Cenk Demirel

Geçen aklıma geldi aslında. Sakınan göze çöp batar diye bir laf var gerçekten doğru. Gereğinden fazla özenince mutlaka sorun çıkıyor 😄

Acelem yoksa, bir yere yetişmiyorsam mutlaka her binişimde sağını solunu bir dolaşır lastiklere bakarım. Kaputu açar anormal bir şey var mı bakarım. Soğutma sıvısına önce bakarım. Gözümün gördüğü kablolarda falan her zamankinden farklı bir şey var mı bakarım. Motor yağına her zaman bakmam çünkü çubukla vs uğraşamıyorum. Onu ayda 1-2 kez yaparım. Tüm bunları yapmam zaten maksimum 45 saniyemi alıyor. Her binişimde kuş pisliklerini temizlemek en çok vaktimi alan şey oluyor. 2010'larda otomobil yenilemek kolayken pek uğraşmazdım ama son 4-5 senedir otomobil yenilemek çok zor olduğu için gözüm gibi bakmaya çalışıyorum. Zaten buna rağmen böyle bir sorun çıkarması beni ekstra üzdü.

Bu tarz hayati durumlar için sensör koyulmaması gerçekten akıl alır gibi değil. Dürüst olmak gerekirse herkes aracına her bindiğinde soğutma suyu sıvısının kontrolünü yapmıyor. Bana kalırsa bir çok sürücü bunun yerinden bile bi haberdir de neyse. Neticede lastik basınçları gibi yağ, motor suyu seviyesi vs bunların hepsinden sensörlerle uyarının standart olması gerekiyor.

Körle yatan şaşı kalkıyor hocam.

Maaş zammı kutlaması bunlar. Hükümetimizin biraz enteresan bir espri anlayışı var.

Kesinlikle öyle hocam. Ben her araca bindigimde bu kontrolü yapmasam muhtemelen motor iyice gidene kadar suyu eksilttigini fark edemeyebilirdim.

Tabi kronik derken bu motorların çoğunluğunda görülüyor anlamında söylemiyorum. Sadece kullanim şeklinden de bağımsız olarak bu motorlarda bu şekilde bir arıza görülebiliyor. Sıklığı azdır belki ama neticede bu motora sahip her kullanıcının bence dikkatli olup motor soğutma suyunu araca her binisinde şöyle bir kontrol etmesi yararına olacaktır. Ben de tesadüf eseri, hareket etmeden önce bir gün kontrol ettiğimde keşfetmiştim azalma yaptığını.

Açıkçası bunlarla ilgili herhangi bir anormallik hiç gözüme çarpmadı bu zamana kadar. Ama neticede dediğiniz gibi bir yerde bir anormallik var ki contada böyle bir soruna sebep oldu. Şu araç bir hayirlisiyla tamir olsun. Bir süre kullanip tam olarak yapıldığından emin olunca inşaallah satacağım. Zaten yetkili servise de sirf benden sonra araci alacak kişi rahat etsin, garantili işlem olsun, kimsenin başı ağrımasın diye yaptırmaya verdim.

Peki sizce bu motor bu sorunu niye yapar ki ? Yani bu soruna ne sebep olabilir benim durumumda ? Hani şunu eksik yaptım, bunu fazla yaptım, şurada şöyle hatalı davrandım diye düşünüyorum ama kendimden kaynaklı bir eksik de bulamıyorum. Bulabilsem daha dikkatli davranacagim.

Açıkçası ben de bu motorla ilgili bu zamana kadar böyle bir kronik sıkıntı duymadım. Başıma geldikten sonra servisteki usta bu eski nesil motorla ilgili conta şikayeti bize çokça geldi dedi. Sonra başka forumlarda dolaşırken psa'nın bu e-hdi ve tdci olarak geçen motorunda 2012 sonrası motorlarda bu sorunun görülebildiğini duydum bir kaç kişiden daha. Zaten aracım sürekli servis bakımlı 8 yıldır. Her bakımı bin km önce yaptırırım. Ağır bakımları bile en az 1 yıl önce yaptırırım. Olabildiğince özenerek bilinçli kullanıyorum aracı bunca yıldır. Haliyle yanlış bir hamlem veya kullanımımdan kaynaklı bir kusurum olsa bu sorunu oluşturabilecek diye düşünüyorum ama aklıma herhangi bir kullanım hatam da gelmiyor.

Çok teşekkürler hocam eksik olmayın. Araca bunca dikkat edip özenirken, km'si de öyle ciddi fazla olmadığı halde bu arızanın olması bana da kronik olabilecek bir sıkıntı gibi düşündürdü ama yapacak bir şey yok tabi ki. Tamamdır hocam. Teslim almadan evvel serviste ustayla da konuşup kompresyon testi yapıp yapmadıklarını öğrenirim. Ona göre tekrar yapılmasını talep ederim. Zaten tamir sürecinden sonra gelişmeleri yine burada paylaşacağım.

