Ramazan D.

Ümit, sabit hızda ve aniden gaz kesme ise benim başlıkları bir oku derim. İleriki zamanlarda gaz kesme şiddeti artmaya başlıyor.

Pedalda olabilir,bilgisayara bağlattınmı hiç,bulunmayacak bi arıza değil gibi..yazılımsal iptalde sıkıntı olabilir..

İptal edilen dpf filtresinin üzerinde oksijen sensörü (galiba) var, bunun beğinle bağlantısı olabilir, rölanti dalgalanması bundan olabilir..

Okan yukarıdaki linkteki gibi bir ses varsa ve arıza kodu olarak turbo yüksek basınç ikazı veriyorsa bu egr vakum kontrol valfi değişeceğini işaret ediyor. 50000 km de dpf dolması çok zor, benimde aracım 50000-60000 km arasında silkeleme yapmaya başlamıştı. Eski günleri hatırlattın bana, arızayı buluncaya kadar İmanım gevremişti..10 ay sonra araç arıza bulundu, normale döndü, sonrasındada sattım. Ama bu esnada turbo, turbo basınç sensörü, dpf değişecek dediler servisten(toplamda o zaman 8000 tl) bende özel servislerde teker teker kontrol ettirdim hepsini.Sağlam olduğunu anlayınca arızayı başka yerde aramaya başladık ve yapılmıştı. Her silkeleme yapan tdci da egr vakum kontrol valfi değişecek diye bişi yok ama benimki o zamanın kronik olupta bulunamayan bi arızasıydı. İnşallah arızayı giderrisin, ne kadar arıza can sıkıcı olsada focus tit x güzel araçtır.

Ramazan Bey çok teşekkürler...

Abicim arama yaparken kararması normalde geri tuşuna basmam için ekranda bişeylerin görünmesi lazım öle bişi olmuyo arama sonlandırmak için bu telefonda ne yapmam lazım, açma-tuşuna iki kere basıyorum öyle kapanıyo meret,oda pek kullanışlı olmuyo, hani dediğiniz gibi aramayı bitirmek için geri tuşuna basıp bi arama bitir ekranı gelmiyo, kararmış halde çağrı sonlandırıyorum, ondada çağrıyı bitirdiğimden emin olamıyorum..

Bir hafta önce xperiz z aldım. Telefonun memnun olmadığım bir özelliği var, arama yaparken ekranın birden kararması ve arama süresince kararmış ekrana devam ederken çağrı sonlandırmak istediğim zaman güç tuşuna iki kere basıp aramayı anca sonlandırabilmem. Telefonda bununla ilgili bi arama ayarı bulamadım. Tek keşfedebildiğim güç tuşuna tek basmayla aramayı sonlandırabilmem fakat bu esnada ekranın hala siyah olması. Bu normalmidir acaba?

Fren hidrolik seviyesi az şeklinde 2.5 larda uyarı veriyordu, yada varmıdır bilmiyorum fren hidrolik pompası arızası vs...

Direksiyon hissiyatını ford iyi ayarlıyor. Ben dönüşlerdeki focus ve fiestadaki direksiyon tepkisini ne civic nede meganda aldım. Hayırlı olsun.

Bütün scr çıkıyor ama silkelemeye neden olan egr vakum kontrol valfinin arızalı olduğunu bulamıyor. Sıkıntı bendede aynıydı. Turbo yüksek basınç ikazı veriyor fakat asıl arıza ne turbo ne turbo basınç söensörü ne dpf ne pompa nede yakıt. Asıl Arıza egr vakum kontrol valfi..evet egr eksozla alakalı ama egr vakum kontrol valfi beğine bağlı olarak çalışıyormuş, bobinajlı bir parça imiş ve burda oluşan arıza beğine hata gönderdiği için anlık olarak beğin de yakıtı kesiyormuş...bilgisayarda görünen turbo yüksek basınç uyarısıda bu arızaya bağlı olarak oluşuyor. Bu alanda kitap bile yazacak durumdayım.... 10 ay servis servis gezdim. Turbo mu, turbo basınç sensörümü, dpf mi değiştirmedikleri kaldı. Motor bölümü mezunu olmasam 10000 tl masraf yapmış ve arızada yapılmamış olarak çıkacaktım. neyseki 350 tl ile kurtuldum.

Egr vakum kontrol valfi...Bilgisayarda aynı hatayı bendede vermişti. egr vakum kontrol valfinin arızalı olduğunu tespit edebilmişse sakın o ustayı bırakmayın, yüksek turbo basınç ikazından egr vakum kontrol valfinin arızalı olduğu tespit edebildiyse bravo . Hangi servis acaba?

Aynı konu içerisinde yukarıdaki iletiye bir bakarmısınız. Benim araç dizeldi yalnız..Sizin aracın sorunu farklı olabilir.

Titanium x olsun varsın tekerleri problem olsun..39600 çok iyi fiyat.

Kanalın içindeki dikey kesitlerin üstü diş derinliği ile aynı hizaya geldiğinde değişmesi gerekir diye biliyorum, fakat yanlardaki karıncalanmalar beni ürkütürdü. Sanki lastiğin ömrü bitmişte ufalanmaya başlamış gibi ...

Yeni sürücüyü büyüklük olarak ürkütmeyecek bir araba; polo...

Burdan sonra benim yazıları incelerseniz bir fikir verebilir belki..

Servisteki beş arızayıda yazarsanız belki fikir yürütebiliriz...

Araç zaten 10 numaraydı, şimdi numara bulamıyorum...

Arabayı sıcak tutsun diye herhalde...

Varmıdır bilmiyorum ama 2.viteste sadece yaptığına göre beğine hata gönderecek(muhtemel hata gönderdiği için yakıtı bi süreliğine kesiyor) vitesle ilgili müşir kablo, şanzman üzerinde kısa devre yapabilecek röleli veya sarımlı vb. gibi parçalara bakmak lazım diye düşünüyorum.

"Tam satın alacaktim, vazgeçtim. gittim 10.000 adet şahin tekeri aldim. tekerleri seyrantepe ve birkacorganize sanayi bolgesinde sattim.sonra bir bugatti veyron,sarıyerde de 2 daire aldim." (ALINTI) http://www.youtube.com/watch?v=XBlWIQesrEA

Periyodik bakımlarda 30000 km de bir değişiyor galiba. 4000 km de değişmesi veya tıkanması çok ilginç bencede.

Tahmin yürütüyorum..Dizel araç benzinli araca göre sıkıştırma oranı fazla olduğundan 16 valf silindir kapağında daha fazla alan kapladığı için subap yuvaları arasındaki oluşabilecek muhtemel çatlağı azaltmak. Ha ford ona göre alaşım kapak üretemiyor mu diye sorabilirsiniz? Buna cevabım yok:)

Bi yerde okumuştum ama hatırlamıyorum, dpf nin yazılımsal olarak iptal edilmediği zaman giriş ve çıkışındaki hava sensörleri beğine bağlı olduğu için aracın çalışmasında tutarsızlıklara ve hatta rektefiyeye neden olabilir diye aklımda kalmış. Normalde beyaz duman atması sağlıklı olduğunu gösteriyor motorun.

Benim gibi silkeleme problemi yaşayıpta sorunun dpf filitresi olmadığı halde bundan zannedip söktürmüş ve sorun devam edincede aracı satılığa çıkarmış olabilir. Eğer yazılımsal olarak iptal edildiyse ve muayenedende geçebileceğinize inanıyorsanız öyle kalsın. Ama ben olsam çıkmasıda olsa içine koyar taktırırdım.