ALPER

Tamam

Sen ''Sümbül cliolar ondan az yakıyo'' dediğin için Colt ile kıyaslama yaptım..2 Clioyuda karşılaştırırız benim için farketmez Basitce anlatmaya çalıştım yakıt farkını,açıklayıcı olduğumu düşünüyorum 1-4,1-6 hacim arası Benzinli araçlar hemen hemen aynı yakar Ş. İçinde,Colt 8 LT yakıyosa Clio varsın 9 Lt yaksın. Doğru söylüyosun,Tercih meselesi ; Benim eleştirdiğim kısım Dizelin Alış fiyatının uçuk derecede pahalı olması,Dizeli ile Benzinlisi arasında 10-12 Bin Tl oynayan firmalar bile var. Benzinli ile Dizel aracın performans kıyaslamasını yaparken aynı araçlar için yaptım Örn. ; 115 Ti-Vct Focus ile 109 Tdci Focus. Tork anlık hızlanmayı sağlıyor,aracın gittiğini sanıyosunuz ama hızlı falan gitmiyosunuz,Dizel motorun Rampadaki ve düşük devirlerdeki performans + sı tabiki var.. Ama benim söylemek istediğim Türkiyede Dizelin fiyatını gerek Araç fiyatı,Gerek yakıt fiyatı olarak alınmaz hale getirdiler. O yüzden bi esprisi kalmadı.. 32 Bin liraya Benzinli Focus alıp Lpg takmak,40 Bin liraya Tdci focus alıp yakıt tüketimi yapıcam demekten daha makul hale geldi. Kolay gelsin.

Dizelin bi cazibesi yokki abi.. Turbo dediğimiz şey başlı başına bela zaten..Torkda anlık hızlanmadan ibaret.. Aynı Güce sahip aynı aracın benzinlisi dizelinden 0-100 ve max. hzda çok daha iyi. Türkiyede şu saatten sonra ; Yakıt düşünüyosan LPG ye uyumlu Benzinli bir araç alıcaksın,Performans düşünüyosanda Turbo-benzinli bir araç.. Dizel alım fiyatında büyük avantaj olmadığı sürece gereksiz,Türkiyede dizelin fiyatı gereğinden fazla abartıldı.

hmm Ozaman EPS li olanlardan olmasın ? Ben bi getze denk gelmiştim çok ağırdı çünkü direksiyon.

Renault Clio Symbol 1.5 Dci 65 Hp (Dizel) Ş İçi ; 6.0 LT/100 KM (Kullanıcı Verisi) 45 Lt Lik 1 Depo İle yapılan yol ; 750 KM -------- 45 LT x 3.70 TL = 170 TL (1 Depo Mazot) Mitsubishi Colt 1.3 (LPG'li) Ş İçi ; 8.0 LT/100 KM (Kullanıcı Verisi) 45 Lt Lik 1 Depo ile yapılan yol ; 470 KM (LPG Verisi,Benzinde 520 KM Civarı) ------- 45 LT x 2.00 TL = 90 TL (45 LT Gaz) Oran-Orantı yaparsak ; 470 KM --- 90 TL'lik Gaz 750 KM --- 145 TL'lik Gaz Şu durumda 750 KM Yol gidebilmek için Dizel bir Symbole 170 Tl lik mazot koymanız gerekir,Benzinli bir Colt a ise 145 TL lik gaz koymanız gerekir.. 750 Km için aradaki Fark 25 TL,Şu durumda İlk alış fiyatınıda hesaba katarsak (Dizel araç için + 6-7 Bin TL),LPG daha avantajlıdır.

Getzinde Direksiyonu Kalas gibi be abi

Prinsdeki Valve Care isimli yağlama sistemini bende araştırdım,Bu işin içinde olan birkaç arkadaşla görüştüm.. Valve Carenin motorda kurum yaptığını söyleyenler olunca içime kurt düştü ve o işten vazgeçtim. Aksi bi durum olmadıkça şuan gözdem Teleflex.. Bundaki en önemli etkende LPG enjektörlerinin boru yardımıyla değil direk monte edilmesi,Ve yakıt tüketiminin diğer lpgli araçlara göre daha az olması,Performans farkının ise minimum seviyede olması.

Beyaz Mondi.. Mükemmel

Nedemek.. Faydalı olduysak ne güzel Açıkcası bende merak ediyodum,merakımı gidermiş oldum.. Baz Dizelinin 40.000 TL etiketiyle satılıcağını düşünürsek filolar bile tercih etmiycektir İyi akşamlar..

Sınırları deneyemedim ne yazıkkı,Kısa bi parkurdu zaten.. Ufak virajlarda direksiyon hissiz gibi geldi yinede.. Zaten o zıplatan amortisörler olduğu sürece yol tutuşunda problem olucaktır,En azından ESP standartda Eralardaki gibi takla atma vakalarıyla karşılaşmayız Frenler iyileştirilmiş,ama Focusdan sonra sert geldi.. Ufak bi dokunmayla baskı yapıyo diskler hemen,Bizim focusların Frenler çok daha yumuşak.

Nedemek abi Keyifli okumalar.. Misafir olarak giren okuyucularıda yeni taşındığımız forumumuzda aramızda görmek isteriz..

Aynen öyle Tolga abi.. 17'' ile yanak patlatan çok gördüm.

