Ogün Özemre

Vejtrada jant büyük. büyük jantlarla coil oversız yayla o görünüme yaklaşmak mümkün. 18 jabt 5cm yay + spacerla o iş yapılır.

Abicim öle düşünme o yaşlarında ayrı bir keyfi vardır bence

http://www.youtube.com/watch?v=P3oEqLLRkk0

16 jantla German style yapman için arabaya coil-over takman lazım. Yukarda honor arkadaşın dediği gibi geniş taban kuru zemin harici dez avantaj. Anjak lastik seçiminde önemli toyo proxes T 1 R ıslak zeminde nispeten diğerlerine göre daha başarılıdır. Karlı zeminde ise kalın lastik ben yolda kalmak istiyorum demekle aynı anlamı taşır. Germen style için coil-over taktıktan sonra. Araca kamber kiti takacaksın. en sonda 15-20 mm spacer takacaksın lastiklerini dışarı çıkartacaksın. Yol tutuşu zaten harika olan F2 nin Coil-over + kamber kiti + spacerlar ile go kart gbi olduğunu göreceksin. Ama konfor çok düşecek

İyileşirsin abicim geçer hepsi merak etme bitanede benden gelsin

Tekrardan hoşgeldin abicim.. Seni anlamlı bir parça ile karşılıyorum http://www.youtube.com/watch?v=AJ0sW7KOFhU

o zaman problem yok abicim O zaman size focusun tadını çıkartmak kalıyor artık

İstanbul içi genel olarak ama sıkışık trafik ama akan sıkışık dur kalkım yok fazla. Dur kalklı trafiktede elimden geldiğince durdurmamaya çalışırım aracımı önümdeki araçla mesafeli giderim. Aracı kullanım tarzınız gerçekten önemli. Aynı mesafeleri Aynı hızlarla Aynı trafik şartlarında giden 2 aynı araç arasında sürücünün gaz ve fren pedallarını kullanış şekli ile tüketimde ciddi farklar oluşuyor

Değerler güzel.. ama dayanklılık sorunsuzluk ve tüketim ? Zaman gösterecek

Dizel araçta blow-off iş yapmaz abicim. Blow off konusunda anlatmıştım sebeplerini. Blow off gaz kelebeği kapandığında turbo ile kelebek arasında oluşan hava basıncının ters teperek turbonun türbinlerini ani olarak yavaşlatmaması amacıyla. arada kalan basınçlı havayı tahliye eder. Performansa bir katkısı yoktur. Turbonun ömrü açısından faydalıdır. Ancak sadece turbo benzinli araçlarda iş yapar. Dizel motorda gaz kelebeği bulunmadığından dolayı biz gazdan ayağımızı kaldırdığımızda turboya binebilecek bir ters basınç yoktur. Ondan dolayı blow-off dizel motorda iş görmez. Turbo dizel araçlara blow off uygulandığında.Çuff sesini çıkartmak için gerekli olan geri basıncı sağlamak için emiş sisteminde çeşitli modifikasyonlara gidilir. yağ kaçakları ve tork düşmesi problemleri başlar ondan sonra. Turboyu korumanın en iyi yolu aracınızı park ettiğinizde beklemek. Eğer beklemek istemiyorsanız turbo timer taktırmak olacaktır. Turbo timer sizin yerinize bekleme işini yapıp turbonun türbinleri durduğunda aracı otomatik stop eder

çok güzel bir set abicim gerçekten 55 dk transa geçiriyor adamı tabi vodka-enerjide olmalı

Bende 109hp hb ghia var . Şehir içi 5,2 lt ortalama. Uzun yoldada 90 km sabit hızla cruise control ile 3,8 lt ortalama ile 300 km yol yaptım. Ben performansından ve yakıt tüketiminden çok memnunum 109hp lik dizel motorun. Geri kalan sorularazaten Yakup cevap vermiş. Aracınız ilk 1500 km sini doldurduğunda mutlaka yağını ve yağ filtresini değiştirin. Aracınızı park ettiğinizde motoru hemen stop etmeyin bir süre rölantide bekleyin Turbo ömrü açısından turbonun soğuasını ve yağlanmasını beklemek önemli.. eğer performanslı bir sürüş ardından durduysanız 3-4 dk normal bir kullanım sonrasında durduysanız 1 dk beklemeniz yeterli olacaktır. Aracınız hayırlı olsun güzel günlerde kullanmanızı dilerim

