Ozan Kar

sadece basmak yada hızlı gitmek değil olay tarz bile çok etkiliyor. focusun genel ortalaması yani son 17602 kmdeki 6.3 biraz dikkat edince izmir şehir içi 5.4 kasınca 4.3. puntoda o kadar detaylı bilmiyorum, kardeşime sorayım derdim ama haberi yoktur bittikçe 100tl almaktan başka birşey bilmiyordur

yakıtı işi tamamen kullanımla alakalı Zahid kim nederse desin gerisi boş. ancak dizeli zaten az yakar meşhur 1.3 motor. benzinliside 1.4 8v 77 hp normal diyim, ben 7-7.5 yakıyordum dicem çok gelicek ancak focusun yakıtıda hemen altta görünüyor

diğer B sınıflarına yetiyorsa puntoyada yetiyor olması lazım.

bir iki kronik sorun dışında gayet sorunsuz, içi geniş, parçası bakımı ucuz bakım aralığı 20000km (dizelde 10000de yağ değişimi var) direksiyonu aşırı yumuşak kullanımı kolay manevra kabiliyeti iyi, daha ne olsun? bizimki 8 yaşında 60000kmde henüz bir arızaya kayda değer bir para verdiğimi hatırlamıyorum. bakım dışında zrotu ve şanzıma kulağı değişti başka birşey yok hatırladığım kadarıyla.

niye? B sınıfında alınabilecek en iyi arabalardan birisi.

ben olsam ya punto yada jazz alırdım.

izmirdeki zaman çok kısıtlı oluyor, ne ara geldim ne ara döndüm hala anlamadım bi dahaki sefere artık. ama uygulaması çok kolay, kendine oto elektrikçi diyen herkes yapar, istersen yapması gerekenide anlatayım ben aydın abinin açtığı başlıkta bu veya benzeri bir anlatım var sanıyordum ama yokmuş istersen başlıkları birleştir veya diğerini kapat tek başlıktan gitsin.

1) Lütfen Merceksiz Far ile xenon kullanmayınız yapısı gereği halojen fara xenon takıldığında karşıdan geleni çok rahatsız etmektedir. 2) Aracınızda veya farlarınızda oluşacak herhangi bir sorunda ben, forum yönetimi ve ya Mertol Kip sorumlu değildir. 1. YÖNTEM 1) anlattığım şekilde #14 Headlights, type seçeneğini Alternative HID olarak değiştirip araca kaydedin. Bu seçenek normalde çıkmadı bende, o durumda Unknown seçince sol taraftaki değer kısmına 03 yazarak kaydedilebiliyor. 2) 2. Yöntemdeki gibi DRL ve şase ihtiyacı devam ediyor her iki far içinde bu tesisatı hazırlayın. DRLyi doğrudan 2. Yöntemde geçen sigorta yuvasındaki hattan besleyebilirsiniz. Yani, 2. yöntemin 4. adımı burada da yapılacak ama röleye değil farların 2 nolu pinine bağlanacak. Birde 2. yöntemin 7. adımı yapılacak. Not: Bazı araçlarda ilgili tesisat olabiliyor, bu durumda DRLyide yazılımdan aktive edip, tesisatta hiç bir değişiklik yapmadan bağlayabilirsiniz. 2.YÖNTEM _________________________________________________________________________________________________________________ Öncelikle notlar: 1) Bu kılavuz Mertol Kip in anlatımını güncelleyerek hazırlanmıştır. 2) Bu işlemi uygulamak için aracınızda kablo kesmeniz ve yeni kablo çekmeniz gerekmektedir. 3) Bu şekildeki montaj bende ve Aydın abide sorunsuz çalışıyor (ancak diyot şart ve kaliteli röle kullanın örn Hella veya Ford) eğer sorun yaşarsanız orijinal kılavuzu uygulayın. Ben her türlü 1. Yöntemi tercih ederim, orijinal olması açısından. 6) Bu işlemden sonra her farları açtığınızda 5 sn sonra veya OKa basınca kaybolan "Kısa Far Ampul Arızası" uyarısı veriyor araç ancak çalışmasına engel değil uyarıyı kaldırmak için her iki farada 55W harcayacak paralel direnç bağlanmalı. Kesinlikle tavsiye etmem. 7) Ara sıra anlık sönüp tekrar yanma yapabiliyor, rölenin bacaklarına paralel kondansatör ve direnç eklenerek bu çözülebilir (dönüş farı şemasındaki gibi) Öncelikle halojen ve xenon far için kablolamada bazı farklılıklar var önce her iki var içinde hangi pinin ne olduğunu yazalım: halojen far için; 1- Yükseklik ayar motoru (+) 2- Boş 3- Yükseklik ayar motoru ayar 4- Boş 5- Uzun far 6- Boş 7- Şase 8- Sinyal 9- Boş 10- Kısa far 11- Yükseklik ayar motoru şase 12- Park lambası Bi-xenon far için; 1- Boş 2- DRL 3- Boş 4- Boş 5- Uzun far 6- Dönüş lambaları 7- Şase 8- Sinyal 9- Kısa far şase 10- Kısa far 11- Yükseklik ayar motoru şase 12- Park lambası 13- Yükseklik ayar motoru (+) 14- Yükseklik ayar motoru ayar Gerekli malzemeler: 1) 5 bacaklı röle 2) 1N4007 diyot (oto elektrikçilerde pek bulunmaz, elektronik parça satan yerlere bakın) 3) 15 A mini sigorta 4) kablo 5) Bant makaron vs 6) tornavida pense vs İşlem: 1) Far soketinde 10 nolu pin kısa far +, bu kabloyu kesiyoruz 2) Kestiğimiz kablonun araç tarafındaki ucunu rölemizin 86 nolu bacağına bağlıyoruz 3) Rölenin 85 nolu bacağına şase(herhangi bir yerden) bağlıyoruz ve bu iki kablo arasına çizgili tarafı 86 kablosuna bakacak şekilde diyotumuz bağlıyoruz. 4) Kullanacağımız enerji hem DRLyi hem xenonu çalıştıracağı için kontağa bağlı olması gerekiyor, sigorta kutusunda bunun için uygun bir yer var, (bu tabla dizel için, benzinli farklıymış. Uygun bir yer bulmanız lazım) İşaretli yerden sigorta kullanarak hat alıyoruz, Mertol abi sigortanın bir bacağına kablo lehimleyip sigortayı yuvaya takarak yapmış bende o şekilde yaptım. Bu kabloyu rölenin 30 nolu bacağına bağlıyoruz. 5) Rölenin 87 nolu bacağını kısa fara bağlayacağız (1. adımda kestiğimiz kablonun far tarafında kalan kısmına). Şu ana kadar ki işlemler tek far ve röle üzerindendi, bundan sonrakiler her iki far içinde yapılacak, diğer far için 1. adımda kestiğimiz kablonun araç tarafındaki kısmı boş kalacak. 6) Rölenin 87a nolu bacağını DRLye yani soketin 2 nolu pinine bağlayacağız 7) pin listesinde göründüğü gibi xenon farda kısa far için ayrıca şase var, Mertol abide bu hat fabrika çıkışı olarak varmış ancak bizde yoktu, yoksa bu pine şase bağlanması gerekiyor, ustalar fara gelen şaseden köprü yapmayı tercih ediyorlar ancak ben ayrı bir hat çektim, gereği varmı bilmiyorum. Ve herşey hazır, yapılan değişiklikler şema olarak: Dönüş Farı Alttaki şema her far için ayrı ayrı yapılıp farın içine koyulabilir, bu devre ile sinyal verince dönüş farı yanar, sinyal kapanınca kapanır (şemada 680mf yazıyor ancak ben 4700mf kullandım sinyal kapandıktan sonra bir kaç sn daha yanıyor). Hızdan ve direksiyondan bağımsız olur. Akü yazan bacağa, herhangi bir kaynak bağlanabilir, ben sadece farlar açıkken çalışsın diye bir röle daha kullanıp, röleyi fardan tetikleyip enerjiyi DRL için çektiğim kablodan aldım. Devreyi hazırlamak kolay ancak far içindeki bağlantıları yapmak zor oldu. Farın üzerindeki balast (beyin filanda derler)

