Oktay Demirağ

Merhaba, ben en uygun fiyat burada bulduğum için 4 adet pirelli cinturato all season aldım. Lastikler kargo ile 3 iş gününde elime ulaştı açıkçası bir sıkıntı olmadı.

Çok geçmiş olsun. Bende kasko veya trafik sigortalarının sadece karayollarındaki hasarı karşılıyor diye biliyordum. Otoparkta ki herhangi bir hasarı açıkçası ödeyeceğini düşünmemiştim.

Feti Bey, öyle bir yazmışsınız ki size de uyacak olan tek araç S max olacak. Genç olan ve kendini genç hisseden 2 çocuklu babalar için biçilmiş kaftan. Bence başka arabalara bakmayın...

Hayırlı olsun. Markaya ve modele diyecek bir söz yok ama çerçeveli filen bana göre hiç hoş durmuyor. Ancak bildiğim kadarı ile kaliteli cihazlarında buraya uyacak, ya ürünleri yok ya da oldukça pahalı. Not: Çerçeveyi de ahşap kaplasanız daha güzel durur mu acaba bilemedim.

Geçmiş olsun. Abs lambası oluşan sorun nedeniyle yanmışsa arıza kodu bırakmış olabilir. Başta bu kod varsa silinmeli. Daha sonra tekrar yakacak mı ya da devrede olup olmadığı kontrol edilmeli.

Bence çok guzel görünüyor. 2020 de artık 2015 model bir S-max im olur inşallah...

Kalanını ben alayım[emoji6]

Geçmiş olsun. Kasko masrafı karşılamıyor mu ?

Engin Bey, dediğiniz gibi performanslı kullanmanın zevki elbette var. Ben bunu inkar etmiyorum. Benim demek istediğim sahip olduğumuz beygirlerin ve torkun kaçını doğru yerde kullanabiliyoruz. Bir tepe tırmanırken aracın bayılmamasını herkes ister ancak bu şu an için Formula 1 pilotlarının kullandığı araçlarda bile mümkün değil. Ben 100 beygir üstü araba veya spor araba gereksiz üretimdir demek istemedim. Her aracı trafik kurallarına göre, eldeki beygir ve tork gücünde, ne kadar performanslı kullanıyoruz ki ? Ancak size de katılıyorum, altımdaki araç daha önceki araçlarda 30-40 beygir fazla ve bir o kadar da torku var. Her tırmanışda veya her sollamada ki rahatlık, verdiği güç beni oldukça mutlu ediyor. Sonuçta altımda benim gaza basmam için sabırsızlanan bir makinenin olduğunu biliyorum ( Umarım daha fazla beygirli araç kullanmam ) Ama, bundan sonraki aracım daha performansız bile olsa, ben chiplemeyi yada modfiye etmeyi düşünmezdim. Çünkü almazdım. Gücüm yetmiyorda aldıysam, önce frenlerden başlardım. Ne bileyim Brembo diskler filen. Önceliğim güç değil, gücü kontrol etmek olurdu. Cem Hocam, elbette istatisliklere bakıyorum fakat kazaların başında, "Araçların hızını yol hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak. " maddesi hep birinci sırada. Sizi neredeyse 2007 den beri tanıyor ve takip ediyor ve yazdıklarınızın tamamını elimden geldiğince okuyor ve değer veriyorum, sizin hakkınızda kesinlikle vahşi bir kullanma tarzı aklımda yok. Ben sizin yanınızda otursam, sizin ile sohbet etmekten alacağım keyifden, trafikte ne oluyor bitiyor anlayacağımı sanmıyorum. Hep diyorum önce altımızdaki aracı çok iyi tanıyalım, kim olduğumuzu bilelim ve bir yerden başlayacaksak önceliği güvenliğe verelim.

Cem Bey kesinlikle haklısınız. Öncelikle daha önce sahip olduğum araçlar hep MPV sınıfı araçlardı (C-Max - Touran). Hepsinde de yol tutuşunu çok iyi tutturuyordum, ta ki S-Max a kadar. Şimdi Touran yada C-Max araçlar da meğersem hiçbirşey yapmadığımı anladım. Buna göre empati yapmaya çalıştım. Ford grubu araçlarda en sevdiğim şey benim de virajlardı. Araçların çok iyi yol tutma kabiliyeti var. S-Max, bana göre Touran da C-Max dan da çizgiden çıkmadan daha iyi viraj kabiliyeti olan bir araç ama gel gelelim herşey evlendikten ve çocuk sahibi olduktan sonra neredeyse bitti. Artık tek rakibim yollarda ve hız sınırlarına uyan otobüsler oldu. Ben de aracın tüm performansını kullanmak isterdim ama maalesef sorumluluk ve arkada bırakacaklarımız buna hep engel oluyor. Şu an aracıma yapacağım en iyi performansı sizin yazdığınız gibi sıralamayı, tersten olmak kaydı ile "fren sistemi, lastikler, viraj denge çubukları, amortisör, yaylar ve motor gücü" olurdu. Ben bilinçli şekilde sınırları zorlamaya da karşıyım. Ansızın viraj içinde patlayan lastik ile yolculuğumuzun nerede sonlanacağını bilemeyiz. Kısacası motor gücünden önce yatırım yapılacaksa başta eğitim olmak üzere fren sistemi üzerine olmalı bence... Yani bu chipleme, performans artımı vs.vs. yaptırmak bence gereksiz ve yanlış bir başlangıç. Aracınızı siz chiplediğinizde hepimizin içindeki o savaşcıyı durdurmamız daha da zor olacak. Ben, o savaşcıyı go-kart pistlerin de 13 beygirlik araçlar ile sınırsızca, korkusuzca savaştırabiliyorum. Benim yapacağım maksimum eğlence bu. Araç kullanırken maksimum eğlenceyide, artık etrafda neler var, aracın daha az yakıt tüketmesi için hangi yokuşa daha iyi girebilirim ve günün sonunda ne kadar yakıt harcayarak yolculuğumu tamamladım, daha önceki yolculuklarımda yakıt derecem neydi diye çıkarıyorum

