Hasan K.

öyle de BMW'ye binilmez ki.. pazarlıkla 50.000 euro'ya verirler heralde.. Bazın üstüne pek birşey yok burada..

babamda en fazla 38 felan diyordu. iş 45'de bitti.. Limonu biraz daha sıkın mutlaka çıkar 3-5 bişey.

çat pat ingilizce ile anladığım kadarını yazdım. önce verildiyse kusura bakmayın.

Daha kendisini görmeden 180 liğini çıkartma planları başlamış. Sıralı çift turbo ile 1.0 litre 180 bg'lik bir güç. http://www.worldcarf...-produce-180-hp

uyumlu LPG sistemi ile bu ikisine de gerek kalmayabilir..

Hyundai Süprizi! i30 Station Wagon!!!!

Takip ettiğim forumlardan birinde Focus sahibi bir abimiz F3 ecoboost testi yapmış. En uygun burasını gördüm. " Gelelim Defalarca test ettiğim,halada test etmeye devam ettiğim doymadığım doyamadığım Focusa Aracı genel anlamda F2 den başarılı buluyorum malzeme kalitesi,işçilik anlamında aşmış Ford.. Sürüş özellikleri gerçekten İYİ denilebilicek bir araç.. Mercedes kadar olmasada Megane dan falan çok çok çok iyi..182 ps lik motor mercedesin 1.6 156 lık kompresor motorundan başarılı performans ve yakıt anlamında.. Mercedesin otomatik şanzıman kullanmasıda belki biraz törpülüyor olabilir tabi,Ama 182 lik ecoboostun gidişi çok güzel,son hız galiba teknik verilerde yazdığı kadarıyla 230 du..0-100 de 8 saniye.. Focusda en çok memnun kaldığım şeylerden birisi aracın sürücü odaklı olması.. Yani bir Megane gibi aile aracı havasında değilde daha çok sürücü düşünülerek yapılmış,yağ gibi akan yumuşak vites geçişlerine sahip,hızlanmayla birlikte sertleşen direksiyon çok çok başarılı.. Aracın ESP sini devreye sokmak için yanımdaki elemana sordum zorlayabilirmiyim diye tabi diyince bir uğraş verdim kendimce ama ESP yi devreye sokamadım Araç gerçekten oturaklı,yolu ıssırıyor adeta..182 lik Ecoboostda Fren diskleri diğer modellere göre farklı,daha geniş bir disk kullanılmış.. Sanıyorum aktarma organlarındada farklılıklar mevcut.. Fiyat konusunda şuan her C segmenti araçta hatta tüm markaların araçlarında olduğu gibi fiyatlar yüksek.. Ama C segmenti bir araç alıcak olsam Golf veya Focus arasında kalırdım sedan olduğu için Focusu alırdım büyük ihtimalle "

:) şarkı çalarken duygularımın değişimi.. Pek ümitli değilim ama gene de kötü değil.

A3 tanıtıldı. Bunu da ortadan kesmişler..

elinize sağlık gerçekten güzel olmuş. Düğmeler biraz kaba gibi göründü gözüme belki resimdendir. Ama genede güzel görünüyor.

Ben bu görüşe katılıyorum. Biz her zaman opetten alıyoruz. öyle bir zorumluluğumuz yok ama oradan alıyoruz. Shell daha önce hiç denemedik. Bir tek LPG yi oradan alırdık ondan da memnun olmadığımızdan gidip opetten almaya başladık ki çevredeki en temiz yakıtı onlar satıyorlar. Ayrıca Shell en pahalı mazotu satıyor. En azından burada 3-5 kuruş fazlaya satıyor diğer çevredeki petrollere göre. Ben de opeti öneriyorum. Para memlekette kalsın. Gene de bakalım depoyu daha yeni fulledik. Biterse shell'den alırız bir dahaki sefere denemek için.

:)

sizinki iyiymiş.. Biz 3(4) ayda 750 km..