Ama bu yol boyunca ben kaçırdığını fark edip düzenli ekleme yaptım hep. Bir kaç litrelik kaçırmayı bir anda yapmadı yahut ben soğutma suyu kabının içinde hiç kırmızı renkli sıvı göremeyeceğim hale gelene kadar bırakmadım kaçırırken bile. Yolda 45 dk'da bir durup hep seviye kontrolü ve azaldıysa ekleme yaptım. Yol boyunca araç ortalama 4.5 litre yaktı. Bastığım zamanlar performansı iyiydi. Beyaz duman vs atma da olmadı. Motor yani hep olması gerektiği gibi çalıştı.

149 bin km'de hocam araç. Daha önce hiç yazılım veya ekstra bir şey yapılmadı. Bakımlarını hep düzenli yetkilide yaptırdım. Hararet de hiç 90'ın üzerini görmedi. Benim araç zaten doğru düzgün fan bile açmazdı. 8 yıl boyunca dpf temizliği haricinde, 38-40 derecede uzun yol yaparken bir kaç kez fan açmıştır ama onda bile hararet hiç 90'ı geçmedi. Hararet ibresi hep ortada yahut bir tık altında, normal seviyede durdu 8 yıl boyunca. Kaçırdığı zamanlarda ben erken fark edip sürekli kontrol ettim. Kaçırdıkça antifiriz + saf su şeklinde dengeli halde ekleme yaptım.

Çok teşekkürler hocam.. Yaklaşık 1 sene evvel benim aracım antifiriz kaçırıyordu. Ben yetkiliye götürdüm ve termostatın etrafında renkli lekeler gördüler. Termostat oringi yani kelepçesi gevşeyip bozulmuş oradan kaçırıyordu, değişti sorun çözüldü. 1 yıl boyunca hemen hemen hiç uzun yol da yapmadım tabi şehir içinde kaçırmadı. Seviyesi hep iyiydi. 1 ay önce bizimkiler Antalya'ya tatile giderken araç yol boyunca, bir anda değil ama peyderpey git gel 5-6 litre civarı soğutma suyu kaçırdı. İşin enteresan yanı şehir içinde, soğuk motorla yahut 90 derecede pek bir şey kaçırmıyor. Motor yüke binmezse, devir çevrilmezse kaçırmıyor. Ama ne zamanki dış sıcaklık yüksek olunca, motor yüke binince yahut devir çevirince, yani motor zorlanmaya başladığında soğutma suyu kaçırmaya başlıyor. Gerçekten sakin kullanılırsa bazen hiç kaçırmıyor, bazen milim milim kaçırıyor. Tekrar yetkiliye götürdüğümde aracı lifte de kaldırdılar. Tertibatların hepsine tek tek baktılar. Termostatın kendisine, oringe, devirdaime vs hepsini kontrol ettiler ama geçen ki gibi herhangi bir leke, kaçak göremediler hortumlarda, sistemde falan. Yinede hortum vs kaçağı olmasına karşın test yaptılar ama motor etrafında herhangi bir kaçak olmamasına rağmen test sırasında eksiltme yaptı yine. Sonra conta testi yapacaklarını söylediler. 550 liralık özel bir sıvıyla ve kare şekilli bir cihazla conta testi yaptılar ve kaçağın contadaki kılcal çatlaktan olduğunu tespit ettiler. Zaten motor yüke binmediğinde, zorlanmadığında, devir çevrilmediğinde çok az, zorlandığında ise fazlaca kaçırmasından belliydi. Sabit bir kaçırma miktarı yoktu. Tamamen kullanım şekline bağlı ya cüzzi miktarda kaçırıyor , ya uzun süre hiç kaçırmıyor ya da fazla miktarda kaçırıyor. Belli bir standartı yok kaçırma seviyesinin. Usta motorun etrafında kaçak göremedik egzozdan atıyor dedi. Zaten conta testinde de çıktı.

Bugün yetkili servise verdim arabayı. Dışarıda güvendiğim, tanıdığım daha önce de ailedeki başka araçları götürdüğümüz ustaları aradım. Bana contanın durumuna bakmamız lazım. Onun durumuna göre 15-60 bin lira arası masraf çıkar dediler. Açıkçası ben de aracı satıp sıfır bir şeyle yenileme fikrinde olduğum için, dışarıda da az buz fiyat çıkarmadıkları için yetkili servise verdim. Satarken en azından başım ağrımaz garantili işlem, garantili parça diye. Bugüne kadar antifirize hep dikkat ettim. Opet'in ford için uygun olan kırmızı renkli antifirizlerinden kullandım. Tamamen su da koymadım hiç çünkü sistemde paslanma yapıyor diye biliyorum. Kaçırırken bile ekleme yapacağım zamanlarda hep biraz antifiriz, biraz su şeklinde koydum. Hatta suyu bile saf su alıp koydum karıştırırken.