Hayırlısı olsun. Yeni aracınızı güzel günlerde güle güle kullanın Kazasız belasız cezasız günler dilerim

İnşallah abicim. Stress atmak lazım bir şekilde

Sağolun arkadaşlar Bende kendimi ordaki isimlerin yanında görmek isterdim Ancak listedeki isimler ralli ve pist yarışlarının tanınmış profesyonel isimleri. Organizasyonun ilgi çekmesi açısından İlk sezon bu şekilde düzenlenmiş 3.-4. Şahıslardan aldığım bilgilere göre Önümüzdeki sezon ekonomi ve daha önemlisi zaman problemini aşarsam. Organizasyonda amatörlere yönelik olursa. Büyük bir ihtimal bende katılım için başvuru yaparım

+18 bölümü kapandı kardeşim

İşte merakla beklenen V1 Challenge pilotları. V1 Challenge’da yarışacak olan kesinleşmiş isimler alfabetik sıraya göre şöyle: Ahmet İskender Kaya Ali Başakıncı Burak Çukurova Burcu Çetinkaya Can Dara Tolon Dağhan O.Ünlüdoğan A.Halim Ateş Haluk Özmutlu Kadir Akça Bekir Kuvvet Erim Melissa Tahincioğlu Menderes Okur Murat Ersönmez Selim Erol Selim Özgörkey Semih Saygıner Serhat Öztemir Tuncer Sancaklı Ünal Şenbahar