Aaaaa... Bu ford Önüne geleni eco şampiyon yapıyor olmadı ki.... Fazla ümitlenme Sabri abi. çok bir fark olmaz. 6.4 mü en max 6 olur. Artık pek rodajlık bir durum kalmış değil bu araçlarda. Kutların yanlız ort. 23km/h ile (kısaca şehir içi) gerçekten güzel bir değer. Sabahları motor ısınmadığından(birde yeni araç+rodaj ektra bir Özeniyorsundur. ) sakin gidip 4.5 gÖrüyorsun iş çıkışı vakitlerinde de dur kalk olduğundan büyük ihtimalle bu değere yükseliyordur yakıt tüketimin. Benzinli olacaksa aklına şimdiden sokayım dedim.. :) Yoksa dizelde kal yani bence Yusuf abi. 125 zaten gidici gelecek 1.0 ve 1.6 Ecoboost larda.

180 bg Tit+ PP Benzinli ise bu olsun.

Bizim arabanın en çok beğendiğim kısımlarından biri 8 hopörlörü.. He mi de Kamasonic felan da değil Bosch üretimi.. Şaka bir yana problem yazılım hatasına benziyor. Ford Global'e e-mail atın birkaç kişi bir dahaki yazılım güncellemesi ile çözülür bence.

Bkn. Skoda Octavia 1.6 TDI Ambiente Manuel -Düşüncelerim- Ama yakalanan değer muhteşem. Bunu kabul etmek lazım. Biz hiçbir zaman o kadar sabırlı olamadık. 100km/h cc açık hayatta gidemeyiz.

Gerçekten muhteşem bir değer. : Biz dizel ile bile 6.5 litre yakarken bu değer süper.. :claps:

Aha da burada konumuz varmış. Ne olduğunu daha iyi anlatalım o zaman. ESP'nin nelerden oluştuğu zaten anlatılmış. ESP (Electronic Stability Program) ESP kısaltmasını son zamanlarda daha sık duymaya ve görmeye başladığınıza eminim. Neyin nesi olduğunu bilenleriniz elbette vardır. Bir de hiç yahut ucundan bilenleriniz... İşte biz sizlere de anlatalım istedik bu harika sistemi... öyle zamanlar olur ki, siz kendiliğinizden istemeseniz bile, aracınız sizi dinlemez. Hele de virajlı bir yola süratli girmişseniz, hele de yerde kar varsa, yahut önünüze aniden kavlar, tavuklar fırlamış, siz de direksiyonu aniden kırmışsanız... Böyle durumlarda otomobilinizde meydana gelen, bazen tehlike boyutlarına ulaşabilecek bu halin adına genel olarak "oversteering" denir. önüne geçebilmeniz, yahut bu durumdan zararsız bir şekilde sıyrılmanız ise şansın yanında kuvvetli bir otomobil hakimiyeti gerektirir. Ancaak, varsayalım şansınız yaver gitmedi, yahut siz, bu durumun önüne geçecek kadar kendinizi profesyonel hissetmediniz. Ya da oldu ki, aracınız sizden aldığı emirleri yerine getirecek kadar marifetli değil. Ne yaparsınız? İşte, başta Mercedes olmak üzere birçok üretici firma, bu gibi durumları şansa ve ustalığa bırakmamak amacıyla, ESP denilen bir sisteme başvurmayı tercih etti. Açılımını söylersek Electronic Stability Program... Türkçesini deyiverecek olursak da Elektronik Stabilite Programı. Türkçesi de pek açıklayıcı olmamış gibi görünüyorsa, o halde biz açıklamamıza devam edelim... ABS kadar gerekli Bu sistem, sensör yani algılayıcılarla çalışan akıllı bir şey. Hem direksiyonun hareketlerini, hem de gaz pedalının konumunu inceleyen bir dolu algılayıcı ile birlikte görev yapıyor. Daha doğrusu onlardan aldığı bilgileri değerlendirip, ona göre hareketlerini ayarlıyor. Görevi ise gerekli durumlarda devreye girip, az önce sözünü ettiğim durumlarda aracın istenmeyen bir pozisyona düşmesini önlemek. Yani ani girilen bir virajda, ani yapılan direksiyon hareketlerinde (bir engel veya bir cisimden aniden kaçmak isterken) aracın kayarak kontrolden çıkmasını, dolayısıyla da kaza yapmasını veya yoldan çıkmasını engellemekle görevli. Şayet aracın direksiyonunu ani hareketlerle çevirmişseniz, aracın o anki devri, bu virajı dönmenize uygun değilse, ESP "Ben buradayım" diyerek duruma müdahale ediyor. Ne yapıyor? Motor işletim sistemine müdahale ederek tekerleklere ayrı güçler verilmesini sağlıyor. Fren sistemine hükmederek, her tekerleğe ayrı ayrı basınç gönderilmesini, ayrı şiddetlerde fren yapılmasını sağlıyor. Böylece araç, hızlı girilen bir virajda savrulmayıp, çizgide kalıyor. Ani engelden kaçma hareketlerinde yine kolayca çizgisine kavuşuyor. Birçok lüks markada artık standart haline gelen bu sistem, artık küçük sınıfta ve dengesi kolayca bozuluverecekmiş gibi görünen araçlara da takılıyor tabii. Bazen isteğe bağlı olarak, ek bir bedelle takılan sistem, neredeyse "ABS kadar gerekli" denebilir. ESP hakkında küçük bir video ile yazımıza noktayı konduralım. Burada ESP'li araç ile ESP'siz araç arasındaki farkları görebilirsiniz. *Videonun Skoda ile ilgili olması sadece denk gelmesinden dolayıdır.

