Alper Sakallı

Akü kaç yıllık? Sanki bitiyor gibi. 12.4'ün altına düşmesi istenmez. Tabi bu ölçümü yüksüz yapmalısınız. Far, havalandırma vs. kapalı olmalı.

Plastik aksamlara fazla sıçratmadan balata spreyi ile kapağın kenarlarını ve yağ gördüğünüz yerleri temizleyin ve günlük olarak takip edin. Not: Balata spreyi plastik aksamda renk soldurması yapacağından, eğer plastik yüzeye sıçramış ise lastik parlatıcı ile eski görünümüne kavuşturabilirsiniz.

O zaman müsadenizle Sayın Cem Hocam ? Start stop olmasa da uzun süreli ışık beklemelerinde ben zaten kontağı kapıyorum. Bu ilk aracımdan beridir böyle. Çevreyi düşünmek için start stop çok gerekli değil diye düşünüyorum, zira her araçta da bu sistem zaten yok. Işıklarda beklerken dediğiniz o kötü kokuyu atmosfere yayanlar kontağı kapatmayanlardır. Üşengeç olup da tuşa basmayan ya da kontağı geri çevirmeyen arkadaşlara da çok kızıyorum. Burada devreye start stop giriyor diyeceksiniz. Öyle değil start stop sadece kullanıcıya giriyor. Yok aküsüydü yok AGM'siydi yok EFB'siysi yok marşıydı, yok kontrol modülüydü ve bunların üretimi esnasında fabrikaların da atıkları... Gerekli durumlarda basıyorum kapanıyor, basıyorum çalışıyor aracım. Üstelik çevreyi düşündüğümüz için de 1.0 benzinli araç aldım. Kıssadan hisse, Çevreye verilen zararın önüne start stop ile motoru stop etmek geçmez. Aracı kullananın devirli-devirsiz, ateşleme ve egzoz sistemi elemanlarının bakımlı-bakımsız kullanımı ile araçta sergilediği toplam tutumu geçer. Start stop bir zarar merkezinden öte değil.

O halde yağınız eskimiş olabilir. Ancak üst kapak çatlaması ve onun da tepesindeki külbütör kapağının sızdırması sebep olabilir. Enjektör pulları da önemli. Külbütör kapağının sızdırmasını şöyle test edebilirsiniz; araçta ilk marşta egzozdan kirli beyaz duman çıkar. Bunun sebebi Külbütörden sızan motor yağı sübaplardan motor yanma odasına girerek ilk ateşleme esnasında pistona kadar sızmış yağı yakmasıdır. Bu sızıntı aynı zamanda enjektörlerdeki ıslaklığı da açıklayabilir. Üst kapak çatlaması için yazıyorum, genleşme kavanozundaki antifiriz seviyesinde azalma ya da yağlanma olmamalı.

Tartışma yok hocam estağfurullah. Fikir var.

Tan vaktinde servise yürürken o temiz havada derin derin içime temiz havayı çekerken yanımdan geçen o fosil yakıtlı aracın egzos kokusunu yarım nefeste hissedince nefesimi verip 30 saniye tutuyorum. Mis gibi havayı mahvediyor. Atık gaz salınımı az da olsa çok da olsa bu araçlar artık elektrikli olmalı hocam. Petrol devlerinin dünyayı yönetmesi bitsin artık.

Çevreci arkadaşlar elektrikli ya da hidrojenli araçlar alabilir. Fosil yakıtlı araçların üretilmesinden biz sorumlu değiliz biz uygun koşullarda aracını kullanan nihai tüketicileriz. Marş motorunun ve akünün ömründen yiyen bir sistemi niye sevelim ? start stoplu olup da yüksek devir kullanıp çevreye daha fazla atık gaz salınmasına sebep olan ve start stop olmayan ancak uygun devirde kullanan ve standart bir atık gaz salınımına sebep olan 2 tüketici de atmosferi aynı oranda kirletir. Üstelik her marş basmaya elektrik gerektiği için aküyü dolduran alternatör de güç gerektirerek dönerek V Kayışından bir miktar güç çekecektir bu da zaten yakıt tüketimini ve emisyonu kısmen yükseltecektir. Uzun yol yapan dolu akü ile seyahat edeceği için smart şarj alternatörü boşta döndürecektir bu da daha az emisyon ve yakıt anlamına gelecektir. Umarım elektrikli araçların fiyatı düşer ve menzili ideal kullanma mesafelerine(elektrikli spor arabalar gibi) ulaşırsa o zaman çevreci olmayan arkadaşlara da ulaşmış ve onların da emisyonunu 0'a indirmiş oluruz.