Bence şöyle ki, gaza bastığınızda tatmin olmanız çok göreceli bir kavramdır. siz chipli 140 beygir bir araçla tatmin olursunuz ya da olduğunuzu sanarsınız, fırsat bulduğunuzda 180 beygirlik bir araca bindiğinizde yine benim arabam gitmiyor diyebilirsiniz. Sizin arabanız sanırım 115 beygir, 70-80 beygirlik bir araç kiralayın, 3 gün sürün meğersem ben ne güçlü araba kullanıyormuşum diyebilirsiniz. Sollayacağınız arabalar yönünden bakarsanız, aynı durumu yine sizden daha fazla güçlü arabalarda yaşıyacaksınız. 3. Viteste bayılmadan çıktığını düşünün, yanınızdan sizden daha güçlü arabalar geçtiğinde yine aynı durumu sezebilirsiniz..Araba sollamada daha güvenli olmasını, karşıdan araç gelmediğinde veya yol şartları uygun olduğunda en güvenli sollarsınız. Hızlıca bir aracı geçmeniz hem sizin açınızdan, hem de geçtiğiniz aracın bu duruma verebileceği tepki nedeniyle güvenli olduğunu düşünmüyorum.. Yol araçlarında ve trafiğe açık alanlarda kapışma terimi çok uyuşur bir terim değil. Bunun için yorum yapamam. Kesinlikle haklısınız. Aracınız chipli veya modifiyeli diye çok daha hızlı gidebilirsiniz otobanda. Ancak bir viyadüğe girdiğinizde ansızın aldığınız yan rüzgarda sizi Allah korusun ne chip ne beygir kurtarabilir...

Doğrusunuz ancak anlatılmak istenen her işin başında eğitim. Bizler standart kullanıcıyız bir viraja kendimizce bildiğimiz belli bir açı ile girer çıkarız.Chip yada egzos modifiyesi ile viraja gelirken daha iyi hızlanır veya virajdan çıkarken daha iyi hızlanabiliriz. Fakat bu bizim viraj içerisinde kaybettiğimiz zamanı değiştirmeyecektir. O viraja nasıl girilip, doğru çizgiden nasıl dönüleceğini öğrendiğimiz sürece, modifiyesiz bir araçta bile harikalar yaratabiliriz. Evet, gerçektende tam çizgiden dönüyorsak o zaman bu tür modifiyeler o zaman işe yaramaya başlayacaktır. Hepimizin kullandığı araçlar yol tipi standart araçlar. Hiçbirimiz yollarda 0-100 denemesi veya bir aracı ne kadar hızlı sollayabiliriz, virajı kaç ile dönebiliriz yarışı yapmıyoruz. Ancak altımızdaki aracı ne kadar daha iyi yönlendirebilir ve viraj çizgilerinden taşmadan hareket ettirebilmeyi öğrendiğimizde, her araçta maksimum süreyi elde edebilir veya günü gelir hayat bile kurtarabilecektir.

Daha dün Discovery de inceleme yapıyorlardı. Standart bir sürücüye standart bir araç verip, pist üzerine tur derecelerine deneme yapıp bakıyorlardı. Sonuç; 1- 1.38 = Chipsiz ve egzos modifiyesiz 2- 1.32 = Chipli ve egzos modifiyesiz 3- 1.31 = Chipsiz ve sadece egzos modifiyeli 4- 1.29 = Chipli ve egzos modifiyeli 5- 1.25 = Chipsiz ve egzos modifiyesiz standart araçta ancak ileri sürüş tekniği öğrendikten sonra...

Sanırım bir çok dizelde ek elektrikli hava ısıtıcısının olmasının nedeni aracın geç ısınması. Motor soğuk olsa bile ben kışın en soğuk günde bile 1 dk sonra sıcacık hava alabiliyorum.

Bosch'un orjinal ürün kullanıyoruz dedikleri, Ford'un onayladığı orjinal Bosch yedek parçalarıdır. Yani örneğin bir fren balatası motorcraft yerine Bosch takıyorlar ancak garantiniz bozulmuyor diye biliyorum...