Evet araç hakkında birkaç eksik gördüm. Aynı zamanda 500 km'lik bir uzun yol tecrübemiz oldu. Eksik olarak Swing radyomuz MP3 parçaları değiştirirken ses seviyesiyle oynamaya müsade etmiyor. Bu saniyeler bile sürmediğinden eksik demek zor aslında. Gelelim 500 km'lik yol tecrübemize. Adana-Mut arasında gidiş dönüşten oluşan bir güzergahdı. Adana'dan Mersin'e(Mezitli) kadar otobandı. Minimum 160 km ile gidildi. Ardından Mezitliden-Silifkeye kadar olan kıyı şeriti yolumuzda 120-130 km bandında seyredildi. Yol sürekli ışıklıydı. Olur olmadık yerde birçok durmamız oldu bu nedenden dolayı. Silifke'den Mut'a kadar 80-100 km ile seyredildi. Yol çok iyi değildi ve sık virajlıydı. Gidiş dönüşümüz aynı bu şekilde oldu. Giderkenki ortalamamız 6.5 litre idi. Dönüş ortalamamız 6.1 litre idi. Bu arada giderken Mersin'e vardığımızda ort. 8.0 litre(160-200 bandında giderken yakacağı hakkında fikir vermesi için); dönerken Mersin'e kadarki ortalamamız 5.6 litre(Düşük hızlarda sert sürüş karakterine rağmen fikir vermesi adına) idi. Karma ortalamamız 6.3 litre idi. Bu da 6,3 * 3,80 /100 = 0,2394 kr/ 100 km demektirki gayet tasarruflu gidip geldik.

Son Durum: Hiçbirşey almadık. Ben alacaktım 550 Tl ye Galaxy S. Babam evde aynı iki telefon olur mu dedi... E o zaman sen SII al onu bana ver dedim. :D Şimdilik beklemedeyiz..

Ne yapacaksın bunlarla Yakup abi..

Bora abi uyarı bize. Yanlış anlama.. Hani şu hastalık, bu hastalık diyoruz ya..

Yapma Bora abi.. Zaten adamların yaptıkları bütün zam euro kuru yüzündendi. Şimdi o dediğin aracı 90 küsüre alırız.. 110.000'e karşı komşu D3 S60 aldı. Lansman renki(Altın mı bakır mı neyse) D3 motor...