Ramazan D.

Başıma gelen olay turbo selenoid valfinden klik sesi gelmesinede neden oluyo ve turbo pallerinin geri dönmesine zorluyordu. Selenoid valfide olmazsa dediğim aklınızda olsun.

yapıldıktan sonra garantide karşıladıktan sonra servis kayıtın da görünsün sıkıntı etmeyin bence.

Kasko karşılar büyük ihtimal. Bence mahkeme falan uğraşmayın. geçmiş olsun.

Özür dileyerek, sen bunla yaşamaya alışmışsın kardeşim..ben olsam böyle bir umudum varken çıkmasını falan alıp çoktan denerdim.

Birde Hakan Türkoğlu bey var. Özcan Bey sizede yazdım. Valla bi daha silkeleme konusunda hiçbirşey yazmayacam.. Okumak zorunda değilsiniz tamam ama mesajlarımın hiçbirisi mi okunmuyor abi. EGR vakum kontrol valfini kontrol etsinler. Tıkanacak bir parça değil bu. Edremit can ustanın söylediğine göre bobinajlı bir parça, yüksek bi ihtimal motor sıcaklığı veya başka bişey ile bi süre sonra ısınıyor ve kısa devre yapıyor. Buda beğine hata olarak gidiyor ve yakıtı kesiyor-geri veriyor. Buda araçta silkelemeye neden oluyor. Bilgisayarda parçayla ilgili hata kodu görünmediği için (bende görünen turbo yüksek basınç uyarısı oldu) arızanın yerinide çoğu servis bulamıyor. Kolay gelsin. Araçlarınızdan soğumayın, ben yaşadım siz yaşamayın Parça budur. http://www.fordtoptancisi.com/Vakum-Kontrol-Valfi-Focus-16-Tdci,PR-1695.html

Dizel focustan sonra aynısını bende manuel honda için söyleyebilirim. Ara hızlanma konusunda benide tatmin etmemişti.

Edremit serviste can usta sizin çözümünüz, aynı sorun benim araç içinde o bulmuştu. EGR vakum kontrol valfi değişecek büyük ihtimalle. Lİnkte benim yaşadıklarımı okursanız yardımı olacaktır.

Bundan dolayı beğin motoru korumaya alıp yakıtı kesiyor olabilir (sadece tahmin)

Mutlaka etki yapar. 47000 km deki bir araç için fazla hissedemeyebilirsiniz. Dpf le bi alakası olacağını zannetmiyorum. Sıvısı ortalama 50000-60000 km gidiyor. Eksildiği zaman motor arızası diye yazıyor. Dpf temizliği ve sıvı eklemenin garantiye gireceğini zannetmiyorum. 2 ve 3. vitesler tabiricaeste aracın nerdeyse patinaj çekeceği vitesler. Eğer 1700 altı devirlerde sürüyorsanız çekiş beklemeyin. Onun haricinde bir çok nedeni olabilir. (yakıt, yazılım güncelleme, vb)

Bu ben değilim değilmi? O bilgiler mutlaka mevcuttur. Servislerden boşuna expertiz raporu alıyoruz o zaman. Ustaların daha önce meydana gelen arızaların kodu veya arıza adını yazarak arama yapabildikleri bir outlook ortamı var. Benim araçta oluşan silkeleme probleminide burdan buldular. Yani forddaki ustaların kendi aralarında kullandıkları bir mail ortamı var.

Son kazada film izliyormuş gibi hissettim tolga hocam..çok geçmiş olsun..

4500 € ya c-max satılsa bizim burda da kimse 200000 km den sonra kullanmaz o aracı

Dizel partikül filitresi hariç diğerlerinin hepsini burda yaptırmanız daha mantıklı. DPF 2010 tdci focusla aynı ise burda 7000 tl civarı..

Doğru her 100 tane focus tdci ın 80-90 ı 20000 km de dpf si tıkanıyor... Çok kolay..