Türkiye motorsporları tarihinde bir dönüm noktası olan V1 Challenge’ın ilk startı için geri sayım başladı. Kullanılan otomobil, yarış formatı, yarışların şehir içinde olması ve ödüllendirme sistemiyle Türkiye motorsporları tarihinde bir dönüm noktası olan V1 Challenge’ın ilk startı için geri sayım başladı. 26 Haziran Pazar günü Ankara’da düzenlenecek ilk ayakla başlayacak V1 Challenge, 29 Ekim’de Eskişehir’deki son ayakla tamamlanacak. Motorsporları heyecanını şehir merkezlerine taşıyacak olan V1 Challenge’ın pilotları ve sponsorların renklerine boyanan VOLKICAR otomobiller düzenlenen bir basın toplantısıyla tanıtıldı. Toplam 7 ayaktan oluşan V1 Challenge’ın ilk yarışı öncesi yapılan tanıtımda bir konuşma yapan Volkan Işık, “Türkiye motorsporları tarihinde iz bırakacak ve sporun tabana yayılmasına öncülük edecek olan V1 Challenge, özellikle Anadolu illerindeki sosyal hayata da katkıda bulunacak. 9 yıldır aralıksız düzenlediğimiz Ralliye İlk Adım Semineri gibi V1 Challenge ile de motorsporlarına hem aktif sporcu hem de seyirci kazandırmayı hedefliyoruz” açıklamasını yaptı. V1 Challenge’da Volkan Işık tarafından başlangıçtan itibaren safkan bir yarış otomobili olarak tasarlanan VOLKICAR kullanılıyor. 3 metre boyunda, 530 kg ağırlığında olan tek kişilik VOLKICAR, 115 HP’lik motoru ve sıralı şanzımanıyla son derece hızlı ve çevik bir otomobil. Boru şasiye sahip VOLKICAR’ın süspansiyon sistemi de özel olarak tasarlandı. V1 Challenge’ta Burak Çukurova, Dağhan Ünlüdoğan, Serhat Öztemir, Burcu Çetinkaya gibi genç kuşağın hızlı isimleri ile Ali Başakıncı, Kuvvet Erim gibi eski kurtlar birlikte yarışacak. Toplam 24 pilotun start alacağı V1 Challenge’ta dünyaca ünlü bilardo ustası Semih Saygıner de hünerlerini sergileyecek pilotlar arasında yer alıyor. Her yarışta ayrıca motorsporları, sanat dünyası ve çeşitli spor dallarının önemli isimlerinden biri de VOLKICAR’ın koltuğunda ter dökecek. Pilotlar açısından V1 Challenge’ı özel kılan sadece kullanılan otomobil ya da yarışların şehir merkezlerinde yapılacak olması değil. Volkan Işık’ın “Ödüllendirme sistemi ile sporcuları desteklemek, ödüllendirme sisteminin motorsporlarında oluşmasını ve sonra da gelişmesini sağlamak istiyorum” sözleriyle özetlediği ödül pilotların konsantrasyonunu artıracak.V1 Challenge’ta her yarışta ilk üç basamağı elde eden pilotları para ödülü bekliyor. Her yarışta, birinci olan 3.000 TL, ikinci olan 2.000 TL ve üçüncü olan da 1.000 TL’lik para ödülünü kazanacak. Para ödülünün yanı sıra V1 Challenge sezonunu birinci olarak bitiren pilot altın, ikinci sırada bitiren pilot gümüş ve üçüncü sırada bitiren pilot da bronz kupa kazanacak. V1 Challenge’ın şampiyonunu ise 7 yarıştan toplanacak puanlar belirleyecek. Her yarışta, birinci 20, ikinci 17, üçüncü 15, dördüncü 13, beşinci 11, altıncı 9, yedinci 7, sekizinci 5, dokuzuncu 4, onuncu 3, on birinci 2 ve on ikinci de 1 puan alacak. 7 yarış sonunda en fazla puanı toplayan pilot V1 Challenge 2011 Birincisi olacak. Puan eşitliği durumunda en çok birincilik ve devamında en çok ikincilik kazanan pilot birinci olarak ilan edilecek. V1 Challenge’ın 2011 sezonu 26 Haziran’da Ankara’da başlayacak ve sırasıyla, 9 Temmuz’da İzmir’de, 16 Temmuz’da Çeşme’de, 6 Ağustos’ta Bursa’da, 18 Eylül’de Aydın’da, 16 Ekim’de İstanbul’da koşulacak yarışlarla devam edecek. Sezon 29 Ekim’de Eskişehir’deki yarışla tamamlanacak. Çeşme ve Bursa’daki yarışların gece koşulacak olması hem pilotlar hem de seyirciler açısından heyecanı daha yüksek bir deneyim olacak. V1 Challenge için üç ayrı format belirlendi. Bursa, Eskişehir, İstanbul, Aydın ve Çeşme yarışları ikili kalkışlı eleme sistemi ile finale kalma esasına göre yapılacak. Bu yarışlarda her yarışmacı 5 kez ikili kalkış şeklinde yarışacak. 24 pilot arasında en iyi zamanı yapan ilk 4 pilot finale kalacak ve tekrar eleme usulü yapılacak yarışlar sonucu ilk üç sıra belli olacak. Şampiyonanın Ankara ayağında her yarışmacı 4 kez dörtlü kalkış şeklinde 10’ar turluk 4 yarış gerçekleştirecek. Bu yarışlarda yapılan derecelere göre en iyi dört pilot belirlenecek. İlk dörde kalan pilotlar tekrar 15 tur bir yarış yaparak podyumun ilk üç basamağını belirleyecek. İzmir Ülkü Yarış Pisti’nde düzenlenecek yarışta ise 24 adet VOLKICAR birlikte start alacak. Yarışmacılar, diğer pist yarışlarında olduğu gibi yapılacak sıralama turlarının sonucuna göre start düzlüğüne sıralanacak. İki ayak üzerinden yapılacak yarışın her ayağı 15 dakika sürecek. İkinci ayakta pilotlar sıralama turlarının tersine sıralanarak start alacak. Lassa, Telia Sonera, ISS Catering Services’in co-sponsorluk yaptığı V1 Challenge’ta Vakkorama, CMS, Power FM ve Medline destek co-sponsoru olarak katkı yapıyor. Yurtiçi Kargo, Tefal, Team 47, KYK, Ece AVM Grup, Derimod, Kaşmir Halı, Polimeks İnşaat, Serencebey, Active Academy, TV8, Little Ceasers, Nescafe Xpress, Dedeman gibi sektörlerinin önde gelen şirketleri ise araç sponsorluğu yapıyor.

Keyifli dinlemeler abicim

DJ Emin YILDIRIM Set 2011 Vol.14 [Haziran] @Number1FM http://soundcloud.com/eminyildirim/dj-emin-yildirim-set-haziran Limit dolmadan indirin derim...

İçleri fesat :D :D

O zaman buyrun bir rıdvan dilmen yorumu size

Dayanamazsın ki abicim

Aşk yeniden akdenizin kumuuu gibii aşk yenideeen