Gazdan yapma ihtimali çok yüksek. Düşük devir ve yüksek devirlerdeki gaz ayarını güzel yapmaları gerek.

Geçmiş olsun. Aracınızı akşam park ettiniz, sabah marşa basarken tırlama oluyor muydu?

Farı sığacağı büyüklükte bir karton kutuya koyuyorsunuz, kartona da saç kurutma makinesinin ağzı girecek kadar delik açıyorsunuz 10 dakika ısıtıp, cam ile siyah gövde arasındaki far yapıştırıcısının yumuşayıp macun kıvamına gelmesini sağlıyorsunuz. Takarken de saç kurutma değil de ısı tabancası lazım. Kolay gelsin

Depolama koşulları çok etkiler abi. Ömrü zaten 1 kış görene kadar ?

Krank mili devir sensörü ve MAF sensörü dediğiniz silkelemeyi yapar. Öksürme gibi gidişi olur. Sübap sesini de külbütör kapağı contası sızdırırsa yağlanana kadar ilk şıkırdamayı yapar. Ancak bunu sizin araçta pek görmedim. Sensör arızası gibi duruyor. İlk hareket olarak MAF sensörünü yağsız kontak spreyi ile temizlemeniz. Geçmiş olsun.

Ben kapı kartonunun kapladığı alan kadar uygulamıştım.

Ben eski araçlarımın birinde bu yalıtım işlemini yapmıştım çok başarılı olmuştu. Her hangi bir nalburdan alabilirsiniz. Sarı süngerdi 0.5cm kalınlığında. Rulo olabilir özellikte bir malzeme

Hava da olabilir

Başka bir yorum da; Debriyaj hidroliği bitmiş olabilir, Debriyaj ana merkezi yağ kaçırıyor olabilir, yağ kaçırdığı için de hidroliği boşalmış olabilir.

Pedal yayı varsa ona baktırın ve hareket eksenine sprey gres sıkın. Eskisi gibi telli sistem olmadığı için kavramada mekanik bir sıkıntı olmadığı ağır basıyor.

Dediğim gibi 61cm boyunda ve 385 Newton sertlikte. Keşfedecek bir şey kalmamış. Aynı özelliklerde daha ekonomiği var paylaştım. Bagaj kapağı tasarlamayacağız ? Kolay gelsin

Fındık kadar turboya araç zaten yükleniyor bir de yazılım olursa turbo kucaklanır. Araç zaten ekonomi ve performans için üretilmiş iridyum buji, standardın çok üzerinde ve çok süratli dönen bir turbo vs. En iyisi pedal çip taktırın sprint booster. Gaz pedalına hakim olun.

En güzel ayarı hislerinizle yapın bence ? Sertse başka markanın daha yumuşak amortisörlerini satın almadan takın beğenmezseniz iade edin. Laguna ve Astranın da bagaj amortisörünü denemenizi öneririm. Unutmadan söyleyeyim, bagaj kapağını bırakınca vurarak kapanmaması lazım kendi çekiyormuş gibi davranması gerekiyor

Hatchback için, Bagaj açılırken bir miktar elle kaldırdıktan sonra kendi kendine açılabiliyor olmalı. Açılmıyor, sabit kalıyorsa aynı boy daha yüksek Newtonlu almak gerekir. Sedanda ise yayı daha gergin takmak gerekir veya birkaç yay hatvesini kelepçelemek gerekir.

Sedan aracın bagaj amortisörü daha kısa ve çok daha düşük Newton değerinde. Kol kuvvetiyle kapanabiliyor. Bilginiz olsun sedan sahibi arkadaşlar.

Yayın resmi bu arkadaşlar.

Göstermekte fayda var.

CVT iyidir. Varlığı yokluğu belli olmaz. Otomatik scooter gibidir. Gaza basarsın devir sabit kalır sürat yükselir. Ya da tam otomatik kilitli tork konvertör'lü baba otomatik.