Ürün orjinal ürün, kaliteside aynı o yüzden. Ben ışıklarda vs bi fark göremedim. Hem cmaxe taktım hem focusa.

O nasıl bir fanmis film izlerken bile sesi duyulabiliyor merak ettim.

fiber zetec s difizörü var sedana uygun ama nedir ne değildir bilmiyorum.

olmaz

burada marketlerdede bulunuyor. veya internette 10lusu 1-2tl bişey.

yeni konu açmadan aradan sorayım, favorilerdeki bir kaydı silmeyi bulamadım, silinmiyormu?

Geçmiş olsun, hakkında olumlu şeyler duydum/okudum ancak henüz tanışma fırsatım olmadı, https://www.facebook.com/boyasizgocukduzeltmealimusta?fref=ts

heryerinde focus yazması dışında fena değil.

Çerçevede lazım, yada kesilecek. Tuş takimi değişebilir keyfe keder, yoksa oklarla girmek lazım navigasyona. Özetle navigasyona gecmek icin Sony olup olmaması bisey değiştirmiyor. Kart ve antende her türlü lazım zaten.

Sanırım açıkça "Bence" yazmadığın için anlaşamadık.

isteyen istediği zaman değiştirebilir demek istediğim bu değil, bana göre gereksiz tanımı üreticinin belirttiği zamandan önce ki değişimdir. Yazdığın genel birşey değil ancak tercih veya keyif olur.

bakım aralıklarını 5bin kmye indirip, hepsini, 150.000 bakımı gibi yaptıralım o zaman.

emirlerinizi bekliyoruz komutanım

ben operasyona hazırım abi

doğrudan makyajlısı gelse iyi olacak

geçenlerde bu başlığı inceledimde bu videoya aklım takıldı. Araç bu amcanın dediğinin tam tersi şekilde kullanmamı istiyor, 1750-2000 devre geldiğinde vites istiyor... peki ne yapmak lazım?

Konuştuğumuz sorun farlarin anlık olarak kapanıp açılması. DRLnin kısılması değil.