Başka bir forumda da bunun sohbetini yaparken ilk kez duyduğumu söyledim ben de. Başka üyeler de aynısını söyledi. Birkaç tanesi de fransızlarda e-hdi olarak bilinen, ford'da da tdci olarak bilinen bu motorlarda conta probleminin görülebildiğinden bahsetti. Yetkili servise gittiğimde usta kaputu açarken bana bu motor eski motor mu yeni motor mu diye sordu. Tam cevap verirken kaputu açıp bakınca eski 1.6 dizel bu dedi. Devirdaim, su pompası falan tesisata bakacağım ama bu motorlarda antifiriz kaçağını biz çok sık conta probleminden yaşıyoruz. Bununla ilgili servise gelen oluyor dedi. Parçaları kontrol etti herhangi bir kaçak yok dedi. Conta kontrolü için bir sıvı ve makine kullandı. Contadan hafif kaçak var dedi. İşçiliği de oldukça uğraştırıcıymış biraz araştırdım. Netice itibariyle şimdilik 30-40 bin lira arası masraf çıkardı. Bakımını, ağır bakımını hep erken yaptırırım. Olacağı varmış. İnşaallah doğru düzgün tamir ederler de peşinden hemen satarım.

Benim 2015 1.6 tdci Focus üst kapak contası arızası verdi. Kaç zamandır antifiriz kaçırıyordu. Ben ekleyip duruyordum. Geçen yetkiliye götürdüm bir çok test yaptılar. Contada kılcal çatlak varmış. İlerlerse tabi başıma daha büyük işler açar. Şu haliyle bile 30-40 bin lira masraf çıkardılar. Bu 1.6 dizel psa motorlarında özellikle 2012 sonrası üretimlerde bu sorun kronikmiş. Mecbur aracı yetkilide yaptırdıktan sonra satacağım. Zaten 150 bin km'ye geldi. Bundan sonra turbo, enjektör, amortisör vs bir ton masraf çıkarma yaşlarına ve km'sine girmiş olacak. Ben bu tarz bir masrafı bunlara yapar binmeye devam ederim diyordum ama sürpriz çıktı bu masraf. Satıp sıfır opel corsa bulmaya çalışacağım bayilerde. Tabi bayide sıfır araba bulabilmek bu arızayı yaptırmaktan bile zor. Hayırlısı..

Emisyon normlarından dolayı motor gücünü düşürmüşlerdir.

Benim mk3.5 için standart bakım fiyatını 6741 lira olarak gösterdi Ford'un sitesi. Ben aynı bakımı geçen hafta 3 bin liraya yaptırdım Ford yetkili serviste. Gerçi yine benzer bakım için Şahsuvaroğlu vs başka Ford bayilerinden fiyat alsam muhtemelen 3'ün üzerinde de söyleyebilirlerdi. Ford'da bakım ücretleri enteresan şekilde yetkili bayilerin insiyatifine bırakılmış. Evet, genel geçer temel bir fiyatlandırma, bir barem var, sistemden araç plakası, geçmişi vs sorgulatıldığında sadık müşteri gibisinden indirim oranlarını da sistem gösteriyor ama genel itibariyle barem olarak belirlenen meblağnın altında da üstünde de rahatça fiyatlandırma yapıyorlar ve yetkili bayilerin kararına bırakılmış.

Doğru tercih. Hayırlı uğurlu olsun. Allah kaza bela göstermesin hocam.

Bence servise götürüp başka bir aküyle deneyin. Eğer çalışırsa sorun yeni aldığınız aküdedir. Çalışmazsa ss'in çalışması için gereken diğer parametreler incelenir. Başta yapacağınızı sonda yapmayın ki vakit ve emek kaybı olmasın. Önce yeni aküyü kontrol ettirin sonra diğer şeylere bakarsinizn

Hangisinden daha çok keyif alacaksan o senin için daha iyidir tabi ki hocam. Güle güle kullan şimdiden ☺️

Hala daha bu araçların içinde en alınası corsa diye ekliyorum. Sürüşüyle, donanımıyla, verimliligiyle tam bir paket. Bana kalırsa başka seçenek arama hocam.

Biz geçen başlığını açtığım x1'i alırken abimin eşine de almayı düşündüğün corsa'yı sıfır olarak aldık. Aracı sadece eşi kullanıyor. Kendisi yeni ehliyet aldığından aracı biraz hor kullanabliyor 😄 Şu ana kadar çok şükür herhangi bir sorun yaşamadık. Ben de bir denedim aracı. Sürüşü keyifli, motor ve şanzıman uyumu güzel, donanımları yeterli ve makul tüketim verileri yakalanabilen bir araç diyebilirim.

Şu listede net corsa'dır.. Eat8 gerçekten kaliteli bir şanzıman. 1.2 100'lük motorla uyumu, performansı, tüketim dengesi çok güzel. Clio yeni kasasıyla güzel bir araç. Ama gerek tanıdığım birinden gördüklerim, gerek clio gruplarından gördüğüm kadarıyla olsun çok sayıda ve ciddi kronik sorunları olan bir araç. Ayrıca eat8 varken x-tronic şanzımana pek bakmam. Egea ise ihtiyaca yönelik tercih edilebilecek bir model. Düşük tüketim derdi varsa 1.3 mj motor tercih edilir ve hacim ihtiyacı varsa Egea alınabilir. Egea, hacim ve boyutları dışında bu araçların hiçbirinden daha üst bir segmentte değil her ne kadar öyle lanse edilse de.