Testimiz burda ;

Selam herkese..Yazdıklarımı 2010 Focus 1.6 Ti-vct Kullanıcısı gözünden okuycaksınız,Yanlış-eksik varsa affola. Biraz yağmurlu,biraz güneşli bir Pazar günü daha önceden randevu aldığımız Accent Bluenin test sürüşüne gittik,Yer Eskişehir yolu Neziroğlu Hyundai bayi / Ankara. Satış temsilcileri oldukça ilgiliydi,Aşağıda yazdığım yazının ''Sonuç'' Bölümünü aynı şekilde bizi test sürüşüne çıkaran satış elemanınada söyledim,oda aracı nekadar satmak istesede söylediklerimi onaylar gibiydi Aslında gitmeden önce resimlerden aşağı yukarı neyle karşılaşıcağımı tahmin ediyodum,Boş durmak olmaz diye yine bi gidelim dedik Boyutlar ; Araç boyutlarının önceki nesli olan Era dan çok bir farkı yok,Arka kısım biraz daha yükseltilmiş,Göğüs genişletilip kaput kısmı biraz daraltılmış. İç mekan ; Göğüs,kokpit kısmında kullanılan malzeme için ne sert nede yumuşak diyebilirim,Önceki eranın sert göğsüne göre daha iyi bir malzeme kullanılmış,Yumuşak gibi ama değil En azından baş parmağınızla bastırınca esneyen bir malzeme değil. Kapı içindeki cepler bez gibi birşeyle kaplanmış Özensizce ve maliyet kaygısıyla yapılmış birşey olduğu çok belli,Tuşlar,Kapı kolları,Koltuklar ve iç mekandaki diğer malzemelerin tümü Era ile aynı kaliteye sahip diyebilirim,Malzeme kalitesi adına iç mekanda büyük bir artış yok,bu konu benim için hayal kırıklığı oldu.. Mavi ekranlı Yeni Teyp güzel,Okunaklı ve ses sistemi beklediğimden iyi.. Aracın dışına geçersek ; Dış sac aksamın 60% ının çelik olduğu iddia ediliyor,Nedir ne değildir bilemem ama Eraya göre kaporta belirgin şekilde sağlamlaştırılmış durumda. Güvenlik adına Abs,Bas,Esp,Vsm gibi birçok şey standart,6 Hava yastığı standart.. Esp ile birlikte çalışan VSM yani aracın direksiyonunu kontrol eden sistem bu sınıfta bir araç için gerçekten iyi düşünülmüş. Performans; Konusunda pek bi beklentim olmadı,Standart 1.4-1.6 110 hp lik araçlar gibi gidiyor,Hızlanma isteği iyiydi aracın hafif olmasınında etkisi büyük,128 hp lik Crdi bu hafiflikte bir araç için çok daha seri olucaktır ama,Vites Değişim göstergeside mevcuttu araçta.. Buraya kadar iyi sayılır,Burdan sonra çok acımasız olucam.. Araç erada olduğu gibi Hala Zıplatıyor (Hemde abartılı şekilde zıplatıyor,Okadar rahatsız oldukki anlatamam)Ani şerit değişimlerindede sıkıntı yaratıcaktır bu zıplatma mevzusu .. Arka koltukta oturan arkadaşım sert girdiğimiz bir kasiste başının tavana deydiğini söyledi (kendisi Çokda uzun değil boyu 1.82) Güvenlik donanımları üst düzey olabilir ancak ; Hissiz direksiyon (Renault marka araçlarınki kadar hissiz değil tabi ama vasat seviyede) ve Zıplatan yumuşak amortisörler bu aracın tüm iyi yanlarını görmezden gelmeme sebep oluyor. Şuan sadece 1.4 109 Hp lik Benzinli araç satışta (Manuel ve 4 ileri Otm. olmak üzere) ,Haziran gibi 1.6 CRDİ 128 hp nin gelicek..(Dizeldede 4 ileri otm. seçeneği olucak) Teknik veriler şu şekilde ; 1.4 CVVT 109 Hp Benzinli Manuel 1.6 CRDİ 128 hp Dizel Manuel 0-100 - Km/s ; 11.5 Sn. ------ 10.1 Sn. Maks Hız - km/s ; 185 Km ------ 190 Km Yakıt ; Ş içi ; 7.8 LT ------ 5.4 LT Yakıt ; Ortm ; 4.8 LT ------ 3.9 LT Yakıt ; Ş dışı; 5.9 LT ------ 4.4 LT (Otm. Versiyonları için + 1 LT ekleyebilirsiniz) Boş ağırlık ; 1110 KG ------ 1200 KG Baz donanım (Mode) Standart Lastikler 14'' ,Kullandığımız test aracındada bu lastik vardı,Bir üst donanım olan Primede 16'' lastikler var,belki onunla bir nevi çözülebilir zıplama sorunu. Sonuç ; Bu aracın önceki nesline göre + 10 bin TL pahalı olmasının tek sebebi Artan güvenlik donanımları ve Yenilenen 1.4 109 hp lik Blue ismini taşıyan çevreci ve düşük yakıt tüketimine sahip bu motor. Genel anlamda değişen pek birşey yok,Taksi olmaktan öteye geçemiycektir yine Belkide taksiciler bile almaz 34 bin Tl lik Accent.. Pehh.. Focus kullanıcısı olarak üzgünüm Blue diyorum.. Bunuda eve dönüşte çektim habire test ettiriyolar millete blue yu.. Ekleme ; Araçta Cam açma düğmelerinde ve Torpidoda ışıklandırma bulunmamakta. Kolay gelsin..

Birde Focusda fabrikasyon kullanılan 2 lastiğin 195/65/ 15'' ile 205/55/ 16'' genişlik farkını yakından görelim.. Kendi çekimim.

hmm.. LPG nin yanında avantajı kalmadı demek istedim (ş. içi)

Bu yeni Lada lar için yapılmış zaten

Geçmiş olsun..Yoldayken Arıza yaşamak zor bi durum,Allahtan EGR sorunuymuş kolay gelsin.

whitemagic;