır kalır. bu montjajı yapan arkadaşlar bu konuyu nasıl aştı acaba?

aslında kir zorlu olunca yıkamacı tabancayı yaklaştırıp tazyikle çıkartıyor. tabii tazyik de arabaya zarar veriyor. ne yapmak lazım. arabayı önce köpükle yıkatmak lazım. köpük bir miktar kirleri çözüyor. peşinden yıkamacıya biraz uzaktan yıkaması söylenmeli. gerisi kadere kısmet.

keyfi olması için hiç bir araç görmeden yakıtı ne bilmeden en azından tarzı farklı bile olsa elde edilen deneme sonuçlarına bakmadan bir şeyler hakkında yorum yapıyor olmam lazımdı. Sallama ifadesi, en azından bu konuda otomobil dergilerinin testleri ile bu konuda yapılmış bir denemenin sonuçlarına bakarak eco ralli şartlarındaki değerleri karşılaştırdığımda ve hatta kendi aracımın tüketimine baktığımda yarışmadaki değerlerin benim için çokta bir itibarı olmadığının ifadesidir. bu arada yazınızda üstte alıntı yaptığım kısımlarada katılmadığımı belirtmek isterim.

more favourable road ile bu eco rallideki yoldan bahsetmiyor sanırım.sizlerinde gördüğü üzere yani rampasız hızını sabit tutup hızlanma yavaşlama yapmayacağı düz bir yoldan bahsediyor, sayın hocam. ancak eco rallide yolun more favourable olmadığı açıkça görülüyor. bu motor üzerinde nisan ayında çok araştırma yaptım. alıp almamak için çok düşündüm.internette bulunan denemelerin çoğunda bu motor için bahsedilen fabrika değerlerine yaklaşılamıyor bile. youtube da bunla ilgili videolar var. konu ile ilgili makalelerin bazılarında "on the right food " deyimi ile ifade ettikleri gibi gününüzde olursanız yol şartları uygun olursa v.s testte elde ettikleri tüketimi biraz daha düşürürsünüz diyor yorumcular. burda söylenen o. eco ralli olayında elde edilen 4,5 lt olayına gelince, bana hala göze sürülen bir sürmeden öte gözükmüyor.

parkuru gidip görmeye gerek yok zaten resmin altındaki yazıda nasıl olduğu yazıyor. Bende fordun fransada yaklaşık 600 km lik etapda yaptırmış olduğu testin verilerini yazıyım. ( parkurlar benzer parkurlar, hatta fransadaki testin 2. etabı 180 millik kısmıda otoyolda yapılıyor.) "1. etap varış: Sonunda , mense 7.1 ortalama ile vardık. Böyle virajlı şaşırtıcı ve rampalı bir yolda oldukça güzel bir rekor.(260 km) Kısa bir duruştan sonra yolumuza mens- lausanneye devam ettik. 2. etap varış:Böylece lausannedeki ford oteline vardık. Araç ortalama 6.3 l/100 km tüketmişti. Bu değer böyle bir yol için kötü değil. Ve verimli bir motor olma adına 6.3 l/100 km büyük bir başarı değil." bu değerde gerçek hayatta ve gerçek sürücü profiline uygun ve aracın yakıt tüketimlerini test etmek için fordun yaptırmış olduğu bir test.

bence 4,45 lt sallama. o şartlarda daha fazla yakar.

her ürünün bir alıcısı vardır. İnsanlar kendi talepleri istekleri neyse ona göre bir ürünü tercih ediyorlar. Bence bu konuda kimsenin terddütü olmasın. Vatandaş ancak 45 bin tl çıkartabiliyorsa gidip dizele sarılmayacaktır. senede 300 tl vergi avantajından faydalanıp, atmosferik motora göre 1-2 lt yakıt tasarrufunu da hesaba katacaktır. tork değerlerine bakınca aracın atmosferik motordan yarım adım önde olduğuda zaten ortada. 95 ps lik dizelle bile karşılaştırmak bence adaletli olmayacaktır. biraz ekonomi isteyen, performansı önemsemeyen tüketicilere yönelik bir araç elbetteki alıcısı olacaktır. Gelelim dizel konusuna önceki sayfalarda arkadaşlar 115 ps lik motorun performansını beğenmemişler. neye göre beğenmemişler bir spor arabaya göre mi. 70-80 bin tl sınırına kadar en hızlı araçlar içerisinde derim. Hatta kendi aracımın performansı beni biraz ürküttü, daha düşük güçlü bir araç alsaymışım diye hayıflandım bile, sonuçta çoluk çocuğumuzu taşıyoruz. Bu performansı üretirkende klimalı kullanımda araç 23 krş yakıyor.(dizel 3,80 tl)

Muhtemelen arıza LPG switch(düğme) dedir. Bu da pek fazla tutmaz. Eğer ECU deyse bu biraz pahalı olabilir. Bu ikisi değilse gaz gelmiyordur.Araç benzine geçer.