''DPF 50000-60000 km de tıkanmaz'' diye kesin bir ifade kullanmadım, çok zordur yazdım. Arıza ışığı yanmaması için 750-800 tl de yeni yazılım yükleme parası veriyorsun, sonrada muayeneden geçirecem diye uğraşıyorsunuz.

Partikül filitresinin temizlenmesi 150 tl gibi servislerde, sökülüp elma suyu kokan bi sıvısı olan makine içinde temizliği yapılıyor. MOtor arıza ışığını ise dpf tıkalı olduğundan değil sıvı bittiği için yakmıştır. DPF nin 50000-60000 km de tıkanması çok zordur. Sıvının fiyatıda 6 ay önce en son 450 tl idi.

Bence hiç gerek yok, yeteri kadar süspansiyonu sert yol tutuşu iyi bir araba. Üzerinde ghia jant varsa kalsın. Görünüm olarakta ghia jant fena değil bence.

Kaliteli olsalardı aracımdaki silkelenmenin sebebini bulur arızalı olmayan turbo ve dpf filitresinin değişmesi gerektiğini (toplam 8000 tl) söylemezlerdi. Şans diyelim.. Kaliteli usta arayana adres Edremit akoto servisi Can ustadır.

Yanılmıyorsam 1500 tl tutan tek kullanımlık olan kapak contası+işçilik+ 4 kızdırma bujisi. Benimde başıma geldi. Kızdırma bujilerinden bi tanesi arızalıydı. 4 ü birden değişecek denildi. 1 tanesini çıkaramadılar. Etrafına bi kimyasal sprey sıktılar 1 gece serviste bekledi ve sökebildiler. Kapakta kırılıp kalsaydı aynı muhabbetti banada yapacaklardı.

Vurdurarak çalıştırmak subap iteceklerinin eğilmesine neden olabilir..Kesinlikle denemeyin. Akü değiştirmeye gittiğinizde yanınızda teyp koduda olsun..

Evet takılmamak lazım ama opetten shele geçince fark anlaşılıyor. Shell dizel focusumun ölü olan 750 1750 devir arasında daha iyi topluyordu araç.

Hızlı ve Öfkeli film serisinin yakışıklı polis memuru, Amerikalı oyuncu Paul Walker, Los Angeles yakınlarında arkadaşının kullandığı bir Porsche ile geçirdiği trafik kazası sonucu yaşamını yitirdi. Kazanın aşırı sürat yüzünden meydana geldiği belirtiliyor. http://www.mynet.com/haber/dunya/unlu-oyuncu-paul-walker-kaza-kurbani-877622-1

Şuan ki sade iç görüntüsünü yeni civic sedan ve hb de yapsalar iç görünümü güzelleşirdi biraz. Gayet başarılı olmuş.

Motoru komple değiştirdilerse alırım. Yok rektefiye yapıldıysa almam. Buda benim yaşadığım sorun. Sonunda bulundu ama benim ısrarlarımla. Yoksa turbo, turbo basınç sensörü, dpf (toplam 8000 tl) gibi parçalar değişecek ve araç yapılmamış olacaktı(aracın asıl arızası egr vakum kontrol valfiymiş 450 tl) Şanslıydımki bu arızadan dolayı benim aracın motoruda krank kesebilirdi. Çünkü beğin pompaya yanlış sinyal gönderiyormuş egr vakum kontrol valfinden dolayı.

Oğuzhan bey geçmiş olsun öncelikle, bence olayın Toyota ford honda veya opel vs olması değil, elektronikte olduğu gibi araçlardada işimiz şansa kalmış. TUrbo değişimi 16-17 binde olmuşsa aslında araçta kendini belli etmiş. TUrbonuun 15-16 binde değişmesi imkansız. Servislerin aslında bu araçlarda asıl arıza yerlerini tespit edememeleri bu olaylara neden oluyor bence. Bence sizin aracın asıl arızasıda turbo değil turboyu etkileyen başka bişeydi..Garanti devam ediyorsa yapmaları lazım.Tekrar geçmiş olsun.